جزئیات قیمت‌گذاری خودرو در سال۹۶

 

رئیس شورای رقابت با تشریح جزئیات شیوه قیمت‌گذاری خودرو در سال ۹۶ گفت: وزیر صنعت دیگر هیچ حرفی از خروج خودرو از شمول قیمت‌گذاری به شورای رقابت نزد.

 رضا شیوا در گفتگو با  مهر با تشریح جزئیات قیمت‌گذاری خودروها در سال آینده گفت: در رابطه با قیمت‌گذاری خودروها در سال ۹۶، دو بحث مطرح است که یکی از آنها خودروهای ساخت داخل و تولیداتی است که در چارچوب دستورالعمل تنظیم قیمت، در شورای رقابت قیمت‌گذاری خواهند شد و نظارت عالیه بر آنها صورت می گیرد. بر این اساس، شروطی برای وزارت صنعت گذاشته‌ایم که بر مبنای آن، قرار بر این است که تولید این خودروها در سال ۹۶، به حد کافی صورت گیرد و هیچ یک از خودروها، حاشیه بازار نداشته باشند.

رئیس شورای رقابت افزود: در مورد برخی از خودروها که شامل قیمت‌گذاری نمی شوند، کار با شورای رقابت نیست و این گروه را بیشتر، خودروهای وارداتی تشکیل می دهند که تا حدودی فضای رقابتی بر آنها حاکم است، البته وزارت صنعت متولی تنظیم بازار آنها هم هست و شورای رقابت در این خصوص نظارت عالیه دارد تا این خودروها نیز در سال ۹۶، حاشیه بازار نداشته باشند.

وی در پاسخ به این سوال که بالاخره شورای اقتصاد، پاسخی به نامه وزیر صنعت مبنی بر خروج خودرو از شمول قیمت‌گذاری ارایه کرد، گفت: وزیر صنعت دیگر آن موضوع را پیگیری نکرد و اکنون هم هیچ بحثی در رابطه با خروج خودرو از شمول قیمت‌گذاری مطرح نیست و به تازگی هم بحثی در این خصوص صورت نگرفته است.

شیوا ادامه داد: مشخص شده است بازارهایی که انحصاری هستند، بر اساس دستورالعمل های موجود، قیمت خود را باید با شورای رقابت تطبیق بدهند که نمونه آن محصولات پتروشیمی است که شورای رقابت وارد شده و اخیرا هم این شورا در حال ورود به بحث فولاد است؛ به هرحال قانونگذار شورای رقابت را مکلف کرده تا در هر بازاری که انحصار طبیعی و غیرطبیعی بر آن حاکم است، دخالت کند و اگر لازم باشد، برای آن دستورالعمل تنظیم نماید.

نوشته جزئیات قیمت‌گذاری خودرو در سال۹۶ اولین بار در پیام فارس پدیدار شد.

ایران دارنده بالاترین آمار رشد تولید خودرو

جدیدترین آمار تولید جهانی خودرو در حالی از سوی اتحادیه بین‌المللی وسایل نقلیه موتوری اعلام شد که طبق آن، ایران بالاترین درصد رشد را در میان کل کشورهای صاحب صنعت خودرو دنیا به‌دست آورده است.

همچنین براساس آمار اعلامی که به سال ۲۰۱۶ میلادی مربوط می‌شود، خودروسازی ایران توانسته در جایگاه هجدهم جهان قرار بگیرد رتبه یازدهم نیز طی سال‌های گذشته در کارنامه این صنعت به ثبت رسیده است.

