مطمئن ترین برندهای خودرویی جهان را بشناسید

طبق گزارش مجله Consumer Reports در رابطه با مطمئن ترین برندهای خودرویی جهان ، دو برند گروه تویوتا موتور در نظرسنجی سالانه قابلیت اطمینان خودرو در صدر فهرست قرار گرفتند و بیوک جنرال موتورز نخستین برند آمریکایی در 35 سال گذشته بود که در میان سه رتبه برتر جای گرفت.

برای چهارمین سال متوالی، برندهای لکسوس و تویوتا در دو رتبه اول و دوم قرار گرفتند و از زمان آغاز بررسی قابلیت اطمینان برند از سوی این مجله آمریکایی در اوایل دهه ۱۹۸۰، بهترین عملکرد را داشته اند.

برند لوکس بیوک جنرال موتورز به دلیل چند مدل، در گزارش مطمئن ترین برندهای خودرویی جهان رتبه خوبی بدست آورد. خودروسازان آسیایی همچنان در زمینه قابلیت اطمینان رتبه بالایی دارند. از هشت برندی که مطمئن‌تر شناخته شدند، هفت برند در ژاپن یا کره جنوبی مستقر بودند. آئودی که برند لوکس فولکس واگن است، تنها خودروساز آلمانی بود که در میان هشت برند مطمئن‌تر قرار گرفت.

در یک دهه گذشته، همه برندهایی که در گزارش Consumer Reports و سایر گزارشها رتبه بندی شده اند، به خصوص خودروسازان بزرگ آمریکایی جنرال موتورز، فورد موتور و کرایسلر که اکنون بخشی از شرکت فیات کرایسلر اتوموبیل است، در قابلیت اطمینان بهبودهایی داشته اند.

فیات کرایسلر همچنان در این زمینه عقب قرار دارد و از میان ۲۹ برند، در میان چهار برند آخر فهرست قرار دارد. موفق‌ترین برند این گروه خودروسازی، از نظر میزان فروش و قابلیت اطمینان، مدل شاسی بلند جیپ است که با چهار رده ارتقا، در رتبه ۲۳ قرار گرفت.

برند لوکس نیسان یعنی اینفینیتی هم نسبت به سال گذشته بیشترین بهبود را داشت و در این فهرست، 16 رتبه ارتقا یافت.

نتایج خوب همیشه به معنای فروش بهتر نیست با اینهمه بسیاری از مصرف کنندگان آمریکایی از این رتبه بندی به عنوان یک عامل مهم در تصمیم گیریهای خرید استفاده می کنند. پرفروش‌ترین مدلهای هر سه برند بزرگ آمریکایی پیکاپ هستند که در رتبه بندی قابلیت اطمینان، نتایج نسبتا ضعیفی داشتند.

شرکت خودروسازی برقی تسلا موتورز که چهارمین خودروساز آمریکاست، در رتبه ۲۵ جای گرفت. مجله Consumer Reports مدل «تسلا اس» را سفارش کرد اما شاسی بلند «مدل ایکس» با مشکلات زیادی از جمله درهای بال عقاب پیچیده اش روبرو شده است.

بر اساس گزارش رویترز، در میان بازار شاسی بلندهای پرفروش، شورولت تراکس، تویوتا RAV۴، تویوتا ۴ رانر و فورد اکسپدیشن در رده بهترین شاسی بلندهای کوچک تا بزرگ فهرست Consumer Reports قرار گرفتند.

