نبض بازار | قیمت گوشی, قیمت خودرو, قیمت طلا و سکه, قیمت ماشین

نبض بازار , لیست قیمت خودرو صفر مدل 96,قیمت خودرو ایران خودرو,قیمت طلا,قیمت سکه,قیمت گوشی سامسونگ,لیست قیمت گوشی هواوی,قیمت گوشی اپل,قیمت خودرو سایپا

نبض بازار | قیمت گوشی, قیمت خودرو, قیمت طلا و سکه, قیمت ماشین

نبض بازار , لیست قیمت خودرو صفر مدل 96,قیمت خودرو ایران خودرو,قیمت طلا,قیمت سکه,قیمت گوشی سامسونگ,لیست قیمت گوشی هواوی,قیمت گوشی اپل,قیمت خودرو سایپا

۲۰ مطلب با کلمه‌ی کلیدی «قرار داد با خودروسازان خارجی» ثبت شده است


با حضور مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا، مدیرعامل شرکت بورس اوراق بهادار تهران و جمعی از مدیران ارشد گروه سایپا و شرکت بورس اوراق بهادار تهران اوراق مرابحه سایپا انتشار یافت.

به گزارش سایپا نیوز، در این مراسم مهدی جمالی، مدیرعامل گروه خودرو سازی سایپا با اعلام این خبر گفت: امیدواریم این کار هم برای صنعت و هم سازمان بورس روند جدیدی را آغاز کند تا بخشی از مشکلاتی که صنعت کشور با آن مواجه است مرتفع شود و در راستای تحقق اقتصاد مقاومتی تلاش می کنیم که حداکثر استفاده از توان و سرمایه های داخلی برای رشد، توسعه و اعتلای صنعت کشور بکار برده شود.

وی تصریح کرد: گروه خودروسازی سایپا باتوجه به توان خوبی که از نظر مالی و فنی دارد تلاش کرده طی یکسال گذشته در برنامه های سرمایه ای طرح های مختلفی را طراحی کند و پیشران صنعت کشور و روش های مدرن سرمایه گذاری باشد و طی سال گذشته با اصلاح ساختار مالی که در گروه سایپا صورت گرفت توانستیم روح جدیدی را به بازار سرمایه تزریق کنیم و همچنین روش خوبی را برای اصلاح ساختار مالی شرکت های بزرگ صنعتی کشور طراحی نماییم که امیدواریم توسط سرمایه گذاران بخش خصوصی و فعالان بازار سرمایه مورد استقبال قرار گرفته باشد.

مدیرعامل سایپا تاکید کرد: متاسفانه تامین مالی یکی از بزرگترین معضلات برای صنایع بزرگ کشور است که سیستم بانکی به دلیل مشکلات نقدینگی، توان تامین نقدینگی را ندارد به همین خاطر در سایپا تلاش کردیم از روش های خوبی که بورس طی سال های گذشته مدل سازی کرده بود استفاده کنیم و امروز اولین روش که انتشار اوراق مرابحه است را با همکاری سازمان بورس و شرکت های تامین سرمایه مدیریت کردیم و امیدواریم انتشار خوبی داشته باشد.

جمالی گفت: این روش تامین سرمایه باعث می شود که صنعت کشور از وابستگی شدید به سیستم بانکی نجات پیدا کند و فرصت خوبی را برای سرمایه گذارانی که علاقه مندند در صنعت کشور سرمایه گذاری کنند، ایجاد کرده است که امیدواریم با نرخ مناسبی که عرضه می شود، هم کمکی به صنعت کشور شود و هم سرمایه گذاران کشور بتوانند مستقیما در صنعت نقش داشته باشند.

وی افزود: اگر سایپا بتواند بر مشکلات مالی و تامین نقدینگی فائق آید می تواند پیشران خوبی برای صنعت کشور باشد و طی سال گذشته این امید را در صنعت خودروسازی کشور بوجود آوردیم که با یک تامین سرمایه حداقلی می توان صنعت کشور را به رشد و شکوفایی رساند و سایپا توانسته است با افزایش تولید نزدیک به 46 درصد طی یک سال گذشته و در صورت ادامه این روند تا پایان سال، نزدیک به هفت دهم درصد در رشد اقتصادی کشور به صورت مستقیم تاثیر داشته باشد که قاعدتا در بقیه صنایع کشور مثل صنایع فولاد، شیمیایی و نساجی این رشد را شاهد خواهیم بود.

