اسکودا اکتاویا ایمن، راحت، تکنولوژیک

اسکودا تغییرات گسترده‌ای را در پرفروش‌ترین محصولش ایجاد کرده است. اسکودا اکتاویا با بخش‌های جلو و عقبی که دوباره طراحی شده‌اند و نیز سیستم‌های طراز اول کمک راننده، سیستم اتصال اینترنت و اطلاعات و سرگرمیش در اواخز سال ۲۰۱۶ روانه بازار خواهد شد. این مدل کامپکت در دو قالب سالن و استیت عرضه شده و یک بار دیگر جایگاه منحصر به فردش را در این بخش بازار خودرو نشان می‌دهد.
برنارد مایر مدیرعامل اسکودا می‌گوید: « اسکودا اکتاویا در کلاس خودروهای کامپکت همیشه همیشه بخش اختصاصی خودش را داشته است. اکتاویا به عنوان «قلب یک برند» نقشی اساسی در تحول اسکودا به شکل امروزش داشته است: یک شرکت خودرو ساز موفق بین‌المللی با حضور در بیش از ۱۰۰ بازار مختلف در سرتاسر دنیا. با اکتاویای جدید که به صورت گسترده مورد بازنگری قرار گرفته، مشتاقیم تا این توسعه را به صورت پایدار ادامه دهیم.»

اسکودا اکتاویا تا امروز پرفروش‌ترین مدل تولید این خودرو ساز چک بوده است. بر انتهای بالایی این کلاس خودرو، اسکودا اکتاویا استانداردهای تازه‌ای را در مورد جادار بودن، کاربردی بودن، ایمن و راحتی تکنولوژیک، طراحی و ارزش قیمت پرداخت شده تعریف کرده است. در طول ۲۰ سالی که از معرفی دوباره اسکودا اکتاویا در ۱۹۹۶ می‌گذرد، پنج میلیون مشتری از سرتاسر دنیا مشتاق خرید یک از ورژن‌های خانواده اکتاویا بوده‌اند. با نسخه‌ی جدید اکتاویا که به صورت چشمگیر مورد بازنگری قرار گرفته، برند اسکودا قصد دارد تا داستان موفقیت‌آمیز نسل‌های قبلی آن را ادامه داده و جایگاه اسکودا در بازار بین‌المللی را تقویت کند.

خطوط ساختار اسکودا اکتاویای جدید –مخصوصا در جلو- حتی بیش از قبل روان‌تر شده و مقاومت هوایی کمتری دارد. دو چراغ جلوی مجاور چهره‌ای دوگانه و درخشان را شکل می‌دهد. در صورت درخواست مشتری این چراغ‌ها می‌تواند به صورت تمام LED ساخته شود. بوگوی برند در مدل جدید در نمای جلو حضور حتی بیشتری دارد و پهن‌تر شده و شخصیت بیشتری ایجاد می‌کند.
فضای داخلی موجود در اسکودا اکتاویا همچنان یکی از بزرگترین‌ها در این کلاس باقی می‌ماند. هر دو مدل سالن و استیت ۱۷۸۲ میلیمتر فضای داخلی و ۷۳ میلیمتر جای پا در عقب عرضه می‌کنند. حجم صندون آنها هب ترتیب ۵۹۰ و ۶۱۰ لیتر است که با خم شدن صندلی‌های عقب به ترتیب به ۱۵۸۰ و ۱۶۴۰ لیتر می‌رسد.
تغییرات اخیر سیستم‌های جدید اطلاعات و سرگرمی را به اسکودا اکتاویا آورده است. هر چهار مدل از نمایشگرهایی استفاده می‌کنند که به کوچکترین تماس انگشت حساس است. به علاوه هات اسپات و در صورت درخواست یک ماژول سیم کارت با سرع LTE برای اتصال‌های فوق پرسرعت به اینترنت فراهم می‌شود.