افت قیمت خودروهای لوکس، چقدر ارزشمند است

در مطالب قبل اشاره کردیم که نسخه های دو هزار کیلومتر کارکرد ب ام وi8 با اختلاف قیمت ۵۰۰ میلیون تومانی نسبت به نسخه های صفر برای فروش گذاشته می شوند.
این رقم برای بسیاری از افراد جامعه به عنوان سرمایه کلی زندگی و یا حتی آرزو محسوب می شود. برای همین است که گاهی برخی افراد نسبت به مالکان این خودروها واکنش نشان می دهند. زیرا نمی توانند تصوری از این مسئله داشته باشند که افت قیمت یک خودرو در کمتر از یک سال برای فردی، معادل کل زندگی یک کارمند و یا کارگر ساده باشد.
حقوق های نجومی از یک طرف و گاهی هم نگاه به این افت قیمت ها و زیان ها، باعث می شود تا مردم نسبت به شرایط فعلی بازار خودرو خوشبین نباشند و گاهی نسبت به شرایط اقتصادی گلایه هایی داشته باشند. جالب است افرادی که سوار بر خودروهای میلیاردی می شوند و این ضررها را متحمل می شوند، اصلا ناراحت نیستند و این افت قیمت را طبیعی می دانند. حال در این بخش به مسئله ای نه چندان مرتبط و نه چندان بی ربط می پردازیم. با افت قیمت خودروهای لوکس، چه کارهایی می توان کرد و یا بهتر بگوییم، افت قیمتی که برای بسیاری بی ارزش است، تا چه حد برای سایر افراد جامعه اهمیت دارد؟

۱- افت قیمت بنز E250 مدل ۲۰۱۶ فول AMG Plus با کارکرد کمتر از ۱۰ هزار کیلومتر حدود ۶۰ میلیون تومان است.
۶۰ میلیون تومان یعنی:
خرج عمل و نگهداری از بیمار نیازمند به پیوند ریه
بهای سه جهیزه معمولی برای ازدواج
برابر با ۲۰ بار وام معمولی که برخی بانک ها با نوبت شش ماهه پرداخت می کنند

۲- افت قیمت لکسوس ES250 با یک سال و ۲۰ هزار کیلومتر کارکرد، حدود ۵۰ میلیون تومان تخمیم زده می شود
۵۰ میلیون تومان یعنی:
خرج پنج دانشجوی مقطع کارشناسی دانشگاه آزاد اسلامی
برابر با یک وام مسکن در شهرستان ها
برابر با هزینه گذران امورات یک پروشگاه و شیرخوارگاه در چند ماه
با ۱۰ بار هزینه عمل بینی

۳- افت قیمت ب ام و X4 با کارکرد کمتر از ۱۰ هزار کیلومتر، حدود ۶۵ میلیون تومان است
۶۵ میلیون تومان یعنی:
درآمد ۸۱ ماه کارگر ساده
۱۳ بار زایمان در بیمارستان های خوب پایتخت
برابر با شش بار هزینه بازسازی یک خانه کلنگی

۴- افت قیمت پورشه ماکان با کارکرد کمتر از ۱۰ هزار کیلومتر حدود ۷۰ میلیون تومان است
۷۰ میلیون تومان یعنی:
با دو کلیه سالم گروه خونی O
با بهای دو دنای کارکرده مدل ۹۴
برابر با ۵۰۰۰ کیلوگرم گوسفند زنده
حسین دلاور- روزنامه دنیای خودرو

لکسوس IS 2017 شمشیرها تیزتر می‌شوند

ظاهر بازنگری شده، فناوری جدید رابط انسان و ماشین موسوم به HMI، رنگ بندی‌های داخلی و بیرونی جدید، دینامیک رانندگی بهبود یافته و ویژگی‌های فنی ارتقا یافته از مشخصات نسل جدید لکسوس IS است که رونمایی اروپایی خود را در نمایشگاه پاریس ۲۰۱۶ جشن خواهد گرفت.

میزان فروش جهانی لکسوس IS در جولای ۲۰۱۶ به رکورد جدیدی دست یافت و این سدان اسپرت کامپکت در مجموع سه نسل ارائه شده از سال ۱۹۹۹ تا کنون بیش از یک میلیون دستگاه فروش کرده است. در نسل سوم، لکسوس سیستم هیبریدی جدیدی برای این سری معرفی کرده است زیرا از معرفی IS 300h در سال ۲۰۱۳ این محصول تبدیل به محبوب‌ترین مدل سری IS شده و بیش از ۹۰ درصد فروش اروپایی را به خود اختصاص داده است. اکنون ۶۰۰۰ نمایندگی لکسوس در بیش از ۷۰ کشور جهان آماده‌اند تا مدل ۲۰۱۷ IS را به بازار ارائه کنند.

