نبض بازار | قیمت گوشی, قیمت خودرو, قیمت طلا و سکه, قیمت ماشین

نبض بازار , لیست قیمت خودرو صفر مدل 96,قیمت خودرو ایران خودرو,قیمت طلا,قیمت سکه,قیمت گوشی سامسونگ,لیست قیمت گوشی هواوی,قیمت گوشی اپل,قیمت خودرو سایپا

نبض بازار | قیمت گوشی, قیمت خودرو, قیمت طلا و سکه, قیمت ماشین

نبض بازار , لیست قیمت خودرو صفر مدل 96,قیمت خودرو ایران خودرو,قیمت طلا,قیمت سکه,قیمت گوشی سامسونگ,لیست قیمت گوشی هواوی,قیمت گوشی اپل,قیمت خودرو سایپا

۶۰ مطلب با کلمه‌ی کلیدی «تولید خودرو» ثبت شده است


با رئیس جمهور شدن دونالد ترامپ آینده خودوسازی آمریکا ممکن است متحول شود.

 صنعت خودرو در آمریکا همواره یکی از نشانه‌های درخشش دیگر صنایع این کشور برای افرادی که خارج از آن زندگی می‌کنند، بوده است. بطوری که راحتی خودروهای آمریکایی و جان سخت بودنشان همواره باعث شده تا عموم محصولاتی که در این کشور تولید شود به همین مشخصه‌ها شناخته شوند.

** صنعت خودرو آمریکا روزی یکی از مهم‌ترین پایه‌های قدرت اقتصادی آن بود و خودروهای آمریکایی در جهان به صفت‌های خوب شناخته می‌شدند این مساله اکنون با قدرت‌ یافتن دو قطب تویوتا در ژاپن و فولکس واگن در اروپا باعث شده تا موازنه قدرت در صنعت خودرو کمتر به سود خودروسازان آمریکایی باشد. از سوی دیگر به دلیل بالا بودن حقوق کارکنان در این کشور، سود تولید و فروش برندهای آمریکایی کمتر از دیگر خودروسازان کمتر است؛ خصوصا آن‌هایی که با کارخانجات اصلی خود را در چین بنا کرده‌اند.

** دونالد ترامپ پیش‌تر در سفری که به دیترویت میشیگان که قلب تپنده صنعت خودرو آمریکا است داشت، از احیای این صنعت خبر داد. همزمان به‌دلیل بالابودن دست‌مزد کارگران، شرکت فورد درحال سرمایه‌گذاری برای ورود به مکزیک و تولید خودروهایش در آنجا بود تا شاید از خودروهای خانوادگی کوچکش سودی بدست آورد اما این مساله در صحبت‌های دونالد ترامپ و برنامه‌های احتمالیش منتفی اعلام شد.

به گزارش پایگاه خبری خودرونویس، ترامپ برای نورانی کردن دوباره این شرکت‌ها پیشنهاد کرد که کارخانجات و تمرکز خودروسازان آمریکا از دیترویت به سایر ایالت‌هایی که نرخ حداقل دستمزد در آن‌ها پایین‌تر است نقل مکان کنند و با تولید خودرو در آنجا در عوض کشورهایی مانند مکزیک، هم سود بیشتری بدست آوردند هم اینکه در آمریکا ماندگاریشان تضمین شود.

**ترامپ در یک سخنرانی که مرتبط با همین مساله بود گفت که پیش‌تر خودروها در فلینت ساخته می‌شد و از آن طرف نمی‌شد که در مکزیک آب خورد (اشاره به عدم وجود سیستم مناسب تصفیه آب). اکنون کار به جایی رسیده که در فلینت نمی‌شود آب خورد و خودروها هم در مکزیک ساخته می‌شود! دقیقا همین اتفاق افتاده است. این البته آنقدر بد نیست چرا که ما برای این مشکل کاری خواهیم کرد و وضعیت را به شکل سابق باز می‌گردانیم.

منبع: خودرو نویس


مشاور عالی وزیر صنعت با اشاره به مشکلات کیفی دو خوردو پراید و پژو ۴۰۵ گفت: تا پایان سال 95، این خودروها از خط تولید خارج می‌شوند.

بهروز ریاحی اظهار کرد:  شورای سیاست گذاری خودرو در دولت یازدهم هر دو هفته یک بار تشکیل جلسه می‌دهد  و اقدام به بررسی  وضعیت کمی و کیفی خورد ها می‌کند.

