برند فولکس در حاشیه امنیت

به گزارش آتوموتیو نیوز، گروه خودروسازی پژو-سیتروئن اوپل را به قیمت ۲/ ۲ میلیارد یورو(۳۳/ ۲ میلیارد دلار) از جنرال موتورز خرید کرد. به این ترتیب یک غول جدید خودروساز در اروپا ایجاد می‌شود که فولکس‌واگن را به چالش خواهد کشید. ماتیاس مولر، مدیرعامل گروه خودروسازی فولکس‌واگن، به خبرگزاری رویترز گفت: «پژو-سیتروئن و اوپل دلایل خود را برای انجام این معامله داشتند. اما این معامله تاثیری بر برنامه‌های ما ندارد. ما ایده‌های خود را داریم و برای محقق کردن آنها فعالیت می‌کنیم.»به گزارش دنیای اقتصاد، از مولر پرسیده شد درپی این معامله پژو-سیتروئن به دومین خودروساز بزرگ اروپا به لحاظ فروش تبدیل می‌شود، آیا این مساله فشار رقابتی بیشتری بر برند فولکس‌واگن ایجاد نمی‌کند؟ مولر پاسخ داد: «ما در گذشته اوپل و پژو-سیتروئن را به‌عنوان رقبای جدی خود می‌دانستیم. اکنون این دو خودروساز زیر یک سقف رفته‌اند و این مساله برای ما تفاوت چندانی ایجاد نمی‌کند.»

فروش طلایی تویوتا در سال جاری

به گزارش رویترز، یوهان وان زیل، رئیس تویوتا در اروپا، می‌گوید فروش خودروهای هیبریدی در اروپا در سال گذشته با رشد ۴۰ درصدی روبه‌رو شد و ۳۲ درصد از کل فروش در این منطقه را به خود اختصاص داد. او معتقد است به‌دلیل انتخابات پیش‌رو، خروج بریتانیا از اتحادیه اروپا و وجود مشکلات در بازارهای ترکیه و روسیه، چشم‌انداز بازار خودروی اروپا نامشخص است. به گزارش دنیای اقتصاد، او پیش‌بینی می‌کند بازار اروپا در سال جاری با رشد یک درصدی فروش رو به رو خواهد شد و رشد در اروپای غربی به‌دلیل ضعف در بریتانیا خنثی خواهد شد. وان زیل گفت نتیجه مذاکرات خروج بریتانیا از اتحادیه اروپا هرچه که باشد، تویوتا به فعالیت‌های خود در بریتانیا پایبند خواهد بود.

صف‌های طولانی برای معاینه فنی

در تعطیلات نوروز مسافرت با خودرو یکی از دل‌مشغولی‌های ایرانی‌هاست. هر فردی با مغتنم شمردن فرصت در این روزها گوشه و کناری از این سرزمین را برای سفر انتخاب می‌کند. طبیعتا در این وضعیت ایمنی خودرو یکی از الزامات است تا بتوان در کنار خانواده سفر لذت بخشی را تجربه کرد.

به گزارش اقتصادآنلاین به نقل از آرمان ، بر اساس قانون خودروهایی که پنج سال یا کمتر از تولیدشان گذشته باشد، نیازی به دریافت معاینه فنی ندارند. اغلب خودروهای تولیدی سال‌های ۹۵، ۹۴، ۹۳، ۹۲ و ۹۱ نیاز به دریافت برگه معاینه فنی ندارند. در ضمن خودروهای وارداتی که سال تولید آنها ۲۰۱۲ و پس از آن است، نیازی به دریافت برگه معاینه فنی ندارند. مهر امسال بود که مراد مرادی، رئیس مرکز اطلاع رسانی پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ با اشاره به مراجعه شهروندان به مراکز معاینه فنی در پی اجرای LEZ اظهار کرد: خودروهای فاقد معاینه فنی اجازه ورود به محدوده طرح زوج و فرد را ندارند و در صورت ورود به این محدوده توسط دوربین‌ها جریمه می‌شوند. بر اساس قانون تمامی دارندگان خودروهای تولید داخل و وارداتی موظفند پس از گذشت پنج سال از شماره‌گذاری‌شان نسبت به اخذ گواهی معاینه فنی اقدام کنند.

