افزایش عوارض واردات خودرو در سال ۹۶

دولت در لایحه بودجه سال 96 کل کشور پیشنهاد داده است که عوارض واردات خودرو های سواری به میزان 5 درصد برروی کشتی افزایش یابد.

دولت در لایحه بودجه سال 96 کل کشور پیشنهاد داده است که عوارض واردات خودرو های سواری به میزان 5 درصد برروی کشتی افزایش یابد.

براساس لایحه بودجه سال 96 عوارض واردات خودرو های سواری به میزان 5 درصد قیمت  بر روی کشتی افزایش خواهد یافت.

دولت عایدی خود از این محل را 260 میلیارد تومان پیش بینی کرده است.

جزییات واردات خودرو به کشور در هفت ماهه سال جاری

ثبت سفارش ۵ برند واردکننده خودرو متوقف می‌شود

دستورالعمل جدید دولت برای تغییر شیوه واردات خودرو

تعرفه واردات خودرو در سال 96 ثابت می ماند

عایدی ۲۶۰ میلیارد تومانی دولت از محل افزایش تعرفه واردات خودرو

دولت در لایحه بودجه سال ۹۶ کل کشور پیشنهاد داده است که عوارض واردات خودروهای سواری به میزان ۵ درصد برروی کشتی افزایش یابد.براساس لایحه بودجه سال ۹۶ عوارض واردات خودروهای سواری به میزان ۵ درصد قیمت  بر روی کشتی افزایش خواهد یافت.دولت عایدی خود از این محل را ۲۶۰ میلیارد تومان پیش بینی کرده است.

همچنین در لایحه بودجه سال آینده از محل افزایش عوارض شماره گذاری خودروهای وارداتی که اولین بار شماره گذاری می شوند ۲۳۰ میلیارد تومان پیش بینی شده است.

The post عایدی ۲۶۰ میلیارد تومانی دولت از محل افزایش تعرفه واردات خودرو appeared first on اروند پلاک.

توقف ثبت سفارش ۵ برند اروپایی

مرکز امور اصناف و بازرگانان وزارت صنعت، معدن و تجارت در نامه‌ای به دفتر مقررات صادرات و واردات این وزارتخانه در حالی توقف ثبت سفارش پنج برند واردکننده خودرو را از تاریخ ۱۸ آذرماه درخواست کرده که وزارت صنعت، معدن و تجارت مهلت مقرر برای دریافت گواهی فعالیت از شرکت مادر را تا تاریخ ۱۸ آذرماه سال‌جاری قرار داده بود. آنگونه که به نظر می‌رسد دلیل آنکه مرکز امور اصناف بازرگانان پیش از اتمام موعد مقرر لیست شرکت‌ها و برندهای واردکننده واسطه‌ای را به دفتر مقررات اعلام کرده، محرز شدن عدم توانایی این شرکت‌ها در اخذ مجوز از شرکت مادر تا تاریخ معین بوده است.

برخی از شرکت‌های نامبرده در این نامه، واردکننده واسطه‌ای برندهای اروپایی هستند که به‌رغم فعال بودن ثبت‌سفارش تاکنون نتوانسته‌اند خودرویی را وارد کشور کنند. این در شرایطی است که این شرکت‌ها مجوز فعالیت از اصناف برای فعالیت در ایران را دارا هستند. با این حال این شرکت‌ها تاکنون نتوانسته‌اند در مذاکرات با شرکت‌های مادر موفقیتی کسب کنند.آن‌گونه که به نظر می‌رسد، شرکت‌های مادر تمایلی به ارائه نمایندگی به شرکت‌های فعلی در ایران ندارند. از سوی دیگر ضعف برخی از این شرکت‌ها برای ارائه خدمات متناسب با استانداردهای شرکت‌مادر نیز عامل دیگری است که موجب شده تا برندهای اصلی حاضر به ارائه نمایندگی خود به این شرکت‌ها نباشند. به همین دلیل نیز مرکز امور اصناف طی نامه‌ای خواستار توقف ثبت‌سفارش آنها در تاریخ مقرر شده است.

