نبض بازار | قیمت گوشی, قیمت خودرو, قیمت طلا و سکه, قیمت ماشین

نبض بازار , لیست قیمت خودرو صفر مدل 96,قیمت خودرو ایران خودرو,قیمت طلا,قیمت سکه,قیمت گوشی سامسونگ,لیست قیمت گوشی هواوی,قیمت گوشی اپل,قیمت خودرو سایپا

نبض بازار | قیمت گوشی, قیمت خودرو, قیمت طلا و سکه, قیمت ماشین

نبض بازار , لیست قیمت خودرو صفر مدل 96,قیمت خودرو ایران خودرو,قیمت طلا,قیمت سکه,قیمت گوشی سامسونگ,لیست قیمت گوشی هواوی,قیمت گوشی اپل,قیمت خودرو سایپا

۳۳ مطلب با کلمه‌ی کلیدی «صنعت خودرو» ثبت شده است


سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس با تاکید بر تداوم برگزاری نمایشگاه خودرو تهران ،گفت: برگزاری نمایشگاه خودرو تهران در دوران پسا برجام نشان از پویایی صنعت خودرو کشور دارد و اعضای کمیسیون صنایع و معادن مجلس نیز بربرگزاری اینگونه نمایشگاه ها توصیه اکید دارند.

سعید باستانی درباره اهمیت برگزاری نمایشگاه خودرو تهران در دوران پسا برجام، گفت: برگزاری نمایشگاه خودرو تهران در دوران پسا برجام می تواند کمک بسیاری به رشد و توسعه صنعت خودرو کشور کند. چرا که در این نمایشگاه بخشی از خودروهایی که قرارداد تولید آن منعقد شده است در معرض دید بازدید گنندگان گذاشته خواهد شد.

عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی به قرادادهایی که در دوران پسابرجام از سوی خودرو سازان منعقد شده است اشاره کرد و افزود: از دی ماه سال گذشته شاهد حضور خودرو سازان بزرگ خارجی برای سرمایه گذاری در صنعت خودرو کشور هستیم به طوری که در حال حاضر نیز قراردادهایی با برند های معروف خودرو سازی و همچنین تفاهم نامه ای نیز با سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران برای تولید خودرو های جدید منعقد شده است که این خود نشان می دهد که دولت توانسته است بعد از برجام موفقیت های بسزایی در این صنعت دست یابد. هرچند این موفقیت ها باید تداوم داشته باشد تا شاهد روند رو به توسعه و رشد در این صنعت باشیم.

باستانی با اشاره به اینکه برگزاری نمایشگاه خودرو تهران در دوران پسا برجام نشان از پویایی صنعت خودرو کشور دارد، تاکید کرد: باید به این نکته توجه داشت که نمایشگاه خودرو تهران به گونه ای نباشد که فقط محلی برای تبلیغ خودرو های خارجی شود بلکه باید برنامه ریزی ها به صورتی باشد که خودرو سازان داخلی پا به پای خارجی ها بتوانند از نظر قیمت ، کیفیت و بازارهای هدف رقابت کنند.

سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس با بیان اینکه برگزاری نمایشگاه ها عمدتا محل تبادل افکار ، ایده ها ، نوآوری ها و خلاقیت ها است و بر برگزاری سالانه آن تاکید کرد وافزود: نه تنها برگزاری نمایشگاه خودرو در تهران بلکه در شهرهای دیگر از اهمیت ویژه ای برخوردار است و اعضای کمیسیون صنایع و معادن مجلس نیز بربرگزاری اینگونه نمایشگاه ها توصیه اکید دارند.

وی ادامه داد: با توجه به اینکه در هر نمایشگاهی محصولات جدید در معرض دید مردم و خریداران قرار می دهد اگر برگزاری اینگونه نمایشگاه ها تداوم داشته باشد مردم منتظر این خواهند بود که در سال آینده محصول جدید را در این صنعت مشاهده کنند و این خود از ویژگی های بسیار بارز برگزاری نمایشگاه سالانه است.

