برای نقل و انتقال خودرو چه مدارکی نیاز است؟

به گزارش مهر، سرهنگ سعید روحی گفت: مراکز نقل و انتقال و تعویض پلاک کشور آماده خدمات رسانی به شهروندان هستند و مالکان خودروها برای نقل و انتقال خودروی خود می توانند با در دست داشتن سند و کارت مالکیمعاون فنی مهندسی و خدمات ترافیکی پلیس راهور ناجا مدارک و شرایط مورد نیاز برای نقل و انتقال خودرو را اعلام کرد.ت خودرو، برگه عدم خلافی خودرو و مدرک سکونت مالکیت به این مراکز مراجعه کنند.

وی گفت: شهروندان متقاضی نقل و انتقال خودرو همچنین باید هزینه شماره گذاری را برای این جابجایی پرداخت کنند.

معاون فنی مهندسی و خدمات ترافیکی پلیس راهور ناجا با اشاره به اینکه حضور متعاملین یا نماینده قانونی آنها در مرکز نقل و انتقال به همراه وسیله نقلیه الزامی است، گفت: مرکز شماره گذاری پلیس راهور ناجا با هدف حذف سفرهای غیرضروری و جلوگیری از اتلاف وقت شهروندان اختیارات قانونی خود را به کلیه مراکز نقل و انتقال و تعویض پلاک کشور و مراکز ۷ گانه شهر تهران تفویض کرده است. یکی از خدماتی که این مراکز ارائه می دهند اقدام برای نقل و انتقال خودروهاست.

دیداری با شورلت کامرو SS1LE مدل ۲۰۱۷

به گزارش اقتصاد آنلاین، این خودروی جدید اسپورت از شرکت شورلت دارای جعبه گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک است.

خودرو اقتصادی رنو به هدف خود در بازار ایران رسید

سیمبل، رقبای هم قیمتش را پشت سر گذاشت

۱۷ مرداد ۹۴ بود که شرکت نگین خودرو به عنوان نماینده رسمی رنو فرانسه در ایران، خودرو اقتصادی این کمپانی مطرح را به بازار ایران معرفی کرد. سیمبل به عنوان نسل جدید لوگان به بازار ایران آمد و در اولین روزهای فروش توانست نظر بخشی از بازار را به سمت خود بکشاند.

جمشید حسینی، مدیرعامل نگین خودرو، در کنفرانس خبری رونمایی از سیمبل به این نکته اشاره کرد که «این خودرو بعد از چند وقتی می تواند نظر بازار را به سمت خود بکشاند و برتری های خود را نسبت به چینی های هم رده قیمتی به مشتریان اثبات کند». باور این مسئله در روزهای اول عرضه این خودرو سخت بود. زیرا چینی ها در بازار کمتر از ۱۰۰ میلیون تومان جایگاه خوبی را پیدا کرده بودند و با ارائه آپشن های متنوع، نظر مردم را به سمت خود کشانده بودند. حال امسال، شاهد آن هستیم که طبق آمار فروش این خودرو و خودروهای چینی، سیمبل از رقبای هم قیمت چینی فاصله گرفته است.
با توجه به آمار فروش نگین خودرو در سال ۹۵ و آمار فروش و برنامه تولید خودروهایی چون چری آریزو۵، فاو بسترن B50F و جک J5 شاهد آن هستیم که بالاخره خودروی اروپایی جایگاه خود را در بازار ایران پیدا کرده است و با فاصله چند صد دستگاهی، رقبای چینی را پشت سر گذاشته است.
حال چگونه سیمبل به این سطح از آمار فروش رسیده است؟
رنو سیمبل با گذشت زمان ثابت کرد که به مراتب استهلاک کمتری از رقبای چینی دارد و همچنین قیمت قطعات آن، کمتر از خودروهای به ظاهر ارزان چینی است. از طرفی تهیه قطعات مصرفی این خودرو مانند لنت، فیلتر هوا و روغن و… به مراتب راحتتر و در دسترس تر از سایر خودروهای رقیب است. این مسئله به خاطر حضور تندر۹۰ و ساندرو در بازار ایران اتفاق افتاده که شباهت فنی زیادی بین آن ها برقرار است.
وقتی از منظر دیگر به سیمبل نگاه می کنیم، به عنوان تنها خودروی غیر چینی بازار ۶۰ تا ۸۰ میلیون تومان شناخته می شود که این روزها بسیاری از خریداران خودرو به خاطر برخی حواشی خودروهای چینی، به دنبال خودرویی با اصالت می گردند. همین مسئله باعث شد تا فروش سیمبل روز به روز افزایش پیدا کند. یکی از اصلی ترین دلایل را می توان هزینه نگهداری کمتر سیمبل نسبت به رقبا دانست.

