فیس لیفت جدید اکسنت ۲۰۱۸

اکسنت‌های ۲۰۱۸ هیوندایی مورد بازطراحی قرار گرفتند تا با ظاهری جدید در نمایشگاه بین‌المللی تورنتوی کانادا بدرخشند.

به گزارش گروه خودروی عصر ایران به نقل از “اتونیوز”، در روزهای گذشته هیوندایی در یک معرفی کوتاه تیزری از سدان ساب‌کامپکت بازطراحی شده خود را به عنوان پیش‌نمایشی از معرفی خودرو‌اش به نمایش گذاشت.

آنچه که شما از سایه روشن تصاویر دریافت می‌کنید، تغییر جلو پنجره و چراغ‌های نمای جلو است که با ظاهر آخرین هیونداهای تولیدی شرکت مطابقت داشته و از همان زبان طراحی بهره می‌برد. با این وجود بسیاری از تحلیل‌گران بر این باورند خودروهای جدید تغییر چندانی نکرده‌اند و هیوندایی برای ایجاد برای ایجاد ساختاری لوکس روی این مدل کار کرده است.

چراغ‌های عقب نیز بزرگ طراحی شده و تا نمای جانبی کشیده شده‌اند. قسمت‌های جلو و خطوط کناری شبیه هیوندایی النترای GT جدیدی است که هفته گذشته در نمایشگاه خودرویی شیگاکو به نمایش درآمد.

یک خودروی لوکس باید بتواند فناوری‌های زیادی را در خود بگنجاند. از این رو این هیوندایی فیس‌لیفت شده نیز با فناوری‌های مانند مطابقت و اتصال به “اتو” اندروید یا “کارپلی” گوگل ارائه خواهد شد. از طرفی بخش از کارایی‌های این خودرو با تلفن‌های همراه هوشمند قابل مدیریت هستند.

آخرین طراحی هیونداهای اکسنت به سال ۲۰۱۲ و پس از معرفی آن به نمایشگاه خودرویی ۲۰۱۱ نیویورک باز می‌گردد.

انتظار می‌رود موتوری ۱٫۶ لیتری با قابلیت تولید ۱۳۷ اسب‌بخار در زیر در کاپوت خودرو قرار گیرد. این خودروی محرک چرخ‌های جلو با یک سامانه انتقال قدرت خودکار یا اتوماتیک ارائه خواهد شد. البته شایعاتی نیز در خصوص استفاده از یک موتور ۱٫۴ لیتری توربو ۴ سیلندر در کنار یک سامانه انتقال قدرت دو کلاچه ۷ سرعته نیز شنیده می‌شود.

لاگونا خودرویی مفهومی و خوش‌چهره رنو

به گزارش گروه خودروی عصر ایران به نقل از “تاپ‌گیر”، این خودروی ۹۰۰ کیلوگرمی کمتر از یک متر ارتفاع داشته و وزن کم خود را مدیون شاسی آلومینیومی و موتور کوچک ۲ لیتری و ۴ سیلندر خود است. شاسی پائین و شیشه اصلی کم ارتفاع آن به معنای نشستن در برابر نسیم و لذت بردن از رانندگی مانند یک f1 قدیمی است.

برای جلوگیری از صدمه‌های احتمالی به چشم، راننده و سرنشین هر دو از عینک‌های بزرگ و ویژه‌ای استفاده می‌کنند. این کار از خم شدن سرنشینان خودرو در هنگام حرکت یا در هنگام وزش باد به سمت دماغه خودرو ممانعت خواهد کرد. این عینک ویژه همچنین به یک هدفون و کانال رادیویی باز بین سرنشین و راننده مجهز است. در واقع می‌توان گفت همین عینک کار یک استریو و سامانه پخش سنگین در خودرو را انجام می‌دهد.

به نظر می‌رسد ایده استفاده از این عینک‌ها جالب است. چرا که لوگانو ترکیبی از یک موتور با خروجی ۲۱۰ اسب‌بخار و وزن خالص ۹۰۰ کیلوگرم تشکیل شده که برای رسیدن به شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر به ۶ ثانیه زمان نیاز دارد و می‌تواند با بیشینه سرعت ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت به حرکت خود ادامه دهد. در این شرایط عینک ها به لذت بردن سرنشینان کمک بیشتری خواهند کرد.

لاگونا نام آشنایی است که از نام یکی از خودروهای محبوب خانواده رنو گرفته شده است. این خودروی مفهومی موتور وسط به قدری محبوب بود که رنو به دنبال آن یک نسخه خیابانی از آن را ارائه داد. مدل اسپورت اسپایدر رنو اولین خودرو ساخته شده به این سبک بود. که با شعار سبک بودن پس از لاگونا و با اقتباس از مشخصات آن ساخته شد. در هنگام معرفی این خودرو با رنگ‌ اولیه لاگونا ظاهر شد. این خودرو بدون دستگیر در خارجی به نمایش درآمد.

این مدل مفهومی به عنوان یک کانسپت سازش‌ناپذیر معرفی شد و بخش کوچکی از آن در محصولات دهه ۱۹۹۰ به کار رفت. آخرین مدل ساخته شده از این نام یک خودروی پرفورمنس با محرک چرخ‌های عقب است.

تویوتا میرای و هوندا کلاریتی رو در روی هم

به گزارش گروه خودروی عصر ایران به نقل از “کاراسکوپ”، خودروسازان جهان حرکت خود را در ساخت الکتریکی و هیبریدی آغاز کرده‌اند. اگر مسائل فنی خودروهای هیدروژنی و کارکرد باتری آنها را کنار بگذاریم، هوندا و تویوتا اولین خودروسازانی هستند که مدل‌های هیدروژنی خود را برای عموم روانه بازار کرده‌اند.