حامیان رسانه‌ای تخصصی نمایشگاه خودرو تهران معرفی شدند

حضور DS همراه با میتسوبیشی در نمایشگاه خودرو تهران -شهر آفتاب

حضور مجتمع صنعتی ماموت در نمایشگاه خودرو تهران – شهر آفتاب

حضور نگین خودرو در نمایشگاه خودرو تهران-شهر آفتاب


براساس جدیدترین آمار و جدوهای کیفیت خودروهای داخلی ، با کیفیت و بی‌کیفیت ترین خودروهای تولید آبان در گروه سواری، وانت و سنگین معرفی شدند.

بررسی‌ها در کیفیت تولید خودورهای سنگین و سبک تولید داخلی نشان از آن دارد که تنها سطح کیفی دو محصول نسبت به ماه گذشته تغییر داشته و از سوی دیگر تنها سه خودرو نیومزدا 3، رنو ساندرو و وانت تندر 4 ستاره شده‌اند.

شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران، رده بندی کیفیت خودروهای داخلی که در طی آبان ماه تولید شده را منتشر کرد، در این گزارش کیفی تنها رده کیفی تولید دو خودرو نسبت به ماه گذشته دچار تغییر شده که هر دو خودرو نیو مزدا 3 تولید بهمن موتور و پژو 206 ایران‌خودرو یک ستاره به آسمان کیفیت تولید خود افزوده‌اند.

با افزایش یک ستاره کیفیت تولید نیو مزدا3، این خودرو 4 ستاره شده و پژوه 206 با یک ستاره کمتر در سطح کیفیت سه ستاره جای گرفت.

بررسی کیفیت تولید خودرو در بهمن‌ماه نشان از آن دارد که در رده خودروهای سواری و وانت تنها سه خودرو نیومزدا3، رنوساندرو و وانت تندر چهارستاره بهمن‌ماه هستند.

همچنین در حالی که شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران در آبان ماه به بررسی کیفیت خودروهای سنگین پرداخته است، کیفیت تولید تنها کشنده ولوو FH500 چهار ستاره است.

در مجموع در آبان ماه 1395 تعداد 93 هزار و 299 دستگاه خودرو تولید شده که 99 درصد از حجم تولیدات به گروه خودروهای سبک و یک درصد دیگر به خودروهای گروه سنگین اختصاص دارد. خودروهای تولیدی کشور در آبانماه شامل 41 مدل خودرو گروه سبک و 10 مدل خودرو گروه سنگین بوده که طبق آمار به دست آمده 7 مدل خودرو در گروه وانت و 34 مدل خودرو در گروه سواری‌ها در کشور تولید شده است.

در بخش وانت، خودروهای وانت نیسان دو گانه سوز و وانت تندر به ترتیب بیشترین و کمترین میزان تولید خودرو را به خود اختصاص داده است و در کنار آن در بخش سواری پژو 206 و گرند ویتارا به ترتیب بیشترین و کمترین میزان تولید خودرو را از آن خود کرده‌اند.

بررسی گزارش کیفی مهرماه از سطح کیفیت تولید خودرو در ایران نشان از آن دارد که در مهرماه 78 هزار و 816 دستگاه خودرو تولید شده که خبری از تولید خوردوهای رده سنگین نبوده و از سوی دیگر تغییری در تعداد مدل‌های تولیدی در سطح سواری و وانت رخ نداده است.


در مهرماه بیشترین تولید خودرو رده وانت نیسان دوگانه سوز و کمترین میزان تولید وانت دیزل زامیاد بوده که در رده سواری پژو 206 بیشترین و آریو کمترین میزان تولید را از آن خود کرده‌اند. با توجه به آمار منتشر شده در آبانماه 933 دستگاه خودرو سنگین در کشور تولید شده که در کنار آن 92 هزار و 366 دستگاه خودرو سواری تولید شده است.