اسکودا اکتاویای بازنگری شده همچنین از تکنولوژی‌های ارباطی طراز اول استفاده می‌کند. اسکودا کانکت به دو بخش سیستم اطلاعات و سرگرمی آنلاین و CareConnect تقسیم شده است. که سیستم CareConnect در تمامی مدل‌ها عرضه می‌شود.
به علاوه، این مدل جدید در استفاده از تکنولوژی‌های تازه –که تا قبل از این تنها در خودروهای مدکلاس دیده بودیم- پیش رفته است. در صورت استفاده از اسکودا اکتاویا برای خودروی یدک کش، سیستم کمک تریلر در زمان دنده عقب رفتن کنترل فرمان را به دست می‌گیرد. سیستم دیگر مورد استفاده در این مدل پیش‌بین حرکت و حفاظت از عابران پیاده است. سیستم پارک خودکار هم بهبود یافته است. با استفاده از رادارهای عقب، تشخیص نقطه کور و هشدار ترافیک عقب خودرو، ایمنی خودرو بهبود یافته است. دوربین عقبی خودرو هم تصویر کاملی از اطراف خودرو را در نمایشگر نشان می‌دهد.

یک TSI و چهار TDI که برنامه موتور می‌سازند، عملکرد پرقدرت را با مصرف سوخت پایین همراه می‌کنند. حجم آنها از ۱ تا ۲ لیتر متفاوت است و قدرت خروجی نیز از ۸۴ اب بخار آغاز شده و تا ۱۳۵ اسب بخار ادامه می‌یابد. تقریبا برای تمامی موتورها سیستم انتقال قدرت DSG با شش یا هفت سرعت تعبیه است.
اسکودا اکتاویا جدید در دو نسخه سالن و استیت از اواخر ۲۰۱۶ وارد بازار می‌شود. تحویل‌ها از اوایل ۲۰۱۷ شروع خواهد شد.

ژنرالی به نام کانسپت شورلت کلورادو ZH2

 

ساخت یک خودرو الکتریکی کاملا جدید با سلول سوخت هیدروژنی به خودی خود کار دشواری است و مهندسی چنین خودرویی که آفرود باشد، چالش‌های تازه‌ای پیش روی تیم کلورادو ZH2 قرار داد.

جیم کمپل معاون عملکرد خودرویی شورلت می‌گوید: « ZH2 پایه‌های قدرتمند معماری پیک آپ متوسط کلورادو را با تکنولوژی سلول سوخت هیدروژنی پیشرفته جنرال موتورز ترکیب می‌کند. این خودرو تجربیاتی که شورلت در طول ۳٫۱ میلیون مایل تست خودروهای با سلول سوخت هیدروژنی در دنیای واقعی به دست آورده است را به کار می‌گیرد. همچنین این خودرو تعهد ما به گسترش دامنه‌ی عملکرد خودروهای آفرود را نشان می‌دهد.»

کلورادو ZH2 خودرویی نمایشی است که در ۲۰۱۷ توسط ارتش ایالات متحده آزمون شده تا میزان کارآمدی سلول های سوخت هیدروژنی در خودروهای آفرود به صورت عملی برای ماموریت‌ها معلوم شود.

چندین جزء از ZH2 با تولید کلورادو مشترک است که شامل درها و سقف هم می‌شود. تولید استاندارد اتاق کلورادو ۱۲۵ میلیمتر عقب‌تر رفته تا چرخ‌های ۳۷ اینچی آفرود در آن به خوبی قرار بگیرد.

در نمای جلو، کاپوت ZH2 قوس دارد تا بتواند سلول سوخت را جا بدهد و ظاهر جسورانه کلورادو ZH2 از الزامات طراحی برای جادهی سیستم سلول‌های سوختی و ساخت افزارهای شاسی لازم برای عملکرد آفرود ناشی شده.

در عقب، یه دریچه‌ی خرچنگی ورودی هوای رادیاتور پشت درهای هقب را پوشش می دهد. جابجا کردن ورودی‌های هوا و انتقال آنها به نزدیک خط سقف، مقدار گرد و خاک وارد شده به رادیاتور در شرایط دشوار را کاهش می‌دهد.

کاپوت و سپرهای جلو و عقب از فیبر کربن تقویت شده ساخته شده‌اند تا حداکثر مقاومت و استقامت در برخوردها به دست آید. ZH2 همچنین از یک مجموعه چراغ LED ۳۰ اینچی و چراغ‌های جلوی ۷ اینچی بهره می‌برد.

شاسی برای استفاده‌های افرود طراحی و مهندسی شده است. این شاسی از تایرهای ۳۷ اینچ گودریچ که بر چرخ‌های ۱۷ اینچی سوار می‌شوند استفاده می کند. قدرت از سیستم سلولی ۹۳ کیلو واتی به یک موتور الکتریکی ۱۳۲ کیلو واتی الکتریکی منتقل می‌شود که می‌تواند ۲۳۶ پوند فوت گشتاور تولید کند. این گشتاور به یک سیستم چهار چرخ با دیفرانسیل اهی جلو و عقب منتقل می‌شود.

