نگاه‌ها خیره به کانسپت جدید پژو

تصویر طرح مفهومی پژو اینستینکت پیش از معرفی رسمی آن در ماه مارس و در نمایشگاه خودروی جنوا ۲۰۱۷،لو رفته است. جلو پنجره سراسری این خودرو که با چراغ‌های غیر معمول و چرخ‌های پره‌دار جلوه‌ی خیره کننده‌ای به این مدل داده، البته برای اطلاعات کاملتر باید تا زمان رونمایی در نمایشگاه جنوا صبر کرد.

سنگ بنای تولید پژو و پراید محکم شد!

ایسنا نوشت:با افزایش استانداردهای خودرویی در نظر گرفته شده از ۵۲ به ۸۳ مورد، تا ابتدای دی ماه سال ۱۳۹۷، قطعا خط تولید پراید و پژو ۴۰۵ تا دو سال آینده متوقف نخواهد شد.

پراید و پژو ۴۰۵ دو خودرویی هستند که بیش از ۲۰ سال است تولید آنها می‌گذرد اما کماکان خط تولید آنها متوقف نشده و علیرغم گفته مسئولان که بر اساس قانون باید خط تولید اتومبیل‌هایی که ۱۰ سال از عمر آنها می‌گذرد متوقف شوند، هیچ اقدامی در این راستا انجام نشده و با در نظر گرفتن استانداردهای جدید خودرویی که تعداد آنها از ۵۲ به ۸۳ مورد افزایش یافته، به نظر می‌رسد حداقل تا دو سال آینده شاهد ادامه تولید این دو خودرو باشیم.

سازمان ملی استاندارد ایران اخیرا اعلام کرد که تعداد استانداردهای خودرویی جدید از ۵۲ به ۸۳ مورد افزایش یافته و بر اساس تفاهم‌نامه‌ای که بین این سازمان و وزارت صنعت، معدن و تجارت مدنظر قرار گرفته، تصمیم بر این است که تا ابتدای دی‌ماه سال ۱۳۹۶ نیمی از این استانداردها رعایت شود و تا ابتدای دی‌ماه سال ۱۳۹۷ نیز سایر استانداردهای در نظر گرفته شده که از ۵۲ مورد به ۸۳ مورد افزایش یافته، تطیبق داده شوند.

بر اساس این مهلت دو ساله خودروهایی که محصولات خود را با ۸۳ مورد استاندارد در نظر گرفته شده تطبیق ندهند، با توقف خط تولید روبرو خواهند شد اما در صورتی که پلت‌فرم خود را تغییر داده و استاندارد محصولات خود را با ۸۳ مورد استاندارد کلی خودروها تطبیق دهند، مشکلی برای ادامه تولید نخواهند داشت.

در این بین اما سوال اصلی این است که به چه علت خودروهایی که بیش از ۱۰ سال از تولید آنها گذشته، نه‌تنها با توقف خط تولید روبرو نشده‌اند که با افزایش استانداردهای در نظر گرفته شده از ۵۲ به ۸۳ مورد تا ابتدای دی‌ماه سال ۱۳۹۷ فرصتی دو ساله به آنها داده شده است؟

در نیمه سال جاری بود که صحبت‌های مختلف و متفاوتی در ارتباط با توقف خط تولید پراید و پژو ۴۰۵ به گوش رسید و پیروزبخت، رئیس سازمان ملی استاندارد نیز در این راستا اعلام کرد که بر اساس قانون توقف تولید خودروهایی با بیش از ۱۰ سال تولید، خودروهایی مانند پراید یا پژو ۴۰۵ از خط تولید خودروسازان داخلی خارج خواهند شد.

پس از این اظهارات به نظر می‌رسید که حداقل تا پایان سال جاری شاهد تصمیم جدی در این راستا باشیم اما بر اساس اخباری که در ابتدای اسفندماه سال جاری توسط سازمان ملی استاندارد منتشر شد، قطعا خط تولید دو خودروی پراید و پژو ۴۰۵ تا دی ماه سال ۱۳۹۷ متوقف نخواهد شد و در صورت تغییر پلت‌فرم از آن زمان به بعد نیز شاهد ادامه خط تولید این دو خودرو خواهیم بود.

