۲۱ آذرماه سالروز ورود اولین خودرو به ایران

اولین اتومبیل وارد شده به ایران در سال ۱۲۷۹ شمسی که مظفرالدین شاه نخستین جفت اتومبیل‌های رنوی فرانسوی خریداری شده را در پاریس بوسیله راه‌آهن و کشتی و از طریق روسیه و دریای خزر به ایران فرستاد.
این دو اتومبیل که محصول کارخانه رنو بودند توسط دو راننده فرانسوی به تهران منتقل شدند و دو سرنوشت متفاوت پیدا کردند . در راه انزلی به تهران یکی از خودروها خراب شد و همان جا ماند تا زیر باران و برف تبدیل به قراضه ای شود که جهانگردان اروپایی در سفر نامه هایشان به سرنوشت ماشین بیچاره هم اشاره کنند. و دیگری در هنگام ترور نافرجام محمد علی شاه با نارنجک منفجر می‌شود و در پایان بدون اینکه این اتفاق خسارت جانی بردارد محمد علی شاه با کالسکه به دربار برمی‌گردد.
بعد از مظفرالدین شاه، احمد شاه قاجار دومین شاه ایران بود که اتومبیلی خرید و سومین شاه ایران است که سوار شدن بر آن را تجربه کرد. نقل است که ناصرالملک که مدت‌ها در انگلستان و فرانسه زندگی کرده بود، هنگام انتصاب به مقام نیابت سلطنت برای احمد شاه خردسال یک دستگاه اتومبیل را به هزینه دولت ایران از اروپا خریداری کرد این اتومبیل‌ها راهی تهران شدند و مورد استفاده دربار قرار می‌گرفتند.
این اتومبیل نفت سوز مدل ۱۹۰۰ میلادی از نمایشگاه بین‌المللی فرانسه به قیمت چهار هزار تومان خریداری شد. این اتومبیل به وسیله وزیر مختار ایران به ایران فرستاده شد. رنگ این اتومبیل آبی آسمانی تیره و راننده آن یک مهندس به نام مسیو وارونه فرانسوی بود. پس از مظفرالدین شاه فرزندش محمد علی‌شاه نیز از این خودرو استفاده می‌کرد تا اینکه روزی که در خیابان‌های تهران حرکت می‌کرد، مورد سوء قصد واقع شد.
روز ۲۵ محرم ۱۳۲۵ محمد علی شاه با کبکبه با شکوهی برای گردش رهسپار دوشان تپه شد. اتومبیل شاه که خالی بود و به وسیله یک نفر شوفر فرانسوی رانده می‌شد در جلو حرکت می‌کرد و در پشت آن یک کالسکه شش اسبه که شاه در آن جاداشت و با عده زیادی غلامان کشیک‌خانه و امیر بهادر احاطه شده بود، دیده می‌شد. کوکبه شاهی وارد خیابان باغ وحش که امروز «اکباتان» است، شد. هنوز به خم خیابان که به طرف خانه‌های ظل‌السطان می‌رود نرسیده بود که یک بمب به طرف اتومبیل پرتاپ شد و قسمتی از اتومبیل را خرد کرد و چند نفر که اطراف او بودند کشته شدند و شوفر هم قدری مجروح شد. سپس بمبی دیگر در چند متری عقب‌تر نزدیک کالسکه شاه منفجر شد و چند نفر کشته و عده‌ای زخمی شدند. محمد علی شاه وحشت زده و رنگ پریده از کالسکه پیاده شد و به خانه کالسکه‌چی‌باشی که در آن نزدیکی بود پناه برد.
پس از محمد علی شاه، احمد شاه یکی دو خودرو برای خود خرید و گاهی اوقات سوار آنها می‌شد.
به غیر از دربار قاجار، سیاحان اروپایی نیز اولین اتومبیل‌ها را وارد ایران کردند ولی بعدها نیز در میان سیاستمداران و ملاکین بزرگ و تجار سرشناس بخصوص تجار بوشهری همچون: حاج امین‌التجار و معین‌التجار بوشهری، و دیگر تجار یزدی، شیرازی و کرمانی خرید اتومبیل باب شد و به نوعی نشانه اشرافیت و چشم هم چشمی تجار از هم بود.
سلطنت رضا شاه با دوران تجدد و گسترش مظاهر غربی در زندگی ایرانیان مقارن بود. به همین دلیل در این دوران تا زمان اشغال کشور توسط متفقین (شهریور ۱۳۲۰) اتومبیل به شکل یک کالای لوکس و تجملی در بین اقشار پولدار، رجال، درباریان صاحب نفوذ، سفرا و نمایندگان خارجی در ایران، مالکان و تجار بزرگ رواج یافت، ولی تعداد آنها محدود بود.
محمد رضا پهلوی علاقه وافری به اتومبیل داشت، بطوری که پس از به تخت نشستن یکی از بزرگ‌ترین کلکسیونرهای اتومبیل در جهان بود. او بیش از یک هزار دستگاه اتومبیل از انواع مختلف بهترین اتومبیل‌های جهان را داشت. از جمله، فراری در مدل‌های متنوع، لامبورگینی کانتاش، ده‌ها مدل رولز-رویس، بیش از ۲۰ مدل مرسدس بنز در کلاس‌های مختلف، آلفا رومئو، کادیلاک، فورد، بی ام و، کرایسلر و صدها دستگاه دیگر از برترین خودروهای جهان.
منبع: ایران جیب

