شیراز و تبریز، میزبان برنامه تست درایو ایرتویا

برنامه تست درایو خودرو های تویوتا که در اردیبهشت ماه ۹۵ تحت عنوان “جمعه ها در ایرتویا” طی ۴ هفته متوالی در شهر تهران و پس از آن در مرداد ماه در شهر شیراز با حضور علاقه مندان خودروهای تویوتا برگزار گردید، هم اکنون با هدف آگاهی بیشتر خریداران از پرفروش ترین خودروی هیبریدی جهان، تویوتا پریوس، توسط شرکت ایرتویا برنامه ریزی شده و مجددا در سراسر کشور در حال انجام است.

پس از اجرای این برنامه در شهرهای مشهد و تهران به عنوان نخستین گام در برنامه تست درایو خودروی پریوس در سراسر کشور، هفته گذشته مطابق با برنامه ریزی قبلی شرکت ایرتویا، شهر های شیراز و تبریز نیز میزبان برنامه تست درایو خودروی پریوس شده تا هموطنان عزیز این دو شهر بزرگ کشور نیز بتوانند تجربه خوب رانندگی با این خودروی ژاپنی را برای خود رقم بزنند.

پیش از این، برنامه تست درایو در شهر مشهد به عنوان اولین شهر میزبان برای تست درایو خودروی پریوس با همکاری شعبه ایرتویا در روز پنجشنبه مورخ 95/08/13 اجرا شد و پس از آن نیز دفتر مرکزی ایرتویا در شهر تهران به عنوان پایگاه دوم در سری برنامه های تست درایو خودروی پریوس، در روز جمعه مورخ 95/08/14 شاهد حضور پر شور شرکت کنندگان بود و یک روز به یاد ماندنی را رقم زد.

این برنامه در شهر شیراز روز چهارشنبه مورخ  95/08/19 با حضور جمع کثیری از علاقه مندان در پیست اتومبیلرانی شیراز و در شهر تبریز و تهران در روز جمعه مورخ 95/08/21 به ترتیب در کارتینگ تبریز و دفتر مرکزی ایرتویا با استقبال شرکت کنندگان عزیز برگزار شد.

همینطور برنامه تست درایو خودروی پریوس در شهر تهران برای بار دوم نیز روز جمعه مورخ 95/08/21 در محل دفتر مرکزی ایرتویا برگزار شد.

همانطور که گفته شد برنامه تست درایو خودروی پریوس با هدف آگاهی بیشتر علاقه مندان و خریداران از خودروی پریوس، توسط شرکت ایرتویا برنامه ریزی و با استقبال صدها نفر از علاقه مندان مواجه شد، هم اکنون نیز این برنامه در فاز بعدی خود جهت اجرا در شهرهای اصفهان، کرمان، رشت و گرگان نیز در حال برنامه ریزی است.

مجوز دیارخودرو به طور کامل باطل شد

معاون سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان از ابطال مجوز شرکت سازه‌های خودرو دیار خبر داد. وحید منایی در گفت‌وگو با «ایسنا»، اظهار کرد: وزارت صنعت، معدن و تجارت پس از تطبیق عملکرد با ضوابط و مستندات قانونی و دستورالعمل‌های ابلاغی، مجوز شرکت سازه‌های خودرو دیار را ابطال کرد.
معاون نظارت بر کالاهای سرمایه ای و خدمات سازمان حمایت گفت: وزارت صنعت، معدن و تجارت براساس تبصره ماده (۱۱) دستورالعمل نحوه صدور گواهی فعالیت نمایندگان، تولیدکنندگان، دفاتر و شعب شرکت های خارجی عرضه کننده کالاهای سرمایه ای در ایران مجوز شرکت سازه های خودرو دیار را ابطال کرد.
منایی افزود: صدور ابلاغ تعلیق فعالیت شرکت یاد شده توسط دبیرخانه هیئت عالی نظارت و به دلیل عدم پاسخگویی، عدم ایفای به موقع تعهدات و عدم تایید عملکرد آن شرکت از سوی سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان و در راستای رعایت حقوق مصرف کنندگان صورت گرفته است.
وی افزود: نکته قابل توجه اینکه این است که براساس این ابلاغ، شرکت مذکور کماکان مکلف به ارائه خدمات پس از فروش به خریداران خودرو برای کالاهای عرضه شده قبلی بوده و در این زمینه نظارت مستمر تا ایفای کامل حقوق مصرف کنندگان از سوی سازمان حمایت انجام خواهد شد.
منایی تاکید کرد: براساس دستورالعمل ساماندهی فعالیت نمایندگی های رسمی شرکت های خارجی عرضه کننده کالا و خدمات خارجی در کشور ابلاغی وزیر صنعت، معدن و تجارت تمامی دفاتر و شعب شرکت‌های خارجی تولیدکننده کالا و خدمات که در ایران مستقر بوده و اختیار قانونی لازم به منظور انتخاب و تعیین نمایندگی های توزیع و فروش را دارند، موظفند با ارائه مدارک لازم نسبت به دریافت گواهی فعالیت اقدام کنند در غیر این صورت با متخلفان برابر قانون برخورد می شود.
وی یادآور شد: هموطنان در صورت مواجهه با هرگونه تخلف در این زمینه به خصوص فروش یا پیش فروش خودرو توسط شرکت های متفرقه ای که نمایندگی رسمی از شرکت های تولیدکننده خارجی ندارند، می توانند مراتب را برای رسیدگی از طریق سامانه ۱۲۴ به سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان یا از طریق ارسال شکایات به واحد ستاد خبری و سازمان صنعت، معدن و تجارت استانها در سراسر کشور مطرح و پیگیری کنند.

