آمریکایی‌ها نرم افزار تقلب دیگری را در ماشین‌های آئودی یافته‌اند

با گذشت حدود یک سال از رسوایی شرکت فولکس واگن که برای این شرکت بسیار گران تمام شد، بازرسان آمریکایی نرم افزار تقلب دیگری را در برخی خودروهای آئودی یافته اند.

حدود یک سال پیش بود که کارشناسان آمریکایی به وجود یک نرم افزار تقلب در خودروهای تولیدی شرکت فولکس واگن پی بردند.

این نرم افزار در زمان تست آلایندگی خودروها فعال می شد و تولید دی اکسید کربن را در آنها کاهش می داد و سپس مجددا غیر فعال می شد و سیستم های کنترل آلایندگی در این خودروها از کار می افتاد. این رسوایی برای فولکس واگن و شرکت های زیر مجموعه آن بسیار گران تمام شد و این شرکت میلیاردها دلار ضرر کرد.

به تازگی بازرسان آمریکایی اعلام کرده اند که در برخی خودروهای آئودی نرم افزار دیگری را یافته اند که عملکرد مشابهی داشته است.

این نرم افزار نیز در زمان آزمایش آلایندگی خودروها، تولید دی اکسید کربن را در آنها کاهش می دهد. یک روزنامه آلمانی اعلام کرد مرکز منابع هوایی کالیفرنیا تابستان گذشته این نرم افزار را در یکی مدل آئودی یافته است.

تا کنون این مرکز آمریکایی و شرکت آئودی به انتشار این گزارش واکنشی نشان نداده اند.

این گزارش تأکید کرده است که نرم افزار کنونی از نظر ساختار با نرم افزار قبلی تفاوت داشته و برخلاف قبلی که فقط در خودروهای دیزلی کارایی داشته است هم برای خودروهای دیزلی و هم برای خودروهای بنزینی مورد استفاده قرار گرفته است.

پیشتر آئودی اعلام کرده بود که یکی از خودروهای تولیدی این شرکت به نرم افزار قبلی آلوده بوده است.

آئودی تقریبا بزرگترین زیر مجموعه گروه خودروسازی فولکس واگن آلمان محسوب می شود.

The post آمریکایی‌ها نرم افزار تقلب دیگری را در ماشین‌های آئودی یافته‌اند appeared first on اروند پلاک.

میتسوبیشی میراژ ژاپنی در مقابل دو کره‌ای پرفروش

هفته گذشته شرکت آرین موتور به عنوان نماینده رسمی میتسوبیشی در ایران، از نسخه ۲۰۱۷ میراژ رونمایی کرد و قیمت ۷۸ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان را برای آن تعیین کرده است.
حال مسئله اینجاست که میتسوبیشی میراژ ۲۰۱۷ از نظر ابعاد آنچنان بزرگ نیست و شاید از نگاه بسیاری از خریداران خودروهای ۷۵ تا ۱۰۰ میلیون تومان آنچنان محبوب نباشد. زیرا طبع بازار ایران ثابت کرده که افرادی که بودجه کمتر از ۱۰۰ میلیون تومان را برای خودرو در نظر می گیرند، بیشتر به دنبال خودروهایی با آپشن زیاد و کاربرد بالا هستند. ولی بسیاری از این افراد در نهایت به سراغ خودروهایی می روند که شاید اصلا کاربرد مناسبی برایشان نداشته باشد و بیشتر برایشان دردسرهای اضافه داشته باشد.

ولی برخی افراد هم هستند که بیشتر به کاربرد خودرو نگاه می کنند و با بودجه ۷۵ تا ۱۰۰ میلیون تومان خودرویی با کیفیت و کم دردسر تر می خرند. این افراد کسانی هستند که عموما خودروهایی به مراتب بهتر و گرانتر دارند و با این بودجه به دنبال خودرویی مناسب برای شهر می گردند. بدیهی است که هر چه خودرو کم مصرفتر و کوچکتر باشد، کاربرد و منطق خرید آن برای استفاده داخل شهری بیشتر می شود.

