نبض بازار | قیمت گوشی, قیمت خودرو, قیمت طلا و سکه, قیمت ماشین

نبض بازار , لیست قیمت خودرو صفر مدل 96,قیمت خودرو ایران خودرو,قیمت طلا,قیمت سکه,قیمت گوشی سامسونگ,لیست قیمت گوشی هواوی,قیمت گوشی اپل,قیمت خودرو سایپا

نبض بازار | قیمت گوشی, قیمت خودرو, قیمت طلا و سکه, قیمت ماشین

نبض بازار , لیست قیمت خودرو صفر مدل 96,قیمت خودرو ایران خودرو,قیمت طلا,قیمت سکه,قیمت گوشی سامسونگ,لیست قیمت گوشی هواوی,قیمت گوشی اپل,قیمت خودرو سایپا

۳۹۸ مطلب با موضوع «نبض بازار طلا، سکه و ارز» ثبت شده است

BYD F3 NEW
طی این چند روز، گروه مستند اسب بخار به دعوت کمپانی BYD و شرکت خودروسازی کارمانیا به کشور چین سفر کرده تا نگاهی جامع تر در خصوص فعالیت های این برند چینی داشته باشد. این روزها که نمایشگاه خودرو گوانجو هم در حال برگزاری است، کمپانی BYD خودرویی سدان را با ظاهر و نسخه جدید به بازار معرفی کرده است.

BYD F3 NEW
بی وای دی F3 NEW به عنوان یکی از سدان های بنزینی این برند چینی محسوب می شود که به تازگی به بازار چین معرفی شده است. برخی شنیده ها حاکی از آن است که بزودی این خودرو به صورت مونتاژ داخل از جانب کارمانیا وارد بازار ایران می شود و رقابت خود را با خودروهایی چون MG360، پژو ۳۰۱، چری آریزو۵، جک J5 و برلیانس H330 آغاز می کند. پلتفرم مشترک F3 NEW با تویوتا کرولا نسل نهم (E120) باعث شده تا فضای کابین و صندوق مناسبی در این خودرو دیده شود. از نظر موتوری، این خودرو با دو پیشرانه به بازار جهانی معرفی شده است.
BYD F3 NEW
موتور ۱٫۵ لیتری معمولی که ۱۰۷ اسب بخار را با گشتاور ۱۴۵ نیوتون متر تولید می کند و به گیربکس پنج دنده دستی یا شش دنده اتوماتیک دو کلاچه متصل می شود و موتور ۱٫۵ لیتری ۱۵۱ اسب بخار با گشتاور ۲۴۰ نیوتون متر که در حال حاضر با گیربکس شش دنده دستی معرفی شده است و احتمالا بزودی با گیربکس اتوماتیک هم روانه بازار می شود.
BYD F3 NEW
امکاناتی نظیر دی لایت، مانیتور، دوربین و سنسور عقب، سانروف، سیستم کنترل پایداری الکتریکی، دو کیسه هوا، استارت دکمه ای، بلوتوث، تودوزی چرم مصنوعی، ترمز BOS، سیستم کنترل شروع حرکت در سربالایی و… در F3 New وجود دارد. به احتمال زیاد این سدان جدید BYD توسط شرکت کارمانیا در زمستان امسال به بازار ایران معرفی می شود و از بهار به جاده های کشور می آید.
BYD F3 NEW
در روزهای آتی گروه مستند اسب بخار این خودرو را در چین مورد بررسی قرار می دهند و بزودی گزارش آن را به صورت فیلم و متن در اختیار مخاطبان می گذارند.
گروه مستند اسب بخار

اخبار خودرو

به گزارش اخبار خودرو ، در سال ۱۹۷۷ استیو جابز کامپیوتر اپل ۲ را به بازار معرفی کرد که به عنوان یک قابلیت ویژه از نمایشگر رنگی برخوردار بود! یک سال بعد بی ام و اولین نسل از سری ۷ را تولید نمود. هدف بی ام و برای ایجاد سری ۷ ساده بود. ساخت یک سدان لوکس چهار در با قابلیت های بالا و سواری چابک. معروف ترین نسخه این نسل سری ۷ که با کد E23 شناخته می‌شد، ۷۳۳i با موتور ۳٫۲ لیتری شش سیلندر خطی بود. خروجی ۱۷۷ اسب بخار و ۱۹۶ نیوتن متر در آن زمان کاملا مناسب بود. اولین نسل سری ۷ از یک گیربکس ۴ دنده دستی بهره می‌برد که با پرداخت ۵۳۰ دلار بیشتر می‌شد گیربکس ۳ دنده اتوماتیک نیز سفارش داد.