معاینه فنی خودرو و رعایت استانداردها

هستی یکی از مراجعه کنندگان به مرکز معاینه فنی آبشناسان است. او از صف طولانی کلافه شده و می‌گوید: یکی از مشکلات اساسی در این مراکز وجود صف‌های طولانی و وقت‌گیر است. اگر واقعا بخواهیم استانداردها را در معاینه فنی خودرو لحاظ کنیم بی‌شک ۵۰ درصد خودروهای تردد کننده در شهر باید اسقاط شوند. او می‌افزاید: در سطح شهر شاهد تردد خودروهایی هستیم که تاریخ تولید آنها به ۲۰ سال گذشته بر می‌گردد، اما همچنان در سطح شهر تردد می‌کند! در واقع اگر مراکز معاینه فنی به شکل مناسب با رعایت استانداردها به فعالیت بپردازند به نسبت مشکل آلودگی هوای کلانشهرهای کشور هم برطرف می‌شود. این فرد مراجعه کننده به مرکز معاینه فنی تاکید می‌کند: راهکار قطعی برای بهبود وضعیت محیط زیست کشور رعایت استانداردها از سوی سازمان محیط زیست است تا به این شکل از تردد خودروهای دودزا در کشور جلوگیری شود.

این زن جوان می‌گوید: برای مثال خیابان آکسفورد یکی از آلوده‌ترین خیابان‌های شهر لندن است، اما با اختصاص امکانات مناسب برای تعمیر و خریداری خودروی نو دیگر هیچ فردی به فکر دور زدن قانون نیست. در کشورهای پیشرفته قوانین سفت و سخت اعمال می‌شود و در این وضعیت دیگر افراد از تردد خودروهایشان در صورت نداشتن برگه معاینه فنی ابا دارند. او اظهار می‌کند: بر اساس قوانین، مراجعه به مراکز معاینه فنی یکی از الزامات است و در این مراکز وزن خودرو، چراغ‌ها، کارکرد خودرو، تنظیم موتور و… بر اساس شاخص‌های تعریف شده مورد بررسی قرار می‌گیرد. با توجه قانون به مقوله معاینه فنی خودرو طبیعتا رانندگان هم از نظارت‌ این سازمان تبعیت کرده و به این شکل کیفیت خودرو در کشور ارتقا می‌یابد.

تعداد مراکز معاینه فنی خودرو افزایش یابد

طاهره در مرکز معاینه فنی واقع در میدان آرژانتین منتظر نوبتش است. او وجود صف‌های طولانی را یکی از مشکلات اساسی در این مراکز می‌داند و می‌افزاید: از سوی تصمیم گیران در یک برهه زمانی انجام معاینه فنی خودرو مورد تاکید قرار می‌گیرد و در این شرایط شهروندان به سمت این مراکز هجوم می‌آورند. همین امر با وجود تعداد اندک مراکز در کلانشهر تهران شرایط اخذ برگه معاینه فنی خودرو را سخت می‌کند. این زن جوان می‌گوید: من یک روز از محل کارم برای انجام معاینه فنی خودرو مرخصی گرفتم.

این در حالی است که برای توسعه این فرهنگ و ارتقای سلامت محیطی و کاهش آلودگی هوا باید با گسترش مراکز معاینه فنی بتوان جلوی بروز چنین صف‌های طولانی و طاقت فرسا را گرفت. این مراکز باید به نحوی عمل کنند که مورد استقبال همگان قرار گیرند نه اینکه تعداد مراکز محدود و شلوغی عامل بازدانده برای مراجعه‌کنندگان تلقی شود. به گفته او در این مراکز، در صورت وجود هر گونه نارسایی، مالک خودرو باید برای رفع آن اقدام کند، در غیر این صورت برگه تایید برای خودروی مربوطه صادر نمی‌شود.

توجه به نظارت در مراکز معاینه فنی خودرو

یک عضو کمیسیون عمران مجلس می‌گوید:‌ هم اکنون در آستانه عید نوروز توجه به ایمنی خودرو یکی از الزامات است و باید از متولیان این مراکز دلیل تعداد محدود این مراکز را جویا شد. سید‌هادی بهادری می‌افزاید: در دیگر استان‌های کشور مشکلی تحت عنوان شلوغی مراکز معاینه فنی مشاهده نمی‌شود، اما در کلانشهر تهران به دلیل وجود جمعیت فراوان باید در زمینه افزایش این مراکز تمهیدات لازم اندیشیده شود. به گفته او اغلب ایرانی‌ها کارهایشان را به اصطلاح در «دقیقه ۹۰» انجام می‌دهند.