حال با بودجه حدود ۸۰ میلیون تومان، در بازار ایران می توان به سراغ کیا پیکانتو، هیوندای i20 و میتسوبیشی میراژ ۲۰۱۷ رفت. خودروهایی که ابعاد به نسبت کوچکی دارند و از نظر مصرف سوخت و استهلاک برای استفاده در سطح شهر و سفرهای کوتاه مناسبند. ولی آیا این سه وارداتی هاچبک در عملکرد و کاری شباهت کامل به هم دارند؟ یا اینکه تفاوت های آن ها باعث ایجاد برخی برتری ها برایشان می شود؟

کیا پیکانتو در بازار جهانی تا حدی محبوبیت پیدا کرده است و گاهی برخی رسانه های خارجی، آن را به عنوان یک کوچک بزرگ معرفی می کنند. زیرا در بخش کابین آن به نسبت فضای خوبی وجود دارد و کمی از انتظار خریداران به دور است. این خودرو به موتور ۱۲۴۸ سی سی مجهز است و ۸۴ اسب بخار را با گشتاور ۱۲۰ نیوتون متر تولید می کند. گیربکس چهار دنده اتوماتیک پیکانتو قدرت را به چرخ های جلو می رساند و در بهترین شرایط شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت را در کمتر از ۱۳٫۵ثانیه ثبت می کند. همچنین مصرف سوخت ۵٫۳ لیتر ترکیبی این خودرو کره ای باعث شده تا امروز مشتریانی که به دنبال خودرویی کم مصرف هستند، برای خرید پیکانتو اقدام کنند. در مدل های معمولی پیکانتو دو کیسه هوا، سیستم تهویه اتوماتیک، سنسور پارک عقب، سانروف، سنسور نور و مه شکن جلو و عقب وجود دارد. نسخه های فول پیکانتو هم به شش کیسه هوا، سنسور کنترل پایداری، دوربین عقب، استارت دکمه ای و برخی آپشن های دیگر مجهز هستند. ولی مسئله اصلی اینجاست که افت قیمت این خودرو نسبت به نسخه های صفر کیلومتر بالا بوده و در کنار این افت قیمت، معامله و فروش آن در بازار آزاد کمی سخت است. همچنین با اینکه پیکانتو فضای کابین به نسبت خوبی را دارد، ولی از نظر فضای بار واقعا کم جا بوده و گاهی موجب اذیت خریداران می شود. این روزها مدل ۲۰۱۷ فول پیکانتو در بازار آزاد قیمتی حدود ۷۶ الی ۷۹ میلیون تومان دارد.

هیوندای i20 هم به عنوان گزینه ای دیگر در این بازار حضور دارد. ولی تنها ایراد آنجاست که این خودرو با مدل ۲۰۱۵ در بازار عرضه می شود و مشتریان برای داشتن خودرویی که مدل سال را ندارد، باید حدود ۸۴ میلیون تومان پرداخت کند. هیوندای i20 در نسخه ۲۰۱۵ به موتور ۱٫۴ لیتری ۹۸ اسب بخار با گشتاور ۱۳۹ اسب بخار مجهز است و گیربکس چهار دنده اتوماتیک، قدرت را به چرخ های جلو آن می رساند. از نظر امکانات رفاهی و ایمنی، i20 در سطح خوبی قرار دارد. شش کیسه هوا، سیستم کنترل پایداری (سفارشی)، استارت دکمه ای، تودوزی چرم، سیستم تهویه اتوماتیک، سنسور پارک عقب، آینه حساس به نور، سانروف، سنسور نور و باران، کروزکنترل (سفارشی) و… از امکانات i20 به حساب می آید. در میان رقبا می توان گفت که هیوندای i20 فروش به نسبت خوبی دارد. همچنین در بازار کارکرده ها افت قیمت به نسبت منطقی را برای i20 شاهد هستیم. از نظر ابعاد هم این خودرو کره ای ابعاد به نسبت مناسبی دارد و فضای بار آن خوب طراحی شده است.