وی افزود: در مقایسه با سه دهه قبل پیشرفت های در صنعت خودرو کشور داشته‌ایم اما هنوز نظر مردم را جلب نمی‌کند.

ریاحی گفت: بیشترین گلایه‌های مردم از خودرو سازان در  بخش خدمات پس از فروش است و در خصوص قطعات و مدت خواب خودرو برای تعمیر نارضایتی های زیادی وجود دارد.

مشاور عالی وزیر صنعت، معدن و تجارت ادامه داد: بخشی از این مشکلات ما به قطعه سازان بر می‌گردد، البته طراحی  و تنوع تولید موجود نیز دچار مشکل است.

ریاحی گفت:با توجه به نیازی که برای تأمین قطعات داریم، به شکل مطلوبی نتوانسته‌ایم  قطعه سازان را بر اساس استاندارد های  موردنظر هماهنگ کنیم، هرچند برخی خوب کار کرده‌اند و استانداردهای ما را رعایت می‌کنند.

“سنسور بنزین 405″ و “شیشه بالابر پراید” بیشترین شکایات مردمی را به خود اختصاص داد

وی درباره خودروهای که بیشترین ایرادات فنی را دارند تصریح کرد: دو قطعه “سنسور بنزین خودرو پژو 405″ و “شیشه‌بالابر پراید” بیشترین گلایه‌های مردمی را به خود اختصاص می‌هد.

ریاحی اضافه کرد: سنسور پژو 405 سوخت‌رسانی موردنظر را برای این خودرو به شکلی مناسبی نداشته است به‌طوری شکایت ها در این خصوص بسیار زیاد است و از هر 10 خودرو تولیدی ما 6 خودرو با این مشکل مواجه بودند.

وی تصریح کرد: در خورد پراید نیز از هر 10 خودرو تولیدی 3 تا 4 خودرو ما با مشکل شیشه بالا بر مواجه بود، به همین منظور پروژه ای برای بهبود در این خصوص تعریف شد و اکنون از هر 10 خورد تنها یک خودرو مشکلات این‌چنینی دارد.

ریاحی گفت: تا پایان سال 95 خودروهای پراید و پژو 405 از خط تولید باید خارج شوند.

وی اظهار داشت:به صنعت موتور سیکلت  در 10 سال گذشته، بیشتر از حد مجاز مجوز داده‌ شده است و  برخی  تولیدکنندگان در زمینه آلایندگی و کیفیت استانداردها موجود را پاس نمی‌کنند.

ریاحی گفت: آیین‌نامه کیفیت در این خصوص نوشته  و به موتورسازان ارائه‌ و پروانه برخی از آنها نیز ابطال‌شده است اما با توجه به اینکه این وسیله برای امرارمعاش  و تردد در شهرهای بزرگ مورد استفاده قرار می‌گیرد، برخوردها در این خصوص محتاطانه صورت می‌گیرد.

وی با بیان اینکه  تا پایان سال انتظار داریم حداقل 30 درصد خط تولید موتور سکیلت‌های کاربراتی کاسته شود ، تصریح کرد:  امیدورایم که در سال‌های آینده خط تولید موتور سیکلت‌های کاربراتی  به طور کامل از رده خارج  شوند.

2 خودرو ساز بزرگ گشور تمام استاندارد‌های کیفی را پاس نمی‌کنند

 ریاحی گفت:خودرو در کشور 55 استاندارد اجباری دارد که 51 مورد در خصوص خورد خودرو و 4 مورد در خصوص آلایندگی است، اما خودرو های 2 خودروساز بزرگ کشور تمام استانداردهای کیفی را پاس نمی‌کنند. وی تصریح کرد:خودروهای وارداتی و تولید داخلی  این 55 استاندارد را باید بتواند پاس کنند که در دو خورد ساز مطرح ما  و خورد وهای مونتاژی این وضعیت موردبررسی قرار می‌گیرد.

پروانه‌های نمایندگی‌های بد رفتار را باطل می‌کنیم

ریاحی گفت: برخی از استاند‌اد های ما در خصوص خودرو‌های چینی مونتاژ شده در کشور نیز صدق نمی‌کند و  حتی در مواردی خودروهای وارداتی نیز این مشکلات را دارند.

وی افزود: مردم زمانی که  خودرو های خود را به درب نمایندگی برای خدمات پس از فروش می‌برند برخوردهای مناسبی با آنها صوت نمی‌گیرد این امر باعث شده است که تعداد زیادی از پروانه‌های نمایندگی‌ها در استان‌ها باطل‌شود.

