نبض بازار :: نبض بازار | قیمت گوشی, قیمت خودرو, قیمت طلا و سکه, قیمت ماشین

۲۱۰۰ مطلب با کلمه‌ی کلیدی «نبض بازار» ثبت شده است

اپل آمپرا-ای، نسخه اروپایی بولت EV

۴ اسفند۹۵

از همان تصاویر جاسوسی نیز مشخص بود که آمپرا-ای چیزی بیشتر از بولت EV برای عرضه نداشته و فقط آرم شورلت با اپل تعویض شده است. خبر خوش اینکه آمپرا-ای به یک پیشرانه الکتریکی پیشرفته مجهز است که با یک بار شارژ قادر است مسافت ۲۳۶ مایل را طی نماید. در کنار اینها محصول برقی اپل از فضای جادار و امکانات قابل توجه ارتباطی مانند بلوتوث، اینترنت ۴G، هات اسپات وای فای و سیستم ناوبری مستقل بهره می‌برد.

از برد الکتریکی مشابه بین بولت EV و آمپرا-ای مشخص است که نه تنها ظاهر هر دو خودرو مشابه است بلکه از یک پیشرانه نیز سود می‌برند. اما در مقایسه با سایر رقبای الکتریکی مانند فیات ۵۰۰e، فولکس واگن ای-گلف و رنو زوی؛ اپل آمپرا-ای از برد الکتریکی بالاتری برخوردار بوده و هیچ یک از اتومبیل های مذکور با یک بار شارژ حتی به ۲۰۰ مایل نیز نمی‌رسند. اما باید منتظر ماند و دید این محصول جنرال موتورز برای بازار اروپا با چه بازخوردی از طرف مشتریان مواجه خواهد شد.

اگر قبلا پسرعموی آمریکایی آمپرا-ای یعنی همان شورلت بولت EV را دیده باشید متوجه می‌شوید هیچ چیز در ظاهر دو اتومبیل تفاوتی نکرده است. در خودروهای الکتریکی موضوع آئرودینامیک از اهمیت بسیار ویژه ای برخوردار است چرا که به هر میزان از مقاومت هوا کاسته شود به برد الکتریکی افزوده شده و نیاز به شارژ مجدد کمتر خواهد شد. بنابراین جنرال موتورز در طراحی این محصول از آزمایش های متعدد تونل باد استفاده کرده است.

البته طراحان نگران تاثیر منفی این آزمایش ها بر ظاهر خودرو بودند اما در نهایت طرح بولت EV یا آمپرا-ای با یک منحنی هموار از جلوپنجره تا انتهای سقف بدست آمد. چراغ های تمام LED، جلوپنجره و سپرها همانند نمونه آمریکایی است و تنها تفاوت همان نشان اپل به جای شورلت می‌باشد. البته ظاهر آئرودینامیک خودرو موجب شده شیشه جلو بیش از حد مایل و شیبدار باشد که در نتیجه یک پنجره مثلثی کوچک به جلوی درب اضافه شده و یک ستون اضافی آن را از درب جلو جدا کرده است. تمام اینها قطعات اضافی موجب شده دید جلو و تسلط راننده به جاده کاهش یابد.

در نمای کناری نیز همان شباهت حکفرما است و این بار نیز نام بولت با آمپرا جایگزین شده است. آینه های جانبی دقیقا پس از همان پنجره کوچک مثلثی قرار گرفته و از نظر شکل ظاهری و محل قرارگیری هماهنگی مناسبی با بقیه اجزای بدنه نداشته و شبیه به گوش های دامبو (فیل پرنده) شده اند! به هرحال اگر یک اتومبیل برقی می‌خواهید باید تا حدودی زیبایی ظاهری را قربانی کنید؛ مگر اینکه توان پرداخت قیمت هنگفت محصولات تسلا را داشته باشید که در آن صورت داستان کاملا متفاوت خواهد بود.
در نمای عقب جذابیت ظاهری بیشتری حاکم است و خط منحنی که عرض درب عقب را طی کرده به گونه ای است که گویا اتومبیل به شما لبخند می‌زند. هرچند در عقب نیز انحنای بیش از حد سقف به سمت پایین موجب کاهش دید عقب شده است.