مدیرعامل سایپا گفت: سایپا با اصلاح ساختار مالی در سال گذشته خوشبختانه روند خوبی را در پیش گرفت و اولین گام این روند افزایش تولید بود و در گام دوم که کاهش هزینه هاست ، به همه فعالان بازار سرمایه این نوید را می دهم، که بین 10تا 20 درصد کاهش هزینه ها در سایپا محقق خواهد شد .

جمالی افزود: علاوه بر این افزایش کیفیت محصولات را دنبال می کنیم و نظارت بر کیفیت قطعه سازان و سرمایه گذاری در بخش قطعه سازی از گام های اساسی سایپا است و سرمایه گذاری و نظارت بر کیفیت قطعه سازان باعث افزایش کیفیت محصولات خواهد شد.

وی اظهار کرد: علاوه بر اینها شرکتی خارجی با سرمایه گذاری مستقیم بخشی از سهام یکی از شرکت های زیر مجموعه را خریداری کرده است که این، هم در رشد تولید و هم در رشد صنعت و ارتقای کیفیت تاثیر گذار است .

جمالی در ادامه گفت: علاوه بر این روند توسعه محصول در سایپا به خوبی دنبال می شود و امسال نزدیک به 2 درصد از فروش را به توسعه محصول اختصاص خواهیم داد و به مردم و فعالان بازار سرمایه اعلام می کنم که سایپا سالانه یک محصول جدید به بازار عرضه خواهد کرد.

جمالی در خصوص جزئیات ارزش انتشار اوراق مرابحه شرکت سایپا گفت: حدود 5 هزارمیلیارد ریال اوراق مشارکت مرابحه برای اولین بار از سوی یک شرکت سرمایه گذاری عام توسط سازمان بورس و اوراق بهادار منتشر شد و این فرصت خوبی برای صنعت کشور به وجود می آورد تا به جای وابستگی به نظام پولی کشور با ایجاد فرصت در بازار سرمایه بتواند از این طریق تامین مالی نماید.
وی در ادامه افزود: سایپا به دلیل توان بسیار بالای فنی و اقتصادی توانسته از این فرصت به عنوان اولین شرکت استفاده کند و اوراق مرابحه سایپا را منتشر نماید و امیدواریم با دانش فنی که برای انتشار این اوراق به کار گرفته شده است بتوانیم به تمام صنایع کشور کمک کنیم.
مدیر عامل سایپا با اشاره به اقدامات این شرکت در جهت بهبود تولید و خدمات تصریح کرد: امیدواریم بتوانیم با استفاده از فرصت هایی که انتشار این اوراق مرابحه سایپا در بازار سرمایه ایجاد می کند این صنعت را رشد و گسترش دهیم و این اوراق می تواند فرصت خوبی را در اختیار شرکت ها قرار دهد و شرکت سایپا در سال گذشته توانسته با این سرمایه گذاری رشد حدود 30 تا 40 درصدی را در تولید تجربه کند و اطمینان داریم انتشار این اوراق و استفاده از بازار سرمایه فرصت های بسیار زیادی را در اختیار صنعت کشور قرار دهد.

انتشار اوراق مرابحه سایپا

وی تصریح کرد: در سایپا تلاش می کنیم تا به عنوان یک شرکت پیشرو فعال باشیم و امیدواریم با فرصتی که در بازار سرمایه کشور به وجود آمده بخشی از استرس های بازار پولی مربوط به بخش صنعت را کاهش دهیم و باعث رشد و توسعه صنعت در کشور شویم.