میتسوبیشی میراژ ۲۰۱۷ هم به عنوان جدیدترین رقیب این دو کره ای به بازار عرضه شده که از نظر امکانات در سطح قابل قبولی قرار دارد. چراغ های جلو زنون، سنسور نور و باران، استارت دکمه ای، شش کیسه هوا، سیستم کنترل حرکت در سربالایی، گرمکن صندلی های جلو، کروزکنترل و… از امکانات این ژاپنی محسوب می شود. موتور میراژ ۱٫۲ لیتر حجم دارد و ۷۹ اسب بخار قدرت تولید می کند. گیربکس این ماشین از نوع CVT نسل جدید بوده و قابلیت کار کرد در حالت اسپرت را دارد. مصرف سوخت این خودرو هاچبک به مراتب بهتر از رقبا بوده و در حالت ترکیبی کمتر از ۴ لیتر به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر مصرف می کند. طراحی به روزتر و ابعاد مناسب داخل و فضای صندوق باعث شده تا امروز میراژ فیس لیفت استقبال خوبی به عمل آید. با توجه به شرایط خدمات پس از فروش، شرایط فروش و نوع طراحی و کارایی، می توان میراژ را به عنوان یک هاچبک به صرفه در بازار زیر ۱۰۰ میلیون تومان معرفی کرد که استهلاک کمی را دارد و نشان معتبری روی آن نصب شده است.

ولی از نگاه برخی منتقدین و خریداران این رده قیمتی، وجود امکاناتی مثل سانروف، سیستم تهویه اتوماتیک و سیستم کنترل پایداری یکی از واجبات برای جذب مشتری است. نبود این امکانات ساده باعث می شود که برخی مشتریان تنها به خاطر یک آپشن از کنار این ژاپنی بگذرند و به سراغ سایر گزینه ها بروند. از طرفی هنوز نحوه عملکرد موتور و گیربکس میراژ فیس لیفت برای مشتریان قابل لمس نبوده و هستند افرادی که قدرت خودرو را تنها به حجم موتور آن می دانند. البته که بزودی شرکت آرین موتور نسخه هایی از میراژ فیس لیفت را برای تست درایو پیش از خرید فراهم می کند.

The post میتسوبیشی میراژ ژاپنی در مقابل دو کره‌ای پرفروش appeared first on اروند پلاک.

قیمت جهانی فروش هیوندای الانترا اسپرت 2017

کمپانی کره‌ای هیوندای به تازگی قیمت فروش یکی از محصولات محبوب و پرفروش خود، یعنی نسخه اسپرت الانترا ۲۰۱۷ را که به توربوشارژر نیز مجهز شده، تعیین کرد. این خودرو قرار است تا چند روز دیگر و با قیمت پایه ۲۲ هزار دلار در بازار آمریکا به فروش برسد. الانترا اسپرت جدید به یک پیشرانه ۱.۶ لیتری چهار سیلندر و از نوع Turbo-GDI مجهز شده که توسط یک سیستم انتقال نیروی ۶ سرعته دستی، به خوبی تمام ۲۰۱ اسب بخار قدرت تولیدی را به کف خیابان و جاده منتقل می‌کند. این پیشرانه همچنین توانایی تولید گشتاور ۲۶۴ نیوتن برمتری را داشته و بعنوان آپشن، می‌تواند با یک سیستم انتقال قدرت از نوع ۷ سرعته دوکلاچه جفت شود.

در هردونسخه ارائه شده از این خودروی اسپرت، یعنی مدل دستی و اتوماتیک، امکاناتی نظیر سیستم تعلیق چند میله‌ای (مولتی لینک) در عقب، عملکرد بهبود یافته مجموعه فرمان، ارتقاء عملکرد سیستم ترمزها و رینگ‌های ۱۸ اینچی همراه با لاستیک‌های حرفه‌ای به چشم می‌خورند. از تغییرات ظاهری این خودرو نسبت به مدل معمولی می‌توان به چراغ‌های جلو مجهز به لامپ HID، خط روشنایی LED در روز هم در قسمت جلو و هم در قسمت عقب، جلوپنجره مشبک مشکی رنگ به همراه نشان قرمز توربو (Turbo)، رکاب‌های جانبی کشیده‌تر، دیفیوزر در پایین سپر عقب و اگزوز دوتایی کروم اشاره کرد.

