کانسپت میتسوبیشی GT-PHEV سال ۲۰۱۶

میتسوبیشی GT-PGEV سومین کانسپتی است که فلسفه‌ی طراحی جدید میتسوبیشی را به نمایش می‌گذارد. این نگرش طراحی با عناصر زیر تعریف شده است:
– امکانات افزوده
– زیبایی کاربردی
– دینامیک طراحی شده
– کیفیت ساخت ژاپنی
پشت «سپر دینامیکی» گریل جلوی خودرو –که از سال ۲۰۱۴ توسعه و تکامل یافته است- چشم‌انداز مجموعه‌ای از خودروها نهفته است که خود را در کانسپت GT-PHEV نشان می‌دهند.

این کانسپت حرکتی پیوسته را میان مسیرهای از پیش طی شده و ابتکارات جدید به نمایش می‌گذارد و طراحی ظرف و راحت آن، طراحی داخل با کیفیت آن و نمایشگر اطلاعات رانندگی افقیش راحتی و آرامش بیشتری برای سرنشینان به همراه دارد. این نمایشگر افقی که جادار بودن اتاق را به رخ می‌کشد، توجه به تغییرات عملکرد خودرو را برای راننده بسیار راحت‌ترمی‌کند.

گریل «سپر دینامیکی» جلو با رنگ مشکی و شاترهای ظریف کرومی نمای شاخصی به خودرو داده است و نمادی است از سیستم‌های عملکردی پیشرفته‌ی PHEV. طراحی آن همچنین به دنبال بیان کردن کاربردی بودن از طریق مدیریت دقیق انرژی است که توسط شاترهای گریل تامین شده و نیروی مقاوم را کاهش می‌دهد و در عین حال وظیفه‌ی خنک کردن سیستم PHEV را هم بر عهده دارد.

در هر طرف، چراغ‌های جلو به دلایل ایمنی به صورت عمودی به دو بخش تقسیم شده اند:
– نیمه‌ی بالایی چراغ رانندگی روز و چراغ راهنما را در خود جا داده و باعث می‌شود برای عابرای بیشتر قابل دید باشد.
– در بیمه‌ی پایین چراغ‌های اصلی جلو قرار دارد (نور بالا و نور پایین) تا از گیج شدن خودروهای روبرو و عابرای جلوگیری شود.
در نمای جانبی، کاپوت افقی، سقف تخت و خطوط شاخص افقی احساس قدرت و پایداری خودرو را به صورت بصری به عنوان حس ایمنی برای راننده و سرنشینان نشان می‌دهند. در نمای عقب، ویژگی اصلی GT-PHEV ترکیب چراغ‌های عقب است که به صورت یک خط پیوسته‌ی شاخص تمام عقب خودرو را دربر می‌گیرد.
طراحان میتوبیشی موتورز برای GT-PHEV طراحی داخلی را توسعه داده‌اند که کیفیت ساخت ژاپنی را با ارگونومی ابتکاری ترکیب می‌کند. در همین راستا، طراحان نمایشگر داشبورد افقی را معرفی کرده‌اند که دیدی پانورامیک به راننده داده و احساس فضایی باز و جادار را ایجاد می‌کند که نمای داخلی را از نظر بصری بازتر می‌کند.

مجموعه‌ی ابزارهای مرکزی از نمایشگری هوشمند بهره می‌برد که سرعت خودرو و وتور و گردش انرژی و سایر اطلاعات خودرویی را نمایش می‌دهد. می‌توان این نمایشگر را به نمایشگر سیستم راهبری تبدیل کرد که اطلاعات مسیر و نیز سیستم اطلاعات و سرگرمی را نشان خواهد داد.
مونیتورهای دو طرف نمایشگر راننده به دوربین‌هایی متصل است که به عنوان آینه‌ی جانبی عمل می‌کند. یک نمایشگر هشدار در پایین شیشه‌ی جلو سرعت و اطلاعات حداقلی لازم را ارائه می‌کند که ایمنی را بهبود داده و باعث می‌شود راننده نیاز کمتری به چشم برداشتن از جاده داشته باشد.
میتسوبیشی موتورز بر اساس تکنولوژی‌های کنترل تمام الکتریکی و چهار چرخش که در سطح اولا صنعت خودرو قرار دارد، قصد دارد تا اس.یو.وی را به قلمرو جدید خود تبدیل کند.