جمالی در خصوص واگذاری سهام سایپا به بخش خصوصی گفت: با انتشار این اوراق بخش خصوصی بیشترین بهره را خواهد برد و این اقدامی است که هر کشور و هر صنعتی انجام می دهد تا بتواند نقدینگی های کوچک مردم را در بخش صنعت فعال کند و این فعالیتی که امروز در سایپا انجام شد جهت دهی سرمایه خرد مردم و تاثیر گذاری به صورت مستقیم در رشد اقتصادی کشور است.
وی در خصوص موارد استفاده اوراق مرابحه سایپا گفت: موارد مصرف این اوراق بیشتر در زمینه زنجیره تامین شرکت است که توسط دو شرکت مگاموتور و سازه گستر تامین می شود و برای افزایش تولید این اقدام صورت گرفته و خوشبختانه روز گذشته بالاترین میزان تولید در طول تاریخ سایپا محقق شده و این امر می تواند برای تامین کنندگان قطعات خودرو پشتوانه خوبی باشد.
مدیر عامل سایپا در خصوص تیراژ تولید در روز گذشته گفت: تولید 2هزار و 483 دستگاه خودرو در سایپا محقق شد که این بالاترین تعداد تولید در تاریخ سایپا است و میزان فروش ما به صورت مستقیم به هر اندازه که تولید شود و تا پایان بهمن ماه پیش فروش تمامی محصولات انجام گرفته و هیچ گونه محصولی در سایپا نیست که با رکود روبرو باشد و تنها برخی از پیش فروش ها به سال آینده موکول شده است.
وی در توضیح قرارداد سیتروئن و سایپا بیان کرد: قرارداد بین سیتروئن و سایپا نهایی شده و امروز مجوز سازمان سرمایه گذاری فنی و اقتصادی کشور منتشر خواهد شد و این برای اولین بار است که در صنعت خودروسازی کشور، یک شرکت خودروسازی مستقیما 50 درصد از سهم یک شرکت تولیدی را در ایران خریداری می کند و همه اقدامات صورت گرفته و قراردادها تنظیم شده و به محض اینکه مجوز سازمان منتشر شود عملیات نقل وانتقال سهام صورت خواهد گرفت

انتشار اوراق مرابحه سایپا.

مدیر عامل سایپا درخصوص مذاکره با کیا و نیسان توضیح داد: ما شریک قدیمی کیا موتور هستیم و در حال حاضر محصول مشترکی را با کیا موتور تولید می کنیم و مذاکرات خوبی صورت گرفته و شرایطی تعیین شده تا خوشبختانه در دوران پسا برجام این فرصت برای صنعت کشور به وجود آمده تا طرف های خارجی بر اساس سیاست های جمهوری اسلامی و منافع شرکتها، دراولویت با هر شرکتی که توانایی مشارکت را داشته باشد سرمایه گذاری مستقیم انجام دهند و تعهد صادراتی دهند و با یکدیگر مشارکت داشته باشند.
جمالی تصریح کرد: مذاکرات رنو با سایپا از گذشته همچنان ادامه دارد واز قدیم الایام با این شرکت شریک بوده ایم و در حال حاضر شرکت رنو پارس شرکت مشترک بین سایپا و رنو است که 49 درصد سایپا و 51 درصد رنو شراکت دارد و در سال جاری به شدت افزایش تولید محصولات رنو را داشته ایم و امیدواریم بتوانیم این توسعه محصول را همچنان ادامه دهیم.

در ادامه حسن قالیباف مدیرعامل شرکت بورس اوراق بهادار تهران نیز گفت: امیدوارم همکاری هایی که بین سایپا، شرکت های تامین سرمایه و سیستم بانکی در این عرضه صورت گرفته، به بار نشیند و تامین مالی خوب در صنعت انجام شود.

وی افزود: این بزرگترین تامین مالی بخش خصوصی یا شرکت سهامی عام در بازار سرمایه است که توسط اوراق مرابحه انجام می شود و باعث می شود که شرکت ها برای تامین مالی خود بتوانند از امکانات بازار سرمایه استفاده کنند.

قالیباف تصریح کرد: باید سرعت انتشار اوراق زیاد شود تا هر زمان صنعت نیاز داشت از این تامین مالی استفاده کند.

وی افزود: سایپا شرکتی مهمی در صنعت خودرو است که ارزش 5000 میلیارد را به خود اختصاص داده و جزء شرکت های مهم صنعتی است و قاعدتا بازار سرمایه می تواند در آینده بیان کند در رشد صنعت نقش داشته است.

مدیرعامل شرکت بورس اوراق بهادار تهران گفت: از مدیرعامل فرهیخته سایپا تشکر می کنم که به نوآوری در بازار سرمایه پرداختند. مدیران صنعتی اغلب به کارهای فنی می پردازند و برای تامین مالی از سیستم بانکی کمک می گیرند ولی این روش سایپا در تامین مالی یک روش جدید و نوینی است.

