پورشه ۷۱۸ کایمن S یک تعویض طلایی

مدل ۲۰۱۷ پورشه ۷۱۸ کایمن S اتومبیلی است که به قول معروف در لبه تکنولوژی قرار گرفته و هزاران ساعت کار مهندسی صرف توسعه توربوشارژر، گیربکس دوکلاچه و سایر بخش‌های این اسپرت کامپکت شده است.
همانطور که گفته شد دیگر خبری از موتور ۶ سیلندر نیست و ۷۱۸ کایمن S به موتور ۲٫۵ لیتری ۴ سیلندر با قدرت ۳۴۰ اسب بخار و گشتاور ۴۲۰ نیوتن متر مجهز شده است. مصرف سوخت این موتور در ترکیب با گیربکس سفارشی ۷ دنده دوکلاچه اتوماتیک، ۷٫۴ لیتر در صد کیلومتر می‌باشد.

با استفاده از گیربکس دستی شتاب صفر تا صد کایمن به ۴٫۶ ثانیه می‌رسد. اگر گیربکس دوکلاچه سفارش داده شده باشد این عدد تا ۴٫۴ ثانیه کاهش خواهد یافت و اگر با پرداخت ۴۹۹۰ دلار بسته اسپرت معروف پورشه موسوم به کرونو را سفارش دهید شتاب باز هم تا ۴٫۲ ثانیه کاهش پیدا می‌کند. قیمت پایه ۷۱۸ کایمن از ۱۱۰ هزار دلار آغاز شده و در مدل فول با کلیه تجهیزات به ۱۴۵ هزار دلار افزایش می‌یابد.

از نظر کلیات ظاهری ۷۱۸ کایمن شباهت زیادی به مدل قبلی خود دارد اما در جزییات بهسازی‌های متعددی صورت گرفته است. تغییر چراغ‌های عقب، جلو و طرایح داخلی این پورشه محبوب را مدرن‌تر از قبل کرده است. در داخل خودرو سیستم ارتباطی و سرگرمی کایمن بطور کامل متحول شده و از طریق یک نمایشگر لمسی ۷ اینچی قابل دسترسی می‌باشد. این نمایشگر اطلاعات متنوعی از وضعیت خودرو، جاده، نقشه و قابلیت‌های سرگرمی به نمایش می‌گذارد که کاربر می‌تواند از میان آنها اطلاعات مورد نیاز را انتخاب کند. مجهز شدن به اپل کارپلی و اندروید اتو مستلزم پرداخت ۱۰۹۰ دلار اضافی و سفارش بسته کانکت می‌باشد.

دیگر آپشنی که در این زمینه می‌توانید سفارش دهید، سیستم صوتی بوز به قیمت ۲۶۵۰ دلار است که تجربه فراموش نشدنی از گوش کردن به موسیقی را برای شما فراهم می‌کند. فضای بار کایمن همانند مدل قبلی از دو بخش تشکیل شده که عبارتند از یک فضای ۱۵۰ لیتری در جلو و یک فضای ۲۷۵ لیتری در عقب خودرو.

فرمان خودرو ابعاد کاملا مناسبی داشته و اهرم‌های تعویض دنده در پشت آن قرار دارند. تقریبا در پایین فرمان یک سوییچ چرخشی به چشم می‌خورد که برای انتخاب حالت راننده بین چهار حالت نرمال، اسپرت، اسپرت پلاس و شخصی می‌باشد. نشانگرهای پشت فرمان از سه قسمت تشکیل شده که دو بخش آن که مربوط به سرعت سنج و دورشمار می‌باشد به صورت آنالوگ بوده و بخش سوم شامل نمایشگر TFT می‌شود که اطلاعاتی مانند ناوبری، کامپیوتر سفری و وضعیت کلی خودرو را نمایش می‌دهد.

پکیج اسپرت کرونو فقط محدود به بخش‌های فنی مانند گیربکس نشده و در طراحی داخلی شامل اضافه شدن یک ساعت اسپرت عقربه‌ای بر روی داشبورد می‌گردد. اما هیجان‌انگیزترین بخش این پکیج به دکمه‌ای مربوط می‌شود که روی سوییچ چرخشی انتخاب حالت رانندگی قرار دارد. با فشردن این سوییچ پدال گاز بسیار حساس شده و تعویض دنده‌ها در دورهای بالا انجام می‌شود و در نتیجه شتابگیری خودرو بطور محسوسی افزایش خواهد یافت. در واقع این دکمه بیشتر مخصوص استفاده در پیست می‌باشد تا در خیابان‌های عمومی.