اما سوال دیگری نیز که با آن روبه‌رو هستیم این است که آیا در صورتی که خودروهای مختلف از جمله دو خودروی مذکور استاندارد محصولات خود را با ۸۳ محصولات در نظر گرفته شده توسط سازمان ملی استاندارد تطبیق ندهند خط تولید آنها متوقف خواهد شد یا خیر؟ آیا این تصمیم اتخاذ شده همچون قانونی الزام‌آور خودروسازان را مکلف به رعایت استانداردهای در نظر گرفته شده می‌کند یا تنها تصمیمی برهه‌ای است که با گذشت زمان موجب مماشات با سازندگان خودروهایی است که محصولات آنها از کیفیت‌های به روز دنیا برخوردار نیست؟

محدودیت ترافیکی فرودگاه امام

ایسنا نوشت:مدیرعامل شرکت شهر فرودگاهی امام خمینی (ره) اعلام کرده از ۱۵ اسفندماه امسال با همکاری پلیس راه تردد خودروهای متفرقه در جاده اصلی فرودگاه امام خمینی (ره) متوقف می‌شود و تنها مسافران و مسوولان فرودگاه اجازه تردد در این مسیر را خواهند داشت.

نویدی اعلام کرده با توجه به این‌که برج مراقبت فرودگاه امام خمینی (ره) در میان دو باند رفت و برگشت جاده اصلی فرودگاه امام خمینی (ره) قرار دارد، از نظر امنیتی و ایمنی تردد خودروها و ترافیک سنگین آنها در جاده چندان منطقی نیست از این‌رو این برنامه‌ریزی صورت گرفته تا با به وجود آوردن گیت‌های عبوری جاده فرودگاه امام خمینی (ره) تنها برای مسافران و کارکنان باز بماند.

وی درباره‌ی چگونگی اجرای این محدودیت نیز توضیح داد: در این راستا از ۱۵ اسفندماه محدودیت ترافیکی در جاده اصلی فرودگاه امام خمینی (ره) اجرایی خواهد شد به این ترتیب جاده شرق به غرب فرودگاه امام خمینی (ره) یعنی از اتوبان قم به سمت اتوبان ساوه به صورت کلی برای ترددهای غیرفرودگاهی مسدود می‌شود ضمن آنکه برای خودروهایی که از غرب به شرق یعنی از اتوبان ساوه به اتوبان قم قصد سفر دارند و از جاده فرودگاه امام خمینی (ره) استفاده می‌کنند، محدودیت‌هایی ایجاد خواهد شد.

مدیرعامل شرکت شهر فرودگاهی امام خمینی (ره) اعلام کرد: حدود ۷۰ درصد از خودروهایی که از این جاده اختصاصی عبور می‌کنند ارتباطی با فرودگاه و مسافران ندارند از این‌رو برنامه‌ریزی شده تا در مسیر اتوبان قم به داخل شهر فرودگاهی پس از اولین دوربرگردان مسیر فرودگاه امام خمینی (ره) برای ترددهای غیرفرودگاهی بسته شود. همچنین در مسیر غرب به شرق جاده این فرودگاه یعنی از اتوبان ساوه به سمت شرق خودروی مسافران تفکیک می‌شود و خودروهای غیرمسافری به کنارگذر شمالی هدایت می‌شود.

به گفته نویدی، این محدودیت‌ها در حال حاضر اجرایی می‌شود ودر آینده تصمیم قطعی درباره این مسیر اتخاذ خواهد شد. در این رابطه مکاتبات لازم با پلیس راهور انجام شده و از ۱۵ اسفندماه این طرح با همکاری آنها رسما اجرایی خواهد شد.