در حالی ۵۰۰ میلیارد تومان اوراق مرابحه سایپا با نرخ ۱۸ درصد در بازار سهام را پذیره‌نویسی و منتشر شد که این اوراق در ساعت 11 روز بیست و ششم آبان ماه سال جاری در کمتر از چند دقیقه و به عبارتی در کسری از ثانیه بفروش رفت .

اوراق مرابحه تأمین مالی ، شیوه ای برای تامین نقدینگی بنگاه های اقتصادی بر پایه عقد اسلامی مرابحه است؛ در این شیوه، شرکت مورد نظر برای تأمین مالی خود، اقدام به انتخاب یا تأسیس مؤسسه مالی به منظور خاص با عنوان واسط می کند؛ واسط با انتشار اوراق مرابحه از طریق شرکت تأمین سرمایه، وجوه سرمایه گذاران مالی (مردم) را جمع آوری کرده و به وکالت از طرف آنان کالای مورد نیاز بانی را از تولیدکننده (فروشنده) به صورت نقد خریداری و به صورت بیع مرابحه ی نسیه به قیمت بالاتر به بانی می فروشد.

در این روش  بانی متعهد می شود تا در سررسید مشخص، قیمت نسیه کالا را از طریق شرکت تأمین سرمایه به دارندگان اوراق برساند. دارندگان اوراق مرابحه سایپا می توانند تا سررسید منتظر بمانند و از سود مرابحه استفاده کنند و یا قبل از سررسید اوراق خود را در بازار ثانوی به فروش برسانند.

اوراق مرابحه سایپا با نمادهای «صایپا ٩٩٨» و «صایپا ٩٠٨» دو روز پیش (٢۴ آبان) در فهرست نرخ های بازار اوراق بدهی بورس اوراق بهادار تهران درج شد.

متعهد پذیره نویسی «صایپا ٩٩٨» با مبلغ سه هزار میلیارد ریال، تامین سرمایه امید و متعهد پذیره نویسی «صایپا ٩٠٨» با مبلغ دو هزار میلیارد ریال، تامین سرمایه لوتوس پارسیان است.

تحویل ساندرو و برلیانس براساس برنامه

الزام غرامت در قرارداد با خودروسازان خارجی

حضور سایپا در یازدهمین نمایشگاه بین المللی قطعات خودرو

ارائه تسهیلات رایگان به زائران عتبات عالیات توسط سایپا

سایپا الگویی برای خودروسازان داخلی در پیشرفت بهره وری


مشاور خودرویی وزیر صنعت، معدن و تجارت گفت: طرح ملی تولید خودروی رنو با سرمایه‌گذاری خارجی و ظرفیت تولیدی 300 هزار دستگاه برای امسال در ساوه آغاز شد.

بیوک‌علی مرادلو ظهر امروز در نشست اعضای مرکز خدمات سرمایه‌گذاری استان مرکزی با اشاره به آغاز طرح ملی تولید خودروی رنو در ساوه اظهار کرد: این طرح با همکاری شرکت خودروسازی رنو فرانسه و با ظرفیت 300 هزار دستگاه امسال در ساوه آغاز خواهد شد.

وی با اشاره به اینکه اجرای این طرح در ابتدا با  تولید 150 هزار دستگاه خودرو آغاز خواهد شد، افزود: این در حالی است که با گسترش، ایجاد و تقویت زیرساخت‌های موجود این ظرفیت به 300 هزار دستگاه افزایش خواهد یافت.

مشاور خودرویی وزیر صنعت، معدن و تجارت تصریح کرد: هدف از اجرای این طرح توسط وزارتخانه تشکیل قطب سوم خودرو و در کنار آن گسترش صنعت قطعه سازی و همچنین افزایش سطح رقابت است.

مرادلو با اشاره به نسبت مشارکتی 60 به 40 در این سرمایه گذاری ادامه داد: در این زمینه با توجه به تحقق اهداف سیاست‌های اقتصاد مقاومتی، داخلی سازی قطعات مورد نیاز باید مورد توجه و در دستور کار جدی قرار گیرد.

وی خاطرنشان کرد: در این طرح ملی و تولیدات موجود 30 درصد تولیدات این شرکت خودرویی به خارج از کشور صادر می‌شود و می‌توانیم با تولیدات دارای کیفیت عالی در بازار جهانی حرفی برای گفتن داشته باشیم.