تست‌های کالیبره کردن در حال حاضر در حال انجام هستند و انتظار می‌رود که کلورادو ZH2 با ویژگی های ز یر کاملا قادر به رانندگی آفرود باشد:

ارتفاع از زمین ۱۲ اینچ

زاویه ورودی۴۸ درجه و زاویه خروجی ۳۹ درجه.

حداکثر سرعت بالاتر از ۶۰ مایل در ساعت

توانایی حرکت، توقف و حرکت مجدد د رشیب ۴۰ درصد

توانایی حرکت در ۲۰ درصد شیب جانبی

دیگر مشخصات ZH2 عبارتند از:

نسبت دنده‌ی ۶ به ۱

وزن خالص ۶,۰۳۸ پوند (تخمینی)

پایه چرخ ۱۳۳٫۵ اینچی

پهنای ۶۷٫۴ اینچ

طول کلی ۲۱۰٫۵ اینچ

ارتفاع کلی ۷۹٫۸ اینچ

پهنای کلی (شامل آینه‌ها) ۸۴٫۵ اینچ

پهنای تایر به تایر ۸۰٫۳ اینچ

شعاع گردش ۲۵ فوت

نمایشگاه SEMA سل ۲۰۱۶ شورلت را قادر ساخت تا نظرات مشتریان درباره ZH2 را که به یک سیستم رانش با راندمان بالا مجهز شده دریافت کنند. همچنین ZH2 دارای موقعیتی است تا عملکرد این تکنولوژی را تحت الزامات ماموریتی ارتش ایالات متحده برای عملیات در شرایط آفرود نشان دهد.

چارلی فریز مدیر اجرایی «سوخت فراگیر جنرال موتورز» می‌گوید: «شورلت کلورادو ZH2 بخشی از یک همکاری چندین ساله بین تیم مهندسی جنرال موتورز و ارتش ایالات متحده است. ما از ZH2 در پایگاه‌های ارتش در سراسر کشور استفاده می‌کنیم و این خودرو توسط سربازان جنگی واقعی استفاده خواهد شد.

فرآیند ارزیابی از اوایل سال ۲۰۱۷ آغاز خواهد شد.

شورلت به تازگی در منطقه آزمایش جنرال موتورز در یوما آریزونا محدوده‌هایی را برای تست آفرود آماده کرده است. محدوده تست یوما شامل ۲,۴۰۰ جریب زمین در جنوب شرقی آریزونا است و ۷۵ کارمند جنرال موتورز و ۴۰ پیمانکار در آن مشغول کار هستند. این منطقه که از ۲۰۰۹ آغاز به کار کرده شامل مجموعه‌ای از مسیرها و پیست‌ها و آزمایشگاه‌ها است.

مسیرهای جدید شامل راه‌های شنی صحرایی سرعت بالا، معبرهای صخره‌ای و شیب‌دار و تپه‌های بالا و پایین تکنیکی هستند. این مسیرها نقشی کلیدی در توسعه آفرودها و تکنولوژی‌های آتی شورلت ایفا خواهد کرد.

 

اس یو وی سرکش مرسدس بنز GLE43 AMG

مرسدس بنز ایالات متحده از نهمین مدل در خط جدید AMG 43 با نام AMG GLE43 SUV در سال ۲۰۱۷ خبر داده است. GLE43 SUV به عنوان یک نسخه با عملکرد بهتر، در اوایل ۲۰۱۷ جایگزین GLE400 می‌شود. GLE43 SUV دارای یک موتور ۳۶۲ اسب بخار ۳ لیتری V6 جفت توربو در یک پکیج اس.یو.وی جادار پنج نفره است.
AMG که کار خود را به عنوان یک تیونر و ریسر مستقل ماشین‌های مرسدس بنز آغازکرد، امروز جزیی از دایملر AG است. AMG در ۲۰۱۷ پنجاهمین سال فعالیتش را با گسترده‌ترین مجموعه خودروها در تاریخش پشت سر می‌گذارد. حالا با AMG43 که بین خودروهای استاندارد مرسدس بنز و ورژن‌های AMG45 و AMG63 و AMG65 قرار گرفته، مرسدس بنز تا ۳۴ مدل AMG را برای سال ۲۰۱۷ درمیان خودروهایش دارد.