هرچه هست اما با توجه به آمار اعلامی، سهم ایران از کل تولید خودرو جهان طی سال گذشته میلادی، بیش از ۲/ ۱ درصد بوده است. از مجموع خودروهای تولیدی در ایران طی سال گذشته میلادی، نزدیک به یک میلیون و ۱۰۰ هزار دستگاه به محصولات سواری اختصاص یافته و حدودا ۹۱ هزار دستگاه باقیمانده را نیز خودروهای تجاری شامل می‌شوند. به گزارش دنیای اقتصاد ، هرچند در گزارش اعلامی نامی از پرتیراژترین خودروهای ایران برده نشده، با این حال با توجه به آمارهای داخلی، محصولاتی مانند پراید و پژو ۲۰۶ و ۴۰۵ نقش اصلی را در حاصل شدن رتبه یک رشد تولید برای خودروسازی ایران، داشته‌اند. ایران اما در حالی صاحب بیشترین درصد رشد تولید خودرو در سال ۲۰۱۶ شده که چین (بزرگ‌ترین تولیدکننده خودرو در دنیا) ۵/ ۱۴ درصد افزایش تولید را به‌دست آورده و ترکیه نیز با رشد ۴/ ۹ درصدی در رتبه سوم قرار دارد. طبق آمار اعلامی اما کل تولید خودرو در جهان طی سال ۲۰۱۶، حدود ۹۵ میلیون دستگاه بوده که سهم سواری‌ها به ۷۲ میلیون دستگاه بالغ می‌شود و تجاری‌ها نیز تیراژی حدودا ۲۳ میلیون دستگاهی را در کارنامه‌شان به ثبت رسانده‌اند. با این حساب، تولید خودرو در جهان طی سال ۲۰۱۶ و در مقایسه با سال قبل تر، ۵/ ۴ درصد افزایش داشته است که بیشترین سهم از تیراژ مربوطه را ابتدا چینی‌ها و سپس آمریکایی‌ها و در ادامه ژاپنی‌ها به نام خود ثبت کرده‌اند. بر این اساس، چین با تولید ۲۸ میلیون و۱۱۸ هزار دستگاه خودرو در رتبه نخست جهان و آمریکا با تولید ۱۲ میلیون و ۱۹۸ هزار دستگاه در رتبه دوم و ژاپن با تولید ۹ میلیون و ۲۰۴ هزار دستگاه در رتبه سوم جهان جا خوش کرده‌اند.

رتبه یک چگونه به‌دست آمد؟

اما خودروسازی ایران در حالی حائز بیشترین درصد افزایش تولید طی سال ۲۰۱۶ میلادی شده که طی سال ۲۰۱۵ با مشکلاتی از جمله «کمپین خرید خودرو صفر ممنوع» و همچنین «دست کشیدن بخشی از مشتریان از خرید، به هوای بازار پسابرجام» مواجه بود. اگر به تابستان ۲۰۱۵ برگردیم، متوجه می‌شویم در آن روزها که برجام تازه جان گرفته بود، بازار خودرو کشور به دلایلی خاص در رکود قرار داشت و به تبع آن، خودروسازان داخلی به‌نوعی نمی‌توانستند فنر تولید را رها کنند. این رکود جدای از اینکه با مسائلی مانند کاهش قدرت خرید جامعه و قیمت بالای خودروها در ارتباط بود، یک دلیل مهم دیگر نیز داشت و آن به انتظار مشتریان برای ورود محصولات خارجی با کیفیت و ارزان مربوط می‌شد. در واقع مشتریان انتظار داشتند با اجرایی شدن برجام، خودروهای جدید جایگزین محصولات قدیمی (به‌خصوص در بازار زیر ۵۰ میلیون تومان‌ها) شوند و از پس همین انتظار، خیلی‌ها خرید خودرو را به آینده موکول کردند. در کنار این موضوع، ماجرای پر حاشیه دیگری سایه سنگین خود را بر سر بازار و در نتیجه، تولید خودروهای داخلی انداخت و سبب شد فروش خودروسازان کشور در رکودی سنگین تر فرو برود. «کمپین خرید خودرو صفر ممنوع»، پدیده‌ای بود که از شبکه‌های اجتماعی جان گرفت و به‌طور مستقیم بر بازار خودرو کشور اثر منفی گذاشت. این کمپین که در اوایل سال ۹۴ شکل گرفت و چند ماهی نیز ادامه داشت، بخشی از مشتریان را از خرید خودروهای داخلی منع کرد تا در پی آن، عرصه بر شرکت‌های خودروساز تنگ شده و فروش و تولیدشان در شرایط نزول قرار بگیرد. هرچه بود، مجموع این اتفاقات سبب شد تولید خودرو در ایران طی سال ۲۰۱۵ میلادی و با وجود کمرنگ شدن تحریم‌های بین‌المللی، با چالش‌های جدی روبه‌رو شده و اجازه خودنمایی غول‌های جاده مخصوص با تمام قوا، داده نشود.