وضعیت کیفیت خودروهای داخلی را در جدول های زیر ببینید:

جدول کیفیت خودروهای سواریمقایسه سطوح کیفیت خودروهای تولید داخلجدول کیفیت خودروهای سنگینجدول کیفیت خودروهای وانت

 

ستاره های کیفیت پژو 206 به 3 رسید

بازدید مدیران قطعه سازان آلمانی از پارس خودرو

جزییات الزام خدمات پس از فروش خودرو

قائم مقام ارشد کیفیت و رضایت مشتریان شرکت رنو فرانسه از پارس خودرو بازدید کرد

جدول ارزیابی کیفیت خودرو منتشر شد (آبان 95)

کیفیت کدام خودروها افزایش یافته است؟

 

اخبار خودرو

به گزارش اخبار خودرو به نقل از دنیای اقتصاد ،نزدیک به سه سال است که صنعت خودرو ایران با «بلاتکلیفی» حضور خارجی‌ها در این صنعت، روزگار می‌گذراند. پس از توافق هسته‌ای ژنو در آذرماه سال ۹۲ روزنه‌ای برای ورود سرمایه‌گذاران خارجی به صنعت خودرو باز شد حال آنکه خودروسازان همگی به‌دنبال نتایج حاصله از مذاکرات هسته‌ای بودند. در این بین هیات‌های متعددی به‌خصوص از کشورهای اروپایی به مذاکره با خودروسازان کشورمان پرداختند چراکه بازار بزرگ ایران قابل‌چشم‌پوشی برای هیچ تولیدکننده خودرویی نبود. در هر صورت از سال ۹۲ تاکنون هرچند اتفاقات خوشایندی در روند دیپلماسی و اقتصادی کشور رخ داده، با این همه حضور سرمایه‌گذاران خارجی در صنعت خودرو ایران با فراز و نشیب‌هایی همراه بوده است؛ به‌طوری‌که جز خودروسازان فرانسوی هیچ یک از متقاضیان، امکان ورود به بازار کشورمان را پیدا نکردند.

 