قیمت هاچبک‌های بازار ایران

به گزارش گروه خودروی عصر ایران قیمت ۱۰ خودروی هاچ بک در بازار ایران از ۲۱ تا ۶۰۰ میلیون در جدول فوق آمده است.

نگاهی گذرا به جدیدترین خودروهای ۲۰۱۷

موسسه بیمه و امنیت بزرگراهی (IIHS) نام ایمن‌ترین خودروهای سال ۲۰۱۷ را منتشر کرد. در سال جاری موسسه IIHS با استانداردهای سخت گیرانه‌تر به بررسی خودروها پرداخته تا بتواند رتبه “پیک پلاس” را به این خودروها اعطا کند.

به گزارش گروه خودرو عصر ایران به نقل از “اتوگاید”، در سال جاری IIHS آزمون استاندارد ایمنی چراغ های جلو را نیز به مجموعه تست‌هایش افزوده است. در میان خودروهای جدید تست شده توسط این موسسه ۴۴ خودرو رتبه امنیتی بالای “پیک” را به دست آورده و ۳۸ خودرو از این خودروها موفق به اخذ رتبه “پیک پلاس” شده‌اند.

برای به دست آوردن هر دو رتبه تست شده خودروها باید موفق به اخذ رتبه “خوب” در آزمون‌های تست برخورد از جلوی در هم‌پوشانی کوتاه و متوسط، تست تصادف جانبی، تست تصادف از جلو و نسن تصادف سقف شوند. در مدل‌های پیش‌رفته‌تر تجهیزات ممانعت از تصادف مانند ترمزهای خودکار به صورت استاندارد یا اختیاری در افزایش رتبه ایمنی خودروها نقش دارند.

تویوتا و لکسوس با داشتن ۹ محصول که دارای رتبه ایمنی پیک پلاس هستند، در میان خودروسازان در رتبه ایمنی برنده محسوب می‌شوند. در جایگاه بعدی این فهرست نیز خودروسازان هوندا و آکیورا در رتبه بعدی قرار می‌گیریند. این دو خودروسازی به صورت مجزا دارای ۵ محصول با رتبه برتر ایمنی “پیک پلاس” هستند. در میان خودروهای سال ۲۰۱۷ تنها ۷ خودرو رتبه ایمنی خوب از نظر چراغ‌های جلو را از آن خود کردند. شورلت ولت، هوندا رایدگلاین، هیوندایی النترا، هیوندایی سانتافه، تویوتا پیروس و ولوو XC60 و سوبارو لجسی خودروهایی بودند که از پس تست‌های چراغ جلو به خوبی برآمدند.