خودروی مورد تست از مجموعه آپشن‌هایی به ارزش تقریبی ۳۰ هزار دلار برخوردار بود که عبارتند از ۱۶۹۰ دلار برای ورود و استارت بدون سوییچ، ۴۹۹۰ دلار برای پکیج اسپرت کرونو، ۴۳۳۰ دلار برای اگزوزهای اسپرت، ۳۱۹۰ دلار برای قفل مکانیکی دیفرانسیل عقب با گشتاور برداری، ۲۷۱۰ دلار برای سیستم کنترل تعلیق پورشه، ۲۷۱۰ دلار برای رینگ‌های ۲۰ اینچی مخصوص کاررا S، ۲۶۵۰ دلار برای سیستم صوتی بوز، ۲۱۸۰ دلار برای رنگ خاکستری مخصوص رینگ‌ها، ۱۰۹۰ دلار برای مجموعه کانکت پلاس و ۶۶۰ دلار برای تایرهای GT اسپرت.

در حالت نرمال لرزش خفیفی در پدال‌های تعویض دنده بین سرعت های ۲۰ تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت احساس می‌شود. اگر در حین حرکت حالت رانندگی را از نرمال به اسپرت تغییر دهید بطور کاملا محسوس متوجه افزایش صدای موتور و سنگین شدن فرمان شده و به صندلی فشرده می‌شوید. در حالت اسپرت پلاس نیز فواصل تعویض دنده طولانی‌تر و تعلیق محکم‌تر می‌شود.

می‌توان گفت عملکرد موتور چهار سیلندر توربو به همان خوبی موتور شش سیلندر می‌باشد. ارتعاشات موتور به خوبی مهار شده تا از طرفی ارتعاشات شاسی به موتور منتقل نشده و از طرف دیگر ارتعاشات موتور به کابین انتقال نیابد. علی رغم اینکه گمان می‌رود پورشه ۷۱۸ کایمن S برای رانندگی در سرعت‌های بالا طراحی شده باشد اما در سرعت‌های پایین و رانندگی شهری بطور شگفت انگیزی علمکرد مثبتی داشته و کاملا مناسب رانندگی روزانه است. اما طبیعی است که برای لمس قابلیت‌های واقعی پورشه باید در پیست یا باند سرعت آزاد بزرگراه راند تا قدرت واقعی موتور، تعادل بی‌نظیر سیستم تعلیق، چسبندگی بالای تایرها و تعویض‌های بی نقص گیربکس را مشاهده نمود. در کنار همه اینها نباید ترمزهای قدرتمند کایمن را نیز فراموش کرد که به خوبی این اسپرت تند و تیز را مهار می‌کند.

هندلینگ محصولات پورشه همیشه زبانزد بوده و در مورد کایمن نیز این مورد صدق می‌کند. از آنجا که ۷۱۸ کایمن یک اتومبیل موتور وسط محسوب می‌شود، توزیع وزن در آن مناسب بوده و همین موضوع روی هندلینگ تاثیر مثبتی داشته است. ضمن اینکه فرمان خودرو نیز کاملا احساس مناسب را از جاده به دستان راننده منتقل می‌کند. گفتنی ها در مورد ۷۱۸ کایمن S زیاد است اما بطور کلی باید گفت به نظر می‌رسد پورشه با وجود تعویض موتور محبوب شش سیلندر باز هم بتواند به روند موفقیت خود ادامه دهد.

از کارخانه تا بازار محصولات ایران خودرو

اقتصاد آنلاین: آنچه در زیر می‌آید قیمت روز برخی از خودروهای صفر تولیدی شرکت ایران خودرو در سطح بازار تهران است که ممکن است تا ۵ درصد در مناطق مختلف تهران دارای نوسان باشد؛

قیمت گذاری خودروها در سال آینده…

رضا شیوا با تشریح جزئیات قیمت‌گذاری خودروها در سال آینده گفت: در رابطه با قیمت‌گذاری خودروها در سال ۹۶، دو بحث مطرح است که یکی از آنها خودروهای ساخت داخل و تولیداتی است که در چارچوب دستورالعمل تنظیم قیمت، در شورای رقابت قیمت‌گذاری خواهند شد و نظارت عالیه بر آنها صورت می گیرد. بر این اساس، شروطی برای وزارت صنعت گذاشته‌ایم که بر مبنای آن، قرار بر این است که تولید این خودروها در سال ۹۶، به حد کافی صورت گیرد و هیچ یک از خودروها، حاشیه بازار نداشته باشند.