در این بین اما برجام نیز نتوانست این شرکت‌ها را به‌طور قاطع ترغیب به حضور در ایران کند؛ چراکه خودروسازان پس از فرجام برجام و لغو تحریم‌ها در انتظار انتخابات آمریکا شدند حال با حضور قطعی ترامپ بر صندلی ریاست‌جمهوری این کشور، خودروسازان باز هم بلاتکلیفند؛ چراکه تمدید ۱۰ ساله تحریم‌ها از سوی کنگره آمریکا آنها را در وضعیت دشوار تصمیمگیری قرار داده است. بنابراین «بلاتکلیفی» با امضای برجام نیز از بین نرفته و به‌نظر می‌رسد که این کلمه پیوندی ناگسستنی با صنعت خودرو کشور پیدا کرده است. حال با تمدید تحریم‌های ۱۰‌ساله، بار دیگر بسیاری از کارشناسان نسبت به اثر این موضوع بر بلاتکلیفی مذاکرات خودرویی سخن می‌گویند. بر این اساس در حالی بسیاری از کارشناسان نسبت به اثرگذاری این تحریم‌ها بر حجم سرمایه‌گذاری خارجی در کشور اظهار نگرانی می‌کنند که مذاکرات صنعت خودرو بعد از برجام در سه سطح صورت گرفته است. مذاکراتی که به قرارداد منجر شد و شرکت‌ها در حال حاضر به‌دنبال مراحل اجرایی قرارداد خود هستند که از جمله این قراردادها می‌توان به امضای قرارداد ایران خودرو و پژو، سایپا و سیتروئن و رنو و سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران اشاره کرد. در این بین اما برخی از مذاکرات نیز در جریان بود؛ قراردادهایی که دو طرف مذاکره نیازمند وقت بیشتری برای رسیدن به یک تصمیم مشترک بودند. از جمله می‌توان به مذاکرات میان خودروسازان ایرانی و شرکت‌های فیات، کیا، نیسان و فولکس واگن اشاره کرد. سومین دسته نیز شرکت‌های خارجی بودند که ورود به بازار ایران را منوط به انتخابات ریاست‌جمهوری آمریکا کردند تا براساس نوع رفتار این کشور در برابر ایران تصمیم خود برای سرمایه‌گذاری در ایران را نهایی کنند. از آنجا که هرگونه قرارداد و مذاکره در صنعت خودرو به‌دنبال اجرایی شدن برجام محقق شده و در شرایط کنونی برخی، تحریم‌های داماتو را با برجام مورد بررسی قرار می‌دهند، کارشناسان صنعت خودرو نسبت به اثر این تحریم‌ها بر مشارکت با خودروسازان خارجی اظهار نگرانی می‌کنند. با وجود این برخی کارشناسان صنعت خودرو معتقدند که اثر این تحریم‌ها بیشتر جو روانی است، به همین دلیل تمدید داماتو نمی‌تواند بر قراردادهایی که به امضا رسیده و یا مذاکراتی که در جریان است اثر منفی بگذارد. موضوع مورد اهمیت دیگر اینکه داماتو در صورتی می‌تواند بر قراردادهای خودرویی اثرگذار باشد که خودروسازان خارجی شراکتی با طرف آمریکایی داشته باشند یا حجم سرمایه‌گذاری آن شرکت در آمریکا به حدی بالا باشد که امضای قرارداد با طرف ایرانی به ضرر آن شرکت خارجی تمام شود؛ بنابراین تمدید تحریم‌ها، نمی‌تواند بر قراردادهای خارجی به امضا رسیده در صنعت خودرو از جمله قرارداد پژو و سیتروئن با ایران خودرو و سایپا و رنو با ایدرو اثر گذار باشد؛ چراکه خودروسازان فرانسوی سرمایه‌گذاری اندکی در بازار آمریکا دارند. ازسوی دیگر کارشناسان به محاسبات حقوقی این شرکت‌ها برای ورود به بازار ایران اشاره می‌کنند؛ به‌طوری که فربد زاوه کارشناس خودرو در گفت‌وگو با «دنیای اقتصاد» با اشاره به اینکه شرکت‌هایی چون پژو و رنو برای حضور در بازار ایران محاسبات خود را از گذشته انجام داده‌اند و بعد از آن به بازار ایران ورود کرده‌اند، می‌گوید: این شرکت‌ها با شناختی که از بازار خود در کشورهای دیگر دارند و شناختی که نسبت به بازار ایران دارند، شرایط ورود خود برای امضای قرارداد را در نظر گرفتند. با وجود این بسیاری از کارشناسان همزمانی تحریم‌های داماتو با برخی مشکلات برجام را موضوع مهمی می‌دانند و براین اساس نسبت به تداخل این موضوع با مذاکرات خودرویی که در جریان است، اظهار نگرانی می‌کنند. به اعتقاد آنها برجام بعد از اجرا همچنان با برخی مسائل و مشکلات مواجه است از جمله اینکه تعاملات بین بانکی کشور هنوز بنابر انتظارات پیش نرفته و این موضوع بر روابط تجاری کشور اثر جدی داشته است؛ بنابراین داماتو نیز می‌تواند یک سیگنال منفی به سرمایه‌گذاران خارجی بدهد. در این بین، انتخاب ترامپ نیز بر مشکلات اضافه کرده است. مجموع این عوامل می‌تواند جو روانی ناشی از ورود به ایران را برای سرمایه‌گذار خارجی منفی کند. در همین زمینه، حسن کریمی سنجری، کارشناس صنعت خودرو در گفت‌وگو با «دنیای‌اقتصاد» تاکید می‌کند، تحریم‌های داماتو طی دو دهه گذشته وجود داشته و در همین مقطع خودروسازان ایرانی قراردادهایی را با شرکت‌هایی چون پژو و رنو منعقد کردند؛ بنابراین این تحریم‌ها نمی‌تواند اثر مستقیمی بر قراردادهای ما داشته باشد، اما نمی‌توان نسبت به تاثیرات جانبی این تحریم‌ها نشات گرفته از فضای روانی بر مذاکرات خودرویی غافل شد. وی می‌گوید: با تمدید این تحریم‌ها، شرکت‌هایی که سرمایه‌گذاری قابل توجهی در آمریکا دارند، نسبت به افزایش فعالیت خود در ایران تجدیدنظر می‌کنند؛ بنابراین مذاکرات خود با خودروسازان ایرانی را به حالت تعلیق درآوردند. از جمله این شرکت‌ها می‌توان به فیات کرایسلر اشاره کرد. او معتقد است خودروسازانی که سهم بازار خوبی در آمریکا دارند به‌طور حتم مذاکرات خود با طرف ایرانی را معلق می‌کنند. از جمله این شرکت‌ها می‌توان به خودروسازان کره‌ای و ژاپنی اشاره کرد. در این میان اما برخی از شرکت‌ها حضور خود در ایران را منوط به انتخابات ریاست‌جمهوری در آمریکا کرده بودند. در حالی ترامپ انتخاب شده وکنگره، داماتو را بار دیگر تمدید کرده است که این شرکت‌ها در بلاتکلیفی عمیقی به سر می‌برند؛ بنابراین تمدید تحریم‌های ۱۰‌ساله می‌تواند مدت زمان این شرکت‌ها برای ورود به بازار ایران را تا زمان حضور ترامپ درکاخ سفید و مشاهده رفتار عملی رئیس‌جمهور آمریکا به تعویق بیندازد. بر همین اساس، بهاره عریانی، پژوهشگر صنعت خودرو در گفت‌وگو با «دنیای اقتصاد» می‌گوید: بعد از برجام ارتباطات بین بانکی هنوز به‌صورت کامل برقرار نشده است و این نشان از ریسک بالای سرمایه‌گذرای در کشور دارد. از آنجا که تمدید تحریم‌ها بر ریسک حضور شرکت‌های خارجی در ایران اضافه می‌کند بنابراین شرکت‌های در حال مذاکره و خودروسازانی که در انتظار نتایج بودند باز هم در بلاتکلیفی برای حضور به سر خواهند برد.