بازنگری در طراحی بیرونی
از آنجا که طراحی خارجی نسل قبلی تاثیر زیادی در محبوبیت لکسوس IS داشته است، ژاپنی‌ها نمای کلی را دست نخورده نگاه داشته و صرفا به برخی اصلاحات در چراغ‌های جلو، ورودی هوای بزرگ‌تر و جلوپنجره تکامل یافته دست زده‌اند. چراغ‌های تغییر شکل یافته جلو از طراحی برجسته‌تری برخوردار شده و به سمت داخل متمایل شده‌اند و با وجود فرم L شکل چراغ‌های روزتاب حالت چشم نوازی یافته‌اند. ورودی‌های هوای بزرگ در طرف سپر که از یک طرف به گلگیر متصل شده و موجب حجیم‌تر شدن آن گردیده‌اند در عضلانی نشان دادن حالت دادن موثر هستند.

جلوپنجره مشبک IS به سمت پایین تمایل یافته تا حس پایین آمدن مرکز ثقل و اسپرت‌تر شدن طراحی را القا کند. خطوط طراحی تیز و لبه دار از جلوپنجره به روی کاپوت و سپس تا انتها ادامه یافته است. تکمیل‌کننده این خطوط بالایی فرم انحناداری است که از پشت گلگیر جلو شروع شده و به نرمی تا روی گلگیر عقب تداوم دارد. این خطوط ظاهر شیک‌تری به IS بخشیده‌اند. سه رینگ ۱۶، ۱۷ و ۱۸ اینچی هریک با ویژگی‌های مختلف برای لکسوس IS در نظر گرفته شده‌اند. ۱۶ اینچی ۵ پره دوبل، ۱۷ اینچی با سطح براق و ۱۸ اینچی با طرحی لوکس.
در هندسه چراغ‌های LED عقب می‌توان حرف L را به طور واضح مشاهده کرد. اضافه شدن دو رنگ جدید دیگر (آبی عمیق میکا و سیاه گرافیتی) و الگوی جدید رینگ‌ها از دیگر تغییرات در نمای خارجی IS است.

طراحی داخلی بهسازی شده
در نمای داخلی سیستم سرگرمی ارتقاء محسوسی داشته است. نمایشگر ۱۰.۳ اینچی مورب به جای نمایشگر ۷ اینچی مورد استفاده در مدل قبلی، به کار رفته است. به لطف ارتقا منوهای سیستم و اضافه شدن دکمه Enter در کنار کنترلر جوی استیک (joystick) بر روی کنسول وسط، رابط کاربری موجود کمی تعاملی‌تر و قابل درک شده است. همچنین باید اشاره کرد که سیستم‌های کمکی الکترونیکی راننده نیز دستخوش تغییر و تحول شده‌اند.
جنس مواد داخل کابین از چرم داشبورد و فرمان گرفته تا صندلی‌های تمام چرمی سرخ رنگ، پدال‌های آلیاژی، فیبرکربن دستگیره درب‌ها، طرح فلزی کنسول جلو و حتی ساعت آنالوگی که بین دو خروجی وسط تهویه مطبوع نصب شده همه تلاش دارند تا در عین القای حس اسپرت بودن فضایی لوکس را نیز تداعی کنند. کنسول وسط نیز بزرگ‌تر از قبل شده و در کنار دو جافنجانی بزرگ یک سطح چرمی پهن برای قرار دادن بازو نیز به چشم می‌خورد. دو نوع تودوزی برای داخل لکسوس IS در نظر گرفته شده که شامل نمونه مشکی و سرخ و سرمه‌ای و کرم می‌شود.