بنابراین به‌نظر می‌رسد اصلی‌ترین دلیل دستیابی صنعت خودرو ایران به رتبه یک رشد تیراژ در دنیا، ضعف تولید در سال ۲۰۱۵ و به‌عبارت بهتر، ضعیف بودن پایه تولید (در مقایسه با سایر خودروسازان دنیا) بوده است. در واقع افزایش ۶/ ۱۸ درصدی تیراژ خودروسازی ایران با توجه به ضعیف بودن پایه تولید در سال ۲۰۱۵ و رفع نسبی ضعف‌ها و چالش‌های اثرگذار بر تولید، طی سال گذشته میلادی به‌دست آمده است. نکته دیگر اینجاست که در لیست خودروهایی که بیشترین سهم را در افزایش تولید ۶/ ۱۸ درصدی طی سال ۲۰۱۶ داشته‌اند، محصولات قدیمی و کم کیفیت بالاترین سهم را داشته و کمتر نشانی از خودروهای جدید و به روز به چشم می‌آید. به‌عبارت بهتر، کسب رتبه اول رشد تولید ازسوی خودروسازی ایران، تقریبا بدون عرضه محصولاتی به روز و دارای درجه کیفی برتر به‌دست آمده است. این در حالی است که چین و ترکیه و آمریکا به‌عنوان کشورهای صاحب صنعت خودرو، با وجود قرار گرفتن در رتبه‌های پایین تر از ایران (از حیث رشد تیراژ)، جدیدترین و باکیفیت‌ترین محصولات را عرضه کرده‌اند. البته با توجه به قراردادهای پسابرجامی خودروسازی کشور، این امیدواری وجود دارد که ویترین این صنعت مهم داخلی طی سال‌های پیش رو رفته رفته تغییر کرده و محصولات جدید به‌تدریج جای قدیمی‌ها را پر کنند. در حال حاضر تولید محصولاتی جدید از جانب شرکت‌هایی مانند پژو و رنو و فولکس واگن در ایران قطعی شده و با این حساب، خودروسازی کشور طی سال‌های آینده تغییر چهره را تجربه خواهد کرد. بدون شک اگر روند حضور شرکت‌های خارجی در خودروسازی ایران متوقف نشده و تندتر نیز بشود، طی سال‌های آینده شاهد رشد کیفی خودروهای داخلی در کنار افزایش تیراژ خواهیم بود.

خودروسازان از تکنولوژی جهانی عقب ماندند!

اعتمادنوشت:در شرایطی که مسوولان کشور معتقدند که با حضور مشارکتی خودروسازان خارجی در کشور صنعت خودرو روزگار خوشی را سپری خواهد کرد، علی لاریجانی معتقد است: در حوزه تکنولوژی در کشور عقب مانده‌ایم.

رییس مجلس که با تاخیر بیش از سه ساعت به جمع کسانی که برای رونمایی خودروی تماما ایرانی نارنجی پوشان آمده بود با بیان اینکه وقتی بنگاه‌های اقتصادی ما درست کار نکنند اقتصاد کشور در حوزه کلان دچار مشکل خواهد شد، گفت: ایران باید گام‌های بلندی در صنعت خودرو برمی‌داشت چرا که این صنعت اصالتا جزو صنایع مهم کشور است.
وی ادامه داد: در مسیر بازدید، دو بخش برای ما بسیار خوشایند بود و اضطراب‌هایی که در این شرکت در خصوص مسائل مالی وجود داشت در حال رفع و رجوع است. لاریجانی افزود: نمایندگان محترم به ویژه کمیسیون صنایع پیگیر مشکلات صنایع بشوند که چرا به یکباره صنایع بزرگی مانند صنعت خودرو رو به افول نهاد. وقتی بنگاه‌های اقتصادی ما درست کار نکنند اقتصاد کشور در حوزه کلان دچار مشکل خواهد شد.

لاریجانی یکی از ضعف‌های کشور را حوزه تحقیق و توسعه عنوان کرد و افزود: در صنعت خودرو نیز این معضل وجود داشته و به همین دلیل در حوزه تکنولوژی عقب مانده‌ایم. هرچه در این ‌بخش سرمایه‌گذاری کنیم باعث رشد صنعت خواهد شد و در سایپا به این موضوع توجه شده است. رونق دادن به مراکز تحقیق و توسعه در دستور کار مجلس نیز بوده است چرا که معتقدیم سرمایه‌گذاری در آن، صنعت کشور را متحول خواهد کرد.

رییس مجلس افزود: باید جایگاه صنعت در تسهیلات بانکی مشخص شود؛ چنان‌که در قانون برنامه و بودجه تسهیلات چهل درصدی صنعت کشور را لحاظ کرده‌ایم. تردید نکنید که مجلس مدافع جهش‌های صنعت کشور است.

واردات خودروهای سواری با عمر بیش از یک سال ممنوع شد

واردات خودروهای سواری با عمر بیش از یک سال ممنوع شد

---

هیات دولت روز چهارشنبه با صدور مجوز انعقاد قرارداد مشارکت برای اجرای ترمینال جدید مسافری فرودگاه بین المللی شهید هاشمی نژاد مشهد موافقت کرد.