کانسپت GT-PHEV میتسوبیشی از افزونه‌ی سیستم هیبرید الکتریکی استفاده می‌کند که مشخصا برای اس.یو.وی‌ها طراحی شده است. در نتیجه، این خودرو به محدوده‌ی حرکت ۱۲۰ کیلومتر (صرفا الکتریک) و مجموعا ۱۲۰۰ کیلومتر (با باک و باتری پر) می‌ٰسد و میزان آلایندگی آن ۲۶ گرم بر کیلومتر است.
برای این کانسپت، ۳ موتور درنظر گرفته شده است. یک موتور ۹۰ کیلو واتی برای چرخ جلو و دو موتور ۴۵ کیلو وات بر روی چرخ‌های عقب. سیستم محرکه همچنین از سیستم چهار چرخ کنترل A-AWC استفاده می‌کند. با ترکیب دفرانسیل فعال جلو (AFD) که توزیع گشتاور بین چرخ‌های جلو را کنترل می‌کند، سیستم کنترل فعال AYC در عقی و کنترل پایداری (ASC) سیستم A-AWC بهبود چشمگیری در شتاب، دور زدن و ترمز خودرو ایجاد کرده است.

کانسپت GT-PHEV میتسوبیشی با بکار گرفتن بهینه‌ی اصلاعاتی که از سیستم‌های ارتباطی فراهم می‌شود، سنسورها و دوربین‌های داخل ماشین، عملکرد و خوشیاری محیطی خودرو را به سطح جدیدی ارتقا داده است. به عنوان مثال، هنگامی که راننده بر روی سیستم راهبری خودرو مقصدی را مشخص می‌کند، سیستم متصل به اینترنت، به‌طور خودکار به دنبال اطلاعاتی درباره‌ی وضعیت جوی، دما، پستی و بلندی جاده و شرایط سطحی جاده در مسیر مورد نظر می‌گردد و بر این اساس مدیریت بهینه‌ی انرژی و توزیع بهتر مصرف سوخت را برنامه‌ریزی می‌کند.

کانسپت مرسدس بنز جنریشن EQ ۲۰۱۶

مرسدس بنز با معرفی جنریشن EQ نشان می‌دهد که چگونه ماشین‌های الکتریکی به زودی می‌توانند در لاین سرعت هم حرکت کنند. این خودروی کانسپت با ظاهر یک اس.یو.وی کوپه نسل جدیدی خودروهای با باتری الکتریکی را به نمایش می‌گذارد. طراحی دینامیک نمای خارجی این خودرو با ظاهر الکتریکیش بر سیستم رانش برقی آن تاکید می‌کند: دو موتور الکتریکی با سیستم خروجی که با استفاده از باتری‌های مقیاس‌پذیر که می تواند توان را تا ۲۰۰ KW افزایش دهد به علاوه‌ی سیستم توزیع قدرت چهار چرخ محرک که عملکردی سطح بالا را تضمین می‌کند.

مرسدس بنز جنریشین EQ با محدوده‌ی حرکتی تا ۵۰۰ کیلومتر و آنچه از ایمنی و راحتی و کاربردی بودن و ارتباطات مرسدس انتظار داریم، تمامی شرایط یک وسیله‌ی نقلیه‌ی مدرن و قابل اتکا را تامین می‌کند. همچنین در داخل خودرو، ابزارها و خدمات ابتکاری و نیز یک کانسپت داخلی کاملا جدید هم به‌کار رفته است. EQ که در نمایشگاه خودروی پاریس ۲۰۱۶ معرفی شده، محصول پیشگام مرسدس بنز در حیطه‌ی حمل و نقل برقی است. اسم EQ نشانه‌ی «هوش الکترونیک» (Electric Intelligence) استکه از الگوهای خود برند مرسدس بنز (احساس و هوش) گرفته شده است.