پایان پلاسکو در کمین نمایشگاه‌های خودرو

میزان نوشت: در حالی که حادثه پلاسکو نگاه‌ها را به موضوع بیمه حوادث تغییر داد، جای سوال دارد که آیا نمایشگاه‌های ماشین که محلی برای رخ نمایی ماشین‌های لوکس و گرانقیمت محسوب می‌شوند، ملزم به خرید بیمه نامه حوادث هستند؟

با نزدیکی به روزهای پایانی سال اکثر افراد بر آن هستند تا از آخرین تغییرات نرخ دیه برای تعیین نرخ بیمه شخص ثالث اطلاع یابند، زیرا با تغییر نرخ دیه نرخ حق بیمه شخص ثالث تغییر خواهد کرد و افرادی که در طی سال بیمه شخص ثالث خریداری می‌کنند باید برای زمان باقی مانده از بیمه در سال آینده، الحاقیه دریافت کنند، این موارد در حالی از سوی صاحبان خودرو پیگیری می‌شود که کمتر کسی به فکر خرید بیمه حوادث یا بیمه بدنه خودرو است.

اما در کنار این دو بیمه برای خودرو، نمایشگاه داران همچون دیگر صنوف باید نگاه قابل تاملی بر بیمه حوادث و آتش سوزی ساختمان و نمایشگاه داشته باشند، زیرا در نمایشگاه‌ها به ویژه نمایشگاه‌های فروش خودروهای وارداتی به میزان دو تا سه میلیارد تومان خودرو وجود دارد.

البته طبق اطلاعات به دست آمده گران‌ترین نمایشگاه خودرو تهران در حدود ۶۰ میلیارد تومان خودرو در خود جای داده و یک حساب سر انگشتی نشان از آن دارد که هزینه بیمه آتش سوزی و حوادث این نمایشگاه بدون در نظر گرفتن ارزش ملکی مکان حدود ۶۰ میلیون تومان محاسبه می‌شود که این رقم در قبال ارزش خودروها کم است.

حال با این شرایط جای سوال است که آیا قانون نمایشگاه داران را ملزم به خرید بیمه آتش سوزی و حوادث برای نمایشگاه و خودروهای متعلق به آن کرده است؟

در این رابطه سعید موتمنی رئیس اتحادیه نمایشگاه داران و فروشندگان خودرو تهران به میزان، گفت: با توجه به احتمال وقوع حوادث همواره توصیه شده تا برای خودرو بیمه شخص ثالث و بدنه خریداری شود و از سوی دیگر نمایشگاه داران، مکان و محصولات خود را بیمه آتش سوزی و حوادث کنند.

وی تاکید کرد: طبق قانون، نمایشگاه داران ملزم به خرید بیمه حوادث و آتش سوزی نیستند اما با توجه به میزان سرمایه موجود در نمایشگاه‌ها که به طور متوسط دو تا سه میلیارد تومان سرمایه در هر نمایشگاه، خودرو وجود دارد توصیه می‌شود نمایشگاه داران بیمه حوادث و آتش سوزی خریداری کنند.

در مجموع با این تفسیر می‌توان گفت، الزامی در خرید بیمه حوادث و آتش سوزی برای نمایشگاه داران خودرو وجود ندارد ولی با توجه به آنکه احتمال وقوع حادثه همواره وجود دارد، عقل حکم می‌کند تا بیمه حوادث خریداری شود.

البته این سوال مطرح می‌شود که با توجه به آنکه همواره میزان موجودی صنوف به ویژه نمایشگاه داران خودرو تغییر می‌کند، حق بیمه و میزان پرداختی شرکت‌های بیمه در صورت ایجاد حادثه چگونه محاسبه می‌شود؟

در این رابطه محمد علیپور، کارشناس صنعت بیمه گفت: در قراردادهای بیمه حوادث و آتش سوزی، ارزش ساختمان، ارزش لوازم و ارزش موجودی در ساختمان قید می‌شود که در صورت ایجاد حادثه با توجه به موارد قید شده و میزان سقف تعیین شده، مبلغ خسارت بیمه پرداخت می‌شود.