به گزارش مهر، رئیس شورای رقابت افزود: در مورد برخی از خودروها که شامل قیمت‌گذاری نمی‌شوند، کار با شورای رقابت نیست و این گروه را بیشتر، خودروهای وارداتی تشکیل می دهند که تا حدودی فضای رقابتی بر آنها حاکم است، البته وزارت صنعت متولی تنظیم بازار آنها هم هست و شورای رقابت در این خصوص نظارت عالیه دارد تا این خودروها نیز در سال ۹۶، حاشیه بازار نداشته باشند.

وی در پاسخ به این سوال که بالاخره شورای اقتصاد، پاسخی به نامه وزیر صنعت مبنی بر خروج خودرو از شمول قیمت‌گذاری ارایه کرد، گفت: وزیر صنعت دیگر آن موضوع را پیگیری نکرد و اکنون هم هیچ بحثی در رابطه با خروج خودرو از شمول قیمت‌گذاری مطرح نیست و به تازگی هم بحثی در این خصوص صورت نگرفته است.

شیوا ادامه داد: مشخص شده است بازارهایی که انحصاری هستند، بر اساس دستورالعمل های موجود، قیمت خود را باید با شورای رقابت تطبیق بدهند که نمونه آن محصولات پتروشیمی است که شورای رقابت وارد شده و اخیرا هم این شورا در حال ورود به بحث فولاد است؛ به هرحال قانونگذار شورای رقابت را مکلف کرده تا در هر بازاری که انحصار طبیعی و غیرطبیعی بر آن حاکم است، دخالت کند و اگر لازم باشد، برای آن دستورالعمل تنظیم نماید.

واردکنندگانی که به انتها رسیدند!

در سال‌های گذشته به دلیل شرایط تحریم، برخی شرکت‌های داخلی مجوز نمایندگی واردات کالاهای گروه خودرویی (اعم از خودروهای سبک، سنگین و ماشین‌آلات) را نه از تولیدکننده خارجی صاحب برند بلکه از شرکت‌های واسطه اخذ کردند.

به گزارش ایسنا، با این حال در سال ۱۳۹۴ با اجرایی شدن برجام، وزارت صنعت، معدن و تجارت از این شرکت‌ها خواست هر چه زودتر نسبت به مذاکره با شرکت تولیدکننده خارجی صاحب برند و کسب نمایندگی مستقیم اقدام کنند و در غیر این صورت مجوز فعالیت آنها باطل خواهد شد.

به دنبال آن ۱۶ آبان ماه سال ۱۳۹۵ رییس مرکز اصناف و بازرگانان ایران (از زیرمجموعه‌های وزارت صنعت، معدن و تجارت) در نامه‌ای به دفتر مقررات صادرات و واردات سازمان توسعه تجارت نام شرکت‌هایی که با واسطه اقدام به اخذ نمایندگی واردات محصولات گروه خودرویی کرده‌اند را اعلام و ابلاغ کرد که از ۱۸ آذر ماه گواهی فعالیت صادره برای این شرکت‌ها ابطال خواهد شد.

طبق این لیست شرکت‌های توان خودرو جی (واردکننده محصولات OPEL)، فامیلی موتور (HONDA)، ایده برنا گروه موتور (SKODA)، پرشیا خودرو (BMW)، کیهان موتور آرین (SEAT و HONDA)، داتیس فرا دیزل آریا (DAF)، ره‌آوران جاده تجارت گامبرون (KOMATSU)، شرکت تولیدی و صنعتی جهان‌رو (TAZZARI)، یکتاز سیکلت کویر (KTM)، آریان یسان ماهان (HBM NOBAS)، فن‌آوری پاسارگاد منطقه آزاد انزلی (AUDI) و سهام پژوهان مهر (CHEVROLET) مجوز نمایندگی خود را از شرکت‌های واسطه اخذ کرده بودند.

پس از آن اگرچه رییس مرکز اصناف و بازرگانان ایران خبر داد که تا اطلاع ثانوی مهلت فعالیت این شرکتها تمدید شده است با این حال اواسط دی ماه سال ۹۵ اعلام شد که با دستورالعمل جدید ابلاغی از سوی معاون اول رییس‌جمهوری برخی از این شرکت‌ها به دلیل اینکه نتوانسته‌اند نسبت به اخذ مجوز نمایندگی مستقیم ار خودروسازان خارجی تولیدکننده این برندهای خودرویی اقدام کنند، از ادامه فعالیت‌ منع شدند.