البته در تصاویر جاسوسی نمای داخلی خودرو مشخص نمی‌شود اما تقریبا قابل حدس بود که در اینجا نیز شباهت فراوانی با بولت وجود دارد. خوشبختانه الکتریکی بودن خودرو تاثیر چندانی بر فرم طراحی نمای داخلی نداشته و آمپرا از طراحی جذابی در چیدمان و تزیینات داخلی سود می‌برد. طراحی دو رنگ علاوه بر اینکه جلوه بیشتری به داخل بخشیده با امتداد روی داشبورد و پنل درب ها فضای کابین را پهن تر نشان می‌‌دهد. نمایشگر لمسی در مرکز داشبورد قرار داشته و به گونه ای طراحی شده که حداقل انرژی را مصرف نماید و به اندروید اتو و اپل کارپلی مجهز می‌باشد. از این طریق می‌توان اطلاعات مربوط به ۱۰ گوشی یا تبلت را بطور مجزا ذخیره نمود.

از آنجایی که امکاناتی مانند اینترنت ۴G و هات اسپات در بولت وجود داشت دلیلی ندارد در آمپرا شاهد آنها نباشیم. سیستم ناوبری آمپرا از جمله تفاوت های آن با بولت محسوب شده و بیشتر بر اساس نقشه کشورهای عضو اتحادیه اروپا برنامه ریزی شده است. دکمه ها و کنترل ها نیز از پس زمینه نور سبز رنگ برخوردار هستند تا حرکت با خودرویی دوستدار محیط زیست به سرنشینان یادآوری شود. صندلی ها راحت و جادار بوده و از جنس چرم می‌باشند.
به گفته سازنده قدرت خروجی موتور الکتریکی آمپرا معادل ۲۰۴ اسب بخار می‌باشد. در آزمایش های صورت گرفته بر اساس استاندارد NEDC برد الکتریکی آمپرا معادل ۳۱۰ مایل بدست آمده که با شرایط واقعی اختلاف فاحشی دارد. اما این عدد طبق استاندارد WLTP معادل ۲۳۶ مایل می‌باشد که به واقعیت نزدیک تر است. ممکن است بسته به شرایط جاده و نوع رانندگی با هر بار شارژ مسافت ۲۱۰ مایل طی گردد. این خودرو به قابلیت بازیابی انرژی در هنگام ترمز و همچنین شارژر ۲۴۰ ولتی مجهز است.

با توجه به اینکه اپل اطلاعاتی درباره زمان شارژ باتری منتشر نکرده اگر بخواهیم با توجه به شورلت بولت EV قضاوت کنیم باید بگوییم یک بار شارژ کامل باتری در حالت عادی به ۹٫۵ ساعت زمان نیاز دارد. با یک ساعت شارژ می‌توان مسافتی معادل ۲۵ مایل را طی کرد اما اگر از شارژ سریع جریان مستقیم استفاده شود، باتری در عرض ۳۰ دقیقه برای طی مسافت ۹۰ مایل شارژ خواهد شد. اپل آمپرا را یک اتومبیل برقی اسپرت می‌خواند و این مطلب چندان هم بیراه نیست. زمان لازم برای رسیدن به سرعت ۵۰ کیلومتر در ساعت ۳٫۲ ثانیه بوده و برای رسیدن به صد کیلومتر بسته به میزان شارژ باقیمانده به ۶٫۵ الی ۷ ثانیه زمان نیاز است.

شورلت بولت EV در آمریکا قیمتی معادل ۳۰ هزار دلار دارد که البته این را مدیون معافیت های مالیاتی و تدابیر تشویقی برای اتومبیل های برقی است. درغیر این صورت قیمت آن به ۳۷۵۰۰ دلار می‌رسید. بنابراین انتظار می‌رود آمپرا بسته به شرایط بازار قیمتی در حدود ۴۰ هزار دلار داشته باشد و البته رقبای قدری مانند بی ام و i3 و نیسان لیف انتظار آن را می‌کشند.

۰ نظر

اولین جلسه دستمزد سال ۹۶ برگزار شد + جزئیات

۴ اسفند۹۵

اولین جلسه دستمزد سال ۹۶ برگزار شد + جزئیات

اخباراقتصادی,خبرهای اقتصادی , دستمزد

در اولین جلسه دستمزد شورای عالی کار مقرر شد تا نتایج تحقیقات و تصمیمات گرفته شده در جلسات کارگروه تخصصی مزد به شورای عالی کار ارائه شود و مبنای محاسبه دستمزد سال آینده کارگران قرار بگیرد.

ابوالفضل فتح الهی ـ نایب رییس کانون عالی انجمن‌های صنفی کارگران در گفت وگو با ایسنا،‌ اظهار کرد: این جلسه با محوریت دستمزد سال ۹۶ و با حضور همه نمایندگان گروه‌های کارگری، کارفرمایی و دولت برگزار شد و نماینده دولت از مجموع کلیه توافقات صورت گرفته در هفت جلسه قبلی کارگروه تخصصی مزد و روند برگزاری جلسات گزارشی ارائه کرد.

