تونس مقصد جدید پژو – سیتروئن

اخبار خودرو

به گزارش اخبار خودرو به نقل از فرصت امروز ، در همین رابطه این خودروساز فرانسوی با صدور بیانیه ای رسمی اعلام کرد که سایت تولید خودروی این شرکت در تونس اواسط سال ۲۰۱۸ میلادی آغاز به کار خواهد کرد و با عرضه محصولات خود به بازار، نیاز موجود در بازار خودروی تونس و سایر کشورهای شمال آفریقا را تامین خواهد کرد.

در این راستا و براساس برنامه ریزی های صورت گرفته توسط «کارلوس تاوارس» مدیر اجرایی گروه خودروسازی پژو – سیتروئن، این خودروساز فرانسوی با تحقق برنامه های خود در شمال آفریقا قصد دارد تا سال ۲۰۲۱ میلادی رقمی معادل ۷۰۰ هزار خودرو در خاورمیانه و شمال آفریقا به فروش برساند.

گفتنی است طبق اطلاعات موجود، پژو – سیتروئن قصد دارد در سال ۲۰۱۹ میلادی یک سایت تولید خودروی دیگری در مراکش راه اندازی کرده و محصولات کلاس سدان پژو و سیتروئن را در آن تولید و روانه بازار کند.

تلاش های پژو – سیتروئن برای گسترش حضور خود در شمال آفریقا در شرایطی شدت می گیرد که پیش از این و پس از رفع تحریم های وضع شده علیه ایران، مدیران این شرکت فرانسوی تولید مشترک محصولات خود با شریک ایرانی اش را مجددا آغاز کرده و قصد دارد علاوه بر تونس و مراکش، سایت تولید خودروی دیگری را نیز در الجزایر راه اندازی کند.

«ژان کریستوف کومارد» مدیر بخش خاورمیانه و شمال آفریقای گروه خودروسازی پژو – سیتروئن با انتشار بیانیه ای اظهار داشت: «هدف پژو از حضور گسترده در بازار خودروی شمال  آفریقا بدل شدن به برند پیشرو در این بازار و کمک به رشد و توسعه صنعت خودروسازی کشورهای هدف است.»

براساس جزئیات ارائه شده از سوی پژو – سیتروئن، سایت تولید خودروی این شرکت در تونس در مرحله نخست سالانه یک هزار و ۲۰۰ دستگاه خودروی پیکاپ تولید و روانه بازار خواهد کرد. به رغم انتشار جزئیات مربوط به تولید سایت تونس، هنوز مشخص نیست کدام مدل از پیکاپ های پژو در این سایت به تولید خواهد رسید. این درحالی است که همچون گذشته پژو سایت تولید خودروی خود در تونس را با مشارکت شرکت تونسی « Stafim » راه اندازی خواهد کرد.

«کارلوس تاوارس» مدیر اجرایی گروه خودروسازی پژو – سیتروئن در ارتباط با فعالیت های شرکت متبوعش در شمال آفریقا اعلام کرد که پیکاپ تولیدی سایت تونس یک خودروی یک تُنی خواهد بود اما از ارائه جزئیات بیشتر در این زمینه خود داری کرد. با این حال گمانه زنی های کارشناسان حاکی از آن است که احتمالا پژو – سیتروئن از پلتفرم تویوتاهایلوکس برای تولید پیکاپ خود در سایت تونس استفاده کند، چرا که دو شرکت خودروسازی تویوتا و پژو مدتی است در زمینه تولید خودروهای تجاری و ون با یکدیگر همکاری می کنند.

این روزها بازار خودروی شمال آفریقا از جذابیت زیادی برای شرکت های خودروسازی بین المللی برخوردار شده و این شرکت ها در تلاش هستند با افزایش تولید و عرضه محصولات خود نیازهای خریداران خودرو در کشورهای شمال قاره سیاه را تامین کنند.

در همین ارتباط شرکت خودروسازی رنو در سال ۲۰۱۴ میلادی دو سایت تولید خودرو در مراکش راه اندازی کرد و گروه خودروسازی فولکس واگن نیز اخیرا با تاسیس یک شرکت مشترک با شرکت الجزایری « SOVAC » قصد دارد به صورت رسمی وارد بازار خودروی شمال آفریقا شود. پژو – سیتروئن نیز در این میان در پی آن است تا با کاهش وابستگی خود به بازار خودروی اروپا فروش خود را در سایر نقاط جهان از جمله خاورمیانه و شمال آفریقا افزایش دهد.

متن کامل مطلب تونس مقصد جدید پژو – سیتروئن منتشر شده در سایت اخبار خودرو.