مشاور خودرویی وزیر صنعت، معدن و تجارت گفت: تقویت زیرساخت‌های ساخت این بخش تولیدی از جمله تأمین زمین و تغییر کاربری، امکان دسترسی جاده‌ای به بزرگراه، صدور مجوزهای لازم، پروانه بهره‌برداری، موافقت‌های اصولی و تأمین آب در استان مرکزی انجام خواهد شد.

مرادلو با اشاره به اینکه اجرای این طرح ملی نیازمند 12 متر مکعب آب است، بیان داشت: در این طرح از مشوق‌های سرمایه‌گذاری از جمله معافیت پرداخت مالیاتی پنج ساله استفاده خواهد شد.

در ادامه نیز استاندار مرکزی گفت: زمینه اشتغالزایی حدود سه هزار نفر در ساوه با راه‌اندازی طرح تولید خودروی مشترک ایجاد خواهد شد و این واحد تولیدی با سرمایه‌گذاری 400 میلیون یورویی در ساوه قطب اشتغال استان مرکزی خواهد بود که می‌تواند ارزش افزوده قابل توجهی را برای استان و کشور ایجاد کند.

محمود زمانی قمی تصریح کرد: در مرحله اول نیازهای سرمایه‌گذاری مورد بررسی قرار گرفته و تولیدات این بخش به زودی وارد بازار خواهد شد و در این زمینه مدیران دستگاه‌های مربوطه باید نیازهای استقرار این واحد صنعتی را برای سرمایه گذاری مورد توجه قرار دهند و همکاری‌های لازم را در این زمینه داشته باشند.

الزام غرامت در قرارداد با خودروسازان خارجی

محصولات آینده پارس خودرو کدامند؟

جزئیات توافقنامه با رنو را از زبان مدیرعامل ایدرو بشنوید.

رنو کوئید قاتل جان پراید می شود؟

رشد 182 درصدی فروش رنو به ایران

رنو مگان جدید به ایران می‌آید

نشست خبری مدیرعامل رنو پارس، رنو کوئید به ایران خودرو رسید

 


با ارسال نخستین محموله تجهیزات خط تولید محصولات ایران خودرو به کشور الجزایر گام اساسی در خصوص احداث کارخانه ایکوالجزایر برداشته شد.

به گزارش ایکوپرس، با ایجاد شرکت جوینت ونچر «ایکو الجزایر» و ارسال تجهیزات خط تولید توسط ایران خودرو ، احداث سایت مونتاژ محصولات ایران خودرو به صورت رسمی عملیاتی شد.

همزمان با ارسال این تجهیزات فنی مهندسی به الجزایر، مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو در نشست با مدیرعامل شرکت فامووال الجزایر و سفیر این کشور در ایران، ضمن اظهار خرسندی از توسعه روابط دوکشور در زمینه خودروسازی گفت: حمایت از اجرای قرارداد در این مشارکت، لازمه ادامه همکاری هاست و ایران خودرو خود را متعهد به حمایت و اجرای کامل این قرارداد می داند.

مهندس هاشم یکه زارع با اشاره به لزوم رعایت برنامه زمانبندی اجرای پروژه، اظهار کرد: اهداف تعیین شده باید در زمان مقرر محقق شود در غیر این صورت پروژه توجیه اقتصادی نخواهد داشت.

معاون صادرات و امور بین الملل ایران خودرو نیز با اشاره به روند اجرای پروژه احداث خط مونتاژ در شهر الجزیره گفت: در ماه های پایانی سال گذشته توافق نامه صادرات و احداث کارخانه مونتاژ محصولات در کشور الجزایر با شرکت فامووال منعقد شد.

تفضلی ایجاد شرکت جوینت ونچر را حاصل مقبولیت دنا در بازار الجزایر دانست و گفت: توافقات برای احداث سایت انجام و تجهیزات راه اندازی خط مونتاژ ساخته شد.

وی درباره برنامه زمانبندی اجرای پروژه اظهار کرد: از امروز که اولین محموله تجهیزات خط ارسال شد تا اسفندماه که نصب تجهیزات انجام شود خودرو به صورت قطعات نیمه منفصله صادر و از خردادماه تولید قطعات منفصله آغاز خواهد شد.

وی افزود:‌ در سال 2020 به تولید 25 هزار دستگاه رانا، دنا و سورن خواهیم رسید که در کنار آن برنامه خودکفایی محصولات برای سازندگان الجزایری هم پیش بینی کرده ایم که به 40 درصد خودکفایی در سال 2020 خواهیم رسید.