همانند برخی تغییراتی که در ظاهر این خودرو ایجاد شده، فضای داخل کابین هم با یکسری به‌روز رسانی‌ها همراه شده است. تودوزی چرم مخصوص و اسپرت، دوخت و دوز قرمز رنگ برای صندلی‌ها، فرمان و دنده، صندلی‌هایی با فرم اسپرت برای راننده و سرنشین، فرمان با فرم مسطح در قسمت پایین، پوشش سقف مشکی رنگ، سیستم سرگرمی مجهز به نمایشگر ۷ اینچی لمسی با قابلیت پشتیبانی از اندروید Auto و اپل CarPlay و دکمه تغییر یافته استارت/استاپ خودرو از مهمترین این موارد هستند.

همچنین با پرداخت ۲۴۰۰ دلار بیشتر، مشتریان می‌توانند از پکیج Premium این خودرو نیز بهره‌مند شوند. در این پکیج آپشن‌ها و امکانات اضافی همچون صفحه نمایش ۸ اینچی لمسی، سیستم صوتی حرفه‌ای Infinity مجهز به بلندگوهای بیشتر و باکیفیت‌تر، سیستم هوشمند اتصال Blue Link به منظور تعمیرات و نگهداری، سانروف پیشرفته، سیستم تهویه اتوماتیک دو ناحیه‌ای، آینه داخلی مجهز به دوربین دید عقب و قطب نما، حسگر تشخیص و هشدار برای نقاط کور، حسگرهای کمکی برای پارک خودرو و سیستم کمکی رانندگی بین خطوط و تغییر مسیر، وجود دارند.

The post قیمت جهانی فروش هیوندای الانترا اسپرت 2017 appeared first on اروند پلاک.

تولید خودروهای پژو 405 و پراید تا پایان سال 95 متوقف می‌شود

مشاور عالی وزیر صنعت با اشاره به مشکلات کیفی دو خوردو پراید و پژو ۴۰۵ گفت: تا پایان سال ۹۵، این خودروها از خط تولید خارج می‌شوند.

بهروز ریاحی در بازید از غرفه تسنیم در ۲۲ نمایشگاه مطبوعات  و خبرگزاری ها اظهار کرد:  شورای سیاست گذاری خودرو در دولت یازدهم هر دو هفته یک بار تشکیل جلسه می‌دهد  و اقدام به بررسی  وضعیت کمی و کیفی خورد ها می‌کند.

وی افزود: در مقایسه با سه دهه قبل پیشرفت های در صنعت خودرو کشور داشته‌ایم اما هنوز نظر مردم را جلب نمی‌کند.

ریاحی گفت: بیشترین گلایه‌های مردم از خودرو سازان در  بخش خدمات پس از فروش است و در خصوص قطعات و مدت خواب خودرو برای تعمیر نارضایتی های زیادی وجود دارد.

مشاور عالی وزیر صنعت، معدن و تجارت ادامه داد: بخشی از این مشکلات ما به قطعه سازان بر می‌گردد، البته طراحی  و تنوع تولید موجود نیز دچار مشکل است.

ریاحی گفت:با توجه به نیازی که برای تأمین قطعات داریم، به شکل مطلوبی نتوانسته‌ایم  قطعه سازان را بر اساس استاندارد های  موردنظر هماهنگ کنیم، هرچند برخی خوب کار کرده‌اند و استانداردهای ما را رعایت می‌کنند.

“سنسور بنزین ۴۰۵” و “شیشه بالابر پراید” بیشترین شکایات مردمی را به خود اختصاص داد

وی درباره خودروهای که بیشترین ایرادات فنی را دارند تصریح کرد: دو قطعه “سنسور بنزین خودرو پژو ۴۰۵” و “شیشه‌بالابر پراید” بیشترین گلایه‌های مردمی را به خود اختصاص می‌هد.

