ممنوعیت فروش نیسان، ب ام و و پورشه در کره جنوبی

کره جنوبی در راستای تحقیقات مربوط به اسناد آلایندگی، قصد دارد فروش بعضی از مدل‌های ساخت پورشه، ب ام و و نیسان را ممنوع کرده و این شرکت‌ها را مجموعا بیش از پنج میلیون دلار جریمه کند.

به گزارش اقتصاد آنلاین، نرم‌افزار غیرقانونی مورد استفاده فولکس واگن قادر است زمانی که خودرو تحت تست آلایندگی قرار می‌گیرد، میزان آلایندگی را بسیار کمتر از آنچه در شرایط رانندگی واقعی است نشان دهد.

دولت کره جنوبی اعلام کرد در ۱۰ مدلی که در این کشور فروخته شده و شامل دو مدل نیسان، یک مدل ب ام و و هفت مدل پورشه است اشکالاتی در گواهی محیط زیستی یافته و این شرکت‌ها را مجموعا ۶.۵ میلیارد وون (۵.۶ میلیون دلار) جریمه خواهد کرد.

یک مقام محیط زیست کره جنوبی که مسوول استانداردهای محیط زیستی خودرو است، اظهار کرد: نیسان و ب ام و در صورتی که این خطاها تایید شوند، می توانند درخواست تجدیدنظر کنند.

پورشه پیش از این وجود اشکال در اسناد گواهی را تایید کرده و فروش چهار مدل از هفت مدل این خودروساز متوقف شده است.

وزارت محیط زیست کره جنوبی در ماه اوت فروش ۸۰ مدل فولکس واگن را ممنوع اعلام کرد و این شرکت را به دلیل جعل سند در مورد سطح آلایندگی صوتی موتور، بهینه‌گیری مصرف سوخت و آلایندگی ۱۶ میلیون دلار جریمه کرد.

این رسوایی به شهرت فولکس واگن در کره جنوبی لطمه زده و فروش این خودروساز آلمانی درنیمه اول امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته ۳۳ درصد کاهش یافته است.

براساس گزارش خبرگزاری فرانسه، خودروسازان خارجی به ویژه برندهای آلمانی مانند فولکس واگن به‌طور مستمر حضورشان در بازار خودروی کره جنوبی را که مدت‌ها تحت نفوذ غول خودروسازی هیوندا و شرکت تابعه‌اش کیا بود، گسترش داده اند.

خودروهای خارجی حدود ۱۵ درصد از کل فروش بازار خودروی کره جنوبی در سال گذشته را تشکیل دادند که بالاتر از ۱۰ درصد در سال ۲۰۱۲ بود.

استراتژی فولکس واگن برای آینده صنعت‌ خودروسازی

سیاست فولکس ‌واگن برای آینده صنعت خودروسازی: کاهش تنوع مدل‌ها و ساده کردن فرایند تولید و پیشتازی در بازارهای جهانی.شرکت فولکس واگن تصمیم دارد با تغییراتی اساسی در رویکرد خود به صنعت خودروسازی نقش مهم‌تری در بازار این صنعت برای خود باز کند. تصمیم بر آن است که در زمینه تولید خودروهای برقی، فولکس واگن تا کمتر از ده سال دیگر، یعنی تا سال ۲۰۲۵ در بازارهای جهانی حرف اول را بزند. از آن گذشته، فولکس واگن مایل است تا سال ۲۰۳۰ بزرگترین تولیدکننده خودروی  جهان باشد.

جنجال برخاسته از دستکاری داده‌های مربوط به تست آلایندگی خودروهای فولکس واگن بر موفقیت این شرکت سایه افکنده است. فولکس واگن  باید بسیاری از خودروهای خود را پس گرفته و جریمه‌های میلیاردی بپردازد. باری بسیار سنگین که در حالت عادی می‌توانست شرکتی را از دور رقابت‌ها خارج کند، اما فولکس واگن از چنان پشتوانه مالی و فنی برخوردار است که بتواند مجددا در بازارهای جهانی خودرو روی پای خود بایستد.

