سومین محصول هیوندایی کرمان موتور

مدیرعامل شرکت کرمان موتور در آیین امضای این قرارداد که در منطقه ویژه اقتصادی ارگ جدید بم برگزار شد گفت: کمپانی های هیوندای و فولکس ۱۲ سال قبل قراردادهایی را امضا کردند و هشت سال قبل از این مجموعه رفتند و امروز با تلاش های دولت یازدهم و به ثمر رسیدن برجام، شرکت هیوندایی به ایران و منطقه ارگ جدید بم برگشته که این موضوع اتفاق مبارکی برای کرمان و ایران است.

به گزارش عصر ایران سامان فیروزی خاطرنشان کرد: در فاز اول مدل‌هایی از خودروهای هیوندایی در کرمان موتور تولید می شود که این تولیدات براساس بندهای قرارداد، منطبق با سیاست های دولت و وزارت صنعت، معدن و تجارت خواهد بود.

وی اظهار کرد: ۱۵ شهریورماه سال آینده خوردوی اکسنت را با ساخت داخل ۳۰ درصد در مجموعه کرمان موتور راه اندازی خواهیم کرد.

وی گفت: در فاز دوم نیز خودروی النترا در آذرماه با ساخت داخل ۳۰ درصد به بازار عرضه می شود.
مدیرعامل کرمان موتور با اشاره به اینکه خودروی آی ۲۰ در گذشته به طور کامل وارد کشور می شد گفت: براساس تفاهم با شرکت هیوندای قرار شد این خودرو به شکل قطعات به بازار آید و در آینده خط بدنه آماده و در کرمان موتور نصب شود.

وی بیان کرد: ظرفیت ۲۰۰ هزار دستگاه خودرو در کرمان موتور راه اندازی می شود و با راه اندازی آن بسیاری از خطوطی که در حال حاضر توجیه اقتصادی ندارند، دارای توجیه می شوند.

به گزارش ایرنا از کرمان وی گفت: اشتغال نیروی کار ۱۰ هزار نفر را در سال ۹۷ در کرمان موتور دیده ایم و با اجرای طرح های توسعه ای، ظرفیت کامل در کرمان موتور به ۱۰ هزار نفر افزایش یافته و در کنار آن در بخش قطعه سازی نیز اشتغال های جدیدی ایجاد خواهد شد.

فیروزی بیان کرد: خوردوهایی که تولید می کنیم در خط تولید هیوندای هم خط تولید زیادی ندارند و خط تولید آنها در سال ۲۰۱۷ آغاز شده که به معنای مصرف سوخت کمتر، رضایت مشتری، کاهش آلایندگی و سایر مزایاست.

هم اکنون هیوندا آی ۲۰ و آی ۱۰ در مجموعه کرمان موتور در حال تولید و عرضه به بازار است.

آی تریل، خودروی تکرارنشدنی نمایشگاه ژنو

به گزارش گروه خودروی عصر ایران به نقل از “کاراسکوپ”، بخشی از نمایشگاه عظیم و شکوهمند ژنو “آی- تریل” را با ظاهر عجیب و غریب و تنظیمات ویژه‌اش پذیرفته است. آرایش عجیب چرخ‌ها این وسیله را شبیه وسایل نقلیه سه چرخ کرده است. با این وجود دو چرخ با فاصله کم در محور جلو و فاصله بیشتر در محور عقب باعث ایجاد فضای ۱+۲ برای کاربران می‌شود.

مشابه مدل مفهومی “آی-رود” یا موتور سیکلت‌ها،آی- تریل برای تکیه و توقف در گوشه‌ها ساخته شده است. این خودرو می‌تواند تا ۱۰ درجه تغییر زاویه داده و به کنج‌ها بخزد. این دقیقا برعکس چیزی است که در خودروهای مرسوم می‌بینید.

وزن این خودرو حدود ۶۰۰ کیلوگرم بوده و طول آن در کشیده‌ترین حالت به کمتر از ۳ متر می‌رسد. قدرت چرخش خودرو شبیه تویوتا IQ است و همین قابلیت باعث مانورپذیری بالای خودرو در محیط‌های شهری و افزایش کارایی آن می‌شود.

قدرت این خودرو از یک موتور الکتریکی با ظرفیت نامشخص ناشی می‌شود و توان جابه‌جایی خودرو در مسافت ۳۰۰ کیلومتر را فراهم می‌آورد. اگر راننده بخواهد خودرو به حالت خودران درمی‌آید. هیچ پدال، ابزار اضافی یا فرمان اضافی در این ژاپنی کوچک دیده نمی‌شود.