به گزارش ایسنا، در این جلسه هیات دولت که به ریاست اسحاق جهانگیری معاون اول رئیس‌جمهور برگزار شد، به منظور تسریع در آغاز عملیات اجرایی فرآیند تأمین مالی پروژه مذکور به ارزش تقریبی ۳۰۰ میلیون دلار، مجوز انعقاد قرارداد مشارکت برای اجرای طرح مذکور تصویب شد.

ترمینال جدید مسافری فرودگاه بین المللی شهید هاشمی نژاد مشهد به مساحت ۴۲ هزار مترمربع با هدف افزایش ظرفیت چهار میلیون مسافر خارجی در سال اجرا می شود. همچنین بهسازی و توسعه ترمینال داخلی موجود به ترتیب به مساحت ۲۰ و ۲۴ هزار مترمربع با هدف افزایش ظرفیت ۱۲ میلیون مسافر داخلی در سال از دیگر برنامه های اجرایی پروژه یاد شده است.

تسویه بخشی از بدهی های دولت از طریق انتشار اوراق مالی اسلامی

هیات وزیران بابت تسویه بخشی از مطالبات سازمان تأمین اجتماعی از دولت، با انتشار حداکثر ۱۰ هزار میلیارد ریال اوراق مالی اسلامی از طریق نهاد مالی یا واگذاری به طلبکاران با سررسید ۵ سال در بازار پول و سرمایه موافقت کرد.

تصویب آیین نامه اجرایی موادی از قانون توسعه و بهینه‌ سازی آب شرب شهری و روستایی کشور

هیات وزیران با تصویب آیین نامه اجرایی موادی از قانون توسعه و بهینه سازی آب شرب شهری و روستایی کشور موافقت کرد.

دولت این تصمیم را با توجه به ضرورت استفاده از روش های مدیریت بهینه مصرف و صرفه جویی در مصرف آب برای حل مشکلات تأمین آب شرب شهرها و روستاها اتخاذ کرد.

به موجب این آیین نامه، سازمان صدا و سیمای جمهوری اسلامی ایران مکلف شد با هماهنگی وزارت نیرو در همه ایام به ویژه در ماه ­های گرم سال، در شبکه های رادیویی و تلویزیونی سراسری و استانی برنامه های مرتبط با مدیریت مصرف و بهره وری آب شرب در گروه های مختلف سنی شامل کودکان و بزرگسالان را تولید و نسبت به پخش رایگان آن در ساعات پرمخاطب و در ساختارها و قالب های متنوع اقدام نماید.

دولت همچنین تمامی تارنماها، خبرگزاری‌ها و رسانه‌های نوشتاری را که از بودجه عمومی دولت استفاده می کنند، مکلف کرد در هر ماه نسبت به آگاهی بخشی در زمینه مدیریت مصرف آب از طرق مختلف از جمله پخش آگهی، گزارش، چاپ مقاله و تهیه ویژه نامه‌ها با هماهنگی وزارت نیرو اقدام کنند.

در همین راستا وزارت آموزش و پرورش نیز باید ظرف سه ماه برنامه اجرایی آموزش نحوه مصرف بهینه آب اعم از انواع برنامه های آموزشی و پرورشی را تدوین و ارایه نماید.

کلیه تولیدکنندگان و وارد کنندگان تجهیزات آب‌بر و آب‌پخش و تجهیزات مرتبط با تأسیسات جمع‌آوری آب باران و بازچرخانی آب هم مکلف شدند با رعایت قوانین و مقررات و بر مبنای استانداردهای ملی مربوط، نسبت به تهیه و نصب برچسب آب بر روی کالا و بسته بندی آن اقدام نمایند. گمرک جمهوری اسلامی ایران نیز موظف است از ورود تجهیزات یاد شده که مغایر با استاندارد ملی و بین المللی هستند، جلوگیری کند.

همچنین دولت، وزارت راه و شهرسازی را نیز مکلف کرد نسبت به اصلاح مبحث مربوط به مقررات ملی ساختمان در زمینه طراحی و اجرای تأسیسات باز چرخانی آب، جمع‌آوری آب باران و دفع بهداشتی فاضلاب در ساختمان های موضوع قانون توسعه و بهینه سازی آب شرب شهری و روستایی کشور و استفاده از تجهیزات کاهنده مصرف و الزامات مدیریت بهینه مصرف آب در تمامی ساختمان ها اقدام کند.

