افت قیمت شدید هوندا CRV در بازار به دلیل پلاک نشدن

به دنبال اقدام پلیس در توقف شماره‌گذاری خودروهای وارد شده از آمریکا، قیمت این محصولات در بازار کاهش یافته است.

به دنبال افشا شدن واردات کالاهای مصرفی از آمریکا، رییس انجمن واردکنندگان خودرو با تایید واردات خودروهای تولیدی آمریکا خبر داد که پلیس راهنمایی و رانندگی شماره‌گذاری این خودروها را متوقف کرده است.

پس از آن در شرایطی که کارشناسان و نمایندگان مجلس شورای اسلامی مخالفت خود را با واردات خودروهای ساخت آمریکا اعلام کردند، مجددا هشدار داده شد شرکت‌هایی که خودروهای ساخت آمریکا را وارد ایران کرده‌اند با توجه به توقف شماره‌گذاری این خودروها، باید تبلیغات و فروش این محصولات را متوقف کنند تا خریداران دچار ضرر و زیان نشوند.

در این وضعیت از بازار خودرو خبر می‌رسد که توقف شماره‌گذاری، کاهش قیمت این خودروها در بازار را به دنبال داشته است. در این زمینه یکی از نمایشگاه‌داران پایتخت می‌گوید که از هفته گذشته با توقف شماره‌گذاری، قیمت هوندا CR-V از ۲۴۰ میلیون تومان به حدود ۲۲۸ تا ۲۳۰ میلیون تومان کاهش یافته، و این در شرایطی است که این خودرو در نمایندگی شرکت حدود ۲۵۸ میلیون تومان قیمت دارد.

در این شرایط تکلیف خریداران خودروهای وارد شده از آمریکا هم مشخص نیست و معلوم نیست چه کسی باید ضرر و زیان وارد شده به خریدارانی که نمی‌توانند خودروی خود را پلاک کنند را جبران کند.

این در حالی است که برخی شرکت‌های واردکننده خودروهای ساخت آمریکا علی‌رغم توقف شماره‌گذاری همچنان به تبلیغات خود برای فروش این خودروها ادامه می‌دهند. در یکی از نمونه‌ها شرگت گلرنگ موتور که کار فروش خودروهای وارد شده با برند هوندا را انجام می‌دهد، همچنان به تبلیغات وسیع خود در بیلبوردهای سطح پایتخت برای فروش خودروی هوندا CR-V ادامه می‌دهد.

در واکنش به این اقدام رییس انجمن ملی حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان خواستار هوشیاری شهروندان شده و از آنها خواست تا تعیین تکلیف موضوع از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت، از خرید خودروهای ساخت آمریکا خودداری کنند.

محمد جعفری در این زمینه اظهار کرد:  واردات خودروهای ساخت آمریکا برخلاف سیاست‌های کلان تبیین شده، پلیس راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی شماره‌گذاری این خودروها را متوقف کرده است.

وی با بیان اینکه باید دید تکلیف خودروهای وارد شده از آمریکا که شماره‌گذاری آنها متوقف شده چه خواهد بود، خاطرنشان کرد: با توجه به قوانین کشور احتمالا این خودروها باید به کشور مبداء صادرکننده عودت داده شده و از کشور خارج شوند. با توجه به آنکه پلیس شماره‌گذاری خودروهای وارد شده از آمریکا را متوقف کرده، فروش آنها از نظر اخلاقی و حرفه‌ای درست نیست زیرا خریداران نمی‌توانند این خودروها را شماره‌گذاری کنند و دچار ضرر و زیان می‌شوند، بنابراین شهروندان باید آگاه شده و از خرید این خودروها خودداری کنند.

شماره‌گذاری نکردن هوندا رفتاری سلیقه‌ای است

با این حال یک عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس گفت: واردات هر کالایی به جز کالاهای تولید شده توسط رژیم صهیونیستی مشروط به اینکه در چارچوب قوانین مصرح و تعریف شده کشور باشد، نباید دستخوش رفتار دوگانه و سلیقه شود.