معاون صادرات و امور بین الملل ایران خودرو گفت: سرمایه گذاری ایران خودرو به صورت تجهیز خطوط تولید و ارایه خدمات و دانش فنی و مهندسی است.

مدیرعامل گروه صنعتی فامووال نیز در این نشست گفت: بسیاری از شرکت های خارجی در الجزایر سرمایه گذاری کرده اند که ما می خواهیم بعد از رنو و هیوندایی سومین برند حاضر در بازار الجزایر باشیم.

محمد رحمون تصریح کرد:‌ دست یابی به رتبه اول در بازار صادراتی منطقه و کشورهای اطراف الجزایر را در برنامه های خود هدفگذاری کرده ایم.

رحمون از ثبت شرکت جوینت ونچر با نام «ایکو الجزایر» خبر داد و گفت: ما اصرار داریم که در دوسال اول تاسیس با توجه به تخصص و دانش، مدیرعامل و مدیر تولید محصول از سوی ایران خودرو منصوب شود.

وی در تشریح زمان عرضه محصول و برنامه خودکفایی تولید گفت: تولید 8 هزار دستگاه دنا با داخلی سازی 5 درصد در سال 2017 انجام خواهد شد.

سفیر الجزایر در تهران نیز ضمن استقبال از گسترش روابط ایران و الجزایر گفت: مذاکراتمان به نتایج بسیار خوبی رسیده است.

وی با تاکید بر اشتراکات فرهنگی دو کشور، اجرای قرارداد خودرویی را گامی در جهت توسعه روابط فرهنگی دانست.

عبدالمنعم احریز افزود: اجرای این قرارداد در توسعه روابط اقتصادی، بازرگانی و سیاسی دو کشور بسیار موثر خواهد بود.

وی گفت:‌ سفارت الجزایر آمادگی کامل دارد تا هر گونه کمک و همکاری برای تسریع در اجرای پروژه در اختیار طرفین قرار دهد.

گفتنی است با ارسال تجهیزات مورد نیاز تولید، راه اندازی خط مونتاژ دنا با سرمایه گذاری غیرمستقیم ایران خودرو و با صادرات خدمات فنی و مهندسی و آموزش کارکنان محلی توسط مهندسان ایران خودرو اجرایی شد. ظرفیت تولید این سایت سالانه 10 هزار دستگاه در یک شیفت کاری است که در فاز اول محصول دنا مونتاژ و عرضه می شود. عرضه رانا نیز پس از بومی سازی و دریافت مجوز واردات در دستور کار قرار دارد.

تنها 6 میلیون تومان پیش پرداخت برای خرید 206

اولین پژو 2008 در ایران خودرو رنگ شد

الزام غرامت در قرارداد با خودروسازان خارجی

جدیدترین تغییرات قیمت خودروهای داخلی

ایران خودرو به زائرین اربعین حسینی خدمات فنی می دهد

 


شرکای خارجی خودروسازان ایران در حالی همزمان با تشدید تحریم‌ها، ناگهان جاده مخصوص را ترک کردند که این بار وزارت صنعت، معدن و تجارت با در نظر گرفتن یک الزام مهم به اسم غرامت، احتمال قطع ارتباط یک طرفه از سوی آنها را محدود کرده است.

به نقل از دنیای اقتصاد ، وزارت صنعت با گنجاندن بندی در قراردادها و توافق نامه‌های خارجی صنعت خودرو در پساتحریم، در صورت پایبند نبودن خودروسازان خارجی به تعهدات‌شان (در قبال شرکای داخلی) ، آن ها را ملزم به پرداخت غرامت کرده است.

طبق این «بند»، خودروسازان خارجی متعهد شده‌اند درصورتی‌ که به هر دلیلی بخواهند قراردادشان با شرکت‌های خودروساز ایرانی را نادیده گرفته و به همکاریشان پایان دهند، غرامت این کار را بپردازند. این در شرایطی است که گفته می‌شود پژو و رنو، قید شدن «بند غرامت» را در قرارداد و توافق‌نامه خود با طرف‌های ایرانی را پذیرفته و مشکلی با آن ندارند. اما مرسدس بنز هنوز زیر بار این موضوع نرفته است.