ریاحی گفت: باید اذعان داشت که ایران به آن شکل خودرو ساز نیست و  کار خود را با مونتاژ شروع کرده‌است، البته اکنون  برخی از خودرو های ما تا 90 درصد اکنون ساخت داخل شده‌اند.

وی در پایان اظهار داشت: در سال 92 ایران 17 تولیدکننده بزرگ خودرو در دنیا بوده است که این رتبه اکنون به 19 رسیده است و ما 2 پله تزلزل داشته‌ایم.

ادامه تولید خودرو های پژو 405 و پراید غیر قانونی است

رنو کوئید قاتل جان پراید می شود؟


از روز پنج شنبه هیچ یک از خودروهای ساخت آمریکا در مراکز شماره گذاری خودرو، پلاک نمی شوند.

به نقل از میزان،به گفته برخی از واردکنندگان خودرو، از روز پنج شنبه هیچ یک از خودروهای ساخت آمریکا در مراکز شماره گذاری خودرو، پلاک نمی شوند.

با استناد به خبرهای رسیده از مراکز شماره گذاری خودرو، به دستور پلیس راهور شماره گذاری تمام خودروهای ساخت آمریکا حتی اگر مربوط به برند شرکتهای غیر امریکایی باشند دیگر اجازه شماره گذاری و پلاک شدن ندارند.

گفتنی است صفی از خودروهای ساخت آمریکا از جمله “ب ام و” های مدل X4، تویوتا کمری و پریوس هیرید و برخی مدلهای هوندا پشت خط ماندند و دیگر اجازه شماره گذاری ندارند.

لازم به ذکر است چندی پیش میثم رضایی رییس انجمن صنفی واردکنندگان خودرو از واردات خودروهای ساخت آمریکا به عنوان خط قرمز یاد کرده و گفته بود: خودروهای آمریکایی نباید وارد و شماره گذاری بشود.

رضایی از دستگاه های نظارتی و گمرک هم خواسته بود تا نظارت دقیق تری در مورد مجوزهای واردات خودرو و شناسایی کشور تولید کننده خودروهای وارداتی داشته باشند.

ناگفته نماند این بخشنامه هنوز از سوی پلیس تایید و اعلام نشده است.

از شایعه تا واقعیت نمایندگی نیسان در ایران

مدارک مورد نیاز برای پلاک کردن خودروهای وارداتی

رونق تولید و واردات خودرو به نفع مصرف کنندگان

هشدار نهایی به واردکنندگان خودرو


پس از برجام و حتی قبل از آن، نام های بزرگی برای ورود و همکاری با صنعت خودروی کشور شنیده شد و قراردادهای همکاری مهمی هم در صنعت خودرو کشور به امضا رسید. اما در این مطلب می خواهیم از محصولات احتمالی گروه رنو-نیسان که در آینده توسط پارس خودرو تولید خواهند شد برایتان بگوییم.

گزارش اختصاصی جوان خودرو-گمانه زنی در خصوص محصولات احتمالی رنو-نیسان که قرار است در آینده توسط پارس خودرو تولید شوند.

پس از برجام و حتی قبل از آن، نام های بزرگی برای ورود و همکاری با صنعت خودروی کشور شنیده شد. نام هایی که از مرسدس بنز گرفته تا فرانسوی ها، ایتالیایی ها، ژاپنی ها و کره ای ها را شامل می شود. اما با توجه به سابقه دو خودرو ساز وطنی در تولید محصولات و البته میل وزارت خانه محمدرضا نعمت زاده به سمت فرانسوی ها، اولین قراردادهای همکاری با گروه های پژو – سیتروئن و رنو نیسان به امضا رسید. قراردادهایی که که بعضی از منتقدین از انها به نام انحصار فرانسوی یاد می کنند. در این بین تکلیف پژو و سیتروئن و محصولات آینده آنها در ایران مشخص شده است. با توجه به سخنان پیمان کارگر مدیر عامل رنو پارس در آخرین نشست خبرییش، سرانجام سرنوشت سه خودروی سیمبل، داستر و کوئید هم معلوم شد. اما هنوز یک سوال باقی مانده است!  گروه رنو-نیسان کدام محصولاتش را در خطوط تولید شریک دیرینه به تولید می رساند؟