به این ترتیب با دستورالعمل ابلاغی در زمینه ساماندهی واردات و بازار ارز از سوی معاون اول رییس‌جمهوری در اواسط مهر ماه ۹۵ گذشته، فعالیت شرکت‌های واردکننده خودروی فاقد نمایندگی مستقیم از خودروسازان خارجی از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت متوقف شده و این شرکت‌ها دیگر قادر به ثبت سفارش و واردات خودرو نبودند.

در آن زمان نگاهی به سایت “ثبتارش” (سامانه سیستم مدیریت ثبت سفارش واردات/ تحت مدیریت وزارت صنعت، معدن و تجارت که در آن لیست برندهای خودرویی مجاز وارداتی درج شده است)، نشان داد که برخی برندهای خودرویی از جمله اوپل، هوندا، اشکودا، بی‌ام‌و، سئات و آئودی از لیست خودروهای مجاز وارداتی حذف شده و شرکت‌های واردکننده این خودروها دیگر قادر به ثبت سفارش و واردات این خودروها نخواهند بود.

همچنین نگاهی به سامانه “ایرانیان اصناف” (تحت مدیریت وزارت صنعت، معدن و تجارت) که در آن لیست نمایندگی‌ واردکننده برندهای خارجی ثبت شده است، نشان داد که گواهی فعالیت برخی از شرکت‌های واردکننده این برندها همچنان اعتبار دارد، اما آن طور که رییس مرکز اصناف و بازرگانان ایران خبر داد؛ این شرکت‌ها به دلیل اینکه نتوانسته‌اند نسبت به اخذ مجوز نمایندگی مستقیم از خودروسازان خارجی مربوطه اقدام کنند، دیگر مجاز به فعالیت ثبت سفارش و واردات خودرو نخواهند بود و اگر چه اعتبار گواهی (مجوز) فعالیت برخی از این شرکت‌ها هنوز به پایان نرسیده است، اما با روشن شدن نتیجه مکاتبات صورت گرفته با خودروسازان خارجی مربوطه، گواهی فعالیت شرکت‌هایی که موفق به اخذ نمایندگی مستقیم نشده‌اند نیز باطل خواهد شد.

در آن زمان یدالله صادقی اظهار کرده بود: ” براساس بند ۶ دستورالعمل جدید دولت در ۱۲ دی ماه امسال، شرط ثبت سفارش خودرو و دیگر کالاهای با دوام به تشخیص وزارت صنعت، معدن و تجارت داشتن نمایندگی مجاز آن برند وارداتی و شبکه خدمات پس از فروش خواهد بود”.

وی با بیان اینکه در این زمینه با تشخیص وزارت صنعت، معدن و تجارت، شرکت‌های واردکننده خودرو که نمایندگی خود را با واسطه و به صورت غیر مستقیم اخذ کرده‌اند دیگر مجاز به واردات نخواهند بود، خاطرنشان کرده بود: ” البته در گذشته نیز به این شرکت‌ها اخطار داده شده بود که نسبت به اخذ نمایندگی مستقیم از خودروساز خارجی صاحب برند اقدام کنند”.

رییس مرکز اصناف و بازرگانان ایران در پاسخ به اینکه چرا با وجود حذف برندهای خودرویی مربوطه از لیست خودروهای مجاز وارداتی در سایت ثبت سفارش، در سایت ایرانیان اصناف گواهی فعالیت شرکت‌های واردکننده این برندها همچنان معتبر است؟ اظهار کرده بود: ” شرکت‌های نمایندگی غیر مستقیم گواهی فعالیت‌شان باطل نشده، اما از این پس امکان ثبت سفارش و واردات خودرو نخواهند داشت. در زمینه اعتبار گواهی فعالیت این شرکت‌ها نیز تا زمان مشخص شدن نتیجه مکاتبات صورت گرفته با خودروسازان خارجی صاحب برند مربوطه، صبر می‌کنیم و در صورت منفی بودن نتیجه این مکاتبات در زمینه اعطای نمایندگی مستقیم، گواهی فعالیت این شرکت‌ها نیز باطل خواهد شد”.

البته در زمان تنظیم این گزارش نگاهی به سامانه “ثبتارش” نشان می‌دهد که برند خودرویی بی‌ام‌و مجددا به جمع خودروهای مجاز وارداتی بازگشته است.

در این شرایط باید دید در سال جدید ترکیب شرکت‌های واردکننده خودرو چه تغییری کرده و احتمالا کدام یک از این شرکتها می‌توانند با ارتباط مستقیم و عقد قرارداد با خودروساز مادر خارجی، مجددا به جمع شرکت‌های واردکننده خودرو باز گردند.

لامبورگینی با تم جنگی!