اتوبوس سلول سوختی تویوتا سال آینده معرفی می‌شود

تویوتا برای مسابقات المپیک سال آینده از اتوبوس سلول سوختی خود رونمایی خواهد کرد. اینطور که به نظر می‌رسد برنامه‌ی تویوتا برای استفاده از تکنولوژی سلول سوختی هیدروژنی چیزی فراتر از تنها یک خودروی سواری است. این خودروساز ژاپنی در حال برنامه ریزی برای فروش اتوبوس‌های سلول سوختی از سال آینده در بازار ژاپن است و امیدوار است بتواند تا زمان برگزاری مسابقات المپیک ۲۰۲۰ آن‌ها را به مرحله‌ی عملیاتی در بیاورد.

در برنامه‌ی معرفی رسانه ای این اتوبوس‌ها تویوتا اعلام کرد که نهاد شهرداری توکیو از همین حالا برنامه‌هایی برای استفاده از دو اتوبوس در مسیرهایی خاص را دارد. تویوتا نیز تصمیم گرفته است تا فعالیت خود را در این زمینه از همین نقطه گسترش دهد.

این شرکت امیدوار است تا بتواند ناوگانی از ۱۰۰ دستگاه اتوبوس سلول سوختی را تا زمان بازی‌های المپیک (یعنی زمانی کم‌تر از چهار سال بعد) را در شهر توکیو به حالت عملیاتی در بیاورد.

این اتوبوس‌ها تحت نام برند توکیو به فروش خواهند رسید و در آن‌ها نتایج کسب شده از تحقیقات علمی و تجارب بخش خودروهای سنگین تویوتا با نام Hino با هم آمیخته خواهند شد.

نخستین دستگاه از این اتوبوس‌ها در اواخر سال آینده تحویل داده خواهد شد و به گفته‌ی تویوتا روند تحویل خودروها از سال ۲۰۱۸ سرعت خواهد گرفت.

هر کدام از این اتوبوس‌ها می‌توانند ۷۶ سرنشین را حمل کنند که ۲۶ تای آن‌ها بر روی صندلی‌ها و ۵۰ نفر دیگر نیز به صورت ایستاده در اتوبوس جای خواهند گرفت.

مجموعه ی حرکتی سلول سوختی این اتوبوس‌ها را دو الکتروموتور به قدرت ۱۵۲ اسب بخار تشکیل می‌دهند. باتری استفاده شده نیز از انواع نیکل-متال است.

تویوتا به این مساله نیز اشاره کرده است که این اتوبوس ها با سرعت ۹ کیلووات می‌توانند باتری‌های خود را دیسشارژ یا تخلیه کنند که این قابلیت می‌تواند در مواقع اضطراری به صورت یک منبع قدرت پشتیبان به کار بیاید.

از زمان وقوع زلزله و تسونامی ویرانگر ژاپن در سال ۲۰۱۱ که منجر به فاجعه‌ی اتمی فوکوشیما دایچی شد، خودروسازان ژاپنی توجه ویژه‌ای به خودروهای الکتریکی و سلول سوختی پیدا کرده اند.

تویوتا

پس از این بحران دولتردان ژاپن با جدیت به دنبال یافتن جاگزینی برای انرژی اتمی و سوخت‌های فسیلی وارد شده به این کشور هستند. شینزو آبه نخست وزیر ژاپن ایده‌ی جامعه‌ی هیدروژنی را مطرح کرده است که در آن ساختمان‌ها و زیرساخت های مربوط به خودروها برای تامین انرژی خود به سلول‌های سوختی متکی خواهند بود.

تویوتا در این خصوص تاکید زیادی بر روی استفاده از سلول سوختی به جای باتری‌ها در خودروهای بدون آلایندگی دارد.

تویوتای میرای هیدروژنی به خوبی در حال رقابت با رقبای تمام الکتریکی خود است و اتوبوس‌های سلول سوختی تویوتا نیز پتانسیل رقابت با اتوبوس‌های برقی را که در حال حاضر توسط کمپانی‌های قدرتمند رقیب پیشنهاد شده‌اند را دارند.