فشارهای مالی ناشی از جنجال دستکاری تست آلاینده‌ها ناگزیر سیاست صرفه‌جویی فراگیری را به این شرکت تحمیل کرده است. حال شرکت به فکر تغییر رویکرد خود افتاده و روی تولید خودروهای برقی حساب باز کرده است.

فولکس واگن مایل است تا سال  ۲۰۲۵ به بزرگترین تولید کننده خودروهای برقی در بازارهای جهانی بدل شود. این شرکت تصمیم دارد به عنوان نخستین کمپانی خودروسازی، تولید خودروهای برقی را به یک میلیون دستگاه در روز برساند. این در حالی است که در سال ۲۰۱۵  تعداد خودروهای برقی  که فولکس واگن به بازار عرضه کرده بود، بالغ بر ۱۶۰۰ دستگاه بوده است. یعنی افزایش تولید خودروهای برقی ظرف ده سال از ۱۶۰۰ دستگاه به یک میلیون.

فولکس  واگن تصمیم دارد تا سال  ۲۰۲۰، ۹ مدل خودروی برقی و هایبرید به بازار عرضه کند. مهم‌ترین مشکل خودروهای برقی موضوع شارژ آن‌هاست. حال فولکس واگن تصمیم گرفته است در سامانه شارژ این خودروها تحولی اساسی ایجاد کند.

کاهش تنوع و ساده کردن تولید

گفته می‌شود که این استراتژی جدید زمینه‌ساز بزرگترین تغییر سیاست تولید خودرو در  تاریخ فولکس واگن به شمار می‌آید. رئیس شرکت فولکس واگن به خبرنگاران گفته است که این کمپانی با این استراتژی جدید نه تنها ‌باید راهی برای خروج از بحران و شرایط سخت جاری بیابد، بلکه فراتر از آن، خود را برای چالش‌های آتی صنعت خودروسازی جهان آماده سازد. او هشدار داده است که هرگاه این استراتژی اجرایی نشود، فشارهای مالی حاکم بر فولکس‌واگن در سال‌های آینده افزایش خواهند یافت.

یکی از پایه‌های سیاست راهبردی جدید فولکس واگن کاستن از تنوع مدل‌خودروهای ساخت این شرکت است. کاهش تنوع نه تنها منجر به ساده‌تر و محدودتر شدن خطوط تولیدی این شرکت خواهد شد، بلکه با کاهش تولید انواع موتور و مدل‌ها، زمینه‌های صرفه‌جویی بیشتر این شرکت را فراهم می‌آورد.

حضور فعال‌تر در  بازارهای آمریکا

جنجال ناشی از دستکاری تست آلاینده‌های خودروهای گازوئیلی فولکس واگن در ایالات متحده آمریکا به اعتبار این کمپانی آسیبی جدی وارد ساخته است. اما بازار آمریکا برای همه شرکت‌های خودروسازی از اهمیتی فوق‌العاده برخوردار است. فولکس واگن نیز نمی‌تواند از این بازار چشم بپوشد و یا به وضعیت کنونی تن دهد. به همین خاطر است که یکی از نکات پایه‌ای استراتژی جدید فولکس‌واگن، افزایش هر چه بیشتر نقش این شرکت در آمریکای شمالی است.

برای تحقق این هدف باید خودروهای تولید فولکس واگن بار دیگر برای مشتریان خودرو در آمریکا جذاب  شوند. کمپانی فولکس واگن بر آن است تا با لیموزین‌ها و خودروهای استیشن ‌بزرگ بر حضور خود در بازار آمریکا بیافزاید.