براندن کوته مدیر AMG می‌گوید: « گسترش خودروهای AMG نشان دهنده‌ی تقاضا برای خودروهای با عملکرد بالا و مخصوصا اس.یو.وی است. به خاطر ۹ مدل جدید خودروهای AMG43،‌ AMG‌ جایگاه خوبی در بازار آمریکا دارد. چهار تا از این خودروها مدل‌های عملکردی اس.یو.وی هستند. ما با مدل های متنوع‌تر مثل مدل AMG GT R و GT.GT C جاده‌ای، قصد داریم تا برند و پورتفولیوی AMG را گسترش دهیم.
با یک موتور تقویت شده‌ی AMG ۳ لیتری جفت توربو که ۳۶۲ اسب بخار قدرت و ۳۸۴ پوند فوت گشتاور تولید می‌کند، تمام مدل های AMG43 به سیستم انتقال قدرت اتوماتیک ۹ دنده TRONIC مجهز هستند. همچنین تمامی مدل‌ها (به جز SLC43 جاده‌ای) به سیستم استاندارد ۴MATIC چهار چرخ محرک و نیز فرمان‌دهی تیون شده‌ی AMG و سیستم ترمز AMG و سیستم تعلیق اسپرت AMG مجهز شده‌اند. ظاهر شاخص و اسپرتی و اجزای داخلی منحصر به فرد آن شامل صندلی‌های اسپرتی آپشنال و تریم‌های منحصر به فرد هستند.

علاوه بر این توانایی‌ها، AMG GLE43 اس.یو.وی یک خودروی تجملی و در عین کار کاربردی خانوادگی است که جدیدترین و پیشرفته‌ترین تکنولوژی‌های ایمنی و کمک راننده را عرضه می‌کند. این خودرو علاوه بر جای کافی برای پنج سرنشین، ۳۸٫۲ فوت مکعب فضا برای بار –با در برقی- فراهم می‌کند که با جمع شدن صندلی‌های عقب این مقدار به ۸۰٫۳ فوت مکعب می‌رسد.
اس.یو.وی GLE43 از سیستم انتخاب دینامیک AMG استفاده می‌کند که مودهای رانندگی «راحت، اسپرت، اسپرت+، شخصی و لغزنده» را به راننده عرضه می‌کند که سفتی سیتسم تعلیق، زمان‌بندی تغییر دنده و سرعت متوسط را برای سازگاری با تمامی شرایط تنظیم می‌کند.
سان روف برقی و صندلی‌های گرمایشی جلو به صورت استاندارد عرضه شده‌اند. صندلی های تهویه دار جلو سه سطح گرمایش و سرمایش دارند و همچنین فرمان با سیستم گرمایش عرضه شده. سیستم های ارتباطی و چند رسانه‌ای مرسدس بنز شامل COMAND با کلیدهای کنترل در صفحه لمسی و یک نمایشگر رنگی ۸ اینچی با رزولوشن بالا است. مشتری می‌تواند بین سیستم‌های صوتی استاندارد Harman/kardon LOGIC7 و سیستم کیفیت بالای آپشنال Olufsen BeoSound انتخاب کنند.

پکیج اتصال اینترنت mbrace شامل پنج شال دسترسی به خدمات، قفل و باز کردن درها از راه دور، استارت ریموت، دستاهای شناسایی و غیره است. به علاوه مشتریان می‌توانند بین سه سطح عضویت دست به انتخاب بزنند.
سیستم های ایمنی فعال و غیرفعال استاندارد در GLE43 اس.یو.وی سال ۲۰۱۷ شامل سیستم هشدار و سیستم ایمنی PRE-SAFE است. این سیستم می‌تواند تصادف احتمالی را تشخیص داده و چنان اقدام کند که از سرنشینان در چند ثانیه‌ی ارزشمند نزدیک به تصادف محافظت کند. این موارد شامل محکم کردن کمربندهای ایمنی جلو، بالا بردن پنجره‌ها و بستن سان روف است.