فلز و شیشه در بدنه خودرو به زیبای در یکدیگر محو می‌شوند. با توجه به ساختار خودرو، درها به صورت پروانه‌ای ساخته شده تا ورود و خروج آسانتر باشد. خودرو برای حمل و نقل شهری مناسب است اما شاید طرفداران زیادی پیدا نکند. تویوتا ساخت این خودرو را در اسناد آتی خود می‌بیند و قصد دارد برای جمعیت و ترافیک آینده راهگشا باشد.

پیکاب هیوندای کرتا STC خودرویی با طراحی سال 2020 (Hyundai Creta STC)

امروز در شهر سائوپائولو در کشور برزیل و در نمایشگاه خودرو شرکت هیوندا به رونمایی یکی از زیبا ترین پیکاب های قرن کرد.خودروی جذاب هیوندای کرتا که قبلا نیز رونمایی هایی در نمایشگاه مختلف خودرو داشت گرچه هنوز به صورت کانسپت معرفی می شود اما بسیار جذاب و خاص است.جلو پنجره خاص شرکت هیوندا با چراغ های جلوی جمع و جور ال ای دی فیس جلوی این پیکاب سبز رنگ را تشکیل می دهند.

  ظاهر طراحی شده هیوندای کرتا  که با نام ix25 شناخته شده است اصلا چیزی نیست که بتوان با آن رقابت کرد.طول خودرو در مدل STC نزدیک به  ۴.۶۵ متر (۱۸۳ اینچ) است که یک متر طولانی تر از کرتای معمولی است.عرض خودرو از ۹ متر (۱۰۱ اینچ) به ۲.۸۰ متر (۱۱۰ اینچ) تغییر سایز داده است.در زیر خودرو از رینگ های ۲۱ اینچی ۵ پر موازی استفاده شده است که نمونه آن را در دیگر محولات این شرکت ندیده ایم و در زیر این رینگ های بزرگ وجود لاستیک پیرلی با ابعاد ۲۹۵/۴۰ R21  همه چیز را کامل می کند.تیم اصلی طراحی هیوندای در کره جنوبی مستقر است.هنوز از مشخصات موتوری این خودرو چیزی در اختیار نیست و به محض دریافت اطلاع رسانی خواهد شد.

• کلیه حقوق برای وب‌سایت اروند پلاک محفوظ است.استفاده از مطالب وب‌سایت اروند پلاک فقط برای مقاصد غیر تجاری و با ذکر منبع بلامانع است.

• ترجمه : ابوالفضل نوری مهندس مکانیک جامدات و نویسنده سایت اروند پلاک

The post پیکاب هیوندای کرتا STC خودرویی با طراحی سال 2020 (Hyundai Creta STC) appeared first on اروند پلاک.

هیجانی ارزان قیمت با هیوندای النترا اسپرت

زمانی که هیوندا النترا جدید در اوایل سال جاری وارد بازار شد، ما با یک خودروی کسل کننده طرف شدیم. هرچند نقطه ضعف اساسی در الترا وجود نداشت اما چیزی که بتواند هیجان را به راننده انتقال دهد نیز در آن به چشم نمی‌خورد. این سدان کامپکت از قیمت مناسب و تجهیزات قابل قبولی برخوردار بود اما تجربه رانندگی با آن به هیچ وجه خاص و منحصر به فرد محسوب نمی‌شد.
هیوندای این موضوع را خیلی زود درک کرد و طرح تولید نسخه اسپرت آن را کلید زد تا بتواند روح و هیجان بیشتری به کالبد آن بدمد. روی کاغذ به نطر می‌رسد همه چیز بهتر شده باشد. موتور قوی‌تر، تعلیق محکم‌تر و ظاهر اسپرتی که هیوندای با اضافه کردن برخی از قطعات به النترا داده است. النترا اسپرت از یک موتور ۱٫۶ لیتری توربو به قدرت ۲۰۱ اسب بخار برخوردار است که نیروی تولید شده توسط یک گیربکس شش دنده دستی یا هفت دنده دو کلاچه اتوماتیک به چرخ‌ها منتقل می‌شود.