قرار است از سال ۲۰۲۱ عرضه خودروهای برقی فولکس واگن تحت عنوان “الکتریفای آمریکا” به بازارهای این کشور آغاز شود. تصمیم بر آن است که با عرضه این خودروها و کنترل دقیق هزینه‌های تولید و توزیع، بار دیگر فروش خودروهای ساخت فولکس واگن در آمریکای شمالی و جنوبی از سال ۲۰۲۰ به مرحله سوددهی برسد.

پرداخت جریمه‌های کلان و پس گرفتن خودروهای فروخته شده، زیان سنگینی در  تراز بازرگانی فروش خودرو در آمریکا بر جای گذاشت. حال قرار است که این استراتژی  باردیگر تراز بازرگانی عرضه خودرو در آمریکای شمالی و جنوبی  را مثبت کند.

صرفه‌جویی به قصد سرمایه گذاری

اهداف راهبردی کمپانی فولکس واگن به معنی تغییر و تحول سیاست تولید خودروی این شرکت است. فولکس واگن تصمیم گرفته است تا سال ۲۰۳۰ در  عرصه تولید خودرو در سطح  جهانی پیشتاز بازارها شود. فولکس واگن ظرف سالیان گذشته  شاهد موفقیت‌های بسیاری بود و نرخ رشد تولیدی این شرکت افزایش  چشمگیری داشت. اما جنجال ناشی از دستکاری تست آلاینده‌ها، ضربه‌ای  سنگین به این کمپانی وارد ساخت.

فولکس واگن به اجرایی کردن یک سیاست صرفه‌جویی فراگیر ناچار شد. روز جمعه، ۱۸ نوامبر، شرکت فولکس واگن اعلام کرد که ۳۰ هزار نفر از شاغلین خود را اخراج می‌کند. ۲۳ هزار نفر از این افراد، کسانی هستند که در شعبات این شرکت در آلمان فعالیت دارند. تنها در ایالت نیدرساکسن قرار است بیش از ۱۷ هزار نفر کار خود را از دست بدهند.

هدف از صرفه‌جویی‌ها و کاهش شمار شاغلان، فراهم آوردن زمینه‌های سرمایه گذاری در عرصه‌های نوین صنعت خودروسازی اعلام شده است. بر اساس سیاست صرفه‌جویی،  کمپانی فولکس واگن بر آن است تا سال ۲۰۲۰، همه ساله هزینه‌های خود را به میزان ۳ میلیارد  و ۷۰۰ میلیون یورو کاهش دهد. پول آزاد شده در اثر این صرفه جویی، می‌بایست در بخش تولید خودروهای برقی سرمایه‌گذاری شود. قرار بر این است که سه میلیارد و پانصد میلیون یورو تنها در ارتباط با تولید خودروهای برقی هزینه شود. فولکس واگن  تصمیم دارد ۹۰۰۰ نفر را در زمینه‌های تولید خودروهای آینده به کار گمارد.

The post استراتژی فولکس واگن برای آینده صنعت‌ خودروسازی appeared first on اروند پلاک.

ساخت کارخانه باتری در میان برنامه‌های آینده فولکس واگن

اخبار خودرو

به گزارش اخبار خودرو به نقل از ایسنا، گروه خودروسازی فولکس واگن و اتحادیه‌های کارگری این شرکت روز جمعه برای تعدیل ۳۰ هزار کارگر در برند فولکس واگن در ازای تعهد این خودروساز برای اجتناب از تعدیل اجباری کارکنان آلمانی تا سال ۲۰۲۵ موافقت کردند.

این تعداد کاهش در حالی صورت خواهد گرفت که مدیریت فولکس واگن در راستای رویکردش برای عرضه خودروهای برقی و خودروهای خودران، وعده داده است ۹۰۰۰ شغل جدید در بخش تولید باتری و خدمات موبیلیتی در کارخانه‌های آلمان ایجاد کند.