در این میان اما برخی از دست اندرکاران حوزه واردات خودرو معتقدند، بسیاری از خودروسازان معتبر جهانی در انتظار نتایج انتخابات ریاست‌جمهوری آمریکا بودند تا براساس فضای جدید تصمیم خود درخصوص ورود به بازار ایران را عملی کنند. بنابراین برخی از آنها در شرایط کنونی که رئیس‌جمهور جدید ایالات‌متحده آمریکا مشخص شده، باب مذاکرات برای ورود به ایران را آغاز کرده‌اند که این موضوع قطعا تا ۱۸ آذرماه به نتیجه نخواهد رسید. در هر صورت طی ماه‌های آتی می‌توان انتظار داشت که این شرکت‌ها برای ورود به بازار ایران مذاکرات خود را با شرکت‌های جدید آغاز کنند.

The post توقف ثبت سفارش ۵ برند اروپایی appeared first on اروند پلاک.

واردات و فروش خودرو چقدر برای دولت درآمد دارد؟

بانک مرکزی در آخرین آمار منتشر شده خود در رابطه با وضعیت مالی و پولی اقتصاد ایران در سال ۱۳۹۵۵ به درآمدهای مالیاتی دولت پرداخته است.

در این آمار منتشر شده به مالیات‌های دریافتی دولت که یکی از منابع درآمدی دولت است اشاره شده و بخشی از این مالیات‌ها مربوط به خودرو است.

از مالیات‌های خودرویی سالجاری می‌توان به مالیات واردات خودرو، مالیات بر نقل و انتقال اتومبیل و مالیات شماره گذاری خودرو اشاره کرد.

طبق آمارهای اعلام شده، میزان مالیات واردات خودرو مصوب شش ماهه در سال ۱۳۹۵ یک هزار و ۷۵۰ میلیارد تومان بوده که تنها در این مدت ۴۶۰ میلیارد تومان محقق و به حساب دولت واریز شده است، این میزان مالیات در حالی عملی شده که در شش ماهه نخست سال گذشته ۲۱۰ میلیارد تومان مالیات واردات خودرو در عملکرد سال ۱۳۹۴ به ثبت رسیده است.

همچنین در عملکرد شش ماهه نخست سال ۱۳۹۳، ۲۶۰ میلیارد تومان مالیات واردات خودرو رقم خورده است، بررسی‌ها نشان از آن دارد که در شش ماهه نخست سال ۱۳۹۴ نسبت به مدت مشابه سال ۱۳۹۳ میزان مالیات دریافتی واردات خودرو با کاهش ۱۸٫۹ درصدی مواجه شده است.

اما نکته قابل توجه آن است که میزان مالیات دریافتی واردات خودرو در شش ماهه نخست سال ۱۳۹۵ نسبت به مدت مشابه در سال گذشته با رشد ۱۲۰٫۹ درصدی روبرو شده است.

مالیات بر نقل و انتقال خودرو

اما مالیات‌های مرتبط با واردات خودرو به همین جا ختم نمی‌شود و مالیات بر نقل و انتقال اتومبیل و مالیات شماره گذاری خودرو در مراحل بعدی محاسبه می‌شود.

در مرحله نقل و انتقال خودرو برای شش ماهه نخست سالجاری ۳۸۰ میلیارد تومان در نظر گرفته شده که در عملکرد شش ماهه این مدت ۲۸۰ میلیارد تومان به حساب دولت واریز شده است.

این میزان مالیات در مدت مشابه سال ۱۳۹۴، ۲۴۰ میلیارد تومان است که بررسی‌ها نشان از آن دارد در شش ماهه نخست سال گذشته میزان مالیات دریافتی نسبت به مدت ماشبه در سال ۱۳۹۳ با کاهش ۲۰ میلیارد تومانی مواجه شده است.

بررسی‌های دقیق‌تر نشان از آن دارد که در شش ماهه نخست سالجاری میزان مالیات دریافتی بر نقل وانتقال اتومبیل نسبت به مدت مشابه سال گذشته ۱۷٫۶ درصد روبرو شده و با توجه به اطلاعات منتشر شده در شش ماهه نخست سال ۱۳۹۴ نسبت به مدت مشابه در سال ۱۳۹۳ میزان دریافتی این مالیات با کاهش ۸٫۴ درصدی روبرو شده است.

