نبض بازار | قیمت گوشی, قیمت خودرو, قیمت طلا و سکه, قیمت ماشین

نبض بازار , لیست قیمت خودرو صفر مدل 96,قیمت خودرو ایران خودرو,قیمت طلا,قیمت سکه,قیمت گوشی سامسونگ,لیست قیمت گوشی هواوی,قیمت گوشی اپل,قیمت خودرو سایپا

نبض بازار | قیمت گوشی, قیمت خودرو, قیمت طلا و سکه, قیمت ماشین

نبض بازار , لیست قیمت خودرو صفر مدل 96,قیمت خودرو ایران خودرو,قیمت طلا,قیمت سکه,قیمت گوشی سامسونگ,لیست قیمت گوشی هواوی,قیمت گوشی اپل,قیمت خودرو سایپا

۲۰ مطلب با کلمه‌ی کلیدی «قرار داد با خودروسازان خارجی» ثبت شده است


سایپا با سرعت در پیشرفت های بهره وری می تواند به عنوان الگویی برای بقیه خودروسازان داخلی و حتی برخی از کشورهای عضو سازمان بهره وری آسیایی که از نظر خودروسازی از کشورمان عقب تر هستند، معرفی شود.

به گزارش سایپانیوز، دکتر رویا طباطبایی رییس سازمان ملی بهره وری ایران پس از امضای تفاهم نامه با سایپا ضمن بیان مطلب فوق گفت: حضور مدیرعامل، رییس هیات مدیره و مدیران ارشد گروه خودروسازی سایپا در جلسه امضای تفاهم نامه نشان از اهمیت والای امر بهره وری در شرکت سایپا است.
وی افزود: با امضای این تفاهم نامه به دنبال مسایل صوری و ظاهری نیستیم بلکه هدف مان این است که با کمک سایپا ، بهره وری را نهادینه کنیم.

طباطبایی با بیان اینکه اطلاعات مفیدی از شرایط خوب تولید و مراودات بین المللی سایپا به دست آوردیم، تصریح کرد: بازدید از خطوط تولیدی سایپا نشان داد که ارتقای بهره وری در سایپا به یک فرهنگ تبدیل شده است و بهره وری در تمامی ارکان سایپا در حال افزایش است.

وی گفت: مشهود است که به امر کیفیت در سایپا بسیار توجه می شود و این شرکت همواره برنامه هایی در دست اجرا دارد تا کیفیت را بیشتر از قبل ارتقاء دهد و امیدواریم از امروز که تفاهم نامه به امضا رسید، همکاری های متقابل و قابل توجهی داشته باشیم.

رییس سازمان ملی بهره وری ایران افزود: انتقال دانش بهره وری به طرف مقابل همیشه با همه دستگاه هایی که تفاهم نامه امضا کردیم صورت گرفته است و بر همین اساس، آخرین دستاوردهای لازم در زمینه بهره وری را به سایپا انتقال می دهیم و کمک های فنی و مشاوره ای مورد نیاز در سطوح داخلی و بین المللی را در اختیار سایپا قرار خواهیم داد.

وی تاکید کرد: در محاسبات بهره وری به سایپا کمک خواهیم کرد هرچند که سایپا خود محاسباتی را در زمینه های بهره وری نظیر بهره وری نیروی کار، سرمایه، انرژی و کل عوامل تولید انجام داده است و اگر نیاز به تکمیل این روش های سنجش با شرایط سازمان ملی بهره وری باشد، کمک های فنی و مشاوره ای لازم ارایه خواهد شد و ممکن است در آینده دوره های میزبانی و کنفرانس های بین المللی مشترک با سایپا برگزار کنیم که می تواند ثمرات بسیار زیادی داشته باشد.

طباطبایی گفت: مشاهدات مقدماتی نشان می دهد که اقدامات بسیار خوبی درخصوص فرهنگ و ارتقای بهره وری در سایپا انجام شده است ولی نیاز دارد که با بررسی بیشتر آمار و اطلاعات، نظر قطعی مان را اعلام کنیم البته ارزیابی اولیه از سایپا درخصوص شاخص های مختلف بهره وری مثبت و قابل تقدیر است.