هم اکنون در آستانه فرارسیدن تعطیلات نوروز شاهد هجوم سیل جمعیت به سمت این مراکز هستیم. این در حالی است که با برنامه ریزی و اقدامات مناسب می‌توان از بروز این گونه شلوغی‌ها جلوگیری کرد. این نماینده مجلس درباره کارکرد مراکز معاینه فنی خودرو می‌گوید: فعالیت این مراکز در ارتقای کیفیت هوا و ایمنی خودرو تاثیرگذار است، اما در برخی مواقع شاهد انجام معاینات فنی به شکل صوری هستیم. بر اساس گزارش‌های ارسال شده از فعالیت این مراکز، در برخی مواقع شاهد معایناتی سطحی هستیم. با بررسی اقدامات انجام شده در برخی مراکز معاینه فنی باید گفت که معاینه خاصی انجام نمی‌شود، بلکه هدف فقط صدور برگه تایید است. در این گونه عملکردها مقوله‌ای تحت عنوان نظارت باید وارد عمل شده و پاسخگو باشد. بهادری درباره کم و کیف خدمات ارائه شده از سوی مراکز معاینه فنی خودرو می‌افزاید: قبل از هر اقدام برای ارتقای نتیجه باید روند آن به شکل مناسب انجام شود، در گام بعدی هم با توجه به امر نظارت می‌توان به اقدامات اساسی و تاثیرگذار پرداخت. این دو اصل باید برای ارتقای کارایی معاینه فنی خودرو رعایت شود. به گفته او در برخی مواقع شاهد عدم توانمندی افراد فعال در این مراکز هستیم. برای مثال حتی مشاهده می‌شود که بدون هیچ نظارتی فقط به اخذ پول و صدور برگه معاینه فنی خودرو توجه می‌شود. این در حالی است که خودرو مشکلات متعدد از جمله تولید آلایندگی، تولید دود و… دارد و نمی‌توان نسبت به ایمنی آن امیدوار بود. بی‌شک در صورت انجام اقدامات موثر در زمینه معاینه فنی خودرو میزان حوادثی همچون انفجار کپسول‌های گاز و آلودگی‌های ساطع شده از خودروها به این شدت نبود! این نماینده مجلس می‌گوید: باید به امر نظارت در این مراکز به شکل جدی پرداخته شود و ایمنی خودرو و کم و کیف خدمات ارائه شده در این مراکز مورد بررسی قرار گیرد. در کشور ما تولید خودرو همزمان با کشور کره جنوبی آغاز به کار کرد، حال با مقایسه محصولات دو کشور باید گفت تولید کنندگان داخلی باید بیش از پیش در زمینه ارتقای تولیدات خود تلاش کنند.

خودروسازان از تکنولوژی جهانی عقب ماندند!

اعتمادنوشت:در شرایطی که مسوولان کشور معتقدند که با حضور مشارکتی خودروسازان خارجی در کشور صنعت خودرو روزگار خوشی را سپری خواهد کرد، علی لاریجانی معتقد است: در حوزه تکنولوژی در کشور عقب مانده‌ایم.

رییس مجلس که با تاخیر بیش از سه ساعت به جمع کسانی که برای رونمایی خودروی تماما ایرانی نارنجی پوشان آمده بود با بیان اینکه وقتی بنگاه‌های اقتصادی ما درست کار نکنند اقتصاد کشور در حوزه کلان دچار مشکل خواهد شد، گفت: ایران باید گام‌های بلندی در صنعت خودرو برمی‌داشت چرا که این صنعت اصالتا جزو صنایع مهم کشور است.
وی ادامه داد: در مسیر بازدید، دو بخش برای ما بسیار خوشایند بود و اضطراب‌هایی که در این شرکت در خصوص مسائل مالی وجود داشت در حال رفع و رجوع است. لاریجانی افزود: نمایندگان محترم به ویژه کمیسیون صنایع پیگیر مشکلات صنایع بشوند که چرا به یکباره صنایع بزرگی مانند صنعت خودرو رو به افول نهاد. وقتی بنگاه‌های اقتصادی ما درست کار نکنند اقتصاد کشور در حوزه کلان دچار مشکل خواهد شد.

لاریجانی یکی از ضعف‌های کشور را حوزه تحقیق و توسعه عنوان کرد و افزود: در صنعت خودرو نیز این معضل وجود داشته و به همین دلیل در حوزه تکنولوژی عقب مانده‌ایم. هرچه در این ‌بخش سرمایه‌گذاری کنیم باعث رشد صنعت خواهد شد و در سایپا به این موضوع توجه شده است. رونق دادن به مراکز تحقیق و توسعه در دستور کار مجلس نیز بوده است چرا که معتقدیم سرمایه‌گذاری در آن، صنعت کشور را متحول خواهد کرد.

رییس مجلس افزود: باید جایگاه صنعت در تسهیلات بانکی مشخص شود؛ چنان‌که در قانون برنامه و بودجه تسهیلات چهل درصدی صنعت کشور را لحاظ کرده‌ایم. تردید نکنید که مجلس مدافع جهش‌های صنعت کشور است.