ریاحی اضافه کرد: سنسور پژو ۴۰۵ سوخت‌رسانی موردنظر را برای این خودرو به شکلی مناسبی نداشته است به‌طوری شکایت ها در این خصوص بسیار زیاد است و از هر ۱۰ خودرو تولیدی ما ۶ خودرو با این مشکل مواجه بودند.

وی تصریح کرد: در خورد پراید نیز از هر ۱۰ خودرو تولیدی ۳ تا ۴ خودرو ما با مشکل شیشه بالا بر مواجه بود، به همین منظور پروژه ای برای بهبود در این خصوص تعریف شد و اکنون از هر ۱۰ خورد تنها یک خودرو مشکلات این‌چنینی دارد.

ریاحی گفت: تا پایان سال ۹۵ خودروهای پراید و پژو ۴۰۵ از خط تولید باید خارج شوند.

وی اظهار داشت:به صنعت موتور سیکلت  در ۱۰ سال گذشته، بیشتر از حد مجاز مجوز داده‌ شده است و  برخی  تولیدکنندگان در زمینه آلایندگی و کیفیت استانداردها موجود را پاس نمی‌کنند.

ریاحی گفت: آیین‌نامه کیفیت در این خصوص نوشته  و به موتورسازان ارائه‌ و پروانه برخی از آنها نیز ابطال‌شده است اما با توجه به اینکه این وسیله برای امرارمعاش  و تردد در شهرهای بزرگ مورد استفاده قرار می‌گیرد، برخوردها در این خصوص محتاطانه صورت می‌گیرد.

وی با بیان اینکه  تا پایان سال انتظار داریم حداقل ۳۰ درصد خط تولید موتور سکیلت‌های کاربراتی کاسته شود ، تصریح کرد:  امیدورایم که در سال‌های آینده خط تولید موتور سیکلت‌های کاربراتی  به طور کامل از رده خارج  شوند.

۲ خودرو ساز بزرگ گشور تمام استاندارد‌های کیفی را پاس نمی‌کنند

 ریاحی گفت:خودرو در کشور ۵۵ استاندارد اجباری دارد که ۵۱ مورد در خصوص خورد خودرو و ۴ مورد در خصوص آلایندگی است، اما خودرو های ۲ خودروساز بزرگ کشور تمام استانداردهای کیفی را پاس نمی‌کنند. وی تصریح کرد:خودروهای وارداتی و تولید داخلی  این ۵۵ استاندارد را باید بتواند پاس کنند که در دو خورد ساز مطرح ما  و خورد وهای مونتاژی این وضعیت موردبررسی قرار می‌گیرد.

پروانه‌های نمایندگی‌های بد رفتار را باطل می‌کنیم

ریاحی گفت: برخی از استاند‌اد های ما در خصوص خودرو‌های چینی مونتاژ شده در کشور نیز صدق نمی‌کند و  حتی در مواردی خودروهای وارداتی نیز این مشکلات را دارند.

وی افزود: مردم زمانی که  خودرو های خود را به درب نمایندگی برای خدمات پس از فروش می‌برند برخوردهای مناسبی با آنها صوت نمی‌گیرد این امر باعث شده است که تعداد زیادی از پروانه‌های نمایندگی‌ها در استان‌ها باطل‌شود.

ریاحی گفت: باید اذعان داشت که ایران به آن شکل خودرو ساز نیست و  کار خود را با مونتاژ شروع کرده‌است، البته اکنون  برخی از خودرو های ما تا ۹۰ درصد اکنون ساخت داخل شده‌اند.

وی در پایان اظهار داشت: در سال ۹۲ ایران ۱۷ تولیدکننده بزرگ خودرو در دنیا بوده است که این رتبه اکنون به ۱۹ رسیده است و ما ۲ پله تزلزل داشته‌ایم.