آندریان لوند مدیر IIHS در این خصوص گفت: شمار خودروهایی که بتوانند آزمون‌های چراغ جلو را به خوبی بگذرانند بسیار کم بود، اما همین میزان برای سال اول بیش از انتظار موسسه ظاهر شدند و امیدواریم در آینده بهتر و قدرتمندتر شود. وی در ادامه افزود: در حال حاضز شرکت کنندگان تمرکز خود را بر توسعه تجهیزات پایه ایمنی قرار دادند و امیدواریم هرساله شاهد پیشرفت آنها باشیم.

درایم مطلب با ایمن ترین خودروهای سال ۲۰۱۷ آشنا خواهید شد.

سدان‌های کوچک

شورولت ولت

هیوندای النترا (سدان‌هایی که پس از مارچ ۲۰۱۶ ساخته شده‌اند)

مزدا ۳

تویوتا پریوس (آنهایی که پس از آگوست ۲۰۱۶ ساخته شده اند)

سدان‌های سایز متوسط

هوندا اکورد ۴ در

مزدا ۶

نیسان آلتیما

نیسان ماکسیما

سوبارو لجسی

سوبارو اوت‌بک

تویوتا کمری

تویوتا پریوس V

فولکس واگن جتا

سدان‌های لوکس سایز متوسط

آئودی A4

لکسوس ES350

ولوو S60

ولووV60

سدان‌های لوکس بزرگ

جنسیس G80

جنسیس G90

لکسوس RC

شاسی‌بلند‌هایکوچک

مزدا CX-3

میتسوبیشی اوتلندر

نیسان Rogue

سوبارو فارستر (ساخته شده پس از اکتبر ۲۰۱۶)

تویوتا راو۴

شاسی‌بلندهای سایز متوسط

هوندا پایلوت

هیوندای سانتافه (ساخته شده پس از مارچ ۲۰۱۶)

شاسی‌بلند‌های سایزبزرگ

اکورا MDX

اکورا RDX

آئودی Q5

بیوک Envision

لکسوس NX

لکسوس RX

مرسدس بنز GLE-Clas

ولوو XC60

مینی‌ون

کرایسلر پسفیکا (ساخته شده پس از آگوست ۲۰۱۶)

گزارش گمرکی خودرو رنو ۲۰۱۷

به گزارش عصر ایران:

لندن برای دور زدن ترافیک راهکار جدیدی یافت…

به گزارش گروه خودروی عصر ایران به نقل از “تاپ‌گیر”، لندن آلودگی هوا و ترافیک را از گذشته به ارث برده است و اگر راه کاری اساسی برای برگرداندن این معضلات به حالت عادی پیدا نشود، این شهر با فاجعه بزرگی روبه‌رو خواهد شد.

گروه طراحی plp، طرح شناوری را به نام “کارتیوپ” ارائه داده است. در این طرح سرنشینان خودرو از درون لوله‌هایی زیرزمینی حرکت کرده و به مقصد مورد نظر می‌رسند. این لوله‌ها تقریبا شبیه مجراهایی هستند که زیر زمین دفن شده‌اند. در این طرح رانندگان آینده می‌توانند با پیوستن به سطوحی متحرک که به زیر زمین سوق پیدا می کنند، وارد یک تونل زیرزمینی شده و از طریق لوله‌های انتقالی به حرکت در زیر زمین ادامه دهند. در زیر زمین و از طریق این لوله‌ها مسیر مشخص می‌شود. سپس راننده می‌تواند در نقطه‌ مقصد از دل زمین خارج شود.

خودران‌ها و اتومبیل‌های هوشمند نیز می‌تواند با کمربند زیرزمینی ارتباط برقرار کرده و با مسیر حلقه زیرزمینی را طی کنند. تجهیزات درون لوله‌ها با تجهیزات جاده‌های هوشمند ارتباط برقرار می‌کنند. ممکن است این طرح بیشتر از دیگر ایده‌های موجود با تفکر آسمان آبی سازگار باشد.

احتمال استفاده از این طرح به عنوان پارکینگ زیرزمینی نیز وجود دارد. این ایده‌ای است که احتمال اجرایی شدن آن بیش از روبات‌های پرنده و تاکسی‌های پروازی وجود دارد.