محمدرضا نجفی، گفت: هوندای ژاپن برند شناخته شده‌ای است که در بسیاری کشورها از جمله ایالات متحده، کانادا، برزیل، تایلند و چین کارخانه‌ دارد و سهام آن در بازار بورس توکیو و نیویورک خرید و فروش می‌شود. بسیار طبیعی است سهام چنین شرکت مطرحی توسط سرمایه‌گذاران از ملیت‌های مختلف خرید و فروش شود اما اینکه ما در ایران خود را از برخی محصولات این خودروساز برجسته به بهانه آمریکایی بودن محروم کنیم و مثلا فلان مدل آن را شماره‌گذاری نکنیم، رفتاری سلیقه‌ای است.

نماینده مردم تهران در مجلس افزود: هوندا از گذشته بخشی از بازار موتورسیکلت و خودروی کشور را در اختیار داشته است که البته با تشدید تحریم‌های غرب سهم این برند از بازار خودرویی کشور به شدت کاهش یافت. به جای واردات خودروهای با آلایندگی بالا از چین و برخی کشورها بهتر است خودروهایی با آخرین استانداردهای فنی، زیست محیطی و تکنولوژیکی وارد کشور شود.

این عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس اظهار کرد: به صرف سهام‌دار بودن آمریکایی‌ها یا تولید در کشور آمریکا درست نیست طالبان این برند با کیفیت را از داشتن کالایی مرغوب محروم کنیم؛ همچنان که در بسیاری موارد از کالای غیرخودرویی نیز از آمریکا واردات داریم، رفتار دوگانه در این باب غیرقابل قبول است.

وی تاکید کرد: جمهوری اسلامی مبادلات علمی، دانشی، فنی و تکنولوژیک به جز رژیم صهیونیستی با سایر کشورهای جهان دارد. این مسئله موجب رشد فناوری کشور شده و به نفع اقتصاد مقاومتی است.

The post افت قیمت شدید هوندا CRV در بازار به دلیل پلاک نشدن appeared first on اروند پلاک.

فلوسل احتمالا خودروی الکتریکی خود را به تولید انبوه خواهد رساند

نانوفلوسل، شرکتی تحقیقاتی که دو خودروی الکتریکی مفهومی را با استفاده از باتری‌های مایه در سال گذشته معرفی کرده است، در حال مذاکره با یک تولید کننده بزرگ برای به تولید رساندن مدل مفهومی کوانتینو است.

بنا بر اظهارات نانزیو لاوچیا، رئیس قسمت تکنولوژی کمپانی آلمانی-سوئیسی نانوفلوسل، قرار است تا یکی از دو خودروی مفهومی این کمپانی به تولید انبوه برسد. مدل Quantino برای این منظور در نظر گرفته شده است. او همچنین عنوان کرد که احتمال تغییر نام و نشان تجاری خودرو و استفاده از تکنولوژی موجود در آن، در دیگر خودروها، وجود دارد. زمان اجرایی شدن این طرح به همراه ایجاد جایگاه‌های سوخت‌گیری برای آن به گفته لاوچیا چیزی در حدود چهار یا پنج سال خواهد بود.

بر اساس گفته‌های کمپانی Nanoflowcell، تکنولوژی مورد استفاده در دو خودروهای مفهومی Quantino و Quant FE آینده وسایل نقلیه را در سراسر دنیا تغییر خواهد داد.

تکنولوژی مورد استفاده دراین خودروها، از مایعات باردار مثبت و منفی که در مخزن‌های جداگانه به عنوان سوخت نگهداری می‌شوند، به منظور تولید الکتریسیته بهره می‌برد. این مایعات یا در واقع الکترولیت‌ها نه تنها بدون خطر هستند، بلکه به آسانی تولید و ذخیره‌سازی می‌شوند و همچنین در مسئله سوخت‌گیری مانند جایگاه‌های سوخت‌رسانی کنونی برای سوخت‌های فسیلی، عمل خواهند کرد. بنابراین، نیازی به سوخت‌گیری‌های طولانی مدت و جایگاه‌های ویژه نخواهد بود.

این خودروها در ابتدا در نمایشگاه خودرو ژنو ۲۰۱۵ رونمایی شدند و حال با گذشته یک سال از این رویداد و آزمایش جاده‌ای خودرو Quantino که طی آن ۱۴ ساعت را بدون وقفه تنها با یک شارژ، پیمود، شاهکار بودن این خودروها در رده خودروهای الکتریکی به اثبات رسیده است. طی آزمایشی که Autocar نیز در آن خودرو Quantino را در پیست TCS اطراف زوریخ سوئیس مورد بررسی قرار داده است، بار دیگر کارکرد تکنولوژی باتری‌های مایع نشان داده شده است.