پکیج تجهیزات GLE43 اس.یو.وی به همراه جدیدترین تکنولوژی‌های کمک راننده شامل موارد زیر است:
– DISTRPNIC PLUS با کمک فرمان: سیستم کنترل مسیر راداری با ورودی فرمان‌دهی نیمه خودکار که در سرعت‌های صفر تا ۱۲۴ مایل در ساعت –بسته به شرایط جاده- کار می‌کند.
– ترمز PRE-SAFE: با یا بدون دخاتل راننده ترمز را به صورت خودکار تا ۳۱ مایل در ساعت فعال می‌کند و می‌تواند تا ۴۵ مایل در ساعت از شدت تثادف کم کند.
– PRE-SAFE PLUS : با رادار و دوربین‌های به سمت عقب، که می‌تواند برخوردهای احتمالی از عقب را تشخیص داده و به طور متناسب ترمزها را فعال کند تا از برخوردها در حرکت دنده عقب جلوگیری کند.
– BASE PLUS با دستیاری ترافیک جانبی: با دوربین‌ها می‌تواند برخوردهای جانبی را شناسایی کرده و به طور متناسب دسیستم دستیار ترمز را فعال کند تا از برخود جلوگیری کند. همچنین از سیستم رادار عقب نیز استفاده می‌کند.
– سیستم کنترل حرکت بین خطوط و سیستم فعال کنترل نقاط کور.

کانسپت شول اسلمر (Chevelle Slammer) از شورولت

کانسپت سول اسلمر شورلت با موتور کاملا جدید LT376/535 کریت و کنترلرها و سیستم انتقال قدرت اتوماتیک SuperMatic 4L75-E استایلی داغ و سوزان را با عملکرد و تکنولوژی مدرن ترکیب می‌کند.
جیم کمپل مدیر عامل شاخه آمریکا و معاون عملکرد خودروها و ورزش‌های موتوری می‌گوید: «مدل LT376/535 با تزریق مستقیم سوخت یمی از پیشرفته‌ترین موتورهای کریت از نظر تکنولوژی است که تا کنون در یک شورلت استفاده شده. این موتور بر اساس LT1 ساخته شده که اولین بار در استینگری و کامارو SS استفاده شده بود اما این بار با پکیج منحصر به فرد میل بادامک و سر سیلندر قادر است تا ۵۳۵ اسب بخار قدرت تولید کند. این مقدار ۷۵ اسب بخار بیشتر از LT1 استفاده شده در استینگری است.»

کاتالوگ سیستم‌های عملکردی شورلت در ۲۰۱۷ موتور جدید LT376/535 را به همراه گسترده‌ترین مجموعه موتورهای کریت در حل حاضر را شامل شورلت Small-Block ، Big-Block و سری موتورهای LT و LT نشان می دهد. این کاتالوگ همچنین شامل کامارو COPO وموتورهای مسابقه‌ای نیز هست.
طراحی شورلت شول اسلمر از تمام زوایا نشان دهنده یک چیز است: ایستایی. کم ارتفاع است. شاسی آن اصلاح شده تا بتواند چرخ‌های جلو ۱۸ اینچی و عقب ۲۰ اینچی را در خود جا دهد. در عین حال هر بخش از بدنه به دقت طراحی شده تا به آن ظاهری نرم و روان و شخصی شده بدهد و البته خطوط کلاسیک آن در این فرآیند فدا شده است.
اومبرتو اورتیز طراح شورلت می‌گوید: « شول سال ۶۹ یکی از خوش قیافه‌ترین ماشین‌های عضلانی آن دوران است و ما نمی‌خواستیم جزییات کلاسیک آن، یا ابعاد خاص آن دوران را دستکاری کنیم. ما فقط سعی کردیم جایی که ممکن باشد، آن را تقویت کنیم. برخی تیززنات خارجی را می‌شد تغییر دهیم مثل سپرها و گریل و غیره. در نظر اول این همچنان یک شول سال ۶۹ است اما با نگاه دقیق‌تر جزیات خودشان را نشان می‌دهند.»
یک سیستم تعلیق بادی با فشار یک دکمه ایستایی خودرو را تغییر می‌دهد که شامل کم کردن ارتفاع تا آخرین حد ممکن است. این ماشین همچنین شامل یک سیستم ترمز Gen SIX براسا کامارو است که شامل شش پیستون برای کالیپرهای ترمز جلو است.