منبع GREENCARREPORTS

The post اتوبوس سلول سوختی تویوتا سال آینده معرفی می‌شود appeared first on اروند پلاک.

ثبت زمان شورولت کامارو ZL1 در پیست نوربرگرینگ

شورولت کامارو ZL1 در پیست نوربرگرینگ موفق به ثبت زمان ۷ دقیقه و ۲۹ ثانیه شد.

شورولت تصاویری از کامارو ZL1 مدل ۲۰۱۷ را منتشر کرده است که این خودرو را در حال ثبت رکورد در پیست نوربرگ رینگ نشان می‌دهد. ZL1 جدید موفق شده تا بیش از ۱۱ ثانیه سریع‌تر از نسل قبلی خود در این پیست عمل کند.

شورولت کامارو ZL1 جدید موفق به بر جای گذشتن رکورد ۷ دقیقه و ۲۹.۶۰ ثانیه شده است که آن‌را در موقعیتی بالاتر از آئودی R8 V10 Plus با زمان ۷ دقیقه و ۳۲ ثانیه قرار می‌دهد. کامارو تقریبا زمانی در حدود فراری ۴۵۸ اسپشیاله با زمان ۷ دقیقه و ۲۹.۳۷ ثانیه و بی‌ام‌و M4 GTS با زمان ۷ دقیقه و ۲۷.۸۸ ثانیه را دارد.

برای دستیابی به چنین زمانی، شورولت تجهیزاتی مانند صندلی های مسابقه‌ای اسپارکو با شش نقطه‌ی اتصال، رول کیج و تجهیزات زمانگیری دقیق را بر روی کامارو نصب کرده است.

به جز این موارد، خودروی مورد استفاده در پیست کاملا با نمونه‌ی تولیدی کامارو یکسان است و این به معنای وجود همان پیشرانه‌ی ۶.۲ لیتری سوپرشارژردار V8 است که می‌تواند ۶۵۰ اسب بخار قدرت و ۸۸۱ نیوتون متر گشتاور را تولید کند. این میزان نیرو از طریق یک جعبه دنده‌ی خودکار هشت سرعته به چرخ‌ها انتقال می‌یابد. سایر تجهیزات این خودرو شامل سیستم Magnetic Ride Control، سیستم کنترل کشش Performance Traction Management، رینگ‌های ۲۰ اینچی به همراه تایرهای Eagle F1 Supercar گودیر، ترمزهای برمبو، محافظ کامل بدنه، اسپویلر عقب ویژه‌ی ZL1، دیفیوزر و ۱۱ عدد خنک‌کن هستند.

آل اوپنهزر مهندس ارشد کامارو در این مورد می‌گوید:

برای حدود ۱۲ ثانیه (در حقیقت ۱۱.۶۷ ثانیه) سریع‌تر بودن نسبت به نسل قبلی، کاماروی نسل پنجم مجهز به پیشرفته‌ترین تکنولوژی‌ها و طراحی‌ها شده است. این پیشرفت‌ها شامل بهبود آیروداینامیک، کاهش وزن، پیشرانه‌ی LT4 هشت سیلندر ۶۵۰ اسب بخاری، دیفرانسیل لغزش محدود الکترونیکی، سیستم تنظیم ارتفاع مگنتیک و سیستم لانچ کنترل می‌شوند. کامارو ZL1 جدید طراحی شده است تا در چالش برانگیزترین پیست جهان به رقابت بپردازد و این به این معنا است که این خودرو در هر پیست، جاده و پیست درگ دیگری نیز عملکرد خوبی خواهد داشت.

شورولت کامارو ZL1 مدل ۲۰۱۷ در خط مستقیم می‌تواند در عرض ۳.۵ ثانیه سرعت خود را از حالت سکون به صد کیلومتر بر ساعت برساند و مسافت ۴۰۰ متر را می‌تواند تنها در ۱۱.۴ ثانیه طی کند. این خودرو نسبت به نسخه‌ی عادی کامارو حدود ۱۰۰ کیلوگرم سبک وزن‌تر است و قیمت آن نیز معادل ۶۲ هزار و ۱۳۵ دلار است.

