کانسپت شول اسلمر (Chevelle Slammer) از شورولت

کانسپت سول اسلمر شورلت با موتور کاملا جدید LT376/535 کریت و کنترلرها و سیستم انتقال قدرت اتوماتیک SuperMatic 4L75-E استایلی داغ و سوزان را با عملکرد و تکنولوژی مدرن ترکیب می‌کند.
جیم کمپل مدیر عامل شاخه آمریکا و معاون عملکرد خودروها و ورزش‌های موتوری می‌گوید: «مدل LT376/535 با تزریق مستقیم سوخت یمی از پیشرفته‌ترین موتورهای کریت از نظر تکنولوژی است که تا کنون در یک شورلت استفاده شده. این موتور بر اساس LT1 ساخته شده که اولین بار در استینگری و کامارو SS استفاده شده بود اما این بار با پکیج منحصر به فرد میل بادامک و سر سیلندر قادر است تا ۵۳۵ اسب بخار قدرت تولید کند. این مقدار ۷۵ اسب بخار بیشتر از LT1 استفاده شده در استینگری است.»

کاتالوگ سیستم‌های عملکردی شورلت در ۲۰۱۷ موتور جدید LT376/535 را به همراه گسترده‌ترین مجموعه موتورهای کریت در حل حاضر را شامل شورلت Small-Block ، Big-Block و سری موتورهای LT و LT نشان می دهد. این کاتالوگ همچنین شامل کامارو COPO وموتورهای مسابقه‌ای نیز هست.
طراحی شورلت شول اسلمر از تمام زوایا نشان دهنده یک چیز است: ایستایی. کم ارتفاع است. شاسی آن اصلاح شده تا بتواند چرخ‌های جلو ۱۸ اینچی و عقب ۲۰ اینچی را در خود جا دهد. در عین حال هر بخش از بدنه به دقت طراحی شده تا به آن ظاهری نرم و روان و شخصی شده بدهد و البته خطوط کلاسیک آن در این فرآیند فدا شده است.
اومبرتو اورتیز طراح شورلت می‌گوید: « شول سال ۶۹ یکی از خوش قیافه‌ترین ماشین‌های عضلانی آن دوران است و ما نمی‌خواستیم جزییات کلاسیک آن، یا ابعاد خاص آن دوران را دستکاری کنیم. ما فقط سعی کردیم جایی که ممکن باشد، آن را تقویت کنیم. برخی تیززنات خارجی را می‌شد تغییر دهیم مثل سپرها و گریل و غیره. در نظر اول این همچنان یک شول سال ۶۹ است اما با نگاه دقیق‌تر جزیات خودشان را نشان می‌دهند.»
یک سیستم تعلیق بادی با فشار یک دکمه ایستایی خودرو را تغییر می‌دهد که شامل کم کردن ارتفاع تا آخرین حد ممکن است. این ماشین همچنین شامل یک سیستم ترمز Gen SIX براسا کامارو است که شامل شش پیستون برای کالیپرهای ترمز جلو است.

در حالی که همه چیز در طراحی خارجی به سمت مشکی پیش می‌رود در داخل قرمز حکمفرما است. اورتیز می‌گوید: « تضاد بین طراحی داخلی و خارجی خیره کننده و دراماتیک است. ایده ما این بود که به اتاق این تصویر را بدهیم که انگار در قرمزی غوطه‌ور شده است.» ماموریت به خوبی انجام شده! همه چیز، از پنل نشانگرهای راننده تا پنل‌های درها و کف پوش تا پنل‌های داخلی و کنسول و صندلی‌ها با قرمز آدرنالین تریم را رنگ شده. صندلی‌ها نیز از کامارو ۲۰۱۶ گرفته شده.
موتور LT376/535 کریت کاملا جدید با تزریق سوخت مستقیم بر اساس تکنولوژی‌های خانواده Gen V Small-Block ساخته شده و انها را یک گام به جلو می‌برد. مهندسان سیستم قدرت شورلت یک پکیج سرسیلندر و میل بادامک خاص با عملکرد بالا طراحی کرده‌اند که عناصر سیستم احتراق پیشرفته LT1 را ارتقا می‌دهد تا جریان هوا را به طریق بهینه به داخل سیلندر هدایت کند.