دکتر دیتر زچ مدیرعامل دایملر AG و مدیر مرسدس بنز می‌گوید: « حمل و نقل آینده در مرسدس بنز بر چهار پایه استوار است: متصل بودن، خودران بودن، اشتراکی و الکتریک بودن». جنریشن EQ ترکیب منطقی اسن چهار عامل است. این ماشین بدون آلایندگی آینده است. خودروی جدید ما فراتر از صرف یک ماشین الکتریکی است. EQ نمایند‌ه‌ی مجموعه‌ی کامل و فراگیر خدمات، تکنولوژی‌ها و ابتکارات است».
نسل جدید خودروهای الکتریکی بر اساس سیستم معماریی بنا خواهند شد که مشخصا برای مدل‌های باتری الکتریکی توسعه خواهد یافت و از تمامی جهات قابل گسترش و قابل استفاده در تمامی مدل‌ها خواهد بود. به دلیل سیستم اجزای مادولار، تمامی قسمت‌ها از جمله پهنا و پایه و سایر سیستم‌ها (و مخصوصاً باتری‌ها) متنوع و قابل تغییر هستند. بنابراین این کانسپت تمامی الزامات و نیازهای خودروهای آینده در خانواده‌ی باتری الکتریکی را برآورده می‌کند. ساختار پایه‌ی این کانسپت برای اس.یو.وی‌‌ها، سالن‌ها، کوپه‌ها و دیگر سری‌ها مناسب است.

گوردن واگنر مدیر طراحی دایملر GA می‌گوید: «جنریشن EQ جذاب و باحال است. جذابیت آن در تفسیری است که از زبان طراحی ما به عنوان «خلوص احساسی» ارائه می‌کند و هدف آن خلق ظاهر الکتریک آوان‌گارد، معاصر و شاخص است.»
جنریشن EQ با دو موتور الکتریکی بر روی محورهای جلو و عقب و باتری که در کف خودرو تعبیه شده نماد یک کانسپت قدرتمند است. پایه‌ی عملکرد بالا و دینامیک، و نیز ایمنی آن، حاصل سیستم چهار چرخ محرک با توزیع گشتاور قابل تنظیم و باتری‌هایی است که در بین محورها قرار گرفته است. جنریشن EQ با حداکثر توان خروجی ۳۰۰ کیلو وات و گشتاور ۷۰۰ نیوتون متری، صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت را در کمتر از ۵ ثانیه طی می‌کند. سیستم مدیریت انرژی با ترکیب سیستم استراتژی هوشمند مرسدس بنز محدوده‌ی حرکت را تا ۵۰۰ کیلومتر افزایش می‌دهد.

در داخل اتاق، ویژگی جنریشن EQ در تجملاتی بودن آن است که خود را در سیستم‌های جدید برای ترکیب جذاب مجموعه‌ی کلیدها و پیچ‌های تنظیم نشان می‌دهد. این ترکیبات جدید، ظاهر دلپذیر و هوشمند را با کاربری آسان همراه می‌کند و به‌جز سیستم تنظیم صندلی سنتی مخصوص مرسدس بنز، کلیدها و پیچ‌های قدیمی را حذف می‌کند. نمایشگر ۲۴ اینچی TFT با رزولوشن بالا، تمامی اطلاعات مربوطه نظیر سرعت، محدوده‌ی حرکت، اطلاعات رانندگی یا راهبری را نمایش می‌دهد.
نیاز به گفتن ندارد که جنریشن EQ از آخرین سیستم‌های دستیاری راننده‌ی مرسدس بنز استفاده می‌کند. با استفاده از نقشه‌های بسیار دقیق، سیستم اطلاعاتی از محل دقیق و مسیر حرکت و محدوده‌ی حرکتی را در اختیار دارد. بر این اساس سیستم می‌تواند به صورت خودکار سرعت و دینامیک رانندگی را تنظیم می‌کند تا راحتی و آرامش بیشتری را تامین کند. در این خودرو، تمرکز بر رابطه‌ی بهینه‌ی بین تک تک سیستم‌ها، مثل ترکیب هوشمند دیتا از سنسورهای متفاوت است. از نظر متخصصان مرسدس بنز، این یکی از الزامات کلیدی در مسیر رانندگی خودران است.

جنریشن EQ در این مسیر یک گام دیگر به پیش رفته است: این خودرو به تکنولوژی «Cat-to-X» مجهز شده است که می‌تواند اطلاعات را با سیستم‌های زیر ساخت و نیز سایر خودروها مبادله کند. این سیستم برای سیستم‌های دستیاری راننده‌ای ایده‌آل است که منابع اطلاعاتی موجود را دریافت کرده و بر اساس آنها برای پیشگری از تصادف یک گام به پیش‌تر می‌روند. جنریشن EQ به محض اینکه متوجه شود که با میزان انرژی موجود نمی توان به مقصد رسید، راننده را به گزینه‌های مختلف بر روی نقشه راهنمایی می‌کند.