درو کاتل مهندس بخش هندلینگ و سواری کامارو در مورد این خودرو می‌گوید:

بسیاری از زمان‌های ثبت شده در پیست نوربرگ رینگ نمایشی هستند و کم فرمانی و یا بیش فرمانی بسیاری در آن‌ها مشاهده می‌شود، اما این مورد در مورد کامارو صدق نمی‌کند، این خودرو به شدت پایدار طراحی شده است و همزمان سواری آرامی نیز دارد. کامارو ZL1 به کمک سیستم تنظیم ارتفاع مگنتیک و بالانس عالی شاسی هم در سر پیچ‌ها و هم در سرعت‌های بالا بسیار عالی عمل می‌کند.

منبع CARSCOOPS

The post ثبت زمان شورولت کامارو ZL1 در پیست نوربرگرینگ appeared first on اروند پلاک.

اُپل آسترا 80 ساله شد

شرکت خودروسازی اپل اولین خودروی هاچ‌بک خود را در سال ۱۹۹۱ عرضه کرده بود.

کمپانی اپل آلمان خودرویی به نام استرا را در سال ۱۹۹۱ عرضه کرد که ایده‌ای قدیمی بود و حالا سن این ایده به ۸۰ سال می‌رسد.

شرکت اپل آلمان در سال ۱۹۳۶ خودرویی به نام کدت (Kadett) را عرضه کرد که در آن زمان دارای اتاقی با ظاهر متمایز نسبت به سایر خودروها بود. به نوشته‌ی نشریه‌ای آلمانی ، این محصول خودرویی خاص در این محدوده‌ی قیمتی است.

Opel Kadett, zweitürige Limousine 1936/37

سیستم تعلیق این خودرو در قسمت جلو از نوع مستقل است و شاسی قسمت عقب این خودرو از اپل الیمپیا برداشته شده که از نوع فنر شمش است و پیشرانه‌ی آن نیز متعلق به مدل p4 (جنس این پیشرانه از چدن خاکستری) است. تمامی این مشخصات برای این منظور بود که این خودروی جهار نفره توان دستیابی به حداکثر سرعت ۱۰۰ کیلومتر را داشته باد. پس از گذشت دو سال از تولید اپل کدت، تغییراتی در ظاهر این خودرو توسط شرکت آرت‌دکو انجام شد که این تغییرات شامل اعمال طرحی جدید برای رادیاتور این خودرو بود.

پس از گذشت ۲۲ سال از تولید اپل کدت، نوبت به نسل جدید این خودرو رسید که با افزوده شدن پسوند A ایفای نقش می‌کرد. از سال ۱۹۶۲ تا ۱۹۶۵ اپل توانست ۶۵۰ هزار دستگاه از این خودرو را تولید کند و پس از عرضه‌ی مدل بعدی با نام کدتB، اپل توانست ۲.۶ میلیون دستگاه از این خودرو را به فروش برساند. مدل بعدی که کدت C نام داشت از سال ۱۹۷۳ تا ۱۹۷۹ در خط تولید باقی ماند که برترین محصول این شرکت تا آن زمان شناخته می‌شد و در نمایشگاه خودرویی در سال ۱۹۷۵ به نمایش گذاشته شد. این مدل دارای قدرتی معادل ۱۰۵ اسب بخار و نیز قادر به رسیدن به سرعت ۱۸۴ کیلومتر در ساعت بود.