روکو پارکر مهندس اجزای شورلت می‌گوید: « موتور LT376/535 کریت بهترین عملکرد مهندسی شورلت را ارائه می‌کند. این موتور در عین رعایت استانداردهای تولید موتور قدرت چشمگیر را با انعطافی که از خودروی جدید انتظار می‌رود همراه می‌کند.»
این موتور کریت با سیستم انتقال قدرت اوتوماتیک چهار سرعته SuperMatic 4L75-E همراه می‌کند که به صورت الکترونیکی کنترل می‌شود که ظرفیت گشتاوری برابر با ۶۵۰ پوند فوت را دارد.
این ظرفیت استثنایی باعث می‌شود این سیستم برای بسیاری از قوی‌ترین موتورهای کریت و نیز بخش اعظمی از سری ۴L80 مناسب باشد. بدنه ۴l74-E به طرز قابل توجهی کوچکتر از سری ۴L80 است که نصب آن در بسیاری خودروهای کوچکتر را راحت می‌کند. همچنین سبک‌تر هم هست و عملکرد آن در تعادل خودرو تقویت شده است.

کانسپت مرسدس بنز جنریشن EQ ۲۰۱۶

مرسدس بنز با معرفی جنریشن EQ نشان می‌دهد که چگونه ماشین‌های الکتریکی به زودی می‌توانند در لاین سرعت هم حرکت کنند. این خودروی کانسپت با ظاهر یک اس.یو.وی کوپه نسل جدیدی خودروهای با باتری الکتریکی را به نمایش می‌گذارد. طراحی دینامیک نمای خارجی این خودرو با ظاهر الکتریکیش بر سیستم رانش برقی آن تاکید می‌کند: دو موتور الکتریکی با سیستم خروجی که با استفاده از باتری‌های مقیاس‌پذیر که می تواند توان را تا ۲۰۰ KW افزایش دهد به علاوه‌ی سیستم توزیع قدرت چهار چرخ محرک که عملکردی سطح بالا را تضمین می‌کند.

مرسدس بنز جنریشین EQ با محدوده‌ی حرکتی تا ۵۰۰ کیلومتر و آنچه از ایمنی و راحتی و کاربردی بودن و ارتباطات مرسدس انتظار داریم، تمامی شرایط یک وسیله‌ی نقلیه‌ی مدرن و قابل اتکا را تامین می‌کند. همچنین در داخل خودرو، ابزارها و خدمات ابتکاری و نیز یک کانسپت داخلی کاملا جدید هم به‌کار رفته است. EQ که در نمایشگاه خودروی پاریس ۲۰۱۶ معرفی شده، محصول پیشگام مرسدس بنز در حیطه‌ی حمل و نقل برقی است. اسم EQ نشانه‌ی «هوش الکترونیک» (Electric Intelligence) استکه از الگوهای خود برند مرسدس بنز (احساس و هوش) گرفته شده است.

دکتر دیتر زچ مدیرعامل دایملر AG و مدیر مرسدس بنز می‌گوید: « حمل و نقل آینده در مرسدس بنز بر چهار پایه استوار است: متصل بودن، خودران بودن، اشتراکی و الکتریک بودن». جنریشن EQ ترکیب منطقی اسن چهار عامل است. این ماشین بدون آلایندگی آینده است. خودروی جدید ما فراتر از صرف یک ماشین الکتریکی است. EQ نمایند‌ه‌ی مجموعه‌ی کامل و فراگیر خدمات، تکنولوژی‌ها و ابتکارات است».
نسل جدید خودروهای الکتریکی بر اساس سیستم معماریی بنا خواهند شد که مشخصا برای مدل‌های باتری الکتریکی توسعه خواهد یافت و از تمامی جهات قابل گسترش و قابل استفاده در تمامی مدل‌ها خواهد بود. به دلیل سیستم اجزای مادولار، تمامی قسمت‌ها از جمله پهنا و پایه و سایر سیستم‌ها (و مخصوصاً باتری‌ها) متنوع و قابل تغییر هستند. بنابراین این کانسپت تمامی الزامات و نیازهای خودروهای آینده در خانواده‌ی باتری الکتریکی را برآورده می‌کند. ساختار پایه‌ی این کانسپت برای اس.یو.وی‌‌ها، سالن‌ها، کوپه‌ها و دیگر سری‌ها مناسب است.