خط تولید پارس خودرو
خط تولید پارس خودرو
خط تولید پارس خودرو

همانطور که می‌دانید سالن تولید محصولات رنو در شرکت پارس خودرو که به نوعی پیشرفته ترین خطوط تولید در ایران است، از محصولاتی همچون مگان، تندر 90 و اخیرا ساندرو و ساندرو استپ وی میزبانی می کند. از طرفی با توجه به گفته‌های پیمان کارگر مدیرعامل شرکت رنو پارس، خودروهای داستر و سیموبل نیز در سایت بن‌رو با  سرمایه گذاری مستقیم رنو در ساوه تولید خواهد شد. کوئید هم که  گویا قرار بود در سبک وزن روی تشک برود و جایگزین پراید شود با توجه به طراحی پلتفرم جایگزین پراید در سایپا و قیمت تمام شده کوئید در ایران، با استناد به سخنان پیمان کارگر، احتمالا راهی ایران خودرو می‌شود. البته احتمالا!

اگر قرار باشد محصولاتی که نگین خودرو با برند رنو وارد می‌کند را نیز کنار بگذاریم، می‌رسیم به دو خودرو. مگان و کلیو که در آینده نزدیک راهی بازار ایران می‌شوند و حتی رنو در حال مطالعه و ایجاد تغییرات در این خودروها به منظور کالیبره کردنشان با شرایط ایران است. کلیو می‌تواند یکی از گذینه‌های تولید باشد اما به نظر می‌رسد نزدیک‌ترین گذینه به خط تولید در ایران آن هم در پارس خودرو مگان است. خودرویی که در ایران به دلیل وجود زیرساخت‌های اصلی، تنها به چند ماه زمان برای تولید نیاز دارد. از طرفی پارس خودرویی‌ها نیز به دلیل خوشنامی مگان بدشان نمی‌آید با تولید خودروهای روز اروپایی به دوران اوج قبل از تحریم بازگردند. مگان دامنه گسترده ای از پیشرانه های 1.2 لیتری تا 1.6 لیتری دیزلی و بنزینی را نیز به همراه دارد که احتمالا پارس خودرویی ها اولین انتخابشان نمونه 1.6 لیتری بنزینی با تنفس طبیعی است.

رنو مگان
رنو مگان
رنو مگان هاچ بک
رنو مگان هاچ بک

اما شریک شرقی رنو یعنی نیسان که سابقه حضورش در ایران از رنو بیشتر نباشد، کم‌تر هم نیست، بخش دیگری از ماجراست.  حتی اگر بگوییم نیسان در ایران از رنو خوشنام تر است سخنی به گذاف نگفتیم. زیرا ماکسیما، تینا، پیک‌آپ، رونیز و حتی مورانو و قشقایی خودروهایی هستند که این ادعا را ثابت می‌کنند. طبق گفته پیمان کارگر مدیر بخش خاورمیانه و هند رنو در آخرین نشست مطبوعایتش، نیسان حداقل دو محصول در ایران آن هم در پارس خودرو تولید خواهد کرد. هر چند مذاکرات نیسان با طرف ایرانی هنوز ادامه دارد  اما برخلاف گفته کارگر با توجه به پتانسیل‌های موجود در پارس خودرو، به نظر مذاکرات در مراحل نهایی شدن است. حالا به نظر شما کدام محصولات نیسان احتمالا راهی کیلومتر 9 جاده مخصوص می شوند؟ هر چند مدیران رنو و پارس خودرو تا به حال پاسخی به این سوال نداده‌اند اما با نگاهی به داشته‌های پارس خودرو و البته محصولات نیسان می‌توان تا حدودی حدس زد دو محصول آینده نیسان در پارس خودرو کدامند.

نسل دوم نیسان تی ینا با کد J32 که قبلا در پارس خودرو نیز به تولید می‌رسید، در سال 2013 از خطوط تولید رخت بربسته است و طبق قانون وزارت صنایع، معادن و تجارت، خودروسازان نمی‌توانند خودرویی تولید کنند که بیش از 3 سال از عمرش گذشته باشد. در نتیجه پارس خودرو باید به سراغ محصولی دیگر از نیسان برود. این خودرو نامش احتمالا آلتیماست. خودروی سدانی بر پاییه پلتفرم D نیسان که بعد از نسل دوم تی ینا جایگزین این خودرو شده است و در آمریکا با نام آلتیما شناخته می شود. این خودرو در سال 2013 ساخته شد و پیشرانه‌های 4 و 6 سیلندر با حجم های 1.6 تا 3.5 لیتر در انواع بنزینی و دیزلی در لیست موتورهایش جای می‌گیرد. با توجه به قوانین حاکم بر تولید خودرو در کشور و سگمنتی که آلتیما در آن قرار دارد، احتمالا پارس خودرو مدل مجهز به پیشرانه 2.5 لیتری بنزینی 4 سیلندر را انتخاب خواهد کرد که 182 اسب بخار نیرو دارد و کدش  QR25 است.  این خودرو با یک گیرباکس CVT در سراسر جهان عرضه می‌شود.