متن کامل مطلب بلاتکلیفی تحمیلی به صنعت خودرو منتشر شده در سایت اخبار خودرو.


کامیون های فرسوده که تعدادشان به 90 هزار دستگاه می رسد، بیش از 35 سال است که در جاده‌های کشور تردد می‌کنند و با مصرف سوخت بالا، سهم زیادی از آلودگی هوای کشور را به خود اختصاص داده‌اند.

به نقل از صمت، براساس آخرین رده‌بندی آلودگی هوا در بین آلوده‌ترین کشورهای جهان، ایران رتبه سی‌وسوم را به خود اختصاص داده که بی‌شک سهم خودروهای فرسوده سواری و تجاری و اثری که بر آلودگی هوای کشور دارد در کسب این رتبه اثرگذار است. نوسازی خودروهای فرسوده سال‌هاست که در ایران به چالشی بزرگ تبدیل شده و اگرچه روی کاغذ راهکارهای مختلفی پیشنهاد می‌شود و گاهی قانون یا دستورالعملی به تصویب می‌رسد اما از آنجایی که این قوانین ضمانت اجرایی ندارد، اسقاط خودروهای فرسوده به کندی پیش می‌رود و هر روز بر تعداد این خودروها اضافه می‌شود. نخستین گام برای نوسازی، انتخاب جایگزینی مناسب است و در کنار آن باید تسهیلاتی ارزان به مالکان خودروهای فرسوده ارائه شود تا انگیزه بیشتری برای انتخاب خودرویی نو به جای خودرو قدیمی خود داشته باشند. در خودروهای سواری امکان مانور و ارائه طرح‌های تشویقی بیشتر نسبت به خودروهای تجاری وجود دارد زیرا قیمت خودروهای سبک و سنگین با یکدیگر قابل مقایسه نیست بنابراین نوسازی خودروهای تجاری فرسوده از جمله کامیون های فرسوده نیاز به تسهیلات ویژه‌ای دارد تا کمر مالکان این خودروها هنگام بازپرداخت تسهیلات شکسته نشود.