باتری‌هایی از این دست برای اولین بار با استفاده از واکنش شیمیایی Redox (reduction-oxidation reaction) در دهه ۵۰ میلادی اختراع شدند و توسط سازمان فضایی ناسا در دهه ۷۰ میلادی از لحاظ عملکرد بهبود یافتند. اما کاری که کمپانی Nanoflowcell در این میان بر روی این باتری‌ها صورت داده است در واقع به چگالی انرژی مربوط می‌شود که این الکترولیت‌ها در یک بار استفاده می‌توانند در اختیار مصرف کننده قرار دهند. این چگالی یا مقدار انرژی ذخیره شده در هر لیتر سوخت، هنوز هم بسیار پایین‌تر از مقدار چگالی انرژی سوخت‌های دیزل است (رقم ۶۰۰ در مقابل ۱۰۰۰۰ در مقیاس وات ساعت)، اما با وجود این که پیشرانه‌های دیزلی تا ۸۰ درصد این انرژی را با تبدیل به گرما هدر می‌دهند، در نقطه مقابل سیستم کمپانی Nanoflowcell بیش از ۹۵ درصد کارکرد موثر دارد.

خودرو Quant FE یک مدل با گنجایش چهار سرنشین و ظاهری شبیه ابرخودروها است که از یک موتور الکتریکی در هر چهار چرخ بهره می‌برد و در مجموع این چهار موتور گشتاوری را در حدود ۲۹۰۰ نیوتن-متر تولید می‌کنند. این گشتاور برای به حرکت در آوردن این خودرو با توجه به وزن سنگینی که دارد، مورد نیاز است. خودرو Quant FE با دو مخزن ۲۵۰ لیتری الکترولیت bi-ION، در حالت پر بودن این دو مخزن، ۲۳۰۰ کیلوگرم وزن خواهد داشت.

با این حال خودرو کوچکتر ۲+۲ Quantino بیشتر مورد توجه قرار دارد. این خودرو با بهره‌گیری از دو مخزن ۱۵۹ لیتری و وزن ۱۴۲۰ کیلوگرمی، شرایط لازم را برای پیمایش مسافت‌های بیش از ۹۶۰ کیلومتر، دارا است. مدلی که احتمال به تولید رسیدن آن وجود دارد، دارای دو مخزن ۸۵ لیتری است و وزن آن با مخازن پر به ۱۰۴۵ کیلوگرم می‌رسد. تنها پیشرانه مورد استفاده در این خودرو که ساخت کمپانی بوش است و وظیفه به حرکت درآوردن چرخ‌های عقب را دارد، تنها با ۴۸ ولت کار می‌کند. این در حالی است پیشرانه‌های مورد استفاده در خودروهای الکتریکی دیگر به صدها ولت برای به حرکت درآوردن خودرو احتیاج دارند.

لاوچیا درباره همین مطلب اشاره می کند که برخلاف باور عموم، که رسیدن به این میزان توان را با استفاده از یک پیشرانه ۴۸ ولتی غیر ممکن می‌دانستند، کمپانی Nanoflowcell این امر را ممکن ساخته است. این مسئله باعث افزایش ایمنی خودرو خواهد شد و گرفتن مجوزهای مربوطه را آسان‌تر خواهد کرد.

با کاهش ولتاژ مورد استفاده در سیستم، به جریان بالا تا مقدار ۳۰۰ آمپر نیاز خواهد بود. این جریان بالا در حالت معمول کابل‌های ضخیم و به طبع سنگینی را به سیستم تحمیل می‌کند. با این وجود، با بهره‌گیری از سیستم‌های افزاینده و کاهنده در ابتدا و انتهای کابل‌ها که توسط کمپانی نانوفلوسل به ثبت رسیده‌اند، کابل‌های مورد استفاده سبک خواهند بود.