فنرهای پیچشی در چرخ‌های عقب با سیستم چند میله‌ای مستقل برای هر چرخ جایگزین شده و ترمز ها، رینگ‌ها و تایرها، بزرگتر شده‌اند. تجهیزات دیگری مانند صندلی‌های اسپرت و فرمان اسپرت با قسمت پایینی مسطح ، از دیگر ویژگی‌های النترا اسپرت هستند.
النترا اسپرت با گیربکس دستی، قیمتی معادل ۲۱۶۵۰ دلار دارد که با توجه به این قیمت از تجهیزات قابل قبولی شامل صندلی‌های چرمی و گرمکن‌دار، چراغ‌های LED جلو، ورود بدون کلید و صفحه نمایش هفت اینچی مجهز به اپل کارپلی و اندروید اتو برخوردار است. با پرداخت ۲۴۰۰ دلار دیگر می‌توانید از بسته پرمیوم شامل صفحه نمایش بزرگتر، هدایت ماهواره‌ای، هشت بلندگو با صدای دالبی، سیستم ارتباطی بلولینک هیوندای، سانروف برقی، رصد نقاط کور، هشدار ترافیک عقب، تهویه مطبوع اتوماتیک دوگانه و دوربین دید عقب بهره‌مند شوید. چنین لیست بلندی از تجهیزات در کنار گارانتی طولانی مدت و قیمتی کاملا معقول و به صرفه، النترا اسپرت را به رقیبی جدی برای کامپکت‌های سدان دیگر تبدیل کرده است. این اتومبیل ممکن است به‌طور کامل متحول نشده باشد، اما بی ‌شک جذابیت‌های آن افزایش یافته است.

به لطف تایرهای جدید و سیستم تعلیق ارتقا یافته، اکنون پایداری النترا اسپرت در سطوح لغزنده و پیچ‌ها به مراتب افزایش یافته است. گشتاور ۱۹۵ فوت پوندی که از دور موتور ۱۵۰۰ به بعد در اختیار راننده است با توجه به ظرفیت موتور، کاملا راضی کننده می‌باشد. صندلی‌های النترا در پیچ‌ها به خوبی از سرنشینان حمایت کرده و ترکیب خوبی از راحتی و هیجان را به ارمغان می‌آورند. این سدان اکنون بر روی جاده به مراتب پر قدرت‌تر و دلپذیرتر از قبل ظاهر می‌شود و می‌تواند خواسته‌های خریداران را برآورده کند.

البته هنوز بعضی نقاط ضعف کوچک در آن باقی است. به عنوان مثال ارتباط بین فرمان و سیستم تعلیق آن‌طور که باید نبوده و به نظر می‌رسد خوردو دچار اندکی بیش‌فرمانی است. ضمن اینکه فرمان برقی النترا بیش از حد نرم و روان بوده و وزن لازم برای یک خودروی اسپرت را ندارد. در واقع در زمان چرخاندن فرمان به نظر می‌رسد ارتباطی بین آن و تایرها وجود ندارد.

با وجود اینکه کلاچ و اهرم تعویض دنده، هر دو نسبت به نسخه عادی الکترا بهبود عملکرد داشته‌اند، اما هنوز جای کار بیشتری وجود دارد تا بتوان آن‌ها را برازنده یک خودروی اسپرت دانست. البته جای شکرش باقی است که هیوندای هنوز سه نوع تنظیم برای کلاچ النترا ارائه می‌دهد. تعویض دنده گیربکس DCT اتوماتیک نسبتا سریع بوده، اما به پای گیربکس فولکس واگن نمی‌رسد. عملکرد آن نسبت به سایر محصولات هیوندای مانند ولستر که از گیربکس مشابه استفاده می‌کنند، بهتر است. اما تا رسیدن به استاندارد های بالایی این کلاس، راه درازی در پیش می‌باشد.

در کنار ویژگی‌های فنی و دینامیکی النترا اسپرت ظاهر آن نیز دستخوش تغییراتی شده که جذابیت‌های بصری بیشتری به آن بخشیده است. اضافه شدن رینگ های ۱۸ اینچی با طراحی ویژه، رکاب‌های جانبی، چراغ‌های روزتاب LED، جلو پنجره تغییر یافته، چراغ‌های LED نعل اسبی در عقب و قطعات اسپرت در زیر سپرهای جلو و عقب، نمای کلی النترا شباهت کاملی به یک سدان اسپرت کامپکت دارد.
در داخل خودرو به‌جز فرمان، تنها نکته قابل ذکر که می‌توان آن را نشانه اسپرت بودن دانست پوشش چرمی مشکی رنگ صندلی‌ها با خطوط دوخت قرمز می‌باشد. جنس قطعات داخلی با نمونه استاندارد یکسان بوده و البته از کیفیت خوبی برخوردارند. کلیه دکمه‌ها و سویچ‌ها مانند نمونه اصلی طراحی مناسب و تا حدودی محافظه‌کارانه دارند.