ورود مجلس به نوسازی خودروها

موضوع نوسازی ناوگان خودروهای تجاری به اندازه‌ای اهمیت دارد که اعضای کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی آن را در دست بررسی قرار داده و به زودی راهکارهای خود برای گذر از بحران خودروهای فرسوده تجاری را ارائه می‌دهد. آنطور که محسن کوهکن، یکی از اعضای کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی اظهار کرده، کمیته‌ای در حال بررسی وضعیت تولید و نوسازی خودروهای تجاری در کشور است. به گفته کوهکن، موضوع ناوگان تجاری و موارد مطرح درباره همکاری نکردن دستگاه‌ها و مشکلات مربوط به جریان تولید و نوسازی خودروهای سنگین از مواردی است که پس از بررسی در این کمیته، نتایج آن به کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی ارائه و در این زمینه تصمیم‌گیری خواهد شد. نماینده لنجان در مجلس شورای اسلامی معتقد است متاسفانه در چندسال گذشته اقدام عملی قابل‌قبولی که نتیجه آن خارج کردن تعدادی از خودروهای فرسوده سنگین که عمر مفید آنها طی شده انجام نشده و هرگونه صحبت در این زمینه ادعای درست و منطقی نیست و همکاری نکردن دستگاه‌ها در زمینه خروج خودروهای فرسوده سنگین، علاوه بر هزینه‌هایی که برای کشور به همراه دارد، ایمنی جاده‌ها را نیز تهدید کرده است.

در همین‌حال نوسازی خودروهای فرسوده به‌طور کلی بر کاهش مصرف سوخت اثر می‌گذارد که با توجه به این موضوع، سازوکار سرمایه‌گذاری بر اساس بند «ق» تبصره۲ قانون بودجه ۹۳ در مباحث مربوط به صرفه‌جویی در مصرف انرژی به این صورت است که هر نهاد و ارگان دولتی و خصوصی که بتواند به گونه‌ای سرمایه‌گذاری کند که از مصرف انرژی در بخشی از بخش‌های اقتصاد کاسته شود، وزارت نفت در قالب یک قرارداد بیع متقابل هزینه این سرمایه‌گذاری و سود آن را از محل منابع حاصل از صرفه‌جویی در مصرف انرژی ناشی از اجرای همان پروژه می‌پردازد. کوهکن در اظهارنظر خود به تعهدات وزارت نفت درباره پرداخت مبلغی از محل کاهش مصرف سوخت به جریان نوسازی خودروهای سنگین اشاره و اظهار کرده بررسی موضوع ایفای تعهدات قانونی دستگاه‌ها از وظایف هر کمیسیونی است که به‌طورقطع در این راستا کمیسیون صنایع نیز ورود کرده و به این مسئله خواهد پرداخت.

جایگزینی برای خودروهای فرسوده

سخنان اعضای کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی در ارتباط با نوسازی خودروهای فرسوده به ویژه خودروهای تجاری و کامیون های فرسوده در چند روز گذشته نشان از عزم جدی مجلسی‌ها برای پرداختن به این موضوع دارد. در چند ماه گذشته توجه به مسائلی که پیرامون صنعت خودرو وجود دارد به موضوعی اصلی در کمیسیون صنایع و معادن مجلس تبدیل شده به‌گونه‌ای که پیش از این موضوع قراردادهای خودرویی در دستور کار این کمیسیون قرار گرفته بود. در همین رابطه و برای آگاهی بیشتر از برنامه‌های کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی در ارتباط با صنعت خودرو از جمله نوسازی خودروهای فرسوده، صمت به گفت‌وگو با سخنگوی این کمیسیون پرداخت.

سعید باستانی با اشاره به بررسی نوسازی خودروهای فرسوده در کمیته صنعت گفت: برای هر کمیسیون مجلس شورای اسلامی، کمیته‌های مختلفی وجود دارد که یکی از کمیته‌های مربوط به کمیسیون صنایع و معادن، کمیته صنعت است و به بررسی مسائل مربوط به صنعت کشور می‌پردازد و موارد مرتبط با صنعت خودرو نیز به این کمیته واگذار می‌شود. از فعالیت‌های کمیته صنعت می‌توان به بررسی قراردادهای خودرویی، خودروهای فرسوده، قوانین مربوط به آلایندگی وسایل نقلیه و… در بخش خودرو اشاره کرد. وی در ادامه به توضیح رویه‌ای که کشورهای مختلف برای نوسازی خودروهای فرسوده درپیش گرفته‌اند، پرداخت و تصریح کرد: در تمامی کشورها مدت زمان استفاده از یک خودرو سنگین و سبک مشخص است و بعد از گذشت این مدت خودرو فرسوده تلقی می‌شود. برای آنکه خودرو فرسوده از رده خارج شود، چند مسئله مورد توجه قرار می‌گیرد. نخست آنکه تسهیلات برای خرید خودرو جایگزین مشخص می‌شود.