مالیات شماره گذاری خودرو

در آمار منتشر شده بانک مرکزی از مالیات‌های مستقیم وغیرمستقیم که یکی از منابع درآمدی دولت به حساب می‌آید درمیزان مصوب شده برای شش ماهه نخست سالجاری ۳۹۰ میلیارد تومان در نظر گرفته شده که عملکرد این دوره ۴۱۰ میلیارد تومان به ثبت رسیده است.

آمار ثبت شده در مدت مشابه سال ۱۳۹۴، ۲۸۰ میلیارد تومان و آمار عملکردی سال ۱۳۹۳، ۲۷۰ میلیارد تومان به ثبت رسیده است، آمار نشان از آن دارد که در شش ماهه نخست سالجاری نسبت به سال گذشته با رشد ۴۸٫۱ درصدی مواجه شده است.

همچنین میزان مالیات به ثبت رسیده برای مالیات شماره گذاری خودرو در شش ماهه نخست سال ۱۳۹۴ نسبت به مدت مشابه در سال ۱۳۹۳ با رشد ۴٫۲ درصدی روبرو بوده است.

در نهایت مجموع مالیات‌های مرتبط با خودرو که در این گزارش آمده است در شش ماهه نخست سال ۱۳۹۵ میزان هزار و ۱۵۰ میلیارد تومان را رقم زده است که البته با مصوب دو هزار و ۵۲۰ میلیارد تومانی فاصله بسیاری دارد.

نکته قابل توجه آن است که تنها مالیات شماره گذاری خودرو بیش از رقم محقق شده بیش از میزان مصوب بوده است.

The post واردات و فروش خودرو چقدر برای دولت درآمد دارد؟ appeared first on اروند پلاک.

هزینه های واردات خودرو قبل و بعد اعمال تعرفه چقدر تفاوت دارد

تابه حال به این موضوع فکر کرده‌اید که چه چیزهایی در تعرفه واردات خودرو لحاظ می‌شود یا اینکه قیمت خودروها قبل و بعد اعمال تعرفه چقدر تفاوت دارد؟

 طبق اعلام رسمی، تعرفه واردات خودرو بین ۴۰ تا ۵۵% متغییر است. اما چرا با ورود برخی از خودروها شاهد قیمت‌گذاری نجومی هستیم؟ چرا بی‌کیفیت ترین خودروهای وارداتی چینی نیز قیمتی بالا و دور از دسترس مردم دارند؟ واقعیت این است که ۱۴ عامل در افزایش نجومی قیمت‌های خودروهای وارداتی تاثیر دارد و تعرفه تنها یکی از آن‌هاست. در این مقاله به بررسی این هزینه‌های اضافی خاموش خواهیم پرداخت. با ما همراه باشید.

چه هزینه‌هایی در گمرک اضافه می‌شود؟

۱. اولین نکته، ارزش CIF خودرو است. این پارامتر، ملاک اصلی گمرک برای قیمت‌گذاری خودروست و محاسبات را بر این مبنا انجام می‌دهد. CIF شامل جمع موارد زیر است:

• قیمت خرید خودرو ( شامل قیمت پایه و آپشن‌های آن)
• بیمه خودرو تا بندر مقصد
• هزینه حمل تا بندر مقصد

۲. پس از ورود خودرو به گمرک، تعرفه واردات باید پرداخت شود. این تعرفه بسته به حجم موتور خودرو متفاوت و در جدول زیر قابل مشاهده است

حجم موتور تا ۲۰۰۰ سی‌سی	۴۰%
حجم موتور از ۲۰۰۱ تا ۲۵۰۰ سی‌سی	۵۵%
حجم موتورهای بالاتر از ۲۵۰۰ سی‌سی	ممنوع

۳. پرداخت عوارض زیر نیز جزو ملزومات است. بهای این بسته ۸ گانه، ۶۰% ارزش خودرو تمام می‌شود.