وی افزود: در این جلسه مقرر شد تا با توجه به روند رو به رشد جلسات کارگروه تخصصی مزد و توافق در خصوص تعیین صلاحیت مراجع رسمی آماری، جداول مربوطه استخراج و در جلسه هفته آینده شورای علی کار ارائه شود تا داده‌ها و نتایج به دست آمده در کارگروه تخصصی مزد را مبنای تعیین دستمزد سال آینده کارگران قرار دهیم.

نماینده کارگران در شورای عالی کار ادامه داد: با درایتی که معاونت روابط کار وزارت در برگزاری و اداره جلسات ستاد مزد داشتند و نتایج جلسات که بر اساس یافته‌ها و پایه‌های علمی استوار است امیدواریم که خروجی جلسات به عنوان مبنای تعیین مزد قرار گیرد.

فتح الهی گفت: با توجه به آنکه همه گروهها بر افزایش قدرت خرید کارگران توافق دارند انتظار داریم که بند دو ماده ۴۱ قانون کار و توجه به سبد معیشت خانوارهای کارگری امسال مورد اعتنای بیشتری قرار بگیرد.

به گفته وی ارائه نتایج و خروجی جلسات کارگروه تخصصی مزد و مبنا قرار گرفتن آن برای تعیین مزد سال آینده نشان از اهمیت کمیته‌های تخصصی مزد دارد چرا که سالهای گذشته این اتفاق نمی‌افتاد.

این مقام مسئول کارگری در ادامه افزود: در این جلسه موضوعاتی نظیر مزد منطقه‌ای به دلیل وجود مشکلات عدیده از جمله مهاجرت نیروی کار از سوی گروهها رد شد و نماینده دولت نیز آن را نفی کرد چرا که لازمه اجرای چنین شیوه‌ای انجام کار کارشناسی بر مبنای مطالعات پژوهشی و تحقیقات میدانی است.

وی متذکر شد: در نخستین جلسه دستمزد شورای عالی کار، گروه کارگری پیشنهادات خود را در قالب کارگروه مزد ارائه کرد. کارفرمایان نیز به بیان مشکلات خود پرداختند و در نهایت مقرر شد تا در جلسه آینده شورا تصمیمات جلسه کارگروه تخصصی مزد را نهایی و جداول مربوطه را به طور کامل استخراج کنیم و به جلسه هفته آینده شورای عالی کار ببریم.

به گفته فتح الهی کارگران مشکلات کارفرمایان را به خوبی درک می‌کنند ولی حل مشکلات کارفرمایان از طریق دولت و در حوزه‌های دیگر باید انجام شود و دولت به وظیفه خودو در قبال کارفرمایان عمل کند.

نوشته اولین جلسه دستمزد سال ۹۶ برگزار شد + جزئیات اولین بار در پیام فارس پدیدار شد.

۰ نظر

مدارکی برای شماره‌گزاری خودروهای مزایده‌ای

۴ اسفند۹۵

به گزارش عصر ایران، شهروندانی که تصمیم به شماره‌گذاری خودروی مزایده‌ای دارند،می‌توانند با حضور در مراکز شماره‌گذاری پلیس راهور ناجا و ارائه مدارک مورد نیاز برای شماره گذاری اقدام کنند.

در همین راستا سرهنگ سعید روحی، معاون فنی مهندسی و خدمات ترافیک پلیس راهور ناجا در گفت و گو با سایت راهور با اعلام این که برای شماره‌گذاری خودروی مزایده‌ای، پرداخت دیون دولتی (عوارض شهرداری، دارائی و …) و هزینه شماره گذاری الزامی است، گفت: متقاضی باید مدرک احراز هویت( شناسنامه یا کارت ملی یا گواهینامه یا گذرنامه معتبر)، کاردکس تنظیم شده توسط مرجع مزایده‌گذار و همچنین مدرک سکونت مالک ارائه دهد.

معاون فنی مهندسی و خدمات ترافیک پلیس راهور ناجا در ادامه توضیح داد: خودرو نباید در سن فرسودگی باشد (وسیله نقلیه مزایده از سوی ستاد مبارزه با مواد مخدر، سازمان جمع آوری و فروش اموال تملیکی در صورت دارا بودن سابقه شماره گذاری از شرط سن فرسودگی معاف هستند).