سه تولید کننده تایر در استانه ورشکستگی

اگر حمایت‌های دولتی نظیر تعرفه‌های 20 و 32 درصدی بر تایرهای باری و سواری و انواع یارانه‌های موجود در مسیر تولید، حذف شوند و راهکاری برای ادغام شرکت‌ها یا توسعه‌ی آن‌ها اندیشیده‌ نشود، ورشکستگی حداقل 3 کارخانه تولید تایر کشور، قطعی به نظر می‌ رسد.

مجموع ظرفیت تولید 8 شرکت تولید کننده تایرهای سواری و باری کشور در حدود 340 هزار تن است. در بین شرکت‌های موجود، شرکت بارز در کارخانه کرمان، ظرفیت تولید 97 هزار تن دارد و بقیه شرکت‌ها، ظرفیت تولید سالانه زیر 50 هزار تن دارند. حداقل میزان تولید با مقیاس مناسب اقتصادی برای یک کارخانه در سطح دنیا بین 50-100 هزار تن است. بنابراین، در بین کارخانه‌های ایرانی، تنها کارخانه بارز کرمان، ظرفیت تولید مناسب اقتصادی دارد.

ظرفیت بالای تولید، مزایای متعددی را متوجه تولید کننده می‌سازد که از جمله آن‌ها، منطقی بودن رقم تخصیص‌یافته به تحقیق و توسعه است. با توجه به اینکه تولید تایر با تکنولوژی روز دنیا، نیازمند صرف هزینه‌های متعدد و تحقیقات گسترده است، شرکت‌های مختلف تایرسازی در دنیا، سالانه به صورت متوسط بین 1 تا 3 درصد از هزینه حاصل از فروش خود را، صرف تحقیق و توسعه می‌کنند.

شرکت‌های مطرح تایرسازی دنیا، برای دست‌یابی به تولید محصول رقابتی، درآمد حاصل از فروش خود را افزایش می‌دهند، تا صرف 3 % درآمد حاصل از فروش در بخش تحقیق و توسعه، خروجی قابل توجهی داشته باشد. یکی از اصلی‌ترین راه‌های افزایش درآمد، افزایش تولید و تأسیس کارخانه‌های جدید ذیل یک شرکت و یا ادغام چند شرکت با یکدیگر است. بدین ترتیب، در حال حاضر، بیش از 62 درصد بازار جهانی، در اختیار 10 شرکت بین‌المللی تولید تایر است.

فروش سالانه شرکت‌های بریجستون و میشلن به عنوان پرفروش‌ترین شرکت‌های تولید‌کننده تایر دنیا، در حدود 26 و 24 میلیارد دلار می‌باشد و بنابراین، صرف هزینه 3 % برای تحقیق و توسعه در شرکت میشلن با در اختیار داشتن 68 کارخانه تولید تایر در سطح دنیا، رقمی در حدود 750 میلیون دلار را شامل می‌شود. به عنوان مقایسه با وضعیت تولید در ایران، جمع رقم فروش تایرهای شرکت‌های ایرانی در حدود 1 میلیارد دلار می‌باشد.

با توجه به موارد عنوان شده از وضعیت شرکت‌های تایرساز کشور، که هر شرکتی، یک کارخانه آن‌ هم با وضعیت تولید پایین‌تر از مقیاس دارد، تولید محصول با تکنولوژی روز، در عمل ناممکن است. با توجه به توسعه‌ی روزافزون تکنولوژی در تولید تایر و انحصاری که در بازار برای چند شرکت مشخص بین‌المللی بوجود آمده است، امکان رقابت برای شرکت‌های کوچک، بسیار سخت می‌شود.

کشور چین برای عبور از این مشکل، ضوابطی را برای رعایت استانداردها و تولید محصول تدوین نمود که در نتیجه آن، بسیاری از شرکت‌های کوچک ورشکسته می‌شوند یا در ادغام با یکدیگر، تبدیل به یک شرکت بزرگ با تولید و تحقیق و توسعه مناسب می‌شوند.