ماتیاس مولر، مدیرعامل فولکس واگن به مجله فرانکفورتر آلگماینه سونتاگ سایتونگ گفت: اگر بیش از یک چهارم خودروهای این گروه در یک آینده قابل پیش بینی، خودروهای برقی باشند، در این صورت به حدود سه میلیون باتری در سال نیاز خواهیم داشت و در نتیجه ساخت یک کارخانه باتری منطقی خواهد بود.

فولکس واگن در حال حاضر برای خودروهای برقی که تولید می‌کند، به تامین کنندگان باتری متکی است.

به گفته ماتیاس مولر، فولکس واگن سرگرم مذاکره با شرکت تاکسی آنلاین اوبر درباره همکاری احتمالی است اما این خودروساز قبول نخواهد کرد در نقش یک تامین کننده عمل کند.

بر اساس گزارش رویترز، مولر تایید کرد فولکس واگن ۱۸ میلیارد یورو (۱۹.۱ میلیارد دلار) برای پوشش هزینه رسوایی تقلب آلایندگی دیزلی اختصاص داده است.

سخنگوی فولکس واگن اعلام کرده است این شرکت انتظار ندارد دولت برای پوشش ضرر درآمد مربوط به این رسوایی، درخواست مالیات داشته باشد.

متن کامل مطلب ساخت کارخانه باتری در میان برنامه‌های آینده فولکس واگن منتشر شده در سایت اخبار خودرو.

کاهش فروش پژوسیتروئن و رنو در اروپا

اخبار خودرو

به گزارش اخبار خودرو به نقلل از ایسنا ،انجمن خودروسازان اروپا در بیانیه‌ای اعلام کرد ۱.۱۴ میلیون خودروی جدید در اکتبر در کشورهای عضو اتحادیه اروپا و همچنین ایسلند، نروژ و سوییس به ثبت رسیدند که کاهش ۰.۳ درصدی فروش خودرو در این منطقه را نشان داد.

فروش پژوسیتروئن تحت تاثیر کاهش ۸.۹ درصدی فروش برند سیتروئن و کاهش ۴.۶ درصدی برند پژو، ۲.۱ درصد اُفت کرد.

فروش گروه رنو ۲.۱ درصد کاهش داشت و فروش گروه فولکس واگن تحت تاثیر کاهش ۷.۸ درصدی فروش برند بازار انبوه فولکس واگن، ۱.۸ درصد کاهش پیدا کرد. آمار فروش ماه اکتبر به عملکرد بازار خودروی اروپا در سال ۲۰۱۶ لطمه زد و رشد فروش این بازار در فاصله ژانویه تا اکتبر را به ۶.۹ درصد محدود کرد.

بر اساس گزارش رویترز، آمارهای ملی که ماه جاری منتشر شدند و از ضعیف شدن تقاضا در فرانسه و آلمان حکایت داشتند، موجب شد انجمن خودروسازان اروپا پیش بینی میزان فروش کل سال برای اروپای غربی را کمتر کند.

متن کامل مطلب کاهش فروش پژوسیتروئن و رنو در اروپا منتشر شده در سایت اخبار خودرو.

جهانگرد هلندی با خودرو الکتریکی به تهران آمد

هوای پاک، عشق به محیط زیست، آرزوی داشتن محیطی خالی از آلودگی ها رویای هر انسانی است که حداقل کمی با دغدغه های زندگی شهری آشناست. وقتی که شهری نشینی را تجربه کنی، گاهی آرزوی این را داری که از پشت پنجره اتاقت بتوانی آخرین ساختمان شهرت را بینی. دوست داری تا شب ها ستاره های آسمانت را بشماری و آن قدر سقف شهرت ستاره باران باشد که از شمردن آن ها خسته شوی. گاهی برایت افسانه ای می شود دست نه یافتنی که با شمردن ستاره ها خوابت ببرد. گاهی برایت سخت می شود تا فرق ابر و گرد و غبار را بفهمی. بعضی وقت ها به دنبال زمانی برای فرار از شهر می گردی. خانه ات می شود زندان، همه بخاطر این است که آسمانی نداری تا به آن دل خوش باشی. جرات کشیدن نفسی عمیق از تو گرفته شده است و از ترس سرفه های پیاپی آرام نفس می کشی.