دکتر مهدی جمالی با خیرمقدم به رییس سازمان ملی بهره وری ایران و هیات همراه گفت: امیدوارم تشریک مساعی گروه خودروسازی سایپا در زمینه های بهره وری منابع انسانی، مالی، صنعتی و تجاری با سازمان ملی بهره وری ایران باعث شود امکانات و ظرفیت های خوبی که در گروه سایپا وجود دارد، به بهترین وجه ممکن در خدمت منافع ملی کشور قرار گیرد.

مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا افزود: صنعت خودرو به عنوان یک صنعت پیشران و صنعتی که خواسته یا ناخواسته باید در معرض رقابت جهانی و داخلی قرار گیرد، راهی ندارد غیر از اینکه سطح بهره وری خود را افزایش دهد و این بهره وری می تواند در همه زمینه ها باشد که خوشبختانه در سایپا منابع انسانی غنی ای حضور دارند و هرچه بتوانیم سطح بهره وری را با کمک و دانش سازمان ملی بهره وری ارتقا دهیم، در تلاش های آتی منافع بیشتری برای گروه خودروسازی سایپا و بخش صنعت فراهم خواهد شد.

وی تاکید کرد: گروه خودروسازی سایپا دوره های متعددی را پشت سر گذاشته و همیشه خواسته است شرکای تجاری بزرگی با خود همراه داشته باشد، از این رو حتما با شرکایی همکاری می کند که بهره وری لازم را داشته باشند.

مدیرعامل گروه سایپا گفت: در شرایط جدید پسابرجام در هردو بازار داخلی و جهانی نیاز به توانایی برای رقابت بیشتر داریم که رقابت هرگز بدون افزایش بهره وری محقق نخواهد شد.
جمالی افزود: صنعت خودروسازی طی چند ماه گذشته بخشی از موانع و مشکلات پیش رو را مرتفع کرده است و قراردادهای بسیار خوبی با شرکای خارجی منعقد شده است و در قراردادهای جدید، دولت و کشور تصمیم گرفته است که رقابت در بازار خودرو را بازتر کند و در نتیجه رقبای خارجی در بازار حضور خواهند داشت.

وی تصریح کرد: صنعت خودروسازی باید براساس سیاست های دولت محترم حداقل 30 درصد، صادرات جهانی داشته باشد و این بدان معنی است که در بازارهای جهانی باید توان رقابت داشته باشیم و در نتیجه در داخل و خارج تهدید و یا فرصت توان رقابتی به وجود خواهد آمد و توان رقابتی باعث ارتقای دانش بهره وری در همه زمینه ها از جمله نیروی انسانی و منابع مالی خواهد شد و منابع مالی سازمان باید به سطحی برسد که توان رقابتی در داخل و خارج وجود داشته باشد.

مدیرعامل سایپا گفت: زمانی که موضوع همکاری و تفاهم نامه با سازمان ملی بهره وری مطرح شد، از این فرصت استقبال کردم و اصولا توان و دانش موجود در سازمان ملی بهره وری می تواند به سازمان سایپا کمک نماید تا در رقابتی که به زودی با رقبای داخل و خارج با آن مواجه خواهیم شد، از منابع موجود خود بیشتر استفاده کنیم و این هم افزایی می تواند دو طرفه بین سایپا و سازمان ملی بهره وری وجود داشته باشد.

پاسخ وزیر صنعت، معدن و تجارت به سوالات پیرامون صنعت خودرو

سایپا: کیفیت برای بقا در آینده بازار الزامی است

فروش فوری پراید 131 SE با تحویل 30 روزه

رنو ساندرو 4 ستاره کیفی دریافت کرد

 


گروه فولکس واگن با فروش ۷٫۶۱ میلیون دستگاه خودرو تا پایان ماه سپتامبر، بزرگ‌ترین خودروساز دنیا لقب گرفت.

در نُه ماه منتهی به سپتامبر ۲۰۱۶، گروه خودروسازی فولکس واگن موفق به فروش ۷٫۶۱ میلیون دستگاه خودرو در سراسر جهان شد که رشد ۲٫۴ درصدی را نسبت به مدت مشابه سال گذشته نشان می‌دهد. در مقابل، تویوتا که طی چهار سال گذشته بزرگ‌ترین خودروساز دنیا بوده است در همین مدت با فروش ۷٫۵۳ میلیون دستگاه خودرو تنها ۰٫۴ درصد نسبت به سال گذشته رشد داشته است؛ بنابراین با توجه به اینکه در ماه‌های پایانی سال ۲۰۱۶ بسر می‌بریم می‌توان گفت به‌احتمال‌زیاد فولکس واگن بزرگ‌ترین خودروساز سال ۲۰۱۶ خواهد شد و تویوتا به مکان دوم نزول خواهد کرد.