ولی از طرفی خودروهای چینی با طراحی جدید و امکانات بیشتر هم تا حدود زیادی در بازار ایران موفق ظاهر شده اند. سانروف، ایربگ های بیشتر، طراحی شبه کره ای و… باعث شده تا هنوز هر ساله چند هزار مشتری به سراغ خودروهای چینی در رده قیمتی ۶۰ تا ۸۰ میلیون تومان بروند. اما شاید آن طور که باید و شاید، سیمبل را نشناخته اند و همین مسئله باعث شده تا به سمت خودروهای چینی حرکت کنند. اگر به کابین سیمبل نگاهی ساده بیاندازید، با امکانات به نسبت خوب و کاربردی طرف هستید. سیستم تهویه اتوماتیک، کروزکنترل، سیستم محدوده کننده سرعت، شیشه ها و آینه های برقی، گرمکن آینه های جانبی، کامپیوتر سفر، گیربکس اتوماتیک و تیپ ترونیک، مانیتور، نوگیشن فعال در ایران، سنسور پارک عقب، چراغ روشنایی روز، سنسور دما، بلوتوث و… از امکانات کاربردی رنو سیمبل به حساب می آیند. در بحث ایمنی هم می توان تا حد زیادی بیشتر به سیمبل اعتماد کرد. زیرا پلتفرم این خودرو در تست های Euro Ncap در سال ۲۰۱۳، چهار ستاره ایمنی را دریافت کرده است و در بازنگری های سال ۲۰۱۴ و ۲۰۱۵ با تغییر نحوه تست ها، همچنان به عنوان خودرویی با چهار ستاره ایمنی در بازار جهانی شناخته می شود.
برخی قابلیت های فنی و حرکتی رنو سیمبل هم دلیلی شده تا مشتریان به این خودرو فرانسوی اعتماد کنند. موتور ۱٫۶ لیتری سیمبل می تواند ۱۰۵ اسب بخار قدرت و ۱۴۵ نیوتون متر گشتاور تولید کند. از طرفی گیربکس چهار دنده اتوماتیک و تیپ ترونیک قابلیت این را دارد تا با کارکردی نرم و بدون کوبش، قدرت را به چرخ های جلو برساند. حداکثر سرعتی که بیش از ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت را نشان می دهد، شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعتی که در ۱۰٫۵ثانیه ثبت می شود و از ویژگی های یک خودروی خانوادگی و کم استهلاک است که امروز در رنو سیمبل دیده می شود.
این روزها شرکت نگین خودرو قیمت رنو سیمبل SE را با احتساب تخفیف نقدی، ۷۹ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان اعلام می کند. این در حالی است که مشتریان می توانند این خودرو سدان خانوادگی را با شرایط متنوع پرداخت و به صورت اقساطی نیز خریداری کنند. گارانتی ۵ سال یا ۱۵۰ هزار کیلوکمتر از ویژگی های این خودرو محسوب می شود.

در نهایت می توان به این جمع بندی رسید که رنو سیمبل با اثبات کیفیت، کم استهلاکی و معرفی درست امکانات کاربردی توانست نظر بخش مهمی از بازار را به سمت خود بکشاند و معیارهایی را برای خرید معرفی کند که در اکثر چینی ها یافت نمی شود.