اما چه کسی حق زندگی کردن آرام را از من و تو گرفته است؟ وقتی که دنبال متهم این ماجرا می گردی، کسی جز خودمان نیستیم که زندگی را سخت کرده ایم. آنقدر ماشینی زندگی می کنیم و به آن افتخار داریم که یادمان رفت، ستاره های شهر چند سالی است از ما خداحافظی کرده اند. آن قدر زندگی مدرن را به سنتی ترجیح دادیم که از ترس باران، به جرم اسیدی بودنش فرار می کنیم. من و تو ساکن زمین هستیم و نه مالک آن. فقط من، تو و شما نیستیم که روی کره خاکی زندگی می کنیم. اگر تا این حد راحت و بی تفاوت از کنار خرابکاری هایمان بر روی زمین می گذریم، به خاطر این است که مستاجران بدی شده ایم برای نقطه ای از جهان هستی که تنها جای زندگی کردنمان است. این فقط من و تو نیستیم که دلمان برای هوای پاک شهرمان تنگ شده و می خواهیم باز هم آسمانی آبی را ببینیم. هر کسی در هر جای دنیا دلش برای گذشته زمین تنگ شده است. «وایب واکر» پسر ۲۹ ساله هلندی این روزها بسیار بی قرار برای روزی است که آسمان آبی را در هر جای دنیا ببینید. او که کارشناس علوم ارتباطات است، برای اثبات اینکه می توان باز هم آسمان آبی داشت، چالشی خاص را با خود شروع کرده است. او با یک خودروی برقی از هلند رانندگی کرده است و بعد از ۲۴۲ روز به تهران رسیده و می خواهد با همین خودرو به استرالیا برود. ۳۵ هزار کیلومتر رانندگی تا به امروز، راهی است برای اثبات این مسئله که خودروهای برقی توانمندی های بسیاری دارند و می توانند سفری لذت پخش را در خاطره ما به یادگار بگذارند.
وایب واکر که برنامه سفر یک سال و نیمه ای دارد، با مطرح کردن این طرح که می تواند با خودروی برقی قاره پیمایی انجام داد، چند ماه پیش از وطنش، یعنی هلند به سمت استرالیا راه افتاد و با یک فولکس واگن جتا برقی مدل ۲۰۰۹ بسیاری از کشورهای اروپا و بخش هایی از روسیه و ترکیه را تا به امروز رانندگی کرده است. ایده او امروز حامیان مردمی بسیاری دارد و برخی شرکت ها و نهادهای دوستار محیط زیست از سفر او حمایت می کنند. دانشگاه «خواجه نصیرالدین طوسی» این روزها به عنوان میزبان وایب در ایران شناخته می شود و به عنوان یک دوست در کنار این جوان خوش فکر هلندی است. او که شعار « PLUG ME IN»را انتخاب کرده و روی خودروی خود چسبانده است، در هر شهر و دیاری برای شارژ باتری های خود به مشکل برنخورده است و مردم به خاطر این حرکت زیبا هر طور که بوده، باتری های ماشینش را شارژ کرده اند.
روز گذشته، وایب واکر با فولکس واگن جتا برقی خود در کنار مهندس افشار، طراح و سازنده خودروی قاصدک نصیر، در دانشکده مکانیک خواجه نصیرالدین طوسی واقع در میدان ونک حضور داشت و فرصتی شد تا با او در مورد ایده و شعارش گفتگویی داشته باشیم.