رشد فروش فولکس واگن در سه‌ماههٔ سوم امسال شتاب بیشتری داشته است. همچنین این خودروساز آلمانی با فروش ۵٫۱۲ میلیون دستگاه خودرو در شش‌ماههٔ نخست امسال، رشد ۱٫۵ درصدی نسبت به مدت مشابه سال گذشته داشته است. بدین ترتیب تویوتا جایگاه نخست خود به‌عنوان بزرگ‌ترین خودروساز دنیا که برای به دست آوردن آن بسیار تلاش کرده بود را به فولکس واگن واگذار کرده است.

این موفقیت فولکس واگن باوجود رسوایی ناشی از دیزل‌گیت که در برخی از بازارها منجر به کاهش فروش این شرکت شده بود، به دست آمده است. به‌عنوان‌مثال تویوتا در بازار ایالات‌متحده کاملاً بر فولکس‌ واگن برتری دارد؛ اما در چین یعنی بزرگ‌ترین بازار خودروی جهان، فولکس واگن به ازای فروش هر یک دستگاه خودرو توسط تویوتا، سه دستگاه خودرو به فروش می‌رساند. تا پایان ماه سپتامبر، فولکس‌ واگن با فروش ۲٫۵۸ دستگاه خودرو در چین، ۱۱ درصد نسبت به سال گذشته رشد داشته است.

اما در سوی دیگر تویوتا طی سال جاری با مشکلات عدیده‌ای در بخش تأمین‌کنندگان قطعات خود درگیر بوده است. انفجار در یک کارخانهٔ تأمین‌کنندهٔ فولاد در ماه فوریه موجب تعطیلی کارخانهٔ ژاپنی تویوتا به مدت یک هفته گردید و بیش از یک هفته هم از تأمین‌کنندهٔ دیگری که در زلزلهٔ ژاپن آسیب دیده بود متضرر شد. همچنین کاهش قیمت بنزین هم موجب کاهش تقاضای خرید برای مدل هیبریدی پریوس در ایالات‌متحده شده است.

ولی در طرف دیگر بااینکه فروش محصولات خود برند فولکس‌ واگن در پی دیزل‌گیت کاهش یافته است، همچنان تقاضای بالایی برای محصولات برندهای دیگر گروه فولکس‌ واگن یعنی آئودی، پورشه و اشکودا وجود دارد و به همین دلیل فروش کل گروه فولکس‌واگن افزایش داشته است. این شرکت تا پایان امسال فروش بیش از ۹٫۹۳ میلیون دستگاه خودرو را هدف قرار داده است که رکورد سال گذشته را خواهد شکست.

حضور مسئولان ارشد بنز، ب ام و و فولکس واگن در همایش صنعت خودرو

فولکس واگن در راه ایران


در حالی اخیرا از احتمال تولید خودروی ارزان قیمت رنو کوئید در ایران خودرو خبر داده شده که تحقق این موضوع عرصه را بر سایپا برای فروش محصولاتی چون پراید و تیبا تنگ خواهد کرد.

به نقل از  ایسنا، کوئید خودروی ارزان قیمت رنو است که این شرکت هم‌اکنون در هند و برزیل آن‌ را تولید می‌کند. قیمت این خودرو در هند ۴۵۰۰ یورو و در برزیل ۶۰۰۰ هزار یورو است. رنو کوئید در چند سال اخیر گزینه اصلی رنو برای در اختیار گرفتن بازار خودروهای ارزان قیمت ایران بوده است.

ضعف خودروسازان ایرانی در تولید خودروهای ارزان و البته با کیفیت در سطوح قیمتی کمتر از ۳۰ و ۲۵ میلیون تومان موجب شده که هم ایران خودرو و هم سایپا مشتاق و به دنبال در اختیار گرفتن تولید رنو کوئید در ایران باشند.

ایران خودرو می‌خواهد با تولید رنو کوئید وارد بازار خودروهای با قیمت کمتر از ۳۰ میلیون تومان شود و سایپا نیز می‌خواهد با تولید این خودرو از تبدیل شدن آن به رقیب پراید جلوگیری کرده و رنو کوئید را نیز به سبد خودروهای ارزان قیمت خود اضافه کند.

