پژو ۳۰۱را بیشتر بشناسیم!

بدنه این سدان با ظرافت بر اساس آخرین کدهای طراحی این برند طراحی شده. راننده و چهار سرنشین آن با راحتی در یک اتاق با کیفیت می‌نشینند. صندوق ۶۴۰ لیتری آن یکی از بزرگترین صندوق ها در این گروه خودرویی است. می‌توان با سرعت و خم کردن صندلی‌های عقب حجم صندوق را به ۱۳۳۲ افزایش داد.

این خودرو ماشینی با عملکرد بالا و هندلینگ دینامیک است که تعادلی عالی بین راحتی و کیفیت رانندگی در هر شرایط را فراهم می‌کند و مثل دیگر خودروهای این گروه از تجربه‌ی تیم طراحی بهره برده است.
با استفاده از آخرین رویه‌های طراحی، خطوط ظریف و باوقار سطوح بدنه را در بر می‌گیرند. دوام، هندلینگ و راحتی سرنشین تمامی کیفیاتی هستند که با این طراحی پژو ۳۰۱ منتقل می‌شوند. این خطوط دقیق، چشم‌ها را به سوی شیشه جلویی می‌کشد که به صورت ایرودینامیکی قوس دارد.

پژو ۳۰۱ جدید با تجهیزات و خدمات انحصاریش تغییری را در این کلاس خودرویی نشان می‌دهد. فراتر از کیفیت و ظاهر مدرن آن، اتاق سرنشینان در هر دو در جلو و عقب راحت و کاربردی است. شاسی آن با پایه چرخ‌های ۲٫۶۵ متری پنج سرنشین را با بالاترین استاندارد در خود جا می‌دهد. سرنشینان در جلو ۱٫۴۱ میتر پنهای نشیمن و در عقب ۱٫۴۰ متر جا دارند. جای پای سرنشینان عقب از ۱۲ تا ۲۶ سانتیمتر –بسته به موقعیت صندلی جلو- تغییر می‌کند که در این بخش خودرویی یک رکورد محصوب می‌شود. در جاهای مختلف اتاق با اضافه کردن امکان و جای قرار دادن وسایل، استفاده روزمره از خودرو بسیار راحت‌تر شده است.

این خودرو نه فقط از نظر طراحی داخلی، که از جهت قابلیت‌های اتصال و ارتباط اینترنت هم بسیار توانا است. این امکان وجود دارد تا ارتباط بین خودرو رو تلفن همراه را –هر مدلی که باشد- با استفاده از USB یا بلوتوث برقرار کرد. راننده می‌تواند اپلیکیشن‌های رانندگیش را بر روی تلفن های همراه سازگار با استفاده از صفحه لمسی ماشین –برای راحتی و ایمنی بیشتر- کنترل کند. برای استفاده از تلفن دیگر لازم نیست تاآن را در دست بگیرد و نیز می‌توانند با استفاده از یک صفحه نمایش ۷ اینچی با کیفیت بالا به آن دسترسی داشته باشند.
در پژو ۳۰۱ طراحی مدن مجموعه‌ای از تکنولوژی‌های فعال و غیرفعال ایمنی را عرضه کرده است. حرکت و پارک کردن با استفاده از دوربین عقب از همیشه راحت‌تر شده که نمای عقبی خودرو را بر روی نمایشگر بزرگ نمایش می‌دهند. همچنین ترمزهای ABS و ESP و سیستم ترمز اضطراری و نشانگر افت فشار تایر به صورت مداوم خودرو را تحت نظر دارند و در صورت نیاز فعال می‌شوند.

کیفیت بالای ساخت این خودرو در مورد سیستم محرکه و موتور آن نیز صدق می‌کند. سدان کوچک جدید برند پژو از موتورهای نسل جدید استفاده می‌کند. در کشورهای مختلف انواعی از موتورهای زیر مورد استفاده قرار می‌گیرد:
بنزینی:
– ۱٫۲ لیتری PureTech 82 با جعبه دنده دستی ۵ سرعته
– ۱٫۶ لیتری VTi 115 با جعبه دنده دستی ۵ سرعته
– ۱٫۶ لیتری VTi 115 با جعبه دنده ۶ سرعته اوتوماتیک EAT6
دیزلی:
– ۱٫۶ لیتری BlueHDi 100 با جعبه دنده دستی ۵ سرعته
– ۱٫۶ لیتری HDi 92 با جعبه دنده دستی ۵ سرعته

سیستم تامین هوای موتور یکی از کاراترین سیتم‌های تفکیک هوا/آب را به کار می‌برد و در جلو قرار گرفته تا از هوای خنک‌ترین بهره ببرد. برای کشورهای سردتر، مقاومت‌های گرمایش الکتریکی باعث می‌شود تا اتاق برای سرنشینان سریعتر گرم شود. صندلی‌های گرماشی و شیشه‌ی جلو برقی برای تکمیل این ویژگی‌ها درنظر گرفته شده‌اند.