در حالی که همه چیز در طراحی خارجی به سمت مشکی پیش می‌رود در داخل قرمز حکمفرما است. اورتیز می‌گوید: « تضاد بین طراحی داخلی و خارجی خیره کننده و دراماتیک است. ایده ما این بود که به اتاق این تصویر را بدهیم که انگار در قرمزی غوطه‌ور شده است.» ماموریت به خوبی انجام شده! همه چیز، از پنل نشانگرهای راننده تا پنل‌های درها و کف پوش تا پنل‌های داخلی و کنسول و صندلی‌ها با قرمز آدرنالین تریم را رنگ شده. صندلی‌ها نیز از کامارو ۲۰۱۶ گرفته شده.
موتور LT376/535 کریت کاملا جدید با تزریق سوخت مستقیم بر اساس تکنولوژی‌های خانواده Gen V Small-Block ساخته شده و انها را یک گام به جلو می‌برد. مهندسان سیستم قدرت شورلت یک پکیج سرسیلندر و میل بادامک خاص با عملکرد بالا طراحی کرده‌اند که عناصر سیستم احتراق پیشرفته LT1 را ارتقا می‌دهد تا جریان هوا را به طریق بهینه به داخل سیلندر هدایت کند.

روکو پارکر مهندس اجزای شورلت می‌گوید: « موتور LT376/535 کریت بهترین عملکرد مهندسی شورلت را ارائه می‌کند. این موتور در عین رعایت استانداردهای تولید موتور قدرت چشمگیر را با انعطافی که از خودروی جدید انتظار می‌رود همراه می‌کند.»
این موتور کریت با سیستم انتقال قدرت اوتوماتیک چهار سرعته SuperMatic 4L75-E همراه می‌کند که به صورت الکترونیکی کنترل می‌شود که ظرفیت گشتاوری برابر با ۶۵۰ پوند فوت را دارد.
این ظرفیت استثنایی باعث می‌شود این سیستم برای بسیاری از قوی‌ترین موتورهای کریت و نیز بخش اعظمی از سری ۴L80 مناسب باشد. بدنه ۴l74-E به طرز قابل توجهی کوچکتر از سری ۴L80 است که نصب آن در بسیاری خودروهای کوچکتر را راحت می‌کند. همچنین سبک‌تر هم هست و عملکرد آن در تعادل خودرو تقویت شده است.

تجربه یک حس تازه با آئودی S5 کابریولت

طراحان خطوط نرم استفاده شده در مدل کوپه را در طراحی S5 کابریولت نیز حفظ کرده است. پنجره عقب مسطح‌تر شده تا احساس اسپرتی بیشتری را القا کند و در ضمن اورهنگ (فاصله چرخ تا لبه جلو یا عقب) کم خودرو و کاپوت کشیده جلو به این مورد بیشتر کمک کرده است. ضمن اینکه S5 جدید با طول ۴۶۷۳ میلی متر، ۴۷ میلی متر کشیده‌تر از همتای قبلی خود می‌باشد.

طراحی سقف به گونه‌ای است که با وجود نرم بودن در حفظ آئرودینامیک خودرو و جلوگیری از ورود آلودگی صوتی در زمان بسته بودن موثر است. با اشاره‌ای کوچک روی سوییچ باز و بسته شدن، سقف S5 ظرف ۱۵ ثانیه بسته شده یا باز می‌گردد. باز شدن سقف S5 به صورت تمام اتوماتیک بوده و در حال حرکت تا سرعت ۵۰ کیلومتر در ساعت امکان پذیر است.
جلوپنجره سه بعدی پره‌ای با پهنای قابل توجه یکی از دیگر از شاخص‌های اسپرت بودن S5 است. چراغ ترمز سوم عقب به شکل ماهرانه‌ای با لبه بالایی صندوق ادغام شده و چراغ‌های LED خاص با قابلیت انطباق با جهت چرخش فرمان در این کروکی قابل سفارش است.

فاصله زیاد بین دو محور S5 و تنظیمات اسپرت اعمال شده روی تعلیق کلید تعادل بالای این اتومبیل می‌باشد. در جلو از تعلیق با اتصال پنج گانه و در عقب با اتصال ذوزنقه‌ای استفاده شده است. تنظیم دینامیک کمک فنرها از دیگر آپشن‌های قابل سفارش S5 خواهد بود و در کنار امکان انتخاب حالت رانندگی به سرنشینان اجازه می‌دهد بازه انتخابی بین اسپرت بودن کامل یا راحتی مطلق داشته باشند. فرمان الکترومکانیکی بازخورد خوبی از جاده ارائه داده و دقت بالایی نیز دارد.
به لطف ترکیب هوشمندانه مواد در طراحی S5، این خودرو یکی از محکم‌ترین و در عین حال سبک‌ترین بدنه‌ها را در کلاس خود دارد. این ترکیب موجب شده پایداری S5 در پیچ ها نیز ۴۰ درصد افزایش و در عین حال وزن خودرو ۴۰ کیلوگرم نسبت به نسل قبلی کاهش یابد. برای حفظ استحکام موجود در مدل کوپه، در این کابریولت از میله‌های تقویت کننده در بدنه استفاده شده و در صورت واژگونی نیز علاوه بر کیسه‌های هوای جانبی پروفیل‌های آلومینیومی نیز از پشت صندلی‌های عقب باز شده و ایمنی سرنشینان را تضمین می‌کنند.

برای آئودی S5 در ابتدا ۳ موتور جدید شامل ۲ لیتری ۲۵۲ اسب بخاری، ۲ لیتری دیزلی ۱۹۰ اسب بخاری و ۳ لیتری دیزلی ۲۱۸ اسب بخاری در نظر گرفته شده بود اما با ورود خودرو به بازار فروش یک موتور ۲ لیتری بنزینی ۱۹۰ اسبی و یک موتور دیزلی ۳ لیتری ۲۸۶ اسبی نیز به این فهرست افزوده گشت. گزینه آخر برای کسانی که به قابلیت‌های اسپرت اهمیت می‌دهند توصیه می‌شود. قدرت پیشرانه‌های مذکور بطور متوسط ۱۷ درصد نسبت به نسل قبلی موتورهای A5 و S5 افزایش داشته و در عین حال مصرف آنها ۲۲ درصد کمتر شده است.

تمام ۵ موتور فوق می‌توانند یکی از سه نوع گیربکس شش دنده دستی، هفت دنده S ترونیک دوکلاچه یا هشت دنده تیپ ترونیک را انتخاب کنند که بنابراین ۱۵ حالت از ترکیب موتورها و گیربکس‌های مختلف ایجاد می‌شود. بطور پیش فرض آرایش دیفرانسیل جلو برای A5 و S5 ارائه می‌شود اما مشتریان در صورت تمایل با سفارش سیستم کوآترو آئودی می‌توانند آن را به ۴ چرخ متحرک تبدیل کنند. البته سیستم کوآترو برای موتور ۳ لیتری دیزلی ۲۸۶ اسبی بطور استاندارد نصب خواهد شد.
نباید از یاد برد که برای مدل S5 موتور دیزلی پرقدرت باز هم توسعه داده شده تا توان آن به ۳۵۴ اسب بخار برسد. این پرقدرت‌ترین تیپ بین مدل‌های A5 و S5 کابریولت است که شتاب صفر تا صد آن به ۵٫۱ ثانیه رسیده و حداکثر سرعت آن بصورت الکترونیکی در ۲۵۰ کیلومتر در ساعت محدود شده است. همانطور که گفته شد سیستم کوآترو و در کنار آن گیربکس هشت دنده تیپ ترونیک بطور استاندارد روی این نسخه قدرتمند نصب شده است.

ابعاد بیشتر در نسل جدید S5 نشان‌دهنده این مطلب است که فضای داخلی هم در جلو و هم در عقب بیشتر شده است. معماری داخلی و چیدمان اجزا نیز به گونه ای است که این حس جادار بودن تقویت می‌شود. ضمن اینکه در طراحی داخلی بطور سخاوتمندانه‌ای از مواد درجه یک و مرغوب استفاده شده است. در حالت بسته بودن سقف فضای صندوق بار ۳۸۰ لیتر خواهد بود.

سیستم ارتباطی سرگرمی آئودی S5 کابریولت از طریق یک مانیتور لمسی ۸٫۳ اینچی قابل دسترسی است که امکاناتی مانند پخش DVD، USB، AUX و دو اسلات کارت حافظه دارد. قابلیت اتصال به اینترنت از طریق LTE، پخش وای فای از طریق هات اسپات و اندروید اتو و اپل کارپلی از دیگر امکانات ارتباطی S5 است.
نسل جدید آئودی S5 همزمان با A5 در مارس ۲۰۱۷ با قیمت پایه ۶۷۸۰۰ یورو عرضه خواهد شد.