هم‌اکنون در سطح قیمتی کمتر از ۳۰ میلیون تومان تنها دو خودروی پراید و تیبا در ایران تولید می‌شود و به گفته نماینده رنو در ایران، کوئید در صورت تولید در ایران قیمتی در حدود ۳۰ میلیون تومان (بسته به‌ آپشن‌های آن کمی کمتر و کمی بیشتر) خواهد داشت.

در این شرایط تنها ابهام باقی مانده در مورد کوئید، چگونگی و محل تولید این خودرو در ایران است که در این زمینه نیز اخیرا نماینده رنو اظهار کرده مذاکراتی در این زمینه با ایران خودرو در جریان است. پیمان کارگر صراحتا گفته که نظر شخصی وی “تولید کوئید در ایران خودرو است”.

بنابراین در صورت تحقق این موضوع و تولید رنو کوئید در ایران خودرو، عرصه بر سایپا برای ادامه تولید و فروش دو خودروی پراید و تیبا به‌ویژه تیبا (با توجه به نزدیک بودن قیمت تیبا با رنو کوئید ) تنگ خواهد شد. با توجه به ظاهر به‌روز و مناسب رنو کوئید در مقایسه با پراید و تیبا مطمئنا با تولید این خودرو بخشی از مشتریان پراید و تیبا جذب این خودروی فرانسوی خواهند شد.

البته پیش از این رنو کوئید درگیر حاشیه‌ای در رابطه با کیفیت این خودرو شده بود. موسسه گلوبال ان کپ چندی پیش در گزارشی اعلام کرد تست سه نمونه خودروی کوئید نشان دهنده پایین بودن کیفیت و ایمنی این خودرو است به‌گونه‌ای که رنو کوئید در تست‌ها نتوانسته حتی یک ستاره از پنج ستاره ایمنی را کسب کند.

طبق اعلام گلوبال ان کپ، کوئید در تست تصادف حتی نتوانسته یک ستاره از پنج ستاره کیفی را کسب کند. البته در پاسخ به این گزارش نماینده رنو در ایران اظهار کرد که کوئیدی که برای تولید در ایران انتخاب شده متفاوت از کوئید تولیدی در هند بوده و در تست تصادف سه ستاره کیفی را کسب خواهد کرد.

 

رنو کوئید
رنو کوئید
رنو کوئید
رنو-کوئید_KWID

مقایسه ای میان رنو کوئید و پراید:

پیشینهپراید خودرویی بود که در سال ۱۹۸۶میلادی (۱۳۶۵شمسی) طراحی و تولید شد، یعنی حدود ۳۰ سال پیش! خودرویی که میان چند خودروساز مزدا، فورد و کیا دست به دست شد و بالاخره در سال ۱۳۷۲به دست خودروساز ایرانی، سایپا افتاد! اما رنو کوئید، خودرویی است که رنو در سال ۲۰۱۵ به قصد هدف گرفتن بازار خودروهای اقتصادی و ارزان قیمت هند تولید کرد. بنابراین رنو کوئید خودرویی جدیدتر نسبت به پراید به شمار می رود.
کلاس‌بندیپراید عموما به‌ عنوان یک سدان کوچک و یا هاچ بک کوچک شهری شناخته می‌شود. در مورد کلاس رنو کوئید جای بحث زیاد است. به‌طور کلی کوئید را یک کراس‌اور کوچک در نظر می گیرند. رنو کوئید از نظر ابعاد حتی از ۲۰۶ کوچک‌تر و ارتفاع آن تنها ۲٫۸ سانتی‌متر از پراید بیشتر است! در حقیقت کوئید یک هاچ بک کوچک شهری است که تنها با افزایش ارتفاع چندسانتی‌متری ناقابل، عنوان کراس‌اور کوچک را یدک می‌کشد. این اختلاف ارتفاع ناچیز، شاید در جاده‌های خاکی یا پرفراز و نشیب، عملکرد بهتری را نسبت به پراید برای کوئید به ارمغان بیاورد.رنو-کوئید
طراحی

پراید به دلیل قدیمی بودن ریشه طراحی‌اش، یقینا با مد خودروهای امروزی سازگاری لازم را ندارد، اما در طول این دو دهه، با انواع تغییرات ظاهری کوچک و بزرگی همراه بوده که باعث شده از چهره کره‌ای دهه ۸۰ میلادی خود کمی فاصله بگیرد. تغییرات کوچک در نسخه‌های صبا و ۱۳۱ و تغییرات بزرگ‌تر در مدل‌هایی نظیر ۱۴۱ و ۱۳۲ به‌راحتی دیده می‌شود. در داخل کابین، داشبورد پلاستیکی با حداقل امکانات موجود به چشم می‌خورد، حال در مدل‌های اخیر طراحی داشبورد و ادوات آن به شکل جدیدتری درآمده است.