وی در پاسخ به این سوال که برای نمایشگاه‌های ماشین میزان خسارت و حق بیمه که هرگاه خودرو با قیمت مختلفی وارد نمایشگاه می‌شود چگونه محاسبه می‌شود، بیان کرد: بیمه‌های حوادث سقف خسارت مشخصی دارند و اگر خودروهای موجود در نمایشگاه‌ها بیش از سقف خسارت قید شده در قرارداد باشد باید، صاحب نمایشگاه اطلاعات جدید را در اختیار شرکت بیمه قرار دهد، در غیراینصورت با توجه به قرارداد گذشته خسارت پرداخت می‌شود.

البته در این رابطه شرکت‌های بیمه، حق بیمه شناور را در نظر گرفته‌اند که نمایشگاه ماشین را همچون انبار در نظر می‌گیرند و صاحبان ملک و اجناس باید هر ماه موجودی خود را به شرکت بیمه اعلام کنند و بعد از گذشت یکسال میانگین ارزش دارایی انبار و نمایشگاه ماشین را به عنوان ارزش نمایشگاه در نظر گرفته و حق بیمه را با توجه به آن در نظر می‌گیرند.

اینترنت گران نمی‌شود

اینترنت گران نمی‌شود

---

مجلس صبح امروز طرح افزایش تعرفه اینترنت به منظور کمک به بخش‌های مختلفی مانند بهداشت و درمان را رد کرد.

 به گزارش ایسنا، حدود دو سال قبل در مجلس مصوبه ای به تصویب رسید که بر اساس آن مبلغ ۱۰ ریال به قیمت هر پیامک افزوده می‌شد تا این مبلغ به حساب درآمد عمومی نزد خزانه‌داری کشور واریز شود.

به تازگی نیز پیشنهاداتی مطرح شده بود که بر اساس آنها مجلس می‌توانست این بار بر گرانی اینترنت رای دهد تا بدین ترتیب وزارت ارتباطات و فناوری اطلاعات موظف شود به ازای فروش هر مگابیت اینترنت، مبلغ ۱۰ ریال از شرکت های فروشنده أخذ و به حساب درآمد اختصاصی وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشکی نزد خزانه‌داری کل‌کشور واریز کند تا به‌منظور اجرای طرح پزشک خانواده، پیشگیری و پوشش کامل درمان افراد ساکن در روستاها و شهرهای دارای ۵۰ هزار نفر جمعیت و پایین‌تر و جامعه عشایری و نیز تکمیل و تأمین تجهیزات بیمارستانی و مراکز بهداشتی و درمانی و کمک به هزینه درمان بیماران تحت پوشش نهادهای حمایتی و یا صعب‌العلاج هزینه شود.

این موضوع که در بند الحاقی تبصره ۱۸ برنامه بودجه سال ۱۳۹۶ مورد اشاره قرار گرفته بود، صبح امروز در نشست علنی مجلس شورای اسلامی، مورد بررسی قرار گرفت و بهارستان نشینان با اجرای آن مخالفت کرده و بر حذف این بند رای دادند.

در همین راستا وزیر ارتباطات نیز اعلام کرد:خوشبختانه مخالفت این وزارتخانه با طرح افزایش قیمت اینترنت به منظور کمک به سایر بخش‌ها مورد تائید نمایندگان قرار گرفت و این طرح در مجلس رد شد.

محمو واعظی در ادامه به تشکر از نمایندگان مجلس پرداخته و در شبکه‌های اجتماعی خود اعلام کرده است:سیاست وزارت ارتباطات همواره کاهش قیمت اینترنت به منظور حمایت از توسعه کسب و کارهای اینترنتی و کاهش هزینه‌های خانواده‌هاست و در همین راستا ما با طرح افزایش قیمت اینترنت مخالف بودیم.

نوشته اینترنت گران نمی‌شود اولین بار در پیام فارس پدیدار شد.