اتفاقا یکی از دلایلی که بنز و ایران خودرو هنوز نتوانسته‌اند تفاهم‌نامه مشترک خود را به قرارداد تبدیل کنند، همین موضوع است. در واقع اصرار و فشار وزارت صنعت، معدن و تجارت بر قید شدن «بند غرامت» در پیش‌نویس قرارداد با بنز، از یکسو و مخالفت خودروساز آلمانی با این موضوع از سوی دیگر، کار را برای رسمی شدن همکاری مشترک میان این دو، سخت کرده است.

ریشه «بند غرامت» کجاست؟

وزارت صنعت، معدن و تجارت در حالی به گنجانده شدن «بند غرامت» در قراردادهای خارجی صنعت خودرو کشور اصرار دارد که این موضوع به‌نوعی از تداوم بی‌اعتمادی به شرکت‌های خارجی حکایت می‌کند. به‌عبارت بهتر، به‌نظر می‌رسد وزارت صنعت هنوز به امثال پژو و رنو و بنز که در دوران تحریم، خودروسازان داخلی را تنها گذاشته و به کشورشان برگشتند، مطمئن نبوده و همچنان فضای بی‌اعتمادی بین آنها حاکم است.با توجه به اتفاقاتی که در دوران تحریم افتاد و خودروسازان خارجی بدون توجه به تعهدشان به طرف‌های ایرانی، ارتباط خود را یک‌طرفه قطع کردند، به اصطلاح چشم وزارت صنعت ترسیده و این وزارتخانه نمی‌خواهد از یک سوراخ دو بار گزیده شود. اگر به عقب برگردیم و داستان‌های خودروسازی کشور را در دوران تحریم مرور کنیم، متوجه می‌شویم شرکای وقت این صنعت با وجود قرارداد و تعهدی که به شرکت‌های خودروساز داخلی داشتند، همکاری خود را یک‌طرفه قطع کرده یا به حداقل رساندند. بارزترین نمونه این بی‌وفایی، پژو فرانسه بود، شرکتی که اگرچه تا سال ۲۰۱۴ میلادی با ایران خودرو قرارداد همکاری داشت، اما دو سال زودتر و از ترس تحریم‌ها، آبی‌های جاده مخصوص را تنها گذاشت تا دورانی سخت را برای آنها رقم بزند. رفتاری که پژو در دوران تحریم از خود نشان داد، اگرچه به گفته مسوولان این شرکت، تابع قوانین وقت جهانی بود، با این حال پژو از نظر ایرانی‌ها رفیقی نیمه راه است که باید تاوان بی‌وفایی‌اش را بدهد. هرچند با وجود انتقادات فراوان به رفتار پژو در دوران تحریم، وزارت صنعت و ایران خودرو حاضر نشدند توضیح شفافی در مورد اخذ غرامت از این خودروساز ارائه کنند، با این حال کارشناسان معتقدند «بند غرامت» امتیاز بزرگی در ارتباط دوباره با پژویی‌ها به حساب می‌آید.

این داستان در مورد دیگر خودروساز فرانسوی یعنی رنو و البته بنز نیز صدق می‌کند، چه آنکه این دو شرکت نیز به روش خود، خودروسازی ایران را در دوران تحریم تنها گذاشتند. به‌عنوان مثال اگرچه رنو در دوران تحریم مانند هموطنش، سفت‌و سخت رفتار نکرد، با این حال فعالیت‌هایش را در خودروسازی کشور به حداقل رساند تا مرتکب تخلفی در قالب قوانین بین‌المللی وقت، نشده باشد. بنز نیز که کلا ارتباط با ایران خودرو و ایران خودرودیزل را قطع کرد و تا از جمله تحریم‌کنندگان اصلی صنعت خودرو کشور لقب گیرد. در این مورد فربد زاوه کارشناس خودرو کشور معتقد است، در نظر گرفتن «بند غرامت» در قراردادهای جدید، امتیاز مهمی به‌شمار می‌رود و می‌تواند به‌عنوان یک ضامن (در راستای پایبند ماندن خودروسازان خارجی به تعهدات شان) عمل کند.همچنین حسن کریمی سنجری دیگر کارشناس خودرو کشور نیز در این مورد می‌گوید: وزارت صنعت به‌نوعی چشمش ترسیده و هدف از در نظر گرفتن «بند غرامت» در قراردادهای خارجی صنعت خودرو نیز این است که احتمال تکرار اتفاقات دوران تحریم به حداقل برسد.