قیمت گذاری و مشخصات پیکاپ نیسان ناوارا سری 2 مدل 2017 (Nissan Navara Series 2)

قیمت گذاری و جزئیات برای نیسان ناوارا سری ۲ در مدل ۲۰۱۷ امروز منتشر شد و پیکاپ نیسان برای اولین بار قرار است در نمایندگی های مجاز در اواخر ماه آینده با معرفی  کلاس SL جدید در دسترس مشتریان باشد. نیسان ناوارا تحت عنوان سری ۲ بدلیل بروز رسانی در سیستم تعلیق و افزایش کارایی و پایداری خودرو است.پیکاپ نیسان ناوارا مدل ۲۰۱۷ دارای طیف گسترده ای از موتور و مدل را در دسترس مشتریان قرار داده است.

استفاده از سیستم تعلیق فنر پیچ در جلو و مولتی لینک پنج لینکه در عقبدر مدل های دو کابین منحصر به فرد است.بطور کل باید دانست که سیستم تعلیق جلو و عقب جدید و دامپر ها همگی جدید و بروز شده اند.

نیسان ناوارا مدل Sl از نوع ۴ × ۴ دو کابین است و دارای خروجی ۱۴۰ کیلوات و ۴۵۰ نیوتن بر متر گشتاور است.حجم موتور این مدل ۲. لیتر است که از نوع دوبل توربو دیزل است.این مدل دارای گیربکس شش سرعته دستی و هفت سرعته اتوماتیک است که در زیر خود دارای رینگ های ۱۶ اینچی با عرض ۷ اینچ است. لایتیک در نظر گرفته شده برای این رینگ سایز ۲۵۵ / ۷۰R16 می باشد.