• هزینه ی انبار داری تخلیه و بارگیری عوارض بندری
• عوارض حلال احمر
• عوارضی جهت خرید امبولانس
• هزینه ثبت سفارش
• هزینه‌های مربوط به شرکت استاندارد
• عوارض وزارت راه و شهر سازی ( در صورت استفاده از حمل ناوگان خارجی)
• هزینه بانکی شامل کارمزد بدون احتساب سود و خسارت تاخیر تادیه دیون
• هزینه‌های اسقاط خودروی فرسوده ( که با توجه به مصرف سوخت خودروی وارداتی از ۱ تا ۴ عدد متغیر است)

چه هزینه‌هایی را واردکننده اضافه می‌کند؟

حال، وارد کننده نیز باید هزینه هایی را بر روی خودرو لحاظ کند. این هزینه‌ها عبارتند از:

• هزینه‌های خدمات پس از فروش و گارانتی (۳ درصد CIF)
• هزینه‌های انبارداری
• هزینه‌های بازرسی قبل از تحویل خودرو (PID)
• هزینه حمل و نقل خودرو به مراکز PID و از PID به مراکز فروش
• هزینه شماره‌گذاری که ۱۰ درصد هزینه C&F است. (C&F مجموع قیمت خودرو و هزینه حمل به کشور است)
• ۸ درصد هزینه C&F به عنوان عوارض و مالیات شماره‌گذاری به حساب اداره دارایی
• ۴ درصد به عنوان سود واردکننده
• ۹ درصد نیز هزینه مالیات بر ارزش افزوده است

مردم؛ بهای پیشرفت صنعت خودروسازی

به عقیده کارشناسان، مجموع عوارض خودرو عددی در حدود ۱۰۰ تا ۱۱۰% است. یعنی قیمت خودروهای وارداتی حدود دو برابر قیمت جهانی آن برای مشتری ایرانی آب می‌خورد. این در حالی است که ایران از لحاظ سرانه درآمد سالانه در بین کشورهای جهان در رتبه ۹۶ قرار دارد و مردم در کشورهایی نظیر جزیره سیشیل بیشتر از دو برابر و قبرس بیش از ۶ برابر، کویت ۱۱ برابر وقطر با ۱۶ برابر سرانه درآمدی ایران، نصف قیمت خودرو را نسبت به مردم ایران پرداخت می کنند.

این شرایط ناعادلانه‌ای است که سال‌ها برای ارتقای صنعت خودروسازی داخلی به مردم تحمیل شده و با وجود این حمایت‌ها، پیشرفت صنعت خودروسازی بسیار آهسته است و در این میان، گلایه‌های مردم هر روز بیشتر و بیشتر می‌شود. در واقع هزینه ارتقای صنعت خودرو را مردم با جان خود پرداخت می‌کنند یا اگر بهتر بگوییم، سال‌هاست که بهای بی‌کفایتی برخی مدیران این صنعت را مردم پرداخت کرده‌اند.

اگر به بحث اصلی یعنی تعرفه خودرو بازگردیم، ممنوعیت ورود خودروهای بالای ۲۵۰۰ سی سی نیز درصورتی درست است که تمام شرایط عادی باشد اما همیشه شرایط عادی نیست. در بعضی از شرایط خاص (!) خودروهای بالای ۲۵۰۰ سی سی نیز از دریچه‎های نامرئی وارد کشور می‌شوند. در واقع قانون برای برخی‌ها، ناشناخته و امری دست‌وپا گیر تلقی می‌شود و به همین دلیل ضرورتی برای اجرا آن نمی‌بینند.

هر که رانتش بیش زورش بیشتر!

البته طی روزهای اخیر زمزمه‌هایی در مورد تغییر قوانین نیز به گوش رسیده است. با عبور از بحران ارزی سال‌های گذشته ممکن است در قانون مربوط به غیرقانونی بودن ورود خودروها با حجم موتور بالای ۲۵۰۰ سی‌سی تجدید نظر شود. دنیای اقتصاد در این‌باره می‌گوید وزارت صنعت معدن و تجارت با این تغییر موافق است و رسمی‌شدن نمایندگی‌های شرکت‌های خودروسازی در ایران نیز به این تغییر کمک خواهد کرد.

