نبض بازار | قیمت گوشی, قیمت خودرو, قیمت طلا و سکه, قیمت ماشین

نبض بازار , لیست قیمت خودرو صفر مدل 96,قیمت خودرو ایران خودرو,قیمت طلا,قیمت سکه,قیمت گوشی سامسونگ,لیست قیمت گوشی هواوی,قیمت گوشی اپل,قیمت خودرو سایپا

نبض بازار | قیمت گوشی, قیمت خودرو, قیمت طلا و سکه, قیمت ماشین

نبض بازار , لیست قیمت خودرو صفر مدل 96,قیمت خودرو ایران خودرو,قیمت طلا,قیمت سکه,قیمت گوشی سامسونگ,لیست قیمت گوشی هواوی,قیمت گوشی اپل,قیمت خودرو سایپا

۳ مطلب با کلمه‌ی کلیدی «وانت نیسان» ثبت شده است


مهر ماه امسال تولید شش مدل وانت در خودروسازان داخلی به صفر رسید.

در این مدت تولید وانت وینگل تک کابین تک دیفرانسیل شرکت سازه‌های خودرو دیار با کاهش صد درصدی همراه بوده و از ۶۰ دستگاه در مهر ماه سال گذشته، هم‌اکنون به صفر رسیده است.

تولید وانت وینگل دو کابین تک دیفرانسیل دیگر محصول شرکت سازه‌های خودرو دیار نیز صد درصد کاهش یافته و از ۲۹ دستگاه در مهر ۱۳۹۴ ، هم‌اکنون به صفر رسیده است.

همچنین تولید وانت مزدا تک کابین دوگانه‌سوز گروه بهمن نیز نزولی بوده و با افت صد درصدی از چهار دستگاه در مهر ماه سال گذشته، هم‌اکنون به صفر رسیده است.

در این مدت تولید وانت مزدا دو کابین دوگانه‌سوز گروه بهمن هم صد درصد کاهش یافته و از شش دستگاه در مهر ۱۳۹۴ ، هم‌اکنون به صفر رسیده است.

تولید وانت ایسوزو به عنوان دیگر محصول گروه بهمن نیز با کاهش صد درصدی همراه بوده و از ۲۵۸ دستگاه در مهر ماه سال گذشته، هم‌اکنون به صفر رسیده است.

مهر ماه امسال تولید وانت پاژن شرکت مرتب نیز صد درصد کاهش یافته و از سه دستگاه در مهر ماه ۱۳۹۴ ، هم‌اکنون به صفر رسیده است.

در مرداد ماه 95 تولید 6 مدل وانت متوقف شد

تولید انواع وانت در ایران افزایش یافت


به دلیل اینکه  خریداران وانت زامیاد عمدتاً از اقشار زحمتکش کشور و هموطنان خدوم در صنعت حمل و نقل باری کشور هستند. شرکت زامیاد جهت رفاه حال مشتریان خود، افزایش قیمت را تا حد امکان به تاخیر انداخته و آن را در چند مرحله به انجام برساند. از این رو در مرحله نخست صرفاً بخش ناچیزی به قیمت وانت زامیاد افزوده خواهد شد.

معاون فروش و خدمات پس از فروش شرکت زامیاد اعلام کرد : از جمله دلایل بالارفتن هزینه های تولیدی محصولات سبک زامیاد، ارتقاء سطح کیفی خودرو مطابق با استاندارهای قانونی، افزایش قیمت و خروج برخی اقلام کلیدی از شمول ارز مبادله ای است.

حمیدرضا درویش با اعلام این خبر بیان داشت: خودروهای وانت زامیاد به یورو 4 ارتقاء پیدا کرده تا استانداردهای قانونی کشور را بتواند پوشش دهد. به طوری که برخی قطعات به خودرو اضافه شده و قطعات موجود دیگر نیز ارتقاء یافته است که از آن جمله می توان به کاتالیست، سیستم خود تنظیم چرخ عقب و کیت یورو 4 اشاره نمود.

وی خاطر نشان کرد: این تغییرات، هزینه های زیادی را به شرکت در تولید خودرو تحمیل می کند؛ علاوه بر این تامین برخی از  اقلام کلیدی همچون کیت سوخت گاز ، سیستم های ترمز و … از شمول تخصیص ارز مبادله ای خارج شده و برای تامین آنها باید از ارز آزاد استفاده شود.

معاون فروش و خدمات پس از فروش زامیاد با اشاره به تاخیر انداختن افزایش قیمت از سوی این شرکت اظهار داشت: زامیاد با توجه و اشراف به این امر که، خریداران وانت زامیاد عمدتاً از اقشار زحمتکش کشور و هموطنان خدوم در صنعت حمل و نقل باری کشور هستند و این خودرو را به عنوان محل تامین معاش و بخشی از سرمایه گذاری جهت ایجاد شغل خریداری می کنند، این شرکت را بر آن داشته است که جهت رفاه حال مشتریان خود، افزایش قیمت را حتی‌الامکان به تاخیر انداخته و آن را در چند مرحله به انجام برساند. از این رو در مرحله نخست صرفاً بخش ناچیزی به قیمت وانت زامیاد افزوده خواهد شد.

درویش با تاکید بر نقش بی بدیل این خودروی تجاری در صنعت حمل و نقل کشور بیان داشت: وانت زامیاد با توجه به ویژگیهای قدرت، ظرفیت بار و نقش بی بدیل آن در صنعت حمل و نقل باری سبک کشور، ارزانترین خودروی حمل بار به ازای هر تن در ناوگان حمل و نقل سبک کشور به حساب می آید.