دلایل ایدرو برای مذاکره با بن‌رو

توافقنامه ناگهانی سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) با رنو در حالی از نظر خودروسازان داخلی، حکم دور زدن آنها را داشته که به گفته مدیرعامل ایدرو، مذاکره برخی خودروسازان داخلی با شرکت‌های سطح پایین خارجی، دلیل این توافقنامه بوده است.

آن‌طور که منصور معظمی عنوان کرده است، «وزارت صنعت موافق برخی مذاکرات خارجی خودروسازان داخلی نبوده»، از همین رو ایدرو دست به کار شده و به سراغ رنو رفته است.

به‌عبارت بهتر، مسوولان وزارت صنعت و سازمان گسترش وقتی متوجه تعلل خودروسازان داخلی در عقد قرارداد همکاری مشترک با رنو شده‌اند، تصمیم گرفته‌اند خود پا به میدان گذاشته و با خودروساز فرانسوی همکار شوند.

در واقع وزارت صنعتی‌ها به تشخیص خود، به‌نوعی مانع حضور برخی شرکت‌های خارجی موردنظر خودروسازان داخلی در ایران شده و مصلحت را در مشارکت با خودروسازانی معتبرتر از جمله رنو دیده‌اند. اتفاقا درست زمانی که سایپا و شریک چینی‌اش (چانگان) مشغول مذاکره بر سر «سایت بن‌رو» بودند، ایدرو و رنو نیز با یکدیگر توافق کرده و قرار شد بن‌رو به خودروساز فرانسوی برای تولید محصولات جدید واگذار شود.

در اصل، بن‌رو در عوض طلب ۸۰۰ میلیاردی ایدرو از سایپا (بابت فروش سهام) و به‌عنوان آورده این سازمان در توافقنامه با رنو، در اختیار رنویی‌ها قرار خواهد گرفت. به گزارش اقتصاد آنلاین به نقل از دنیای اقتصاد، این موضوع نشان می‌دهد مسوولان وزارت صنعت چون نمی‌خواسته‌اند بن‌رو در اختیار چینی‌ها قرار گیرد، به‌نوعی پیشدستی کرده و این سایت مجهز را به گزینه خارجی خود یعنی رنو واگذار کرده‌اند.

این اقدام ایدرو در راستای اهداف دولت مبنی‌بر مشارکت با خودروسازان معتبر دنیا انجام شده، با این حال خالی از حاشیه نیز نبوده و نارضایتی خاموش سایپایی‌ها را به‌دنبال داشته است.

انقلابی در پرفروش‌ترین خودروساز جهان

روزنامه نیکی ژاپن گزارش داد تویوتا به دنبال تولید انبوه خودروهای برقی با برد مسافتی طولانی است و قصد دارد این خودروها را تا سال ۲۰۲۰ به بازار عرضه کند.

این اقدام بیانگر تغییر استراتژی پرفروش‌ترین خودروساز جهان است. به گزارش رویترز، اضافه شدن خودروهای برقی دارای برد مسافتی طولانی به محصولات تویوتا نشان می‌دهد این خودروساز از استراتژی ارتقای خودروهای برقی-بنزینی و خودروهای هیدروژنی به‌عنوان جایگزین خودروهای متعارف، تغییر جهت داده است.

روزنامه نیکی بدون ذکر منبع خود اعلام کرد تویوتا در اوایل سال ۲۰۱۷ تیمی را به‌منظور توسعه خودروهای برقی تعیین خواهد کرد. این خودروها با یک بار شارژ می‌توانند مسافت بیش از ۳۰۰ کیلومتر را طی کنند. به گزارش اقتصاد آنلاین به نقل از دنیای اقتصاد، این روزنامه همچنین گزارش داد تویوتا قصد دارد این خودروها را در سال ۲۰۲۰ در بازار ژاپن و بازارهای دیگری همچون کالیفرنیا و چین به‌فروش برساند.