نیسان آلتیما
نیسان آلتیما
نیسان آلتیما
نیسان آلتیما

پارس خودرو  از روز اول  تاسیس هم در ساخت و عرضه محصولات شاسی بلند در بازار ایران پیشتازی کرده و سال‌ها خطوط تولید این شرکت میزبان انواع جیپ، نیسان پاترول، پیک آپ، سرانزا و رونیز بوده است. آخرین خودروهایی که در این شرکت به عنوان شاسی بلند سخته شدند، محصلاتی مثل پیک آپ و رونیز بودند که با استفاده از پلتفرم D22 نیسان به تولید رسیدند. حالا که پیک‌آپ ریچ نتوانسته جای خالی نیسان پیک آپ را پر کند، پس بدیهی است که پارس خودرو دست روی محصولات بخش پیک‌آپ نیسان بگذارد. در این بخش هم با توجه به زیرساختهای این شرکت و محدودیت‌های قانونی می‌توان حدث زد که احتمالا نیسان NAVARA یکی از انتخاب‌های پارس خودرو است.

نسخه آخر ناوارا در سال 2014 معرفی شده و این خودرو  پلتفرمی مشترک با پیک آپ رنو Alaskan با کد D23 دارد. از آنجایی که خوشبختانه قانون غیر علمی منع واردات و تولید خودروهای سواری با حجم موتور بیش از 2.5 لیتر شامل حال ون‌ها و پیک آپ ها نمی‌شود، این خودرو می‌توانند تا 3 لیتر حجم موتور داشته باشند. پس با این حساب پارس خودرو احتمالا به سراغ دو گذینه در میان پیشرانه‌های ناوارا خواهد رفت. نمونه اول یک 4 سیلندر بنزینی با حجم 2.5 لیتر است که بنزین می‌سوزاند و احتمالا حدود 170 اسب بخار نیرو دارد. اما گذینه دوم نمونه دیزلی 2.5 لیتری توربو است که قدرتی در حدود 133 اسب بخار و گشتاوری نزدیک به 304 نیوتن متر دارد. البته با توجه به کیفیت پایین سوخت گازوئیل در ایران  ممکن است پارس خودرو و نیسان بر روی پیشرانه بنزینی به توافق برسند. ناوارا با دو گیرباکس 7 سرعته اتوماتیک و 6 سرعته دستی ساخته می‌شود. در خصوص گیرباکس نیز احتمالا به دلیل هزینه زیاد گیرباکس اتوماتیک این گیرباکس به عنوان آپشن در لیست سفارشات ناوارا قرار گیرد و این خودرو با نمونه دستی به صورت استاندارد عرضه شود.

نیسان ناوارا
نیسان ناوارا
نیسان ناوارا
نیسان ناوارا

البته ناوارا در نسل دومش هم که تا سال 2015 تولید شد، و حتی با نام Frontier نیز شناخته می شود، از پلتفرمی استفاده کرد که کدش D40 بود و اگر قوانین جدید وزارت صنایع دست پارس خودرو را نبندد، این خودرو هم می تواند به خطوط تولید راه یابد زیرا از نظر فنی شباهت های زیادی با پلتفرم D23 یعنی نسل سومش دارد. هر چند مدیران و مسئولین برندهای فوق در خصوص قرار داده‌ها اطلاعی منتشر نمی‌کنند اما، با توجه به پتانسیل‌های موجود در کشور به نظر می‌رسد تولید محصولات فوق در دستور کار گفت و گوهای طرفین باشد.

کابین نیسان ناوارا


به گفته رییس انجمن صنفی وارد کنندگان خودرو، در صورت واردات خودرو های با کیفیت و ایجاد فضای رقابتی در بازار خودرو، مردم حق انتخاب خواهند داشت.

میثم رضایی، با بیان این مطلب در خصوص واردات خودرو به کشور گفت: واردات خودرو در شش ماهه ابتدایی سال 95 افزایش داشته است که این تغییر متاثر از ثبات نرخ ارز و افزایش تقاضاست.