و اما در مورد رنو کوئید، شاهد خودرویی با زبان طراحی جدیدی هستیم. المان های زیرکانه رنو در طراحی کوئید، چهره یک شاسی‌بلند را برای بیننده یادآور می‌شود. طراحی پویا با جلوپنجره‌‌ برجسته‌‌.

داخل کابین با محیط سادهِ‌ و داشبورد پلاستیکی مواجه هستیم، البته به استثنا صفحه نمایش لمسی و صفحه کیلومتر دیجیتالی به‌کار رفته در آن، که به نظر می‌رسد حداکثر تلاش صورت‌ گرفته شده از سوی طراح بوده که سرنشینان، کمی از حس‌وحال  بی‌روح داخل کابین محصولات سابق رنو فاصله بگیرند.

فضاپراید یک خودرو مناسب برای یک خانواده ۳ الی ۴ نفره است. در مورد رنو کوئید اما به نظر می‌رسد که این اتومبیل ارگونومی خوبی دارد و راننده و سرنشینان از فضای مطلوبی بهره‌مند هستند. اما ممکن است که برای سرنشینان عقب، به خصوص افراد قدبلند و درشت هیکل، فضا کمی تنگ‌ باشد، چرا که به‌هرحال رنو کوئید یک خودروی کامپکت است. فضای بار کوئید حدود ۳۰۰ لیتر است و در مقایسه با پراید که حجم صندوق بار آن به حدود ۲۴۵ لیتر می رسد، فضای بیشتری دارد.
امکانات رفاهینوبت به بخش مقایسه امکانات رفاهی این دو اتومبیل می‌رسد. در کاتالوگ رسمی سایپا، سیستم ضد سرقت، چراغ مه‌شکن، فرمان هیدرولیک، تهویه مطبوع و شیشه بالابر برقی جلو به عنوان بخشی از امکانات آن نام برده شده است.اما در لیست امکانات رنو کوئید به مواردی نظیر فرمان برقی، صفحه نمایش لمسی ۷ اینچی، کیسه‌هوا، سیستم دسترسی بدون کلید، چراغ مه شکن، شیشه برقی جلو و تهویه مطبوع اشاره شده که گرچه اختلاف چشم‌‌‌گیری با رقیب خود پراید، ندارد اما به‌هرحال از آن کمی جلوتر است.

مشخصات فنی
بنا به ادعای سایپا از محصولات ایکس ۱۰۰جدیدش، این خودرو از یک موتور ۱٫۳ لیتری ۴سیلندر با توان تولید ۷۱ اسب بخار قدرت و ۱۰۸ نیوتون‌متر گشتاور بهره می‌برد. گرچه به‌طور رسمی، شتاب پراید در کاتالوگ سایپا ذکر نشده اما در بعضی منابع گفته شده است که این خودرو می‌تواند ظرف ۱۴٫۵ ثانیه جثه۹۰۰ کیلوگرمی خود را از حال سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برساند.

و اما نوبت به کراس‌اور کوچک فرانسوی می‌رسد. رنو کوئید مجهز به یک پیشرانه ۰٫۸ لیتری ۳ سیلندر است که می‌تواند ۵۳ اسب بخار قدرت و ۷۲ نیوتون‌متر گشتاور تولید کند. کوئید همانند پراید، دیفرانسیل جلو است و از یک گیربکس ۵ دنده دستی سود می‌برد. به‌نظر می‌رسد این خودروی ۷۹۹ سی‌سی، زمان۱۷ ثانیه‌ای لازم دارد که از حال سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر برسد و حداکثر سرعت آن زیر ۱۴۰ کیلومتر بر ساعت است یعنی حدود ۱۳۵ کیلومتر بر ساعت!

با توجه به مشخصات فنی که گفته شد، شاید برای اولین بار بتوان پراید را در رقابت فنی، برنده‌ِ قاطع اعلام کرد! خودرویی که تا امروز حتی فکرش را نمی‌کردیم از خودروی دیگری سرتر باشد!