لیست قیمت نیسان ناوارا سری مدل ۲۰۱۷

کابین	قیمت	تغیرات قیمت	قیمت در نمایندگی ها
DX 4 × ۲ بنزینی- دستی- تک  کابین	دلار ۱۹،۴۹۰	–	دلار ۲۴،۹۳۳
DX 4 × ۴ دیزلی – دستی- تک  کابین	دلار ۳۱،۹۹۰	–	دلار ۳۷،۸۹۹
RX 4 × ۲ دیزلی – دستی- تک  کابین	دلار ۲۵،۹۹۰	–	دلار ۳۱،۷۰۶
RX 4 × ۴ دیزلی- دستی- تک  کابین	دلار ۳۲،۹۹۰	–	دلار ۳۸،۹۳۱
RX 4 × ۴ دیزل- اتوماتیک- تک  کابین	دلار ۳۵،۴۹۰	–	دلار ۴۱،۵۱۱
کینگ کابین
RX 4 × ۲ دیزلی – دستی- کینگ کابین	دلار ۲۸،۴۹۰		دلار ۳۴،۱۱۵
RX 4 × ۴ دیزلی – دستی- کینگ کابین	دلار ۳۵،۴۹۰		دلار ۴۱،۳۴۰
RX 4 × ۴ دیزلی-پیکاپ – دستی- کینگ کابین	دلار ۳۶،۹۹۰		دلار ۴۰،۸۶۱
ST 4 × ۴ دیزلی-پیکاپ – دستی- کینگ کابین	دلار ۴۳،۹۹۰	+ دلار ۱۰۰۰	دلار ۴۸،۰۸۶
ST 4 × ۴ -پیکاپ – اتوماتیک- کینگ کابین	دلار ۴۶،۴۹۰	+ دلار ۱۰۰۰	دلار ۵۰،۶۶۶
ST-X 4 × ۴ دیزلی-پیکاپ – دستی- کینگ کابین	دلار ۴۹،۹۹۰	+ دلار ۱۰۰۰	دلار ۵۴،۲۷۸
ST-X 4 × ۴ دیزلی-پیکاپ – اتوماتیک- کینگ کابین	دلار ۵۲،۴۹۰	+ دلار ۱۰۰۰	دلار ۵۶،۸۵۹
دو کابین
DX 4 × ۲  بنزینی – دستی- پیکاپ -دوکابین	دلار ۲۶،۴۹۰		دلار ۳۰،۰۲۴
DX 4 × ۲ بنزینی – اتوماتیک- پیکاپ -دوکابین	دلار ۲۸،۹۹۰		دلار ۳۲،۶۰۴
RX 4 × ۲ دیزلی – دستی- پیکاپ -دوکابین	دلار ۳۲،۹۹۰		دلار ۳۶،۷۳۳
RX 4 × ۲ دیزلی – اتوماتیک – پیکاپ -دوکابین	دلار ۳۵،۴۹۰		دلار ۳۹،۳۱۳
ST 4 × ۲  دیزلی – دستی- پیکاپ -دوکابین	دلار ۳۹،۹۹۰	+ دلار ۱۰۰۰	دلار ۴۳،۹۵۷
ST 4 × ۲ دیزلی – اتوماتیک – پیکاپ -دوکابین	دلار ۴۲،۴۹۰	+ دلار ۱۰۰۰	دلار ۴۶،۵۳۸
ST-X 4 × ۲  دیزلی – دستی- پیکاپ -دوکابین	دلار ۴۴،۹۹۰	جدید	دلار ۴۹،۱۱۸
ST-X 4 × ۲  دیزلی – دستی- پیکاپ -دوکابین –   سانروف	دلار ۴۵،۹۹۰	+ دلار ۱۰۰۰	دلار ۵۰،۱۵۰
ST-X 4 × ۲ دیزلی – اتوماتیک – پیکاپ -دوکابین	دلار ۴۷،۴۹۰	جدید	دلار ۵۱،۶۹۸
ST-X 4 × ۲ دیزلی – اتوماتیک – پیکاپ -دوکابین- سانروف	دلار ۴۸،۴۹۰	+ دلار ۱۰۰۰	دلار ۵۲،۷۳۰
RX 4 × ۴ بنزینی – دستی- دوکابین	دلار ۳۸،۴۹۰		دلار ۴۴،۲۵۳
RX 4 × ۴ دیزلی – اتوماتیک – دوکابین	دلار ۴۰،۹۹۰	جدید	دلار ۴۶،۸۳۳
RX 4 × ۴ کابین دوگانه دستی دیزل وانت	دلار ۳۹،۹۹۰		دلار ۴۳،۹۵۷
RX 4 × ۴ دیزلی – اتوماتیک – پیکاپ -دوکابین	دلار ۴۲،۴۹۰		دلار ۴۶،۵۳۸
SL 4 × ۴ دوگانه سوز – اتوماتیک – پیکاپ -دوکابین	دلار ۴۳،۹۹۰	جدید	دلار ۴۸،۰۸۶
SL 4 × ۴ دیزلی – اتوماتیک – پیکاپ -دوکابین	دلار ۴۶،۴۹۰	جدید درجه	دلار ۵۰،۶۶۶
ST 4 × ۴ دیزلی – دستی- پیکاپ -دوکابین	دلار ۴۶،۹۹۰	+ دلار ۱۰۰۰	دلار ۵۱،۱۸۲
ST 4 × ۴ دیزلی – اتوماتیک – پیکاپ -دوکابین	دلار ۴۹،۴۹۰	+ دلار ۱۰۰۰	دلار ۵۳،۷۶۲
ST-X 4 × ۴ دیزلی – اتوماتیک – پیکاپ -دوکابین	دلار ۵۱،۹۹۰	جدید درجه	دلار ۵۶،۳۴۳
ST-X 4 × ۴ دیزلی – دستی – پیکاپ -دوکابین -سانروف	دلار ۵۲،۹۹۰	+ دلار ۱۰۰۰	دلار ۵۷،۳۷۵
ST-X 4 × ۴ دیزلی – اتوماتیک – پیکاپ -دوکابین	دلار ۵۴،۴۹۰	جدید	دلار ۵۸،۹۲۳
ST-X 4 × ۴ دیزلی – اتوماتیک – پیکاپ -دوکابین -سانروف	دلار ۵۵،۴۹۰	+ دلار ۱۰۰۰	دلار ۵۹،۹۵۵

• کلیه حقوق برای وب‌سایت اروند پلاک محفوظ است.استفاده از مطالب وب‌سایت اروند پلاک فقط برای مقاصد غیر تجاری و با ذکر منبع بلامانع است.

• ترجمه : ابوالفضل نوری مهندس مکانیک جامدات و نویسنده سایت اروند پلاک

The post قیمت گذاری و مشخصات پیکاپ نیسان ناوارا سری 2 مدل 2017 (Nissan Navara Series 2) appeared first on اروند پلاک.

باید وانت نیسان ها را بخریم و بسوزانیم

بیژن زنگنه، وزیر نفت با بیان این‌که مصرف سوخت در وانت نیسان های کشور بسیار بالاست، می‌گوید: هم اکنون متوسط مصرف سوخت در وانت نیسان های کشور حدود 20 لیتر به ازای هر 100 کیلومتر پیمایش است.