همچنین بر اساس گفته سرهنگ روحی، ارائه سند فروش کارخانه برای خودروهای تولید داخل یا اسناد گمرکی برای خودروهای وارداتی در صورت نداشتن سابقه شماره گذاری هم الزامی است.(وسایل نقلیه مزایده ستاد اجرایی فرمان حضرت امام (ره)، ستاد مبارزه با مواد مخدر، و سازمان جمع آوری و فروش اموال تملیکی از ارائه سند فروش کارخانه سازنده معاف هستند)

۰ نظر

تست و بررسی شاسی بلند رنو…

۴ اسفند۹۵

در این برنامه تست تلیسمان هم به عنوان جدیدترین سدان رنو حضور داشت. این برنامه که از ساعت حدود ۱۰:۳۰ صبح آغاز شد تا ساعت ۱۲ به طول انجامید.

به گزارش عصر ایران ،رنو کولئوس نسل جدید به موتور ۲٫۵لیتری ۱۷۱ اسب بخار مجهز است و گیربکس CVT ایکس ترونیک دارد. این خودرو دو دیفرانسیل این بار سایزی متفاوت از گذشته خود به بازار جهانی آمده و رقیب هیوندای سانتافه، کیا سورنتو، نیسان ایکس تریل، میتسوبیشی اوتلندر و هوندا CR-V می شود. البته که با توجه به مشخصات فنی، برخی ویژگی های اتاق و قیمت در بازار جهانی کولئوس جدید می تواند با تویوتا راو۴ هم رقابت کند.

فضای تست به شکلی بود که با توجه به شرایط، بیشتر تست های On Road و اولیه از کولئوس گرفته شد. اکثر خبرنگاران و رانندگان ترجیح دانند که در فضای تست پارامترهایی چون نرمی در کفی، نوع تعویض دنده، هوشمند بودن پدال گاز، پایداری و هندلینگ را مورد بررسی قرار دهند.

نرمی و بی صدا بودن رنو کولئوس در سطح خوب و قابل قبولی است و بدیهی است که نظر هر فردی را به سمت خود می کشاند. طراحی متفاوت این خودرو که الگو گرفته از خط فکری جدید طراحان این شرکت است، تا به امروز توانسته نظر بسیاری را در نگاه اول به سمت خود بشکاند. کیفیت مناسب قطعات داخلی و بیرونی خودرو برای یک کراس اوور ۲۰۰ میلیون تومانی باعث می شود تا حس خوبی از کیفیت داخل کولئوس به سرنشینان دست دهد.

بعد از چند دور دست گرمی، نوبت آن رسیده بود که حالت ECO خودرو را خاموش کنیم و کمی پرگاز با آن رانندگی کنیم. شتاب مناسب این خودرو برای یک کراس اوور کلاس D واقعا خوب و مناسب است. البته که هیچ وقت با کولئوس شتابگیری با شاسی بلندهای شش سیلندر را به خاطر نمی آورید و دوران خوش آن ها دیگر زنده نمی شود.

بعد از هشت بار مسابقه درگ با هیوندای سانتافه MPi 178 اسب بخار، به طور قطع می توان گفت که شتاب اولیه و ثانویه کولئوس از سانتافه بهتر است. بر خلاف اینکه افراد ماشین باز خودروهای با گیربکس CVT را آنچنان دوست ندارند، ولی باید گفت که گیربکس ایکس ترونیک کولئوس جذابیت خاص خود را دارد. شما می توانید در هنگام تخت گاز رفتم با قابلیت ایکس ترونیک آشنا شوید که مانند یک گیربکس عادی دنده عوض می کند و شتاب خوبی را به شما می دهد.

همچنین با قرار دادن دسته دنده در حالت تیپ ترونیک، می توانید ۷ دنده این خودرو را به صورت اختیاری تعویض کنید. تست هندلینگ یا همان فرمان بازی ساده خودمان، چیزی بود که ما را مجذوب کولئوس کرد. این خودرو از نظر هندلینگ در سطح خوب و قابل توجهی قرار دارد و به راحتی می توان گفت که گاهی از برخی رقبا، یک سر و گردن بالاتر است.

همچنین عملکرد دقیق سیستم تقسیم نیرو اتوماتیک چرخ‌ها و کنترل پایداری الکتریکی باعث می شود تا شرایط اضطراری، کو.لئوس همچنان تحت کنترل راننده باشد. وجود امکانات خوبی چون سقف پانارومیک، سنسور پارک جلو و عقب، صندلی های برقی جلو، گرمکن و سردکن صندلی های جلو، تودزوی چرم، استارت دکمه ای، نمایشگر RLINK2، دوربین عقب، درب صندوق برقی با سنسور حرکتی پا، رادار نقطه کور، اتوپارک و… باعث شده تا امروز قیمت ۱۹۹ میلیون و ۵۰۰ هزار تومانی این خودرو، رقبای مدعی همچون سانتافه، اوتلندر، نیسان XTRAIL و سورنتو را از گود رقابت خارج کند.