چگونگی عملکرد

سیستم کمپانی نانوفلوسل پیشرانه‌های الکتریکی خودرو را با استفاده از تبادل یون بین مایعات بار دارشده مثبت و منفی، به کار می‌اندازد. بخش بزرگی از این مایعات را آب تشکیل می‌دهد و دارای ترکیبی از نمک‌های ارگانیک و غیر ارگانیک با بهره‌گیری از تکنولوژی نانو، به عنوان الکترولیت است. این مایعات در مخازن جداگانه‌ای نگه‌داری شده و با استفاده از پمپ به سلول جریان منتقل می‌شوند. این سلول با استفاده از یک غشاء با ظرفیت عبور مشخص (مانند آن‌چه در سلول‌های سوختی شاهد آن هستیم)، وظیفه جدا نگه‌داشتن دو مایع از یکدیگر و عبور یون‌ها از داخل خود را دارد. این فرایند منجر به تولید انرژی الکتریکی در محل غشاء می‌شود.

آب موجود در الکترولیت‌ها یا تبخیر می‌شود یا در شرایط بار کاری پایین‌تر، به صورت موقت در مخازن ذخیره ذخیره شده و در مراحل بعدی به بخار تبدیل می‌گردد. با به کارگیری الکترولیت‌های یک بار مصرف که در آن‌ها واکنش شیمیایی برگشت ناپذیر رخ می‌دهد، به جای انواع قابل شارژ که در باتری‌های متداول مورد استفاده قرار می گیرد، امکان دستیابی به انرژی بسیار بیشتر فراهم می‌شود. همچنین مقادیر باقی مانده از نمک‌ها نیز در فیلتری به دام انداخته می‌شوند. زمان تعویض این فیلتر هر ۹۶۰۰ کیلومتر خواهد بود.

تجربه رانندگی با Quant FE و Quantino

این دو خودرو چیزی بیش از مدل‌های مفهومی هستند. مهندسی دقیق برای تمام قسمت‌ها، ساخت و مونتاژ بدون نقص و دارا بودن اجازه تردد در کشور آلمان همه و همه این مسئله را نشان می‌دهند. این خودروها دارای شاسی و بدنه یکپارچه فیبر کربنی هستند و ظاهر آن‌ها توسط نانزیو لاوچیا طراحی شده است.

خودرو Quant FE از نمای جانبی زیبای بدون ستون، درب‌هایی حساس به لمسی که به سمت بالا باز می‌شوند و کلید و ادوات خازنی که زیر پوشش داخلی چوبی آن جا خوش کرده‌اند، بهره می‌برد. این خودرو مانند خودرو تسلا مدل S با انگیزه بالایی شتاب می‌گیرد و با چابکی تمام تا حداکثر سرعت ۳۰۰ کیلومتر در ساعت می‌تازد. همچنین صدای جیغ مانند چهار موتور این خودرو هنگام عبور از پیچ‌ها با توجه به این مطلب که سرعت متفاوتی دارند، به صورت ناهنجاری به گوش می‌رسد.

از طرف دیگر خودرو Quantino به نسبت آرام‌تر بوده اما همچنان سریع و چابک است. با بهره‌گیری از توان ۱۰۶ اسب بخاری و ۲۰۰ نیوتن-متر گشتاور به حداکثر سرعت ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد. همچنین شتاب صفر تا صد این خودرو نیز ۵ ثانیه محاسبه شده است. بسیاری از قطعات محرک و لوازم داخلی از خودروی BMW سری ۲ به منظور سهولت در دریافت تاییده های مورد نیاز، عاریت گرفته شده است. از آن‌ جایی که مدل پروتوتایپ مورد بررسی از مخازن بزرگ ذخیره‌سازی الکترولیت بهره می‌برد، صندلی‌های عقب جای خود را به سلول جریان داده‌اند. این مسئله در مدلی که احتمال تولید آن وجود دارد با کوچک‌تر کردن مخازن، رفع خواهد شد.

نحوه حرکت و هندلینگ این خودرو بسیار به خودروهای الکتریکی کامپکت شباهت دارد. Quantino به نسبت خودرو Quant FE کنترل‌پذیرتر است و بدون زحمت شتاب می‌گیرد. همچنین با بهره‌گیری از سیستم ترمز بازیاب (regenerative braking) که بدون ایجاد مزاحمت بیش از حد برای راننده ذخیره‌سازهای بزرگ را شارژ می‌کند، واکنش سریع به شتاب‌گیری را فراهم می‌سازد.

منبع AUTOCAR

The post فلوسل احتمالا خودروی الکتریکی خود را به تولید انبوه خواهد رساند appeared first on اروند پلاک.