وی با اشاره به این مطلب که تعدادی از خودروهای وارداتی سال 95 مربوط به ثبت سفارش انتهای سال 94 بوده است، تصریح کرد: یکی از مهمترین علل توجه مردم به خودروهای خارجی، آسایش و آرامشی است که بعد از خرید این خودروها دارند؛ به عبارتی دیگر، برخی از خودروهای وارداتی امتحان خود را در ایران پس داده و اطمینان و نظر مشتریان را به خود جلب کرده اند؛ آنها توانسته اند سهم قابل توجهی از بازار را به خود اختصاص دهند.

رضایی تاکید کرد: در ماه های گذشته آماری از سوی رئیس اتحادیه تعمیرکاران خودرو منتشر شد که نشان می دهد، مراجعه خودروهای تولید داخل سه برابر خودروهای خارجی بوده و این یعنی کیفیت خودروهای خارجی بسیار فراتر از تولیدات داخلی است.

وی افزود: به بحث کیفیت عواملی همچون آپشن ها، ایمنی، ظاهر زیبا و همچنین قیمت متعادل را که اضافه کنید می توانید دلیل میل مردم به خرید خودروهای خارجی و وارداتی را درک کنید.

رئیس انجمن صنفی واردکنندگان خودرو گفت: یکی دیگر از عوامل گرایش مردم به خودروهای خارجی، نبود خودروهایی با فناوری و کیفیت خودروهای مشابه خارجی در تولیدات داخلی است؛ آنجایی که مردم انتظار دارند و حق دارند خودروی ایمن و مطابق سلیقه خود را سوار شوند، چنین خودرویی را در تولیدات داخلی نمی یابند و به همین دلیل به سراغ وارداتی ها می روند.

رضایی در مورد تعداد برندهایی که خودروهای آن به ایران وارد شده است، گفت: اکنون به جز خودروهای چینی، حدود 30 برند خودرو وارد کشور می شود که از معروف ترین این برندها می توان به خودروهای «ب.ام.و، بنز، سیتروئن، کیا، هیوندای، نیسان، رنو و تویوتا و …» اشاره کرد.

وی واردات خودرو به کشور را موجب ایجاد شوک در صنعت خودروی کشور دانست و افزود: خودروسازان داخلی متوجه نیاز بازار به خودروهایی با آپشن های بهتر، بالاتر و بروزتر شده اند و تلاش خود را برای از دست ندادن مشتریان ثابت بیشتر کرده و سعی می کنند خود را به خودروسازان جهانی برسانند.

رئیس انجمن صنفی واردکنندگان خودرو خاطرنشان کرد: استقبال مردم یک کشور از یک یا چند برند، موجب ایجاد انگیزه برای سرمایه گذاری آن برند در کشور می شود و این یعنی ایجاد اشتغال و کمک به سبد صادراتی کشور که با حضور و تولید برندهای معتبر می تواند متنوع تر شود.

به گفته وی، وقتی مدیران شرکت رنو یا پژو مشاهده کردند مردم ایران همچنان از خودروهای آنها استقبال می کنند، علاقه مند به سرمایه گذاری در کشورمان شدند و این علاقه مندی از سوی هیوندای و چند شرکت دیگر نیز ابراز شده است.

رضایی در مورد خطوط قرمز واردات خودرو به ایران و دلایل آن گفت: در شرایط کنونی فقط واردات خودرو های لوکس برای کشور و جامعه مفید نیست زیرا جولان این خودروها موجب به وجود آمدن فاصله طبقاتی در جامعه می شود اما داشتن یک خودروی روز که شکل و ظاهر و برند لوکس گرایی و اشرافی گری نداشته باشد هیچ مانعی برای جامعه ندارد.

رئیس انجمن صنفی واردکنندگان خودرو در پایان و در خصوص ورود خودروهای بی کیفیت و بی نشان به کشور را خطرناک دانست و خاطرنشان کرد: ورود خودروهای بی کیفیت به کشور مانند دیگر اقلام بی کیفیت نه فقط به اقتصاد خانواده بلکه به اقتصاد کشور صدمه خواهد زد و مردم را درگیر تعمیرگاه ها و دادگاه ها خواهد کرد.

هشدار نهایی به واردکنندگان خودرو

بازگشت پروتون به ایران

فولکس واگن در راه ایران

ایران خودرو صادرکننده نمونه کشور شد

ورود خودروهای مدل 2017 به ایران

جزییات واردات خودروهای تولید آمریکا به ایران

حضور مسئولان ارشد بنز، ب ام و و فولکس واگن در همایش صنعت خودرو

نشست خبری مدیرعامل رنو پارس، رنو کوئید به ایران خودرو رسید

تولید کامپیوتر خودرو در ایران