در ایران نیز، اگر حمایت‌های دولتی نظیر تعرفه‌های 20 و 32 درصدی بر تایرهای باری و سواری و انواع یارانه‌های موجود در مسیر تولید، حذف شوند و راهکاری برای ادغام شرکت‌ها یا توسعه‌ی آن‌ها اندیشیده‌ نشود، ورشکستگی حداقل 3 کارخانه تولید تایر کشور، قطعی به نظر می‌ رسد. در صورت تداوم وضعیت فعلی تولید تایر در کشور، بقای کارخانه‌ها، صرفاً وابسته به کمک‌های دولتی است و امکان تولید محصول رقابتی فراهم نمی‌شود.

مزایا و معایب استفاده از باد نیتروژن برای لاستیک خودرو

اعلام شرایط جدید واردات لاستیک به کشور

صدور شناسنامه برای تایرهای وارداتی

جولان تایرهای چینی در بازار ایران

چگونه تایرهای خودرو را برق بیاندازیم؟

مخالفت با واردات خودروهای غیرآمریکایی ساخت آمریکا

رئیس انجمن صنفی واردکنندگان خودرو با ذکر دلایل سیاسی و اقتصادی در خصوص ورود خودروهای غیرآمریکایی ساخت آمریکا هشدار داد.

میثم رضایی، در خصوص ورود یا ممنوعیت واردات خودروهای غیر امریکایی ساخت امریکا، گفت: فارغ از برخی اظهارات هیجانی چند روز اخیر در خصوص واردات خودروهای غیرامریکایی که در امریکا تولید می‌شود، به لحاظ مفاهیم اقتصادی چند نکته حائز اهمیت است، اول اینکه خودروهای برند تویوتا، هوندا یا بنز که در امریکا تولید می‌شود در محاسبات GDP یا تولید ناخالص داخلی امریکا محاسبه خواهد شد.

رئیس انجمن صنفی واردکنندگان خودرو افزود: چنانچه به عنوان مثال یک شرکت امریکایی در ایران یا مالزی خودرو تولید کند، میزان ارزش افزوده حاصل از تولید این خودرو به حساب GDP ایران یا مالزی منظور می شود و این تولید فقط جزء  GNP یا تولید ناخالص ملی امریکا محسوب می‌شود؛ به این ترتیب چنانچه می‌خواهیم از طریق خرید این دسته از خودروها، تولید ناخالص داخلی آمریکا را منتفع نکنیم، باید مانع ورود خودروهای غیرآمریکایی ساخت امریکا شویم و با همین استدلال هم می‌توان چشم بر روی واردات خودروهای امریکایی تولید شده در دیگر کشورها هم بست.

وی با ذکر چند عدد و رقم از وضع تولید خودروهای غیر امریکایی در امریکا اضافه کرد: بررسی تولید خودروهای با برند غیر امریکایی تنها در ۵ ایالت امریکا نشان می‌دهد که این خودروسازان اروپایی و آسیایی برای ۴۲۰ هزار و ۷۳۸ امریکایی اشتغال‌زایی داشته‌اند؛ در حالی که به نظر می‌رسد با توجه به اینکه موضوع واردات خودروهای غیر امریکایی ساخت امریکا، اولین و آخرین محل مناقشه بین برخی مسئولان دولتی، مجلس و بخش خصوصی نیست و بهتر است به جای این حجم اظهار نظرهای متفاوت، یک تیم کارشناسی متشکل از بخش صنعت و اقتصاد کشور به همراه دولت و مجلس تشکیل و تصمیم نهایی در این خصوص گرفته و اعلام شود.

آیا ممنوعیت واردات خودروهای با حجم موتور بالای ۲۵۰۰ لغو می شود؟

دو مدعی برای نمایندگی سئات در ایران

سه عامل ایجاد بحران در بازار خودروهای وارداتی

پلاک نشدن خودروهای آمریکایی وارد شده با مجوز رسمی

پیش فروش آریو اتوماتیک

شرکت سایپا که بعد از مدت ها توانست آریو را به عنوان یک خودروی اقتصادی وارد ناوگان تاکسیرانی کند، این روزها طرح فروش نسخه اتوماتیک آن را آغاز کرده است.

حضور آریو یا همان زوتی Z300 در ناوگان تاکسیرانی تهران تا حدی توانست که مردم را با این خودرو چینی مونتاژ سایپا آشنا کند. پیش از آن فروش این خودرو سدان در بازار آزاد کاری سخت به حساب می آمد. زیرا حضور پررنگ رقبا تا حد زیادی بازار را از دست این محصول سایپا گرفته بود.
حال با شناخت بیشتر مردم از آریو، سایپا این خودرو را با طرح پیش فروش اعتباری در دی ۹۵ به دست مشتریان می رساند. قیمت نسخه ۱٫۶ لیتری اتوماتیک آریو طبق اعلام سایپا، ۵۴ میلیون و ۶۳۶ هزار تومان قیمت گذاری شده است. این در حالی است که بهای این خودرو در بازار آزاد کمتر از ۵۲ میلیون تومان اعلام می شود. طرح فروش اعلام شده به شرح زیر است: