سراتو سواری پلیس تهران

به گزارش عصر ایران صبح امروز از ۲۰۰ خودروی کیا سراتو اضافه شده به ناوگان حمل و نقل خودرویی پلیس تهران بزرگ رونمایی شد.

قرار است این خودروها در بخش راهنمایی و رانندگی و همچنین سایر بخش‌های پلیس تهران بزرگ به کارگیری شود.

برگی از دفتر خاطرات فراری

این تصویر بخشی از تاریخ سرعتی فراری با نام “اکسپورت ۱۶۶MM/212 یووو” است. کل نام بلند خودرو از اهمیت خاصی برخوردار است.

به گزارش گروه خودروی عصر ایران به نقل از تاپ گیر، شاید بتوانید ظاهر این خودرو را به یک تخم‌مرغ تشبیه کنید، اما این موضوع چیزی از اهمیت تاریخی آن کم نمی‌کند.

این خودرو برای اولین بار برای کنت جیانینو مارزوتو ساخته شد. او جوانترین وارث تجارت پارچه و مد در دوره خود به شمار می‌آمد. در اواخر دهه ۱۹۴۰ میلادی او و خانواده‌اش از اولین نام‌های مورد علاقه انزو فراری به شمار می‌آمدند که تا آن زمان شماری از خودروهای معروف وی را خریده بودند.

در سال ۱۹۵۰ و دریک مسابقه ۱۰۰۰ مایلی بین شهرهای برشا و رم، مارزوتو به عنوان جوانترین شرکت‌کننده (با ۲۲ سال) با یک فراری ۱۹۵ s به جوانترین برنده تاریخ این مسابقات تبدیل شد.

مارزوتو در حال تست فراری ۱۹۵S بود که آن را در مقایسه با خودروی قدیمی ۱۶۶ خود کند تنبل یافت. این ثروتمند جوان پس از مشورت با انزو فراری متوجه شد که “لوئیجی بازی” از مهندسان فراری به عمد کارایی موتور را کاهش داده است. او این کار را برای حفاظت از کاربر خودرو و غلبه از اتفاقات احتمالی ناشی از قدرت بالای موتور مدل ۱۹۵ S انجام داده بود. با این وجود مارزوتو با ترمیم قدرت به جنگ آلفارومئو C6 کامپتیزن و جگوار XK120 در مسابقه رفت.

برادران بزرگتر جیانینو در سال ۱۹۵۰ در همان مسابقه شرکت کردند.جیانینو به سراغ فراری رفت و در خصوص ویژگی‌های آیرودینامیکی خودروها با وی صحبت کرد. بسیاری بر این باورند که خصوصیات خودروهای سرعتی امروزی فراری بر اساس این صحبت شکل گرفته است.

این مقدمه شکل‌گیری مسائل زیادی در عالم ایرودینامیکی دنیای خودرو بود. مارزوتو تصمیم گرفت که قدرت مسایل آئرودینامیکی را به فراری نشان دهد. بنابراین با کمک یک مجسمه ساز و یک مکانیک یک خودروی مسابقه‌ای فوق‌لغزنده را به مسابقات سرعتی سال ۱۹۵۱ برد.

این خودرو از ترکیب شاسی ۱۶۶MM، یک موتور ۲٫۶ لیتری کلمبو V12 از مدل ۲۱۲ اکسپورت بهره می‌برد. تمامی این ترکیبات قدرت خودرو را از ۱۴۵ اسب‌بخار به ۱۶۵ اسب‌بخار رساند. پنل‌های آلومینیومی بدنه نیز وزن خودرو را تا حد امکان کاهش داد. طرفین خودرو قوس‌دارتر شده و شیشه جلو با ویژگی‌های آیرودینامیک‌تر نسبت به ساخته فراری طراحی شد. مدل طراحی شده بسیار رقابتی‌تر ارائه گشت.

در مسابقه سال ۱۹۵۱ خودرویی که اینک با نام “یووو” شناخته می‌شد، در ده دقیقه و در ۳۷۰ مایل پیشرو بود. پس از آن خودرو باز هم تقویت شده و در مسابقات دیگر در ایتالیا، کالیفرنیا شرکت کرد. و پس از آن مدتی را در موزه فراری گذراند.

اینک قرار است این خودروی تاریخی با قیمتی حدود ۴٫۴ میلیون پوند در یک حراجی در ماه آگوست به فروش برسد.

تیتر روزنامه های پنجشنبه ۲۱ بهمن ۱۳۹۵

تیتر روزنامه های  پنجشنبه ۲۱ بهمن ۱۳۹۵

---

مطبوعات امروز تیترهای متنوعی را در صفحه اول خود جای داده اند.

نوشته تیتر روزنامه های پنجشنبه ۲۱ بهمن ۱۳۹۵ اولین بار در پیام فارس پدیدار شد.

سیتروئن با شاسی بلند جدیدش غوغا کرد.