یک صخره نوردی آرام با تویوتا تاکوما TRD Pro

منطقه هانا واقع در جزایر هاوایی از جغرافیای خاصی برخوردار است. باران‌های شدید خاک آتشفشانی منطقه را اشباع کرده‌اند و فرسایش کوه‌ها سطوحی شیبدار از جنس گل چسبنده ایجاد کرده است که عبور از آنها حتی برای اتومبیل‌های آفرود نیز دشوار است. اما در این هوای مرطوب و مملو از پشه امیدها برای فتح زمین‌های گلی با ورود تویوتا تاکوما TRD Pro افزایش می‌یابد. این شرایط می‌تواند چالش خوبی برای بررسی توانایی‌های تاکوما باشد.

ظاهر تاکوما ۲۰۱۷ انسان را به یاد نسل دوم دوج رم میاندازد که جزییات آن با دقت بیشتری طراحی شده باشد. در همان نگاه اول با وجود جلوپنجره بزرگ، سپرها و صفحه نقره‌ای نصب شده در زیر خودرو (اسکید پلیت) متوجه یک پیکاپ اسپرت با قابلیت‌های بالای آفرود می‌شویم. در جلوپنجره TRD Pro به جای نشان سه بیضی تویوتا، عبارت TOYOTA را با همان رسم الخط قدیمی و نوستالژیک مشاهده می‌کنیم. مه شکن‌ها که در تاکومای استاندارد نیز کوچک بود در TRD Pro باز هم کوچک‌تر شده تا شاید نمای اسپرت خودرو را تقویت کند. اما گذشته از همه آنها اگر می‌خواهید از مدل اتومبیل مطمئن شوید نشان TRD Pro را می‌توانید پایین پنجره راننده مشاهده کنید.

رنگ مورد علاقه من در تاکوما رنگ خاکی نظامی است که متاسفانه در TRD Pro در دسترس نیست. در عوض شما می‌توانید یکی از سه رنگ سفید شیری، قرمز تیره یا خاکستری سیمانی را انتخاب کنید که این آخری بیشتر به فضای مرطوب و گلی و دامنه های گرمسیری این منطقه می‌آید.
علی رغم تغییرات اعمال شده در ظاهر تاکوما TRD Pro اما پیشرانه آن همان نمونه استانداردی است که در تاکوما استفاده می‌شود. یک موتور ۳٫۵ لیتری V6 با قدرت ۲۷۸ اسب بخار و گشتاور ۲۶۵ فوت پوند که برای انجام ماموریت محول شده به این پیکاپ کوهنورد کافی است. مانند بسیاری از محصولات تویوتا با تغییر روش احتراق موتور از چرخه اتو به چرخه اتکینسون مصرف سوخت کاهش یافته است. سیستم اگزوز در این نسخه ویژه تغییر کرده تا صدای پرطنین و لذت بخشی از آن به گوش برسد.

در واقع چیزی که در تاکوما TRD Pro از گشتاور مهمتر است نحوه توزیع آن بین چرخ‌هاست که تویوتا با نصب یک دیفرانسیل مرکزی با قابلیت محدود کردن لغزش به خوبی از عهده این کار برآمده است. این دیفرانسیل مرکزی به همراه سیستم‌هایی مانند کنترل کشش و قفل دیفرانسیل عقب اجازه می‌دهد اتومبیل از سطوح شیبدار لغزنده عبور کند.
خودروی مورد آزمایش به خوبی از عهده عبور از مسیرهای گلی و همچنین سنگلاخ‌های آتشفشانی برمی‌آید. هر دو گیربکس دستی و اتوماتیک توانایی کافی برای عبور از سطوح گلی و لغزنده را دارا هستند هرچند استفاده از گیربکس دستی به مهارت بیشتری احتیاج داشته و ممکن است کمی خسته کننده‌تر باشد.
تویوتا در نسل‌های قبلی تاکوما از کمک فنرهای بیلستن استفاده می‌کرد اما در نسل جدید از وظیفه به شرکت فاکس محول شده تا با مجهز کردن سیستم تعلیق تاکوما TRD Pro به فنربندی مستقل قدرتمند در هر چرخ به ویژه در هنگام عبور از مسیرهای آفرود با سرعت متوسط به جذب ضربات و پایداری خودرو کمک کند. همچنین با افزودن ارتفاع خودرو به میزان یک اینچ نرمی حرکت افزایش پیدا کرده است بنابراین تکان‌هایی که در اتومبیل‌های دیگر موجب سرگیجه سرنشینان خواهد شد در تویوتا تاکوما TRD Pro اصلا احساس نخواهند شد.

در داخل خودرو شاهد یک فرم چهار گوش مانند هستیم که معمولا در اتومبیل‌های آفرود عضلانی مثل هامر یا تویوتا اف جی کروزر شاهد آن هستیم. صندلی‌ها و فرمان از پوشش چرمی برخوردار بوده و نشان TRD Pro بر روی آنها به چشم می‌خورد. سیستم ارتباطی سرگرمی پیشرفته تاکوما موسم به انتون در این نسخه خاص به دوربین گوپرو نیز مجهز شده تا بتوان تصاویر باکیفیتی را از لحظات آفرود سواری ثبت کرد. سواری خودرو همانطور که گفته شده کاملا راحت بوده و به عنوان یک پیکاپ متوسط از تجهیزات خوبی بهره مند است.

از دیگر ویژگی‌های بارزی در ظاهر خودرو به چشم می‌خورد رینگ‌های ۱۶ اینچی با طراحی مخصوص و رنگ مشکی براق است که در وسط آن عبارت TRD به رنگ قرمز مشاهده می‌شود. دو نوع تایر گودیر چهار فصل و بی اف گودریچ KO2 برای این پیکاپ قابل سفارش است که نوع دوم در فورد رپتور ۲۰۱۷ هم مورد استفاده قرار گرفته است. هر دوی لاستیک‌ها برای حرکت روی مسیرهای سنگی و گلی بسیار مناسب هستند.
تویوتا تاکوما TRD Pro فقط بصورت دو کابین عرضه می‌شود و قیمت پایه آن ۴۱۷۰۰ دلار خواهد بود که ۵۴۰۰ دلار آن هزینه تجهیزات ویژه آفرود مانند کمک فنرهای فاکس، دیفرانسیل مرکزی و … می‌باشد.

TRD Pro در بازار چند رقیب مطرح دارد که نزدیک‌ترین آن نیسان فرانتیر Pro-4X می‌باشد که با قیمت کمتر و البته تجهیزات کمتر عرضه می‌شود. جنرال موتورز نیز دو محصول در این سطح ارائه می‌کند که عبارتند از شورلت کلرادو و جمس کانیون که هر دو قیمتی بالاتر از تاکوما دارند اما با بسته ویژه ZR2 عملکردی فوق‌العاده نیز خواهند داشت و البته نباید فورد رپتور را نیز از یاد برد. اما اگر به دنبال اتومبیلی هستید که در عین توانمندی بالا در مسیرهای آفرود راحتی سرنشینان را نیز تا حد زیادی تضمین کند تویوتا تاکوما TRD Pro انتخاب عاقلانه‌ای خواهد بود.

Viziv-7 تداوم تحول سوبارو

با این وجود پس از سوبارو تریبکا این خودروساز هیچ اس یو وی دیگری به بازار عرضه نکرده و شاسی بلند مذکور نیز نیاز به تغییرات جدی دارد.

کانسپت Viziv-7 که اخیرا در نمایشگاه لس آنجلس رونمایی شده شاید همان تغییر مورد نیاز باشد. یک شاسی بلند هفت نفره فول سایز که در طراحی آن شباهت‌های زیادی با نسل جدید هاچ بک ایمپرزا مشاهده می‌کنیم. این اس یو وی بخشی از محصولات جدید سوبارو است که قرار است با شعار لذت و آرامش ذهن روانه بازار شوند.

سوبارو با Viziv-7 میخواهد نشان دهد که وسعت این شرکت در آینده تا چه میزان است. تاکاشی تاچیموری رییس هیئت مدیره سوبارو در این خصوص می‌گوید : «این کانسپت باید ارزش‌های برند خود را نشان داده و در زمینه ایمنی، کارکرد، قابلیت‌های آفرود و دیگر مسائل نگاهی رو به جلو داشته باشد. ما از تقاضای بازار در این بخش برای خرید یک اس یو وی فول سایز آگاه هستیم و این خودرو با سه ردیف صندلی علاوه بر اینکه بزرگترین سوباروی تولید شده تا کنون می‌باشد به این نیاز نیز پاسخ خواهد داد.»

گفته میشود این اس یو وی هفت نفره با طول، عرض و ارتفاع به ترتیب ۵۲۰۰، ۲۰۳۰ و ۱۸۶۰ میلیمتر قرار است در اوایل سال ۲۰۱۸ وارد بازار آمریکای شمالی شود.