ممکن است معیار لوکس بودن خودرو، که هم‌اکنون خودروهای ۲۵۰۰ سی‌سی به بالاست، تغییر کند و قیمت پایه خودرو معیار جدید لوکس بودن تلقی گردد. در این صورت احتمالا تعرفه پلکانی که اکنون به صورت محدود وجود دارد به خودروهای لوکس تسری پیدا می‌کند. همچنین وجود نمایندگی سبب کاهش نسبی قیمت خودرو خواهد شد (البته در تئوری!) زیرا نمایندگی رسمی می‌تواند از تخفیفات شرکت خودروسازی استفاده کند اما در گذشته که ورود خودرو به صورت غیررسمی بود چنین تخفیفاتی نیز وجود نداشت. بنابراین اگر واردکننده در گروه نمایندگی‌های رسمی نباشد، همچنان امکان دستکاری در قیمت‌ها وجود دارد.

در مورد تغییرات تعرفه در سال آینده نیز محسن طیبی نیا، معاون وزیر صنعت معدن و تجارت، در مصاحبه با خبرگزاری مهر گفت دولت برنامه‌ای برای افزایش (!) تعرفه در سال آینده ندارد و تعرفه‌های سال ۹۶ مانند سال ۹۵۵ خواهد بود. گویا کلید حل مشکلات در قفل، شکسته شده است.