در سال ۱۹۷۹ در نمایشگاه خودرویی مانند IAA اپل از خودروی جدید خود با نام کدت D رونمایی کرد. این محصول اولین خودروی دیفرانسیل جلوی شرکت اپل بود و دارای فضای داخلی بزرگتر نسبت به مدل‌های پیشین بود. این خودرو در طراحی ظاهری نیز مدرن‌تر شده بود. پیشرانه‌هایی که بر روی این خودرو قرار داشت دارای حجم ۱.۳ لیتر و دارای یک میل سوپاپ بود که یکی از آن‌ها ۶۰ و دیگری ۷۵ اسب بخار قدرت را برای این خودرو به ارمغان می‌آوردند. در سال ۱۹۸۳ مدل GTE این خودرو با پیشرانه‌ی ۴ سیلندر ۱.۸ لیتری و قدرت ۱۱۵ اسب بخار عرضه شد که دارای حداکثر سرعتی معادل ۱۸۷ کیلومتر بر ساعت بود. این محصول در سال ۱۹۸۴ فروش ۲.۱ میلیون دستگاهی را تجربه کرد.

ششمین و آخرین مدل کدت موفق به فروش ۳۷۷۹۲۸۹‍‍‍ دستگاه بین سال‌های ۱۹۸۴ تا ۱۹۹۱ شد و خودروی سال نامیده شد. مدل کدت E اولین محصول آیرودینامیکی این خودروساز بود و با اتاق‌های ناچ‌بک و استیشن واگن عرضه می‌شد. با این حال مدل GSi که در سال ۱۹۸۷ تولید می‌شد و دارای ۱۶ سوپاپ بود، بهترین و جذاب‌ترین محصول این شرکت شناخته می‌شود.

از سال ۱۹۹۱ تا ۱۹۹۷ اپل با عرضه‌ی محصولی جدید به نام استرا F موفق به فروش ۴.۱۳ میلیون دستگاه از این خودرو شد که موفقیت بزرگی برای این کمپانی محسوب می‌شود. این مدل در سال ۱۹۹۸ جای خود را به استراG داد و این محصول نیز پس از گذشت ۶ سال این جایگاه را به نسل بعدی خود یعنی استرا H واگذار کرد. در سال ۲۰۰۹ مدل بعدی یعنی استرا J به میدان آمد که تا سال گذشته در خط تولید این شرکت حضور داشت و در حال حاضر شاهد آخرین نسل تولیدی این شرکت با نام استرا K هستیم که توانسته عنوان خودروی سال را به خود اختصاص دهد.

 

 

منبع CARSCOOPS

The post اُپل آسترا 80 ساله شد appeared first on اروند پلاک.

تصویر خودروی اسپرت فیسکر در یک تیزر فاش شد

اطلاعات فاش شده‌ی خودروی اسپرت تمام الکتریکی فیسکر در تیزر دوم طراح هلندی ، نشان از طراحی جسورانه و آینده نگرانه‌ی آن دارد.

پس از اعلام بازگشت هنریک فیسکر به بازار خودرو های برقی در سال ۲۰۱۷ و فاش شدن اطلاعات خودروی تمام برقی به همراه آن ، مجموعه هنریک فیسکر در حال مخفی کردن این خودرو تا زمان رونمایی از آن هستند.

این تیزر دوم از طراح هلندی است و طراحی برجسته جلوی خودرو را پس از اولین تصاویر از درب پروانه‌ای مدل که نامش هنوز ذکر نشده، نشان می دهد.

به نظر می رسد این خودرو کاملا مشابه  VLF Force1 Concept با قوای محرکه V10 است ، ولو اینکه  این خودرو  از ورودی بزرگ هوا در جلوی خودرو بی‌نصیب است و از چراغهایی متفاوت که در جلو پنجره مشبک آن جاسازی شده است،  استفاده می‌کند که در انتهای آن‌ها یک رادار و دوربین قرار دارد (که می توانند به صورت مستقل وظیفه اطلاع رسانی را داشته باشند) در حالی که دسته های چراغ از نوع  LED های تطبیقی هستند.

در بحث فنی ، خودرو از ویژگی هایی مثل فیبر کربن و ساختار آلومینیومی بهره‌مند است که آن را هم‌رده‌ی بسیاری از رقبا می‌کند، همچنین با توجه به باتری‌های توسعه یافته توسط فیسکر، این خودرو در هر شارژ می تواند مسافت ۶۴۴ کیلومتر را طی کند.