بیژن زنگنه، وزیر نفت با بیان این‌که مصرف سوخت در وانت نیسان های کشور بسیار بالاست، می‌گوید: هم اکنون متوسط مصرف سوخت در وانت نیسان های کشور حدود 20 لیتر به ازای هر 100 کیلومتر پیمایش است. او تأکید دارد: اگر وزارت نفت پول داشته باشد کل وانت نیسان های کشور را باید بخرد و تحویل ذوب‌آهن بدهد و بسوزاند. وزیر نفت با اشاره به از رده خارج‌شدن کل وانت نیسان های کشور تأکید کرد که از دور خارج شدن نیسان‌ها باعث صرفه‌جویی قابل توجهی در مصرف سوخت خودروها می‌شود و حتی امکان افزایش صادرات سوخت از کشور فراهم می‌شود. البته براساس اعلام شرکت زامیاد تمام وانت نیسان هایی که در خیابان‌های ایران تردد می‌کنند، حدود ٧٠٠‌ هزار دستگاه هستند که این تعداد کمتر از ٢۵‌درصد کل خودروهای فرسوده کشور را تشکیل می‌دهد.

با وجود این فربد زاوه، کارشناس صنعت خودرو نیز در گفت‌و‌گو با «شهروند» به عمر ۴۵ ساله نیسان‌های آبی در ایران اشاره می‌کند و می‌گوید این خودرو دیگر در هیچ جای دنیا تولید نمی‌شود و عمر خط تولید یک خودرو در دیگر کشورهای دنیا کمتر از ١٠‌ سال است.

وانت نیسان های 45 ساله خیابان‌های ایران

براساس اعلام وزارت نفت روزانه ١۶‌ میلیون لیتر بنزین به کشور وارد می‌شود. این در حالی است که براساس اعلام معاونت نوسازی ناوگان در ستاد مدیریت حمل‌ونقل و سوخت کشور ۴‌ میلیون خودروی فرسوده ایران روزانه ١١‌میلیون لیتر سوخت اضافه مصرف می‌کنند که با این حساب حدود ۶٩‌ درصد بنزینی که روزانه وارد می‌شود توسط خودروهای فرسوده استفاده می‌شود. از این میان وانت نیسان‌ های آبی با جمعیت حدود ٧٠٠‌ هزار دستگاه در ایران کمتر از ٢۵‌ درصد خودروهای فرسوده کشور را تشکیل می‌دهند. فربد زاوه، کارشناس صنعت خودرو درحالی‌که مصرف سوخت وانت‌نیسان‌ها را ٢٠ الی ٣٠‌ درصد بالاتر از حد استاندارد می‌داند، به «شهروند» گفت: خودروهای مشابه وانت‌نیسان‌ها معمولا به صورت دیزلی تولید می‌شود و تولید بنزینی آن دیگر هیچ توجیهی به لحاظ اقتصادی و زیست‌محیطی ندارد.

او با بیان این‌که در حال حاضر در هیچ جای دنیا چنین خودروهایی تولید و نمونه مشابه آن در هیچ بازاری پیدا نمی‌شود، افزود: بیش از ۴۵‌ سال از تولید نیسان‌های آبی زامیاد در ایران سپری می‌شود. در حالی‌که عمر خط تولید یک خودرو در دیگر کشورهای دنیا کمتر از ١٠‌ سال است.

این کارشناس صنعت خودرو با بیان این‌که معمولا آمار دقیقی از مصرف سوخت این خودروها در کشور داده نمی‌شود یا اگر هم داده شود با واقعیت موجود تفاوت بسیاری دارد، اضافه کرد: مصرف سوخت این خودرو وقتی عجیب‌تر می‌شود که برخی رانندگان اضافه بر میزان استاندارد این خودرو بار می‌زنند.

زاوه در حالی‌که راهکار حل معضلاتی از این دست را واقعی‌سازی قیمت بنزین در کشور می‌داند، ادامه داد: گرچه چند سالی هست که صحبت از پادرا برای جانشینی نیسان به گوش می‌رسد و تولید این خودرو هم آغاز شده اما ظاهرا سود در تولید نیسان آبی‌های قدیمی بیشتر است که هنوز مسئولان شرکت سایپا و زامیاد قید تولید آن را نمی‌زنند. به گفته او در حالی‌که کشورهایی همچون آلمان و نروژ از توقف تولید خودروهای احتراقی بعد از ‌سال ٢٠٢۵ میلادی سخن می‌گویند، ایران همچنان به تولید خودروهایی با حجم بالای مصرف سوخت بنزین اقدام می‌کند.