انتخاب پیشرانه
پیشرانه‌های سری جدید IS نسبت به قبل بدون تغییر مانده و شما می‌توانید بین پیشرانه هیبریدی و پیشرانه ۲ لیتری توربو یکی را انتخاب کنید.
پیشرانه هیبریدی همانطور که گفته شده حجم عمده فروش را به خود اختصاص داده است که شامل یک موتور بنزینی ۴ سیلندر ۲٫۵ لیتری و یک موتور الکتریکی قدرتمند می‌باشد که از نظر مصرف سوخت و عملکرد بالا جزو بهترین موتورهای هیبریدی جهان محسوب می‌شود. به لطف فناوری‌ها بکار رفته و مهندسی عالی ساخت مصرف سوخت ترکیبی نسخه هیبریدی ۴٫۳ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر می‌باشد.
در سویی دیگر شاهد یک موتور ۲ لیتری تویین توربو جمع و جور هستیم که در کنار یک گیربکس ۸ دنده اتوماتیک حس رانندگی اسپرت را بهتر از نمونه هیبریدی القا می‌کند. قدرت این موتور ۲۴۵ اسب بخار بوده و گشتاوری معادل ۳۵۰ نیوتن متر تولید می‌کند.

پیشرو در سیستم‌های ایمنی
در نسل جدید IS آخرین فناوری لکسوس در زمینه سیستم‌های ایمنی بکار گرفته شده است. سامانه پیشگیری از برخورد که قابلیت شناسایی عابرپیاده را نیز دارد با ترکیب دوربین و رادارهای امواج کوتاه توانسته طیف وسیعی از ترافیک اطراف را رصد کرده و در مواقع اضطراری تصمیم لازم را اتخاذ کند. سیستم حرکت بین خطوط، هشدار خروج از خط و کروز کنترل تطبیقی از دیگر سیستم‌های ایمنی لکسوس IS محسوب می‌شوند.
نسل جدید IS در دو آرایش دیفرانسیل عقب و چهار چرخ متحرک عرضه می‌شود و انتظار می‌رود عرضه آن تا پایان سال جاری به عنوان مدل ۲۰۱۷ آغاز شود.

قدرت‌نمایی کانسپت جسور لکسوس UX سال ۲۰۱۶

معرفی لکسوس UX در نمایشگاه خودروی پاریس ۲۰۱۶ تصویر لکسوس از اس.یو.وی کامپکت آینده را نشان داد. این کانسپت توسط مرکز طراحی لکسوس ED2 در جنوب فرانسه طراحی شده است. کانسپت UX گامی دیگر در تحول زبان طراحی این شرکت و تعریف دوباره‌ای از تجربه‌ی رانندگی است.

سایمون هامفری رییس ED2 می‌گوید: « بزرگترین چالش پیش روی هر طراح این است که چیزی خلق کند که هم تازه و اصیل باشد و در عین حال هم با مشتریان ارتباط داشته باشد و هم با برند. در مجموع، این محصول نشانه‌ای از پتانسیل رویکرد طراحی لکسوس برای تامین این مشخصات است. نمای یک محصول پیشرو، قدرتمند و در عین حال هنرمندانه و طراز اول که جایگاه منحصر به فرد این برند را تقویت می‌کند.»
کانسپت UX که جلوه‌ی قدرتمندی از علایم شاخص طراحی لکسوس است، نشانه‌ی دیگری از این رویکرد برند است که میل دارد هر محصول آن شخصیتی منحصر به فرد و منفرد با کانسپتی قدرتمند داشته باشد. این طراحی جسورانه جلوه‌ی تکنولوژی‌های خلاقانه و با نگاه به آینده‌ای است که برای سرنشینان آن تجربه‌ی غرقه کننده از رانندگی را فراهم می‌کند. این احساس از طریق ارگونومی درون اتاق ایجاد می‌شود که از جایگاه راننده شروع شده و از تکنولوژی سه بعدی HMI بهره می‌برد.