علاوه بر آن براساس قانون پس از گذشت عمر مفید، خودرو دیگر اجازه تردد در سطح جاده‌ها را ندارد. باستانی افزود: در کنار این موارد، برای خودرو جایگزین قیمت مناسبی درنظر می‌گیرند تا فشاری روی خریدار وارد نشود. مجلس شورای اسلامی نیز این موارد را پیشنهاد داده تا در قالب یک بسته مورد توجه باشد تا دیگر خودرویی با عمر بالا به‌عنوان خودرو سنگین یا سبک در جاده‌های کشور مشغول به تردد نباشد. هنگامی‌که شرایط جایگزینی مناسب باشد، صنعت خودرو پویا خواهد شد. توجه به ناوگان حمل‌ونقل و نوسازی خودروهای سنگین فرسوده مستلزم نگاهی خاص بوده و باید به‌عنوان اولویت در کشور به آن پرداخته شود. براساس این گزارش، به همان نسبت که جامعه خواهان هوایی پاک و به دور از هر گونه آلودگی ایجاد شده از سوی خودروهای فرسوده است، مالکان این خودروها نیز در انتظار شرایط ویژه‌ای هستند تا خودروهای نو را جایگزین خودرو قدیمی خود کنند. اکنون که مجلس شورای اسلامی تصمیم به بررسی این مسئله دارد، انتظار می‌رود با همکاری و تعامل دستگاه‌های مختلف این بیماری که سال‌هاست بر جان هوای کشور به‌ویژه پایتخت افتاده، با درمانی کارشناسانه ریشه‌کن شود.

تردد خودروهای سنگین فاقد یورو4 از فروردین 96 ممنوع می شود

توقف مصوبه عدم شماره گذاری موتورسیکلت‌های کاربراتوری

تردد خودروهای فرسوده در محدوده زوج و فرد ممنوع شد

طرح ترافیک به حالت عادی برگشت-طرح زوج فرد تا ساعت 19 افزایش یافت

 


نمایندگی مرکزی شرکت سایپا در لبنان شامگاه جمعه با حضور وزیر صنعت این کشور،« محمد فتحعلی» سفیر جمهوری اسلامی ایران در لبنان، « مهدی جمالی» مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا و جمعی از مقام های سیاسی ، اقتصادی و تجاری لبنان افتتاح شد.

به نقل از ایرنا ، شرکت « گروه مکانیکا» به ریاست « پطرس الیاس افرام» به طور انحصاری عهده دار فروش و ارائه خدمات پس از فروش تولیدات گروه خودروسازی سایپا در لبنان است و شعبه مرکزی آن در منطقه جبیل لبنان واقع است.

در این مراسم از همکاری های سفارت جمهوری اسلامی ایران در لبنان به ویژه سفیر جمهوری اسلامی ایران و سجاد نژاد رایزن تجاری ایران در لبنان، وزارت صنعت لبنان و مدیریت شرکت خودروسازی سایپا برای کمک به حضور این شرکت در لبنان و ارائه تولیدات خودروئی ایران به شهروندان لبنان قدردانی شد.

وزیر صنعت لبنان به شرکت مکانیکا برای این موفقیت و همکاری با شرکت سایپا در ابتدای دوره ریاست جمهوری ژنرال « میشل عون» تبریک گفت و ابراز امیدواری کرد که این گام زمینه ساز تولید خودرو در لبنان با همکاری ایران و رشد و گسترش صنایع داخلی و ایجاد فرصت های شغلی جدید و بیشتر در لبنان باشد.