ایمنیدر حالی که  گفته می‌شود پراید از طرف یورو ان کپ مردود اعلام شده و اطلاعاتی از سطح ایمنی این خودرو در دست نیست، سایپا ادعا کرده که توانسته با انجام بازنگری‌هایی نظیر تقویت سقف و ستون و اضافه کردن کیسه‌هوا و ترمز ضدقفل، سطح ایمنی پراید را تا دو ستاره ارتقا دهد که حتی در صورت صحت این خبر، بازهم برای یک اتومبیل در سطح جهانی، ایمنی چندان مطلوب و خوشایند محسوب نمی‌شود.این درحالیست که کوئید فاقد ستاره ایمنی است و کلیپ‌های گرفته شده از تست ایمنی آن فاجعه بار است! در همین خصوص، در نشست خبری اخیر، مدیرعامل رنوپارس اعلام کرد که نمونه وارد به بازار کشور، نمونه برزیلی است و با نمونه هندی تفاوت‌هایی دارد و این خودرو در تلاش گرفتن سه ستاره ایمنی است.

تست تصادف رنو کوئید
مصرف و مخارج

پراید یک خودرو کم‌مصرف داخلی تلقی می‌شود و مصرف آن به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر، ۶٫۵ لیتر است. این درحالیست که کوئید مصرفش حتی از پراید کمتر است و در هر 100 کیلومتر تنها ۴ لیتر بنزین مصرف می کند. در مورد فراوانی و ارزانی لوازم پراید هم جای شکی نیست. خودروی ارزانی که هر بلایی هم سر موتور و گیربکس بیچاره‌اش بیاورید هزینه هنگفتی رو دستتان نمی‌گذارد. بهترین جنبه پراید همین فراوانی، ارزانی و دسترسی آسان لوازم آن در کشورمان است که خیالتان را از بابت هرگونه خرجی راحت می‌کند!

اما این امر درمورد کوئید صادق نیست. در صورت عملی شدن وعده ورود به بازار، شاید زمان زیادی احتیاج باشد که لوازم آن در دسترس بسیاری از کاسبان و تعمیرگاه‌های سراسر کشور قرار بگیرد و تا آن مدت احتمالا باید برای سرویس‌ اتومبیلتان فقط به تعمیرگاه‌های مجاز مراجعه کنید.

تنها نکته‌ای که منطقی به نظر می‌رسد، این است که با ورود کوئید نباید انتظار قیمت پایین لوازم و دسترسی آسان آن را در مقایسه با پرایدی که حداقل بیست سال است در صحنه بازار حضور دارد را داشت.

قیمت

قیمت پراید درحال حاضر حدود ۲۱ میلیون تومان است. رنو کوئید در بازار هند با قیمت پایه حدود ۳۹۰۰ دلار تا بالاترین مدل آن در حدود ۵۳۰۰ دلار فروخته می‌شود. با بالاوپایین کردن ارقام و احتساب ارز ۳۵۰۰ تومانی، محدوده قیمتی ۱۳٫۵ تا حداکثر ۱۸٫۵ میلیون تومانی را می توان برای رنو کوئید محاسبه کرد. اما بنا به اعلام مدیرعامل رنوپارس، قرار است ضعیف‌ترین نسخه کوئید یعنی پیشرانه ۰٫۸ لیتری نمونه سفارشی برزیلی که عملکرد بهتری از مدل پایه هندی دارد، با حدود ۳۱ میلیون تومان قیمت گذاری شود.

رشد 182 درصدی فروش رنو به ایران

ایمنی رنو کوئید چگونه ارزیابی می‌شود؟

نشست خبری مدیرعامل رنو پارس، رنو کوئید به ایران خودرو رسید

تفاهم نامه‌های اخیر صنعت خودرو به تولید خودروی ارزان قیمت ختم می‌شود؟

تولید رنو داستر و رنو سیمبل در ایران

هدف رنو تبدیل شدن به سومین خودروساز بزرگ کشور است

رنو کوئید زنگ خطری برای خودروهای زیر ۳۰ میلیون تومان

 

 


شرکت خودروسازی رنو فرانسه اعلام کرد در ۹ ماهه نخست سال جاری میلادی ۶۷ هزار و ۴۸ دستگاه از محصولات خود را روانه بازار ایران کرده است.