گوردن واگنر مدیر طراحی دایملر GA می‌گوید: «جنریشن EQ جذاب و باحال است. جذابیت آن در تفسیری است که از زبان طراحی ما به عنوان «خلوص احساسی» ارائه می‌کند و هدف آن خلق ظاهر الکتریک آوان‌گارد، معاصر و شاخص است.»
جنریشن EQ با دو موتور الکتریکی بر روی محورهای جلو و عقب و باتری که در کف خودرو تعبیه شده نماد یک کانسپت قدرتمند است. پایه‌ی عملکرد بالا و دینامیک، و نیز ایمنی آن، حاصل سیستم چهار چرخ محرک با توزیع گشتاور قابل تنظیم و باتری‌هایی است که در بین محورها قرار گرفته است. جنریشن EQ با حداکثر توان خروجی ۳۰۰ کیلو وات و گشتاور ۷۰۰ نیوتون متری، صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت را در کمتر از ۵ ثانیه طی می‌کند. سیستم مدیریت انرژی با ترکیب سیستم استراتژی هوشمند مرسدس بنز محدوده‌ی حرکت را تا ۵۰۰ کیلومتر افزایش می‌دهد.

در داخل اتاق، ویژگی جنریشن EQ در تجملاتی بودن آن است که خود را در سیستم‌های جدید برای ترکیب جذاب مجموعه‌ی کلیدها و پیچ‌های تنظیم نشان می‌دهد. این ترکیبات جدید، ظاهر دلپذیر و هوشمند را با کاربری آسان همراه می‌کند و به‌جز سیستم تنظیم صندلی سنتی مخصوص مرسدس بنز، کلیدها و پیچ‌های قدیمی را حذف می‌کند. نمایشگر ۲۴ اینچی TFT با رزولوشن بالا، تمامی اطلاعات مربوطه نظیر سرعت، محدوده‌ی حرکت، اطلاعات رانندگی یا راهبری را نمایش می‌دهد.
نیاز به گفتن ندارد که جنریشن EQ از آخرین سیستم‌های دستیاری راننده‌ی مرسدس بنز استفاده می‌کند. با استفاده از نقشه‌های بسیار دقیق، سیستم اطلاعاتی از محل دقیق و مسیر حرکت و محدوده‌ی حرکتی را در اختیار دارد. بر این اساس سیستم می‌تواند به صورت خودکار سرعت و دینامیک رانندگی را تنظیم می‌کند تا راحتی و آرامش بیشتری را تامین کند. در این خودرو، تمرکز بر رابطه‌ی بهینه‌ی بین تک تک سیستم‌ها، مثل ترکیب هوشمند دیتا از سنسورهای متفاوت است. از نظر متخصصان مرسدس بنز، این یکی از الزامات کلیدی در مسیر رانندگی خودران است.

جنریشن EQ در این مسیر یک گام دیگر به پیش رفته است: این خودرو به تکنولوژی «Cat-to-X» مجهز شده است که می‌تواند اطلاعات را با سیستم‌های زیر ساخت و نیز سایر خودروها مبادله کند. این سیستم برای سیستم‌های دستیاری راننده‌ای ایده‌آل است که منابع اطلاعاتی موجود را دریافت کرده و بر اساس آنها برای پیشگری از تصادف یک گام به پیش‌تر می‌روند. جنریشن EQ به محض اینکه متوجه شود که با میزان انرژی موجود نمی توان به مقصد رسید، راننده را به گزینه‌های مختلف بر روی نقشه راهنمایی می‌کند.