این خودرو همچنین از اولین تجربه‌ی عملی تکنولوژی پیشرفته‌ی صندلی بهره می‌برد: کاسپت صندلی‌های کینتیک (Kinetic seats) که توسط لکسوس و در پاسخ به ارزیابی‌های مجدد اصول طراحی صندلی‌های خودرو ایجاد شده.
کلاس اس.یو.وی های لاکچری در میان کلاس‌های متفاوت خودرو سریع‌ترین رشد را در ایالات متده‌ی آمریکا دارد. این رشد به دلیل گسترش دو گروه از مشتریان است: مشتریان با سابقه‌ی جوان که برای رسیدن به یک سبک شاخص، طراحی داخلی قدرتمند و تجربه‌ی لذت‌بخش رانندگی ماشین خود را ارتقا می‌دهند و گروه دوم مشتریان جدیدی که به دنبال طراحی داخلی کاربردی و قدرتمند در یک ماشین مناسب برای زندگی شهری هستند. کانسپت UX نشان دهنده‌ی قصد لکسوس برای جذب هرچه بیشتر گروه مشتریان جدید رو به افزایش و جوانان شهری است که به دنبال ارتباطات و تکنولوژی‌های ارتباطی هستند.

استفان راسموسن طراح خارجی ED2 می‌گوید: «هدف ما این بود که یک ژانر جدید در کراس اورهای کامپکت ایجاد کنیم. خودرویی که تجربه‌ی مشتری را ارتقا دهد و از دید مشتری بتواند چیزی منحصر به فرد خلق کند. از منابع مختلفی الهام گرفتیم اما مهمترین منبع الهام ما جملات کلیدی است که شخصیت کار را بیان می‌کند. «قدرتمند اما چالاک» و نیز «سبک طراحی از درون به بیرون». اینها حاصل یکی از بنیادهای طراحی لکسوس است. فلسفه‌ی طراحی «اما». ما به دنبال چیزی بودیم که ترکیب و همراهی ارزش‌های متفاوت را در ساختار کلی، طراحی داخلی، نشان دهد با این دید که ارزش‌های ساختاری، سبکی و حسی و هنری را ترکیب کند.»
در قلب این طراحی دیدگاه طراحی آینده نگرانه‌ی «از درون به بیرون» قرار دارد که ترکیب و همراهی قدرتمندی بین طراحی خارجی و داخلی خودرو ایجاد می‌کند.

الکساندر گومیه طراح داخلی ED2 می‌گوید: « مفهوم «طراحی از درون به بیرون» از دل بحث‌های طولانی تیم طراحی ایجاد شد. ما می‌خواستیم جنبه‌ی محوریت انسان در طراحی را هم به صورت بصری و هم از نظر مفهومی بیان کنیم. همکاری و همزیستی طراحی داخلی و خارجی نکته‌ای بود که از نظر تمامی طراحان درگیر در پروژه اهمیت بسیار داشت. هدف کلیدی ما ایجاد انتظاری از طراحی داخلی بود که بهتوان آن را به صورت بصری به داخل خودرو گسترش داد.»

در نمای جلو، فندرها به طور پیوسته به سمت درون اتاق حرکت می‌کنند تا قالبی را ایجاد کنند که نمایشگرها دوربین‌های عقب ماشین بر روی آنها سوار می‌شود. داشبورد پایین‌تر از این نمایشگرها قرار می‌گیرد تا ظاهر ساختارشکنانه را با دید عالی حلو همراه کند.
ایده‌ی طراحی «از درون به بیرون» تنها خود را در ساختار و معمای کلی خودرو نشان نمی‌دهد، بلکه در جزییات پر تعداد داخلی و خارجی این طراحی هم دیده می‌شود که بسیاری از آنها تغییر فرم یافته، و تعبیر جدیدی از عناصر طراحی خاص لکسوس هستند.

«ساختارشکنی» دومین مفهوم کلیدی در طراحی لکسوس UX است. این دیدگاه خود را به خوبی در جلوی اتاق نشان می‌دهد که به‌جای یک داشبود رایج، فرم های تیز و لبه‌دار با هم درگیر می‌شوند و همپوشانی می‌کنند و به درستی نمی‌توان تشخصی داد هرکدام از آنها کجا شروع و تمام می‌شود.
در کانسپت لکسوس UX همچنین جدیدترین تکنولوژی‌های الکترونیکی درون خودرو به نمایش گذاشته شده است. پنجره‌های الکترو-کروماتیک هستند و آینه‌ها با دوربین‌هایی در عقب جایگزین شده‌اند.