واکر در گفتگوی خود با خبرنگاران گفت: هدف من این است که خودروهای برقی را به مردم جهان معرفی کنم و قابلیت آن ها برای حفاظت از محیط زیست را نشان بدهم. خودروهای برقی در دنیا به عنوان وسیله حمل و نقل درون شهری استفاده می شود و کمتر برای سفرهای بین شهری کسی به سراغ آن ها می رود. من با این کار می خواهم بگویم که می توان با یک خودروی تمام برقی سفری طولانی را تجربه کرد و قدمی در راستای داشتن هوای پاک برداشت.
وایب واکر در مورد سفر خود تا به تهران این طور برایمان گفت: تا به این جای سفر که ۲۴۲ روز از آن می گذرد واقعا برایم لذت بخش بوده و خوشحال از این هستم که تا اینجای کار موفق بودم. به هر شهری که وارد می شدم مردم از کار من حمایت می کردند و شرایط اقامت و شارژ خودرو را برایم فراهم می کردند. کمتر جایی بود که برای شارژ خودرو به مشکل بخورم. در کشور آلمان و هلند سامانه هوشمندی وجود دارد تا محل شارژ خودروهای برقی برای رانندگانشان مشخص باشد. ولی در سایر کشورها هنوز این اتفاق نیافته و در بیشتر مسیر مجبور هستم که باتری ها را با برق خانگی شارژ کنم. گاهی مجبور بودم تا برای شارژ خودرو از سیم رابطهایی استفاده کنم تا بتواند برق را از طبقه دهم یک ساختمان به خودرو برسانم. یک بار هم ماشین دچار نقص فنی شد که ربطی به سیستم برقی آن نداشت و با تعمیر به نسبت ساده ای دوباره مسیر را ادامه دادم. تا اینجای کار حدود ۳۵ هزار کیلومتر را رانندگی کرده ام. بعد از تهران به کاشان می روم از آنجا عازم بندر عباس می شود. سپس به امارات و هند رفته به سمت استرالیا حرکت می کنم. احتمال می دهم که حدود ۲۰ هزارکیلومتر دیگر از این سفرباقی مانده باشم.

او در مورد شهر تهران این طور گفت: شهر تهران هوای واقعا تمیزی ندارد. قبل از آمدنم به ایران شنیده بودم که تهران بیش از پنج میلیون خودرو دارد و با رانندگی این شهر فهمیدم که تا حد زیادی این آمار درست است. این در حالی است که در کل هلند این تعداد خودرو وجود ندارد. خیلی از خودروهایی که در خیابان های تهران تردد می کنند به نوعی فرسوده به حساب می آیند و آلایندگی زیادی دارند. شاید اگر این خودروها از چهره شهر حذف شوند، به مراتب تهران هم از هوای بهتری بهره مند شود.
وایب واکر تا حدی در مورد مشخصات فنی خود برایمان توضیح داد و اشاره کرد: این خودرو توسط یک کمپانی سازنده خودروهای برقی ساخته شده است و از ابتدا در کارخانه فولکس واگن برقی نشده است. ارزش فولکس واگن جتا من حدود ۱۰۰ هزار یورو است که ۸۰ هزارتای آن بهای برقی شدن آن به حساب می آید. با هر بار شارژ عادی که حدود ۱۰ ساعت طول می کشد، می تواند با سرعت ۹۰ کیلومتر بر ساعت مسافتی حدود ۲۰۰ تا ۲۲۰ کیلومتر را رانندگی کنم. هرچه سرعتم بیشتر باشد مسافت کمتری را می توانم بپیمایم. در جاده های آلمان که بودم، یکبار با این خودرو برقی سرعت ۲۶۰ کیلومتر بر ساعت را تجربه کردم که واقعا حس خوبی بود.
وایب واکر روز گذشته با میزبانی دانشگاه خواجه نصیر الدین طوسی، برای تعدادی از دانشجویان طرح خود را در سالن آنفی تئاتر آن مرکز علمی شرح داد و جلسه پرسش و پاسخی را برگزار کرد. در روزهای آینده بیشتر با او و خودروی تمام الکتریکی اش آشنا خواهید شد.

عکس ها: عرفان حمیدی
روزنامه دنیای خودرو- حسین دلاور