آقای فیسکر ، از گذشته‌ی خود آموخته است و توسعه‌ی باتری‌هایش را به جای تکیه بر یک ارائه دهنده باتری مستقل به شرکت فیسکر نانوتک (بازوی باتری شرکت فیسکر) سپرده است.

این خودرو ، که از آن به عنوان یک خودروی تولید انبوه و مقرون به صرفه الکتریکی در آینده یاد می‌شود، در هفته‌های آینده پرده برداری خواهد شد .

The post تصویر خودروی اسپرت فیسکر در یک تیزر فاش شد appeared first on اروند پلاک.

زمان عرضه بی‌ام‌و سری 8 به بازار اعلام شد

بی‌ام‌و سری ۸ در اواخر سال ۲۰۱۸ به بازار عرضه خواهد شد و به فاصله‌ی یک سال پس از آن مدل کانورتیبل یا روباز نیز به تولید خواهد رسید.

 دیگر کاملا بدون تردید می‌توان گغت که بی‌ام‌و در حال آماده سازی مدل سری ۸ است. در طی ماه‌های گذشته زمزمه‌های زیادی از شهر مونیخ به گوش رسیده است که همگی از آماده‌سازی پرچمدار دو در جدید محصولات بی‌ام‌و حکایت دارند. بی‌ام‌و سری ۸ کوپه قرار است که فاصله‌ی بین بی‌ام‌و سری ۷ و رولزرویس رایت را در بازه‌ی قیمتی بالای ۱۵۰ هزار یورو پر کند.

در حالی که مرسدس بنز مدل‌های کوپه و کابریوله‌ی S کلاس را به بازار فرستاده است بی‌ام‌و نیز لازم دارد تا اقدام به مقابله به مثل کند. مدل فعلی سری ۶ بی‌ام‌و سایز کوچکی دارد و به اندازه‌ی کافی لوکس نیست تا بتواند با مرسدس بنز S کلاس کوپه رقابت کند، بنابراین بی‌ام‌و به خودروی بزرگ‌تر دیگری برای این کار نیاز دارد.

اخبار نسبتا معتبری توسط وبگاه Automobilewoche منتشر شده است که زمان عرضه‌ی مقدماتی سری ۸ را فاش می‌کند. زمان به بازار آمدن پرچمدار کوپه‌ی محصولات بی‌ام‌و برای اواخر سال ۲۰۱۸ برنامه ریزی شده است و یک سال پس از آن نیز مدل کانورتیبل به بازار خواهد آمد. اما چیزی که همگی ما منتظر آن هستیم خودروی سوپر اسپرت M8 است که از قرار معلوم تولید این مدل نیز در حال بررسی بوده و در زیر کاپوت آن یک پیشرانه‌ی ۱۲ سیلندر مورد استفاه قرار خواهد گرفت.

بی‌ام‌و سری ۸ بر روی ساختار پلتفرم CLAR بی‌ام‌و ساخته خواهد شد که با سری ۷ و ۵ جدید مشترک است. این مدل همچنین طویل‌ترین خودروی ناوگان خودروهای بی‌ام‌و خواهد بود. طول این خودرو حتی از سری ۷ فعلی نیز بیشتر است و به عنوان پرچمدار جدید این برند به تولید خواهد رسید. این مدل همچنین به امکانات لوکس سری هفت یا حتی شاید بیش‌تر از سری ۷ مجهز خواهد شد و پیشرانه‌های آن نیز بهتر خواهند بود.

انتظار می‌رود که بی‌ام‌و سری ۸ کمی اسپرت‌تر از مرسدس بنز S کلاس کوپه باشد. بی‌ام‌و همانند سازنده‌ی اشتوتگارتی، این خودرو را تنها برای افرادی که به لوکس بودن علاقه دارند تهیه نکرده است با این وجود میزان دُز عملکرد موجود در رگ‌های سری ۸ را بیشتر کرده است.

The post زمان عرضه بی‌ام‌و سری 8 به بازار اعلام شد appeared first on اروند پلاک.