نوسازی ناوگان سنگین کشور

اوایل بهمن ماه بود که قرارداد نوسازی ۵ هزار دستگاه کشنده بین سازمان راهداری و شرکت بهینه سازی مصرف سوخت به نمایندگی از دولت با شرکت ماموت منعقد شد و روز گذشته در مراسمی ۳۵۰ امین کشنده در روند اجرای این طرح به متفاضی تحویل داده شد.

به گزارش اقتصاد آنلاین، در حاشیه بررسی مراحل اجرای این طرح و تحویا ۳۵۰ امین دستگاه به متقاضی که در شرکت ماموت برگزار شد، داوود کشاورزیان، رییس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای با اشاره به اینکه بر اساس مصوبه شورای اقتصاد بنا شده از محل ماده ۱۲ قانون رفع موانع تولید ۶۵ هزار دستگاه کامیون با سن بیش از ۳۵ سال، با خودروهای جدید جایگزین شوند؛ اظهار کرد: خوشبختانه مراحل اجرایی این طرح طی یک ماه گذشته از سوی سازمان راهداری به نمایندگی از وزارت راه و شهرسازی و شرکت بهینه سازی مصرف سوخت به نمایندگی از وزارت نفت با همکاری شرکت ماموت آغاز شده است.

وی با بیان اینکه امروز ۳۵۰ امین دستگاه کامیون تحویل مشتری شده است و امیدواریم روند اجرا سرعت بیشتری بگیرد، خاطرنشان کرد: در مصوبه شورای اقتصاد تعیین شده که ۶۵ هزار دستگاه طی ۵ سال نوسازی شود و در این راستا امیدواریم که در سال ۹۶ بتوانیم سهم یک پنجم مربوط به این سال که رقمی حدود ۱۳ هزار دستگاه می شود را نوسازی کنیم.

رییس سازمان راهداری با اشاره به اینکه در این طرح ۲۰ تا ۲۵ درصد بهای خودرو به صورت نقد و مابقی به صورت تسهیلات از سوی بانک پرداخت می شود، افزود:البته نرخ تسهیلات ۱۸ درصد است که دولت ۹ درصد را پوشش داده و مصرف کننده نهایی نرخ سود ۹ درصد را برای تسهیلات پرداخت می کند.

وی سقف تسهیلات را حدود ۳۷۶ میلیون تومان اعلام و اظهار کرد:در صورتی که فردی مایل به خرید نقدی باشد، طی مدت ۵ سال تا ۴۰ درصد بهای خودرو را به تدریج دریافت می کند.

در ادامه علی وکیلی، مدیرعامل سازمان بهینه سازی مصرف سوخت نیز با ابراز امیدواری نسبت به اینکه این طرح سرعت بیشتری بگیرد و سازندگان دیگر نیز به این طرح بپیوندند، گفت:در روند اجرای این طرح و سایر موارد مربوط به ماده ۱۲ پشتیبانی مالی از اهمیت بسیار بالایی برخوردار است.

وی با اشاره به حضور بانک صادرات در نوسازی ۵ هزار دستگاه کشنده در این طرح، تاکید کرد:البته بسیار مهم است که بتوانیم از منابع خارجی نیز استفاده کنیم که در این راستا شرکت ماموت برای فراهم سازی استفاده از منابع خارجی اعلام آمادگی کرده است.

در این مراسم مهرزاد فردوس، مدیرعامل گروه صنعتی ماموت نیز با اشاره به اینکه هدف ما و اسکانیا علاوه بر نوسازی ناوگان حمل و نقل، کمک به کاهش آلودگی هوا است، تاکید کرد: خودروهای اسکانیا که در این طرح تحویل داده می شود به گونه ای طراحی شده که خروجی هوا از ورودی هوا پاک تر است.

وی با بیان اینکه موتور یورو ۶ در این خودروها استفاده شده است، ادامه داد: با توجه به اینکه گازوئیل های موجود یورو ۴ است کارهایی بر روی موتور انجام شده که قابلیت استفاده با این گازوئیل را نیز داشته باشد اما فیلتر DPF بر روی این خودروها نصب شده که هوای خروجی آن مطابق با استاندارد یورو۶ است.

فردوس در بخش دیگری از سخنان خود با اشاره به اینکه هزینه ایجاد این تکنولوژی که صرفا از سوی اسکانیا برای ایران انجام شده است، ۱۵ میلیون یورو بوده است، تصریح کرد:از سال آینده این خودروها در داخل کشور تولید خواهد شد.

مدیرعامل گروه صنعتی ماموت مدت قرارداد برای نوسازی ۵ هزار دستگاه ناوگان سنگین را دو سال اعلام و خاطرنشان کرد:در صورتی که شرایط مالی فراهم باشد مشکلی برای اجرای این تعهد طی مدت یک سال نیز نخواهیم داشت چرا که ظرفیت تولید تا ۱۰ هزار دستگاه در سال را داریم.