به نقل از تسنیم، فروش رنو فرانسه به ایران در ماه های ژانویه تا سپتامبر ۲۰۱۶ نسبت به مدت مشابه سال قبل رشد ۱۸۲ درصدی داشته است. فروش رنو به ایران در ژانویه تا سپتامبر ۲۰۱۵ برابر با ۲۳ هزار و ۷۳۰ دستگاه اعلام شده بود.

در حالی که اقتصاد ایران از اجرایی شدن برجام و لغو تحریم ها نفع قابل توجهی نبرده و مشکلات واحدهای اقتصادی در بازار جهانی از جمله برقراری ارتباطات بانکی ادامه یافته است صادرات این خودروساز فرانسوی به ایران در نتیجه اجرای برجام حدود ۳ برابر شده است.

برنامه جامع اقدام مشترک موسوم به برجام در ژانویه ۲۰۱۶ اجرایی شد.

خودروی لوگان پرفروش‌ترین محصول این شرکت در ایران است که با نام ال۹۰ و به‌صورت سی‌کی‌دی در این کشور مونتاژ می‌شود.

صادرات رنو به ایران در ماه سپتامبر امسال بالغ بر ۱۲ هزار و ۵۰۰ دستگاه بوده است که این رقم نسبت به ماه قبل رشد ۱ درصدی و نسبت به مدت مشابه سال قبل رشد ۱۲۷ درصدی داشته است.

بر اساس این گزارش در مجموع ۱۲ماهه سال میلادی گذشته نیز ۵۱هزار و ۵۰۰ دستگاه از محصولات رنو به ایران صادر شد که این رقم نسبت به سال قبل از آن رشد ۵۶درصدی داشته است. رنو در سال ۲۰۱۴ بالغ بر ۳۳هزار دستگاه محصول تولیدی خود را به ایران فروخته بود.

رنو در سال ۲۰۱۳ بالغ‌ بر ۳۹هزار و ۶۰۰ دستگاه خودرو به ایران صادر کرده بود. این شرکت در سال ۲۰۱۲ نیز ۱۰۰هزار و ۷۸۳ دستگاه از محصولات خود را به ایران فروخت.

آغاز تحویل رنو ساندرو استپ وی

نشست خبری مدیرعامل رنو پارس، رنو کوئید به ایران خودرو رسید

تحویل فوری رنوهای 2017 از سوی نگین خودرو

رنو مگان جدید به ایران می‌آید

تولید رنو داستر و رنو سیمبل در ایران

 

 


چهارمین همایش بین‌المللی صنعت خودرو ایران ۲۴ و ۲۵ آبان ماه در سالن اجلاس سران برگزار خواهد شد.

براساس جدیدترین اخبار به دست‌ آمده، حضور مسوولان ارشد شرکت‌های خودروسازی مرسدس بنز، فولکس واگن، ب ام‌ و، رنو، پژو، سیتروئن، اسکانیا و هیوندایی در همایش صنعت خودرو قطعی شده است.

همچنین دو شرکت خودروسازی تاتا موتورز و ماهیندرا هند نیز در حال مذاکره برای حضور در همایش صنعت خودرو هستند.

این وضعیت در حالی است که در روزهای اخیر اخباری از مذاکرات دو شرکت فولکس واگن آلمان و هیوندایی کره جنوبی با خودروسازان ایرانی برای آغاز تولید محصولاتشان در ایران شنیده می‌شود.

در این زمینه گفته می‌شود احتمالا قرارداد همکاری با این شرکت‌های خودروسازی در حاشیه چهارمین همایش بین‌المللی صنعت خودرو منعقد خواهد شد.

سه شرکت رنو، پژو و سیتروئن نیز تفاهمنامه‌ها و قراردادهایی را برای تولید خودروهای خود در ایران با خودروسازان ایرانی منعقد کرده‌اند. مرسدس بنز نیز با شریک ایرانی خود برای تولید محصولات تجاری در ایران به توافق رسیده است.

چهارمین همایش بین المللی صنعت خودرو در پاییز برگزار می شود

بازگشت پروتون به ایران

فولکس واگن در راه ایران

حضور خودروسازان خارجی از زبان مدیر سابق ایران خودرو

حالا نوبت بنز است که به صورت رسمی به ایران بیاید

قرارداد سرمایه گذاری مشترک بین سایپا و سیتروئن