وی در خاتمه یادآور شد: زامیاد در طی این سال ها، همواره ارتقاء و اجرای دقیق استاندارد های روز کشور را در دستور کار خود قرار داده است، به گونه ای که طراحی محصول جدید با حفظ نقاط قوت محصول جاری انجام شده است و حاصل آن را می توان عرضه وانت پادرا به ناوگان حمل و نقل تجاری کشور و بازار تقاضا در سال جاری دانست.

باید وانت نیسان ها را بخریم و بسوزانیم

افزایش قیمت وانت نیسان بدون مجوز

وانت درکا به جمع وانت بارهای ارزان قیمت می‌آید

تولید انواع وانت در ایران افزایش یافت

 

بیژن زنگنه، وزیر نفت با بیان این‌که مصرف سوخت در وانت نیسان های کشور بسیار بالاست، می‌گوید: هم اکنون متوسط مصرف سوخت در وانت نیسان های کشور حدود 20 لیتر به ازای هر 100 کیلومتر پیمایش است.

بیژن زنگنه، وزیر نفت با بیان این‌که مصرف سوخت در وانت نیسان های کشور بسیار بالاست، می‌گوید: هم اکنون متوسط مصرف سوخت در وانت نیسان های کشور حدود 20 لیتر به ازای هر 100 کیلومتر پیمایش است. او تأکید دارد: اگر وزارت نفت پول داشته باشد کل وانت نیسان های کشور را باید بخرد و تحویل ذوب‌آهن بدهد و بسوزاند. وزیر نفت با اشاره به از رده خارج‌شدن کل وانت نیسان های کشور تأکید کرد که از دور خارج شدن نیسان‌ها باعث صرفه‌جویی قابل توجهی در مصرف سوخت خودروها می‌شود و حتی امکان افزایش صادرات سوخت از کشور فراهم می‌شود. البته براساس اعلام شرکت زامیاد تمام وانت نیسان هایی که در خیابان‌های ایران تردد می‌کنند، حدود ٧٠٠‌ هزار دستگاه هستند که این تعداد کمتر از ٢۵‌درصد کل خودروهای فرسوده کشور را تشکیل می‌دهد.

با وجود این فربد زاوه، کارشناس صنعت خودرو نیز در گفت‌و‌گو با «شهروند» به عمر ۴۵ ساله نیسان‌های آبی در ایران اشاره می‌کند و می‌گوید این خودرو دیگر در هیچ جای دنیا تولید نمی‌شود و عمر خط تولید یک خودرو در دیگر کشورهای دنیا کمتر از ١٠‌ سال است.

وانت نیسان های 45 ساله خیابان‌های ایران

براساس اعلام وزارت نفت روزانه ١۶‌ میلیون لیتر بنزین به کشور وارد می‌شود. این در حالی است که براساس اعلام معاونت نوسازی ناوگان در ستاد مدیریت حمل‌ونقل و سوخت کشور ۴‌ میلیون خودروی فرسوده ایران روزانه ١١‌میلیون لیتر سوخت اضافه مصرف می‌کنند که با این حساب حدود ۶٩‌ درصد بنزینی که روزانه وارد می‌شود توسط خودروهای فرسوده استفاده می‌شود. از این میان وانت نیسان‌ های آبی با جمعیت حدود ٧٠٠‌ هزار دستگاه در ایران کمتر از ٢۵‌ درصد خودروهای فرسوده کشور را تشکیل می‌دهند. فربد زاوه، کارشناس صنعت خودرو درحالی‌که مصرف سوخت وانت‌نیسان‌ها را ٢٠ الی ٣٠‌ درصد بالاتر از حد استاندارد می‌داند، به «شهروند» گفت: خودروهای مشابه وانت‌نیسان‌ها معمولا به صورت دیزلی تولید می‌شود و تولید بنزینی آن دیگر هیچ توجیهی به لحاظ اقتصادی و زیست‌محیطی ندارد.

او با بیان این‌که در حال حاضر در هیچ جای دنیا چنین خودروهایی تولید و نمونه مشابه آن در هیچ بازاری پیدا نمی‌شود، افزود: بیش از ۴۵‌ سال از تولید نیسان‌های آبی زامیاد در ایران سپری می‌شود. در حالی‌که عمر خط تولید یک خودرو در دیگر کشورهای دنیا کمتر از ١٠‌ سال است.

این کارشناس صنعت خودرو با بیان این‌که معمولا آمار دقیقی از مصرف سوخت این خودروها در کشور داده نمی‌شود یا اگر هم داده شود با واقعیت موجود تفاوت بسیاری دارد، اضافه کرد: مصرف سوخت این خودرو وقتی عجیب‌تر می‌شود که برخی رانندگان اضافه بر میزان استاندارد این خودرو بار می‌زنند.

زاوه در حالی‌که راهکار حل معضلاتی از این دست را واقعی‌سازی قیمت بنزین در کشور می‌داند، ادامه داد: گرچه چند سالی هست که صحبت از پادرا برای جانشینی نیسان به گوش می‌رسد و تولید این خودرو هم آغاز شده اما ظاهرا سود در تولید نیسان آبی‌های قدیمی بیشتر است که هنوز مسئولان شرکت سایپا و زامیاد قید تولید آن را نمی‌زنند. به گفته او در حالی‌که کشورهایی همچون آلمان و نروژ از توقف تولید خودروهای احتراقی بعد از ‌سال ٢٠٢۵ میلادی سخن می‌گویند، ایران همچنان به تولید خودروهایی با حجم بالای مصرف سوخت بنزین اقدام می‌کند.