The post تولید خودروهای پژو 405 و پراید تا پایان سال 95 متوقف می‌شود appeared first on اروند پلاک.

جایگزینی برای پراید و پژو 405 وجود ندارد؟

حدود ۲ ماه پیش بود که یکی از آیین نامه های وزارت صنعت درباره خودرو از زیر خاک بیرون آمد و منتشر شد. آیین نامه ارتقای کیفیت خودروهای سبک، قطعات و مجموعه های مرتبط، مصوب شورای سیاست گذاری صنعت خودرو مورخ ۲۴ خرداد ۱۳۸۹ که در آن اشاره شده بود از ابتدای سال ۹۵ باید خودروهایی که از نخستین عرضه آنها ۱۰سال می گذرد از خط تولید خارج شوند.

طبق آنچه در آیین نامه مذکور آمده بود، نباید عمر محصولات (خودرو) با نشان تجاری داخلی از ابتدای سال ۹۵، از ۱۰ سال پس از نخستین عرضه آنها تجاوز کند. همچنین عمر محصولات با نشان تجاری خارجی نیز از زمان نخستین عرضه باید هفت سال باشد. اما نگاهی به محصولات تولید داخل نشان می دهد عمر برخی از آنها حتی از ۱۵ سال هم تجاوز می کند. پژو ۴۰۵ عمری بالای ۲۰ سال دارد و پراید هم ۱۵ سالگی خود را سپری کرده است. پژو ۲۰۶ نیز عمری بالای ۱۰ سال دارد. اما همچنان این خودروها برخلاف آیین نامه ای که شش سال پیش به تصویب رسیده، به تولید می رسند.

محمدرضا نعمت زاده، وزیر صنعت، معدن و تجارت، در همان زمان در پاسخ به «فرصت امروز»درباره این آیین نامه گفت: «بندهای این آیین نامه بسیار خوب است و اگر ما هم بودیم همین تصمیم را می گرفتیم، اما به دلیل مسائل تحریم و قطع روابط، بندهای این آیین نامه تحقق پیدا نکرده است. سیاست ما نیز در همین راستا است، بنابراین در برنامه راهبردی صنعت خودرو موضوعات این آیین نامه مثلاً خروج خودروهای بالای ۱۰سال از خط تولید، با کاهش مدت زمان به هشت سال مدنظر قرار داده شده است. برنامه ما شروع شده و مشغول اجرای آن هستیم، درحالی که دوستان سابق ما به هر دلیلی نتوانسته اند این سیاست ها را اجرایی کنند. این آیین نامه برنامه قانونی نبوده و یک سیاست گذاری داخلی در صنعت خودرو بوده است. ما نیز همین سیاست ها را از سه سال پیش به صورت جدی پیگیری کرده ایم و امیدواریم با حمایت از تولید داخلی و ارتباطات بین المللی بتوانیم این سیاست ها را اجرایی کنیم.»

اما احمد نعمت بخش، دبیر انجمن خودروسازان درباره چرایی خارج نشدن خودروهای قدیمی از خط تولید، در پاسخ به «فرصت امروز» گفت: «به این آیین نامه باید از دو دید نگاه شود؛ نخست اینکه خودروهای قدیمی باید طبق این آیین نامه از خط تولید خارج شوند اما زاویه دیگر هزینه بر بودن خارج شدن آنها از برنامه تولید و نبود جایگزین مناسب برای این خودروهاست.»

او روز گذشته در نشستی خبری در این زمینه بیان کرد: «این خودروها استانداردهای لازم را دارند و مورد تأیید سازمان استاندارد نیز هستند. هر دو شرکت ایران خودرو و سایپا برای به روزرسانی استاندارد این خودروها هزینه زیادی کرده اند و حجم سرمایه گذاری شان در این موضوع قابل توجه بوده است، بنابراین خارج شدن این خودروها از خط تولید هزینه بر است.»

نعمت بخش افزود: «موضوع بسیار مهم دیگری که باید به آن توجه شود این است که با توجه به قیمت این خودروها تقاضا برای آنها بسیار زیاد است و جایگزین دیگری برای این محصولات وجود ندارد.»