هیوندای آزرا 2018 در بازار آمریکا، استرالیا و اروپا حضور نخواهد داشت

شرکت هیوندای از کمپانی‌های خودروساز مطرح کره‌ای، به نظر می رسد قصد ندارد نسل جدید آزرا را در آمریکا، اروپا و استرالیا عرضه کند.

هیوندای به تازگی خبر از عدم عرضه نسل جدید آزرا را در مناطقی چون استرالیا، اروپا و ایالات متحده داده است. شرکت موردبحث افزود، آنها تنها تولیدکننده‌ای نیستند که چنین تصمیمی می‌گیرد.

سخنگو هیوندای ایالات متحده در گفتگو با وب سایت Carscoops بیان کرد:

هیوندای آزرا ۲۰۱۸ در تمامی بازارها به جز آمریکا، اروپا و استرالیا عرضه خواهد شد. شرکت ما تصمیمی برای عرضه خودرو جدید در ایالات متحده ندارد.

این فرد برای روشن شدن ماجرا افزود:

باتوجه به اهمیت داشتن خودروهای پرچمدار هیوندای در خارج از کشور، هیوندای در حال بررسی مدلی جهت معرفی مخصوص بازار آمریکا بوده تا نیاز مشتریان آمریکای شمالی را برطرف سازد.

آیا این به معنای توسعه چند مدل مختلف از آزرا برای مناطق گوناگون جهان است؟ شاید هیوندای می‌خواهد یک مدل خاص برای بازار آمریکا ترتیب دهد تا رقیب سرسختی برای خودرو رده‌بالای ES لکسوس باشد. از آنجایی که Carscoops درخواست ارائه جزئیات بیشتری درباره خودرو خاص مشتریان آمریکا کرده، این شرکت کره‌ای پاسخ بیشتری نداده و گفته است که بزودی اطلاعات کافی در اختیار رسانه‌ها قرار خواهد گرفت و در حال‌حاضر چیزی برای روشن شدن، وجود ندارد.

نسل‌های جدید هیوندای آزرا در کره‌جنوبی با نام گرنجور به فروش می‌رسد و معنای آن نیز عظمت است. هیوندای می‌خواهد فروش نسل جدید سدان سایز متوسط آزرا یا همان گرنجور را از ماه آینده آغاز کند و انتظار می‌رود با توجه به طراحی جذاب و مشخصاتی قابل توجه، بتواند فروش بزرگی برای هیوندای به دنبال داشته باشد.

نظر شما از آزرا ۲۰۱۸ چیست؟ آیا این خودرو جانشین موفقی برای نسل قبلی خواهد بود؟

منبع CARSCOOPS

The post هیوندای آزرا 2018 در بازار آمریکا، استرالیا و اروپا حضور نخواهد داشت appeared first on اروند پلاک.

فولکس‌ واگن بخش متمرکز بر حمل و نقل راه اندازی کرد

گروه فولکس‌واگن اعلام کرد که قصد دارد یک بخش سیزدهم ایجاد کند.

فولکس واگن، کمپانی خودروساز نامداری که اخیرا به خاطر یک اقدام ظاهرا متقلبانه اعتبارش زیر سوال رفت، اکنون قصد دارد با ارائه‌ی خدمات حمل و نقل فوق العاده پیشرفته و اعجاب‌آور همه‌ی دنیار را شگفت زده کرده و اعتبار خدشه‌دار شده‌اش را بازسازی کند.

این برند که فعلا نامگذاری نشده است، بر روی حمل و نقل الکتریکی و دیجیتالی‌سازی تمرکز خواهد داشت. دفتر مرکزی این بخش در برلین آلمان قرار دارد، کمپانی از قبل کار خود را با همکارش ettG آغاز کرده تا بتواند خدمات سواری منحصر به فردی را در سراسر دنیا ارائه دهد. این کمپانی همچنین در حال توسعه‌ی خدمات شاتل و برنامه‌های استفاده‌ی مشترک از خودرو است که متعلق به خود کمپانی فولکس‌واگن بوده و به وسیله‌ی این شرکت اجرا می‌شوند.