تشکیل کارگروه برای بررسی پرونده دریافت کنندگان ارز در سال­ های ۹۰ و ۹۱

به منظور ایجاد وحدت رویه در بررسی پرونده‌های دریافت‌کنندگان ارز در سال های ۱۳۹۰ و ۱۳۹۱، با تشکیل کارگروهی برای بررسی این پرونده ها در چارچوب قوانین و مقررات از جمله مقررات دولت در تعیین حدود و نحوه استفاده از ارز و لایحه قانونی ممنوعیت خروج بدهکاران بانک ها موافقت شد.

رفع ابهامات مطروحه ناشی از جعلی بودن هویت برخی از دریافت‌کنندگان ارز، انحراف در قیمت ابرازی برای واردات، تغییر کالایی که برای آن ارز دریافت شده، فروش کالاهای وارد شده به نرخ ارز آزاد، دریافت ارز و نامشخص بودن ورود کالای مورد تعهد، از جمله دلایل تشکیل کارگروه یاد شده است.

واردات خودروهای سواری با عمر بیش از یک سال ممنوع شد

با تصویب هیات وزیران، ثبتِ سفارش و ورود خودروهای سواری (سواری، سواری استیشن و سواری کار) مستعمل و یا نو که از زمان ساخت آن بیش از یک سال گذشته باشد، در سرزمین اصلی و مناطق آزاد تجاری صنعتی ممنوع شد.

صدور مجوز امضای دو موافقت نامه بین ایران و مالزی

هیات وزیران در ادامه، به وزارت دادگستری اجازه داد تا نسبت به انجام مذاکره، پیش امضا (پاراف) و امضای موقت موافقت نامه های معاضدت قضایی در امور کیفری و استرداد مجرمین بین دولت جمهوری اسلامی ایران و دولت مالزی اقدام کند.

اعلام نظر دولت درخصوص تعدادی از طرح های نمایندگان مجلس شورای اسلامی، از دیگر موضوعات این جلسه هیات دولت بود.

نوشته واردات خودروهای سواری با عمر بیش از یک سال ممنوع شد اولین بار در پیام فارس پدیدار شد.

خودروهایی که آب لای درزشان می‌رود!

خودروهایی که آب لای درزشان می‌رود!

---

 

خودروهای سایپا ۱۱۱، سایپا ۱۳۲، سایپا ۱۳۱، تیبا، تیبا هاچ‌بک، سمند (تبریز) و ام‌وی‌ام ۵۵۰ استانداردهای مربوط به عدم نفوذ آب را به طور کامل پاس نکرده‌ و دارای نقص در این حوزه هستند.

به گزارش ایسنا، هر ماهه خودروهای در حال تولید و مونتاژ در خودروسازان داخلی از نظر استانداردهای اجباری و حداقلی وضع شده در این حوزه، تست و ارزیابی می‌شوند.

جدیدترین گزارش ارزیابی ارائه شده در این زمینه نشان می‌دهد که هفت مدل خودروی سواری تولیدی در خودروسازان داخلی در استاندارد عدم نفوذ آب، دارای نقص هستند و این استاندارد را به طور کامل پاس نکرده‌اند.

در این زمینه براساس گزارش شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران از وضعیت کیفی خودروهای سواری تولیدی در دی ماه امسال؛ خودروهای سایپا ۱۱۱، سایپا ۱۳۲، سایپا ۱۳۱، تیبا، تیبا هاچ‌بک (محصولات سایپا)، سمند تبریز (محصول ایران خودرو) و ام‌وی‌ام ۵۵۰ (محصول خودروسازی مدیران) در استاندارد عدم نفوذ آب دارای نمره منفی هستند.

دارا بودن نمره منفی در ارزیابی‌های کیفی به این معنا است که این خودروها استاندارد مربوطه را به طور کامل پاس نکرده و دارای نقص کیفی در این حوزه هستند.

به نظر می‌رسد با توجه به این گزارش مالکان خودروهای سایپا ۱۱۱، سایپا ۱۳۲، سایپا ۱۳۱، تیبا، تیبا هاچ‌بک، سمند تبریز و ام‌وی‌ام ۵۵۰ بهتر است هنگام استفاده از این خودروها در شرایط آب و هوایی بارانی یا هنگام شست‌وشو احتیاط کنند!.

نوشته خودروهایی که آب لای درزشان می‌رود! اولین بار در پیام فارس پدیدار شد.