الحاج حسن افزود: امیدواریم ثبات سیاسی کنونی به تقویت سرمایه گذاری ها توسط بازرگانان لبنانی و شرکای بین المللی و منطقه ای در لبنان منجر شود.

وی ثبات و امنیت کنونی در لبنان را مدیون ایثارگری های ملت ، ارتش ، نیروهای امنیتی و نیروهای مقاومت لبنان در رویاروئی با تروریسم صهیونیستی و تکفیری دانست.

وزیر صنعت لبنان با تاکید بر ضرورت تشکیل سریع دولت جدید لبنان، تصویب قانون جدید انتخابات و برگزاری انتخابات پارلمانی لبنان در موعد مقرر ( ماه مه ۲۰۱۷) و براساس قانون جدید را خواستار شد.

الحاج حسن گفت: از ریاست جمهوری لبنان می خواهیم که دولت آینده را مکلف کند علاوه بر برگزاری انتخابات پارلمانی اهتمامی ویژه به اقتصاد ، صنعت و کشاورزی لبنان داشته باشد و یک رویکرد و برنامه روشن اقتصادی ارائه کند تا از مهاجرت جوانان لبنانی جلوگیری شود.

وی افزود: نمی توانیم سیاست های اقتصادی گذشته را که به ۱۵ میلیارد دلار کسری در بودجه تجاری لبنان منجر شده است، ادامه دهیم و بیش از این در بحران بیکاری غرق شویم.
وزیر صنعت لبنان خاطرنشان کرد: شهر تاریخی جبیل در قلب استان جبل لبنان دروازه ورود صنعت ایران به لبنان شده است .

الحاج حسن تصریح کرد: ایران دوست لبنان و همه لبنانی ها از طوائف و مذاهب و جریان های مختلف سیاسی است حتی آنهائی که حاضر نیستند دوستی خود را با آن اعلام کنند.
وی اظهارداشت: همکاری های اقتصادی و تجاری و صنعت گردشگری می تواند بین ملت ها نزدیکی ایجاد کند و این تحول جدید می تواند موجب نزدیک شدن بیشتر ایران و لنبان شود.
وزیر صنعت لبنان تاکید کرد که لبنانی ها ، ایران را حامی مقاومت می دانند و این افتخاری بزرگ برای لبنان و مقاومت است و حالا می توانند با صنعت، تولیدات، فن آوری، علم ، پیشرفت و توسعه ایران هم بیشتر آشنا شوند.

مدیرعامل شرکت خودروسازی سایپا هم در سخنانی با تشریح فعالیت های این شرکت در داخل و خارج از ایران گفت که شاهد افتتاح رسمی مجهزترین، مدرنترین و کاملترین نمایندگی انحصاری فروش و خدمات پس از فروش محصولات گروه خودروسازی ساپیا در لبنان هستیم.

جمالی با بیان اینکه شرکت سایپا در سال دو تا سه مدل جدید خودرو به بازار ایران و بازارهای جهانی و منطقه ای عرضه می کند ، افزود: سایپا با قریب به دو دهه تجربه حضور در بازارهای جهانی و منطقه ای اکنون در بازارهای کشورهای آذربایجان، سوریه، ترکمنستان، عراق، اوکراین، یمن، الجزائر، مصر، سودان ، جیبوتی ، نیجر، غنا، ساحل عاج، سنگال ، ونزوئلا و لبنان حضور دارد و در پنج کشور ونزوئلا، سوریه، سودان، عراق و سنگال خودرو تولید می کند.

وی تاکید کرد که سایپا با همکاری نمایندگی و شریک تجاری خود در لبنان « مکانیکا گروپ» علاوه بر ارائه محصولات قابل رقابت در عرصه کیفیت و قیمت، خدمات پس از فروش را به مشتریان لبنانی ارائه خواهد کرد.

آغاز فروش نقدی محصولات سایپا + قیمت

صدور مجوز سرمایه گذاری سیتروئن در ایران

بازدید مدیران قطعه سازان آلمانی از پارس خودرو

نشست مشترک میان مدیران ارشد گروه سایپا و برلیانس

تولید خودروسازی سایپا از مقدار پیش‌بینی شده فراتر رفت