تا چند سال آینده، برند جدید فولکس‌واگن نیز خواهد توانست ناوگانی از شاتل‌های خودران را توسعه و اداره کند. هفته‌ی گذشته مدیر کمپانی، متیاس مولر در پاریس به خبرنگاران گفته بود که به محض اینکه تکنولوژی مورد نظر برای تولید انبوه آماده شود، تصمیم اینکه آیا ناوگانی از خودروهای خودران ساخته شوند یا خیر گرفته خواهد شد.

مدیران اجرایی کمپانی امیدوار هستند که برند یا همان بخش ۱۳ام  به یکی از موفق‌ترین تولید کنندگان حمل و نقل در دنیا و پرچم‌دار بازار اروپا تبدیل شود.

مولر در کنفرانس Leftlane که در پایتخت فرانسه برگزار شد اعلام کرد که در آینده، بسیاری از مردم دیگر مالک خودرو‌ نخواهند بود. بلکه می‌توانند همه مشتریان فولکس‌واگن باشند، چون ما قرار است خدمات حمل و نقل بسیار وسیع‌تر از آنچه امروزه وجود دارد، ارائه دهیم.

اینجا در Leftlane، ما معتقدیم که همکاری جامعه درست به همان اندازه‌ی همکاری کارمندان یک کمپانی ارزشمند است. اینترنت رسانه‌ای برای به اشتراک گذاری اطلاعات و برقراری ارتباط می‌باشد. ما تمام تلاش خود را می‌کنیم تا اطلاعات خوبی ارائه دهیم، اما بدون شما(اعضای جامعه)هیچ ارتباطی باقی نخواهد ماند.

 

منبع LEFTLANENEWS

The post فولکس‌ واگن بخش متمرکز بر حمل و نقل راه اندازی کرد appeared first on اروند پلاک.

آلپاین لباس سفید نبرد بر تن بی ام و M4 کرد

آلپاین به عنوان یک تیونر مطرح محصولات بی ام و شناخته می‌شود که به تازگی آستین بالا زده و M4 سفیدی را تیونینگ کرده و ظاهری تهاجمی به آن داده است.

شرکت آلپاین به تازگی خودرو M4 بی‌ام‌و را تیونینگ کرده و ظاهری هیجان‌انگیز و حیرت‌آور به آن داده است. این تیونر که همیشه به اسپرت کردن محصولات بی‌ام‌و می‌پردازد، با تیونینگ خود جذابیت محصولات خودروساز آلمانی یاد شده را دوچندان می‌کند.

این مدل با نام Alpine White BMW M4 شناخته شده می‌شود که با توجه به ویژگی‌های ظاهری آن، چنین نامی برای خودروی یاد شده، انتخاب شده است. آلپاین به عنوان یک تیونر خودروهای با عملکرد بالا نیز شناخته شده و در این بین M4 را نه تنها در ظاهر بلکه در زمینه‌ی فنی نیز ارتقا بخشیده است.

یکی از جذاب‌ترین بخش های این خودرو، رینگ‌هایی طلایی است که بر زیبایی M4 افزوده است. در ظاهر می‌توان به بدنه‌ی عضلانی و پهن، رینگ‌های پره‌ای طلایی رنگ، اسپویلر فیبرکربنی متصل شده به کاپوت عقب و کیت بدنه‌ی اسپرت اشاره کرد.

خودروی Alpine White BMW M4 استایل دهه‌ی ۸۰ را در فرمی مدرن ارائه می‌دهد، چرا که رینگ‌های طلایی در دهه‌ی یاد شده، نسبت به دهه‌ی حاضر، کاربرد بیشتری داشته است.

استفاده از کیت فیبرکربنی ENLAES F8X بر جذابیت M4 افزوده است و آن را همچون خودرویی تهاجمی نشان می‌دهد. M4 سفید آلپاین با لبه‌ی جلویی، دامنه‌ی جانبی و یک دیفیوزر عقب مرکزی از جنس فیبر کربن همراه است تا وزن آن کاهش پیدا کرده و ارگونومی بیشتری داشته باشد.

شما می‌توانید در ادامه‌ی تصاویر Alpine White BMW M4 را مشاهده کنید:

نظر شما درباره دستاورد جدید آلپاین چیست؟ آیا نسبت به دیگر تیونینگ‌های این کمپانی بهتر است یا خیر؟

منبع BMWBLOG

The post آلپاین لباس سفید نبرد بر تن بی ام و M4 کرد appeared first on اروند پلاک.