محاسبه تعرفه واقعی برخی خودروها

خودرو	مدل	سال ساخت	حجم انجین	ارزش دلاری(هزار دلار)	ارزش ریالی(میلیون تومان)	نمایندگی/بازار(میلیون تومان)		حداقل اختلاف قیمت
ب‌ام‌و ۲۲۰i کوپه	۲۰۱۶	۲۰۱۵	۲.۰L	۴۳	۱۳۱	۲۹۰		%۱۲۱
ب‌ام‌و ۴۲۸i گرن کوپه	۲۰۱۶	۲۰۱۵	۲.۰L	۵۲ – ۵۳	۱۶۳ – ۱۶۶	۳۸۰		%۱۲۸
ب‌ام‌و X1 25i	۲۰۱۶	۲۰۱۶	۲.۰L	۴۶	۱۴۲	۳۱۴ – ۳۳۰		%۱۳۲
ب‌ام‌و X3 28i	۲۰۱۶	۲۰۱۵	۲.۰L	۶۱ – ۶۳	۱۹۰ – ۱۹۶	۳۹۰ – ۳۹۵		%۱۰۱
ب‌ام‌و X4 28i	۲۰۱۶	۲۰۱۶	۲.۰L	۶۰ – ۶۳	۱۹۰ – ۱۹۶	۴۵۰		%۱۲۹
پورشه ماکان	۲۰۱۷	۲۰۱۶	۲.۰L	۸۴	۲۶۲	۵۵۰ (بازار)		%۱۰۹
پورشه باکستر S	۲۰۱۷	۲۰۱۶	۲.۵L	۸۸	۲۷۴	۷۵۰ (بازار)		%۱۷۰
تویوتا پریوس هیبریدی	۲۰۱۶	۲۰۱۶	۱.۸L	۲۷	۸۳	۱۴۸		%۷۸
تویوتا کرولا GLI	۲۰۱۶	۲۰۱۶	۲.۰L	۱۹	۶۰	۱۵۳ (بازار)		%۱۵۵
تویوتا روفور	۲۰۱۶	۲۰۱۶	۲.۵L	۳۰	۹۳	۲۴۵		%۱۶۳
تویوتا هایلوکس دوکابین	۲۰۱۶	۲۰۱۶	۲.۷L	۲۵	۷۷	۱۶۹ – ۱۸۵		%۱۴۰
رنو فلوئنس	۲۰۱۶	۲۰۱۶	۲.۰L	۱۶	۵۱	۸۷ – ۱۱۷		%۱۲۹
رنو سفران	۲۰۱۶	۲۰۱۵	۲.۵L	۲۳	۷۲	۱۲۴ – ۱۸۹		%۱۶۲
رنو داستر	۲۰۱۶	۲۰۱۶	۲.۰L	۱۵	۴۶ – ۴۸	۱۰۸ – ۱۱۵		%۱۳۹
رنو کولئوس	۲۰۱۵	۲۰۱۴	۲.۵L	۲۱	۶۴	۱۶۵		%۱۵۷
کیا سراتو YD	۲۰۱۶	۲۰۱۶	۲.۰L	۱۹	۵۹	۱۳۵.۳		%۱۲۹
کیا سراتو YD کوپه	۲۰۱۶	۲۰۱۵	۲.۰L	۱۸	۵۷	۱۳۵ (بازار)		%۱۳۷
کیا اپتیما JF	۲۰۱۶	۲۰۱۵	۲.۴L	۲۲ – ۲۳	۶۷ – ۷۲	۱۸۲		%۱۵۲
کیا اپتیما JF	۲۰۱۷	۲۰۱۶	۲.۴L	۲۴	۷۷	۱۹۲ – ۲۰۲ (بازار)		%۱۶۲
کیا اسپورتیج SL	۲۰۱۶	۲۰۱۵	۲.۴L	۲۱	۶۶	۱۷۰		%۱۵۷
کیا سورنتو	۲۰۱۶	۲۰۱۶	۲.۴L	۲۸	۸۵	۲۳۰.۲		%۱۷۰
لکسس CT200h	۲۰۱۵	۲۰۱۵	۱.۸L	۴۰ – ۴۲	۱۲۵ – ۱۲۸	۱۸۹		%۴۷
لکسس ES250	۲۰۱۶	۲۰۱۵	۲.۵L	۴۳	۱۳۵	۳۲۵		%۱۴۰
لکسس NX300h	۲۰۱۶	۲۰۱۵	۲.۵L	۵۴	۱۶۷	۳۳۳		%۹۹
لکسس NX200t	۲۰۱۶	۲۰۱۶	۲.۰L	۵۰	۱۵۶	۳۱۱ – ۳۵۰		%۱۲۴
مرسدس E250	۲۰۱۶	۲۰۱۶	۲.۰L	۷۵	۲۳۴	۴۰۵		%۷۳
میتسوبیشی میراژ	۲۰۱۶	۲۰۱۵	۱.۲L	۱۱	۳۳	۷۱.۳		%۱۱۵
میتسوبیشی لنسر ۱.۶	۲۰۱۶	۲۰۱۵	۱.۶L	۱۵	۴۸	۱۰۴.۵		%۱۱۸
میتسوبیشی لنسر ۱.۸	۲۰۱۶	۲۰۱۶	۱.۸L	۱۷	۵۲	۱۳۴.۸		%۱۵۹
میتسوبیشی اوتلندر	۲۰۱۷	۲۰۱۶	۲.۴L	۲۶	۸۰	۲۰۹.۸		%۱۶۲
ولوو XC90	۲۰۱۷	۲۰۱۶	۲.۰L	۵۷ – ۱۳۲	۱۷۶ – ۴۰۸	۵۰۰ – ۵۷۵		%۴۱ – %۱۸۴
هوندا CR-V	۲۰۱۶	۲۰۱۶	۲.۴L	۳۰	۹۲	۲۳۴-۲۵۸		%۱۸۰
هیوندای اکسنت	۲۰۱۶	۲۰۱۵	۱.۶L	۱۳	۴۱	۱۰۶.۱		%۱۵۸
هیوندای النترا	۲۰۱۶	۲۰۱۵	۱.۸L	۱۷	۵۲	۱۲۶ – ۱۳۷ (بازار)		%۱۶۳
هیوندای توسان TL	۲۰۱۶	۲۰۱۵	۲.۰L	۲۴	۷۵	۱۶۶ – ۱۹۲		%۱۵۶
هیوندای سانتافه	۲۰۱۶	۲۰۱۶	۲.۴L	۲۶	۸۲	۱۷۶ – ۲۱۳ (بازار)		%۱۶۰

# قیمت‌های جدول فوق (ارزش دلاری و ارزش ریالی) برگرفته از آمار گمرک کشور در شهریورماه ۹۵ است.

The post هزینه های واردات خودرو قبل و بعد اعمال تعرفه چقدر تفاوت دارد appeared first on اروند پلاک.