بندی مرسوم اما متفاوت

اما در نظر گرفتن «بند غرامت» در قراردادهای خودرویی کشور در حالی است که اگرچه این موضوع در خودروسازی دنیا چندان مرسوم نیست، اما چیزی شبیه آن معمولا لحاظ می‌شود.به‌عبارت بهتر، عموم قراردادهایی که در خودروسازی جهان میان شرکت‌های مختلف امضا می‌شود، دارای بندی است که تکالیف طرفین را در صورت فسخ قرارداد مشخص می‌کند. این «بند» البته معمولا در پروسه‌های مختلفی که به قرارداد می‌انجامد، ازسوی طرفین معامله در نظر گرفته می‌شود و قراردادهای خودروسازی نیز از این قائده مستثنی نیست. در این مورد، زاوه با بیان اینکه «بند غرامت» در قراردادهای خودرویی عرف نیست، می‌گوید: البته تمام قراردادهایی که منعقد می‌شود، دارای یک بند مخصوص فسخ است که در آن مشخص می‌شود اگر هر یک از طرفین به تعهدات خود عمل نکنند، باید خسارت بپردازند. وی می‌افزاید: البته بین بندی که وزارت صنعت در قراردادها لحاظ کرده با آنچه در قراردادهای خارجی گنجانده می‌شود، تفاوت ساختاری وجود دارد. زاوه ادامه می‌دهد: ریشه «بند غرامت» در قراردادهای خودرویی ایران، بی‌اعتمادی به خارجی‌ها از ناحیه مسائل سیاسی است، اما در قراردادهای خارجی، مسائل اقتصادی را پیش فرض قرار می‌دهند.گفته‌های زاوه در شرایطی است که کریمی سنجری نیز می‌گوید: در قراردادهای خارجی اگر بندی در راستای غرامت و خسارت گنجانده می‌شود، ناشی از احتمالات اقتصادی است که می‌تواند به فسخ بینجامد. وی تاکید می‌کند: با این حال ریشه در نظر گرفتن چنین بندی در قراردادهای جدید صنعت خودرو، اتفاقاتی است که در دوران تحریم رخ داده و سبب بی‌اعتمادی به خودروسازان خارجی شده است.

اولین پژو 2008 در ایران خودرو رنگ شد

حضور مسئولان ارشد بنز، ب ام و و فولکس واگن در همایش صنعت خودرو

رونق تولید و واردات خودرو به نفع مصرف کنندگان

فولکس واگن در راه ایران

مسیر ایکاپ در بازار خاورمیانه و شمال آفریقا

کیفیت خودرو های جدید مقدم بر داخلی سازی آن ها

حضور خودروسازان خارجی از زبان مدیر سابق ایران خودرو

 


در راستای ایجاد زیرساخت های لازم جهت تولید محصولات شرکت مشترک ایران خودرو و پژو (ایکاپ) نخستین بدنه خودرو پژو 2008 در ایران خودرو رنگ شد.

به گزارش ایکوپرس، مراحل رنگ آمیزی بدنه این خودروی جدید در سالن رنگ شماره یک ایران خودرو صورت گرفت.

برنامه نویسی برای انجام فرآیند رنگ امیزی ابتدای آبان ماه انجام شد و در ادامه ربات های خط، عملیات آستر و رویه را به اتمام رساندند و در نهایت نخستین بدنه پژو 2008 توسط ربات های ایران خودرو رنگ آمیزی شد.

رنگ شدن بدنه پژو 2008

براساس این گزارش، برنامه آموزش تخصصی پرسنل خط تولید در سالن رنگ، تا 20 روز آینده به اتمام خواهد رسید و سالن رنگ شماره یک جهت رنگ آمیزی محصولات ایکاپ، تا پایان بهمن ماه به آمادگی کامل خواهد رسید.

پژو 2008 یکی از سه محصولی است که طبق قرارداد امضا شده بین ایران خودرو و پژو در شرکت مشترک ایکاپ تولید و به بازار ایران عرضه خواهد شد.

ایران خودرو آزمون سراسری پرسنل برگزار می کند

جدیدترین تغییرات قیمت خودروهای داخلی

ایران خودرو به زائرین اربعین حسینی خدمات فنی می دهد

ایران خودرو در نیجریه حضور خواهد یافت