به گزارش گروه خودروی عصر ایران به نقل از “کارمگزین”، این خودرو که سیتروئن سی-ایرکراس نام گرفته تشابهاتی با مدل کاکتوس Y این گروه خودروسازی دارد. شاید زمان زیادی لازم باشد که ظاهر سیتروئن‌های کنونی تغییر شکل داده و به مدل مفهومی شبیه گردند.

بخش اعظم این مدل در بدنه از فلز ساخته شده است. البته پلاستیک با روکش فلزی نیز در ظاهر خارجی این خودرو کم به کار نرفته است. در نمای جلو چراغ‌های باریک در ارتفاعی بالا خودنمایی می‌کنند.

از دیگر سو، این خودرو بخشی از طراحی خود را ازسوپرمینی C3 به اشتراک گرفته است. مدل “سی- ایرکراس” راحت و غیرتهاجمی به نظر می‌رسد. از طرفی با دیدن ظاهر خودرو آن را چندان سرعتی و چالاک نمی نامید. ظاهرا گروه سازنده عمدا چنین تمایزی را برای این SUV در نظر گرفته‌اند.

باید گفت این مدل مفهومی تقریبا آماده تولید است. مدل تولیدی این خودرو در اواخر سال جاری ظهور خواهد کرد. این مدل جایگزین مناسبی برای پیکاسوی کامپکت C3 خواهد بود.

این روزها مینی‌ون‌های شخصی چندان مورد علاقه خریداران قرار ندارند. این درحالیست که SUVهای کوچک با ظاهری تهاجمی و کمی خشمگین بازار بهتری را نصیب تولیدکنندگان کرده‌اند. در حال حاضر این سیترون جدید رقیب بزرگی برای نیسان جوک خواهد بود.

انتظار می‌رود معرفی مدل تولیدی این خودرو در تابستان ۲۰۱۷ صورت گیرد و قبل از پایان سال به فروش برسد. احتمالا همان موتورهای ۱٫۲ لیتری C3 روی سی-ایرکراس‌های جدید قرار بگیرد. از طرف دیگر احتمال ظهور مدل‌های دیزلی با موتورهای ۱٫۵ لیتری نیز وجود دارد.

از آنجایی که این پروژه به صورت مشترک با جنرال موتورز ارائه می‌گردد، این خودرو ویژگی‌های زیادی با SUV‌های کراسلند X وکسهال دارد.

درفضای داخلی نیز شاهد یک صفحه نمایش ۱۲ اینچی و یک نمایشگر شناسایی روبه روی راننده و بالای فرمان خواهیم بود. تلاش تیم طراحی حکایت ازکاهش شمار دکمه‌ها در فضای داخلی دارد. صندلی‌های سرنشینان عقب نیز می‌تواند به عقب و جلو خم شده و تغییر وضعیت دهد.

گشتی در خط تولید بوگاتی

به گزارش گروه خودروی عصر ایران به نقل از “کارآنتنا”، با طیف وسیعی از انتخاب‌های موجود که شامل ۲۳ رنگ روکش، ۸ نوع متفاوت از کربن، ۳۱ رنگ مختلف از چرم، ۸ سایه از آلکانترا، ۳۰ مدل از دوخت‌های درشت، ۱۸ مدل کفپوش و ۱۱ رنگ از کمربند ایمنی انتخاب چگونگی ظاهر یک ابراسپورت وظیفه چندان ساده‌ای نیست.

اگر این طیف انتخاب برایتان کافی نیست، بوگاتی بیش از ۱۰۰ ترکیب رنگی منحصر به فرد را در کنار گزینه‌هایی مانند آرم، دکمه در اسپویلر عقب و تکیه‌گاه سر روی صندلی‌ها برایتان ارائه می‌دهد.

تجهیزات تولیدی این برند در مولشایم در منطقه آلسایز فرانسه واقع شده است. این همان مکانی است که اولین بوگاتی‌ها از زمان تاسیس در سال ۱۹۰۹ در آن تولید شدند.

آتلیر جایی است که ویرون و مشتقات در آن ساخته شد و اینک ۲۰ کارمند بوگاتی مسئول مونتاژ کردن قدرتمندترین، سریع‌ترین و لوکس‌ترین ابراسپورت جهان هستند. آنها بیش از ۱۸۰۰ قطعه منحصر به فرد و مجزا را در محدوده‌ای حدود ۱۰۰۰ متر مربع به یکدیگر وصل می‌کنند.

بوگاتی کایرون برای تست در ۱۲ مرحله توسط روبات‌ها و ناظران مورد ارزیابی قرار می گیرد.

قبل از رنگ بدنه و شکل‌گیری پوسته خودرو، خودرو در یک مسافت ۳۰۰ کیلومتری در خصوص مسایلی مانند سرعت ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت ارزیابی می‌شود. بیش از ۷۰ دستگاه بوگاتی کایرون در سال جاری در این مکان ساخته خواهند شد و اولین‌های آن در سه ماهه اول سال به مشتریان ارسال می‌شود.

شرکت بوگاتی در سال ۱۹۹۸ توسط گروه فولکس‌واگن خریداری شد و امروزه تحت مدیریت این کمپانی آلمانی، فعالیت می‌نماید.