سهم خودروهای داخلی در تصادفات کمتر از ۵۰ درصد است

چند روز پیش بود که سردار مومنی، رئیس پلیس راهور ناجا، به نقش پررنگ خودروهای داخلی در تصادفات اشاره کرده و از ممنوعیت شماره گذاری وانت پیکان و نیسان تا پایان سال خبر داده بود. نعمت بخش روز گذشته به این صحبت ها واکنش نشان داد و گفت: «سهم خودروهای داخلی در تصادفات ۵۰درصد از سوی سازمان راهداری اعلام شده است که این آمار به هیچ وجه قابل قبول ما نیست و پیگیر ثابت کردن ادعای خود هستیم. در چندین سال گذشته شرکت ها برای ارتقای کیفیت خودروهای تولیدی میلیاردها تومان هزینه کرده اند، این افزایش کیفیت با تغییرات در خودروها همراه بوده به گونه ای که در خودروی نیسان محدودیت سرعت ۹۰کیلومتری در خودروهای تولید امسال اجرا شده است.»

او ادامه داد: «همچنین براساس آمار سایت TE NEWS در بازه زمانی سال های ۷۲ تا ۹۴، ۵ میلیون و ۳۸۷ دستگاه پراید در کشور تولید شد که از این میزان سهم تصادفات پراید از جمع ۱۸ میلیون خودروی سواری ۳۰درصد بوده که طبیعی است تعداد بالای خودرو سهم بیشتری از تصادفات را به خود اختصاص می دهد.»

دبیر انجمن خودروسازان تصریح کرد: «از ۵ میلیون و ۳۸۷ دستگاه خودروی پراید تعداد تصادفات این خودرو ۱۲۰ الی ۱۳۰ هزار دستگاه گزارش شده که این رقم تنها ۲.۳ درصد از تصادفات را شامل می شود.»

او با اشاره به آمار کمیته ناوگان در گزارش هشت ماهه نخست سال ۸۶، آماری از تصادفات برون شهری اعلام و اظهار کرد: «در این مدت ۵هزار و ۲۷۵ دستگاه تصادف درون شهری، یک هزار و ۵۴ دستگاه تصادف در جاده های روستایی و ۱۰ هزار و ۵۱۳ دستگاه تصادف برون شهری در کشور اتفاق افتاد که از این میزان تنها در ۲۲۷ تصادف نقص فنی دلیل حادثه شناخته شده که این رقم ۱.۳ درصد را شامل می شود که در برخی اوقات به اشتباه از سوی پلیس ۱۳درصد اعلام می شود.»

دبیر انجمن خودروسازان افزود: «متأسفانه پلیس دلایل تصادفات را در سه حوزه خودرو، جاده و دلایل انسانی محدود می کند و در این میان اشاره ای به حضور خود در جاده ها ندارد، به طور مثال آمار کشته شدگان براساس تصادفات از رقم ۲۷ هزار تن در سال های گذشته به رقمی در حدود ۱۶ هزار نفر کاهش داشته است که نقش حضور پلیس و دوربین ها در این میان پررنگ است. پلیس باید مجری اجرای قوانین در تمام حوزه ها باشد، به طور مثال در خصوص تردد خودروهای مناطق آزاد در خارج از محدوده قوانین مربوطه را اعمال کند.»

نعمت بخش در واکنش به صحبت زنگنه، وزیر نفت درباره خریداری تمام وانت نیسان های سطح کشور و نابودی آنها نیز گفت: «مصرف بنزین نیسان کاربراتوری در صورت حمل بار در هر ۱۰۰ کیلومتر ۲۰ لیتر و بدون حمل بار ۱۶ لیتر است که در سال ۸۴ و با انژکتوری کردن این خودروها مصرف بنزین در صورت حمل بار به ۱۵ لیتر و بدون حمل بار به ۱۳ لیتر کاهش یافت.»

The post جایگزینی برای پراید و پژو 405 وجود ندارد؟ appeared first on اروند پلاک.