در نگاه اول به دو خودروی تویوتا میرای و هوندا کلاریتی شباهت‌های زیادی دیده می‌شود که انتخاب بین آنها را مشکل خواهد کرد. در کنار شباهت های ظاهری، نقطه مثبیت بین این خودرو برای کسانی که هنوز در تانتخاب مطئن نیستند، طی مسافت بیشتر هوندا کلاریتی نسبت به تویوتاست. هوندا در شرایط برابر ۸۰ کیلومتر را بیشتر از همتای تویوتای خود طی می‌کند که اختلاف چندان زیادی محسوب می‌شود.

بسیاری از مشخصه‌ها در دو مدل میرای و کلاریتی ۲۰۱۷ به هم نزدیک هستند. ابعاد، کارایی، وزن و هزینه شاخص‌های بسیار نزدیک بین این دو خودرو محسوب می‌شود.

برخی از تفاوت‌ها در در این دو عموزاده ژاپنی در میزان قدرت و خروجی خلاصه می‌شود. کلاریتی با اختلاف ۲۳ اسب بخار نسبت به میرای ۱۵۱ اسب بخاری قدرت بیشتری را از خود نشان می‌دهد. کلاریتی برای ۵ سرنشین فضای راحتی را ایجاد می‌کند در صورتی که میرای برای ۴ نفر ساخته شده است. همانطور که مطرح شد هوندا در مسافت بیشتری را با یک بار سوخت‌گیری نسبت به تویوتا طی خواهد کرد و به همین دلیل در لیست علاقه افراد بیشتری قرار خواهد گرفت.

تولید هیدروژن فرآیند بسیار سختی دارد. بهترین راه برای به دست آوردن گاز هیدروژن استفاده از الکترولیز برای جدا کردن هیدروژن و اکسیژن در آب است. این روش اصلا بهینه نیست و هزینه‌ی مورد نیاز برای تولید هر کیلوگرم هیدروژن در بهینه‌ترین حالت ۲.۵ دلار تمام می‌شود.

لامبورگینی دست‌ساز مهمان ویژه نمایشگاه خودرو

عصرایران- این خودروی دست ساز لامبورگنی در نمایشگاه خودروی تهران در معرض بازدید قرارگرفت. به گفته مالک این خودرو برای پیشرانه آن از موتور ۸ سیلند بیوک استفاده شده است.
تعدادی از مراجعه کنندگان به نمایشگاه خودروی تهران با این لامبورگینی عکس‌های یادگاری می گرفتند.

خودرو لوکس پاگانی، رقیب جدید ایتالیایی…

به گزارش گروه خودروی عصر ایران به نقل از “نت کار شو”، همانطور که در تصاویر مشهود است این خودروی زیبا از حجم زیادی فیبرکربن آبی ساخته شده که در فضای داخلی با سه تم رنگی با نمای خارجی همخوانی دارد.

کمپانی سازنده در این خصوص اظهار کرده این خودرو چیزی بیشتر از یک مدل روباز از هوایراست. این کارخانه ادعا می‌کند تمام تیم مهندسی‌اش به توسعه این خودرو پرداخته و موفق شده‌اند وزن آن را ۶ درصد کاهش دهند. وزن این خودرو حدود ۸۰ کیلوگرم از مدل کوپه آن کمتر است و در عین حال از سختی و استحکام بیشتری برخوردار است. این سختی زیاد و وزن کم به دلیل مواد کامپوزیتی جدید در ساختار اتومبیل است.

علاوه بر آن مدل روباز هوایرا با یک نسخه ارتقاء یافته از مدل‌های ۶ لیتری V12 از کارخانه مرسدس AMG ارائه خواهد شد. این موتور که با کد M158 شناخته می‌شود با گشتاور ۱۰۰۰ نیوتن‌متر ۷۵۴ اسب‌بخار قدرت دارد. این خودرو به یک جعبه انتقال قدرت خودکار- دستی ۷ سرعته مجهز می‌شود. گیربکس این خودرو ساخت اکس‌ترک و از همان مدلی است که در هوایرا BC به کار رفته است.

کمپانی در این مدل سامانه تعلیق را تغییر داده و از آلیازهای سبک آلومینیومی برای ساخت آن استفاده کرده است. این مدل که “های‌فورجد” نامیده می‌شود تنها مخصوص این مدل روباز ساخته شده است.

ترمزهای سرامیک کربنی برای چرخ‌های جلو و عقب خودرو مورد استفاده قرار می‌گیرد. تایرهای توسعه یافته برای این مدل روباز در جلو ۲۰ اینچی و در عقب ۲۱ اینچی هستند که حکایت از پیش قدم شدن پاگانی در این زمینه دارد. خودرو می تواند در ۵ حالت مختلف حرکت کند. حالات مرطوب، راحت، مسابقه‌ای و سرعت از آن جمله است.

پاگانی دو مدل سقف را برای این خودرو طراحی کرده که اولی یک مدل سبک کربنی و سخت با مرکز شیشه‌ای است که باعث شباهت ظاهر خودرو با مدل کوپه می شود. دومی نیز یک مدل پارچه‌ای و کربنی است که به آسانی حرکت کرده و در فضای مخصوص خود جا می‌گیرد. اما این خودروساز تا کنون در خصوص باز کردن درهای این خودرو توضیحی نداده و ما منتظر اطلاعات بیشتری هستیم. بیش از ۱۰۰ دستگاه از این مدل روباز ساخته خواهد شد و به نظر می‌رسد با قیمتی حدود ۲٫۴۱ میلیون دلار به فروش برسد.