گالری تصاویر Viziv-7

کانسپت پیکاپ X-Class مرسدس بنز

با معرفی کانسپت مرسدس پیکاپ X-Class در استکهلم، مرسدس بنز ونز، نمایی روشن از خودروی جدید ارائه کرده است. این کانسپت با دو طراحی متفاوت جایگزین معرفی شده است. کاسپت X-Class ماجراجو (Adventurer) نشان می‌دهد که X-Class در تمامی توانایی‌های یک پیکاپ کلاسیک –سرسختی، کاربردی بودن، قدرت و توانایی‌های آفرود- را دارا است. کانسپت X-Class اکسپلورر (explorer) یک گام فراتر می‌گذارد و نشان می‌دهد وجه تمایز خودروی پیکاپی که ستاره‌ی بنز را بر خود دارد با بقیه در چیست. X-Class از نظر طراحی شاخص این برند و همچنین راحتی و دینامیک رانندگی کاملا شاخص محصول مرسدس بنز خواهد بود. این خودرو باعث می‌شود که مرسدس بنز اولین تولید خودروساز بزرگ باشد که الزامات مشتریان را در بخش پیکاپ‌های متوسط تغییر می‌دهد. این پیکاپ با رفیت تا ۵ نفر هم برای زندگی شهری مناسب است و هم به عنوان یک خودروی خانوادگی.

با این پیکاپ، مرسدس بنز گستره محصولاتشش را گسترش می‌دهد. در همین زمان، این برند با ستاره‌ی سه‌پر خود اولین خودروساز طراز اولی خواهد بود که گروه خودروهای پیکاپ متوسط را تسخیر می‌کند. با آغاز ورود به بازار، دایملر AG سرمایه‌گذاری‌های هنگفتی در مقیاس میلیارد یورو در سری مدل جدید خواهد کرد. این خودرو در اواخر سال ۲۰۱۷ تحت نام مرسدس بنز X-Class به بازار عرضه می‌شود. بازارهای اصلی آن آرژانتین، برزیل، آفریقای جنوبی، استرالیا، نیوزلند و اروپا خواهد بود.

دکتر میتر زچ رییس هیات مدیره دایملر AG می‌گوید: « با مرسدس بنز پیکاپ یکی از آخرین جاهای خالی در مجموعه کاریمان را تکمیل می‌کنیم. هدف ما این است که خودرویی دقیقا مطابق با نیازهایشان عرضه کنیم. X-Class استانداردهای تازه‌ای را در بازار رو به رشد خودروهای پیکاپ ایجاد خواهد کرد. »

وولکر مورنهاین‌وگ مدیر مرسدس بنز ونز می‌گوید: « ما با اولین پیکاپ پریمیون در دنیا بازار پیکاپ‌های متوسط را برای سبک زندگی شهری گسترش داده و تغییر می‌دهیم. X-Class آینده ما یک پیکاپ بی کم و کاست خواهد بود. موتور شش سیلندر با گشتاور بالا و سیستم چهار چرخ محرک دایم برای ما ضروری است. همچنین ما ایمنی، راحتی، چابکی و طراحی چشمگیر – و به عبارت دیگر هرچیزی که باید شاخص ستاره‌ی مرسدس بنز باشد- را ارائه می‌کنیم. در نتیجه مشتریانی را جلب خواهیم کرد که تا پیش از این در فکر خریدن یک پیکاپ نبوده‌اند. »
همانطور که رسم مرسدس بر این است، مشتریان می‌توانند از میان مجموعه‌ای از تجهیزات و امکانات و اجزا داخلی و خارجی دست به انتخاب بزنند و خودروی خود را شخصی کنند. به علاوه برند مرسدس بنز مجموعه اختصاصی از تجهیزات را برای پیکاپ طراحی و عرضه خواهد کرد. به دلیل استراتژی مادولار در طراحی خودروها، مشتریان می‌توانند اجرای داخلی را که از خودروهای C-Class و V-Class می‌شناسند با مواد با کیفیت بالا و نیز سیستم اطلاعات و سرگرمی وصندلی‌های ارگونومیک راحت در این سری نیز ببینند.

این تنوع در گستره موتورهای قابل انتخاب هم وجود دارد. بالاترین مدل توسط یک موتور دیزل V6 و سیستم انتقال ۴MATIC چهار چرخ محرک دایمی به حرکت در می‌آید. این موتور با گشتاور زیاد، دینامیک رانندگی بالایی را در جاده و نیز آفرود تامین می‌کند. سیستم چهار چرخ محرک سیستم کشش الکترونیک را با دو دیفرانسیل ترکیب می کند.مجموعه اینها قدرت را به بهترین شکل توزیع می‌کنند.

یکی از گروه‌های مشتری هدف برای این خودروها خانواده‌هایی با زندگی فعال و آشنا با محصولات طراز اول است. آنها اغلب پیکاپ را برای رفتن به محل کار استفاده می‌کنند یا برای خرید، بردن بچه‌ها به مدرسه یا فعالیت های ورزشی، سفرهای آخر هفته‌ای و مسافرت.
گروه هدف دیگر ماجراجوهای موفق است که در محیط شهری زندگی می‌کنند و در فعالیت‌های ورزشی محیط آزاد مثل اسکی یا جت اسکی شرکت دارند.