النترای معمولی بیش از حد اقتصادی بوده و صرفا برای استفادهد روزمره ساخته شده بود و بدین سبب نسخه اسپرت از ابتدا کار دشواری پیش رو داشت. نباید از النترا اسپرت انتظار رقابت پایاپای با فورد فوکوس ST و فولکس واگن GTi را داشت؛ کما اینکه قیمت این سدان نیز به مراتب کمتر از رقبای اسپرت‌تر خود می‌باشد. البته خود هیوندای اعتقاد دارد النترا اسپرت می‌تواند به خوبی با مزدا ۳ و نسخه غیر Si هوندا سیویک رقابت کرده و حس هیجان بالایی به راننده منتقل کند. در یک جمله باید گفت که با درنظر گرفتن قیمتی که برای النترا اسپرت پرداخت می‌کنید، اتومبیلی با قابلیت‌های اسپرتی مناسب و فهرست کاملی از امکانات و تجهیزات رفاهی دریافت می‌کنید.

پیش بررسی هیوندای آزرا مدل 2017 ( Earlier hyundai azera reviews)

با اینکه هنوز رسما از این خودروی محبوب بازار جهانی و بخصوص ایران رونمایی نشده اما انتشار تصاویر هیوندای آزرا  سر و صدای زیادی بپا کرده است.نسل جدید هیوندای آزرا را باید شیک و لوکس ترین محصول شرکت هیوندای عنوان کنیم.شاید دلیل اصلی این گفته را باید در مورد جدا شدن دو شرکت هیوندای و جنسیس دانست.نسل شش هیوندای آزرا محبوب همانند گذشته از طراحی خاص و عضلانی بهره می برد. طراحی مدرنیته با خط و خطوطی که ذات آزرا به رخ می کشد.

طراحی مدل جدید کمی از مدل ۲۰۱۶ فاصله گرفته و بخوبی شیک و اسپرت شده است و می خواهد جای خالی جنسیس را در لیست فروش این شرکت پر کند.از بروز رسانی های ظاهری در هیوندای آزرا باید به طراحی جلو پنجره ی جدید اشاره کرد.جلو پنجره ای که بسیار عریض و گسترده شده اس دقیقا چیزی که ما در جنسیس های جدید می بینیم.طراحی های قاب چراغ ها بسیار باریک شده اند که دقیقا یاد جنسیس جی ۹۰ را برای ما تداعی می کند.سپر نیز در فیس جلوی خودرو بروز شده است و با افزایش دریچه های ورودی هوا و لبه ها متعدد به سمت اسپرت تر شدن می رود.

در قسمت های کناری بدنه ی خودروی  هیوندای آزرا  هنوز زیاد دستخوش تغیرات نشده است .البته که این امر در بخش پشتی خودرو نیز به همین شکل است،هنوز چراغ های زیبا و خاص  هیوندای آزرا  با ظاهر متصل به هم را می توانیم ببینیم و از آن لذت ببریم اما باید بگوییم که با فرم بسیار زیبا تر و مدرن تر که سبب شده اند  هیوندای آزرا مدل ۲۰۱۷ در طراحی خارجی به یک پدید برای هیوندای در سال ۲۰۱۷ تبدیل شود.

در داخل کابین نیز این لوکس شدن مشاهده می شود .طراحی داشبورد ها و صندلی های جدید چرمی بخوبی این گفته را تایید می کند.مشخصات فنی و موتور  هیوندای آزرا  هنوز مشخص نیست و باید تا رونمایی رسمی این خودرو کمی صبر پیشه کرد.

به زبان اصلی بخوانید :

After sharing a few candid drawings of the redesigned for 2017 Azera or Grandeur in Korea earlier this week, Hyundai dropped the first real-life images of their bolder and more youthful take on the mid-size sedan segment.

The Koreans say the new generation Azera “spearheads a new era” of design for the brand, and while that may hold true for Hyundai, we can’t help but notice the styling similarities with the products of its just-launched Genesis luxury marque that was spun off last year.

So much so in fact, that some have hypothesized that instead of replacing the current model, Hyundai could turn the Azera into the ‘Lexus ES’ of their Genesis brand in the States, which kind of makes sense given the decline in the non-luxury mid-size sedan category.

The new Azera not only looks more handsome and upscale than the current car on the outside, but inside too, especially in the grade featured in the release photos that boasts a partially leather cladded dashboard and door panels.

Hyundai adds that “new paint technologies and enriched materials demonstrate a high level of craftsmanship that delivers Hyundai Motor’s Modern Premium experience for a new, sophisticated demographic of premium car owners.”

Powertrain options remain a mystery for now, but we expect Hyundai to offer four-cylinder and V6 gasoline units, the former possibly in turbocharged form as well, paired to an 8-speed automatic driving the front wheels.

The 2017 Grandeur goes on sale in South Korea next month, by which time, we should know more about Hyundai’s plans for the Azera in North America.

The post پیش بررسی هیوندای آزرا مدل 2017 ( Earlier hyundai azera reviews) appeared first on اروند پلاک.