مقایسه اولین و آخرین نسل بی ام و سری ۷

مقایسه اولین و آخرین نسل بی ام و سری ۷

طراحی این نسل از سری ۷ به عهده پل براک بود که قبل از آن محصولات سری ۳، ۵ و ۶ را نیز طراحی کرده بود. در ۷۳۳i جلوپنجره کوسه ای بی ام و با آن نشان کلیوی شکل به سبکی سنتی به چشم خورده و مانند زمان حال ویژگی های یک بی ام و کاملا در آن قابل تشخیص بود. امکاناتی که این اتومبیل را در رده خودروهای لوکس قرار می‌داد نیز در نوع خود جالب توجه است و می‌توان به عنوان مثال به جاسیگاری تعبیه شده در روی درب های عقب اشاره کرد.

مقایسه اولین و آخرین نسل بی ام و سری ۷

مقایسه اولین و آخرین نسل بی ام و سری ۷

اما اکنون با یک فاصله نزدیک به چهل سال مدل ۱۹۷۸ در کنار مدل ۲۰۱۶ قرار گرفته است. ابعاد سری ۷ جدید از هر لحاظ بزرگ تر از اجداد خود بوده و طبیعتا امکانات رفاهی این دو نیز قابل مقایسه نیست. اما از لحاظ طراحی حتی می‌توان گفت مدل ۱۹۷۸ در زمان خود از طراحی هماهنگ تری نسبت به نسل جدید سری ۷ برخوردار بوده که این را مدیون خطوط طراحی ساده و کاربردی خود می‌باشد.

مقایسه اولین و آخرین نسل بی ام و سری ۷

مقایسه اولین و آخرین نسل بی ام و سری ۷

در طراحی داخلی نیز تفاوت چهل ساله بین نسل اول سری ۷ و بی ام و ۷۵۰i ایکس درایو ۲۰۱۶ به خوبی ملموس است. با وجود بکار بردن مواد مرغوب در مدل کلاسیک اما فضای داخلی تقریبا بطور کامل به رنگ مشکی بوده و فقط در بخشی از پنل درب و اهرم تعویض دنده از چوب استفاده شده و گویا تلاش چندانی برای خلق یک اثر جذاب در طراحی داخلی نشده است.

در سمت چپ فرمان یک پنل کوچک که پیش از آن در سری ۶ نیز استفاده شده بود به چشم می‌خورد که اطلاعاتی درباره سطح روغن، لنت های ترمز، چراغ های عقب و … می‌دهد. صندلی ها بلند و راحت می‌باشند اما برای یک رانندگی هیجان انگیز مناسب نیست. فضای صندلی های عقب کاملا جادار است و اگر گوش کردن به رادیو یا نوار کاست و سیگار کشیدن شما را سرگرم نکند احتمالا حوصله تان در سری ۷ مدل ۱۹۷۸ سر خواهد رفت!

مقایسه اولین و آخرین نسل بی ام و سری ۷

مقایسه اولین و آخرین نسل بی ام و سری ۷

در ۷۵۰i طبیعی است که با وجود موتور ۴٫۴ لیتری V8 به قدرت ۴۴۵ اسب بخار و به ویژه سامانه ایکس درایو که قدرت را بین چهار چرخ توزیع می‌کند دینامیک رانندگی در سطح بسیار بالاتری قرار دارد اما در سری ۷ رفاه مهمتر از دینامیک رانندگی است که در این زمینه صندلی های عقب با قابلیت تغییر زاویه تکیه گاه تا ۴۸ درجه، ماساژور و گرمکن و تبلت های ۱۰ اینچی پشت صندلی های عقب و ترکیبی از چرم و چوب و آلومینیوم؛ حرفی برای گفتن باقی نمی‌گذارد. در واقع طی این چهل سال راحتی سری ۷ بی ام و به اندازه یک آپارتمان مجلل در منهتن نیویورک افزایش یافته است.

مقایسه اولین و آخرین نسل بی ام و سری ۷

مقایسه اولین و آخرین نسل بی ام و سری ۷

با این حال بی ام و ۷۳۳i نیز از قابلیت های دینامیکی خوبی برخوردار بوده و موتور ۳٫۲ لیتری ۶ سیلندر آن را به یکی از چابک ترین سدان های لوکس آن زمان تبدیل کرده بود. عملکرد گیربکس و کلاچ نیز نرم بوده و همراه با صدای گیرای موتور تجربه جالبی را خلق می‌کند. ترمزهای هر چهار چرخ به صورت دیسکی بوده و به سرعت ۷۳۳i را در جای خود میخکوب می‌کند. ضمن اینکه نباید نقش تایرها در نرمی سواری و ترمزگیری خوب را نیز از یاد برد.

مقایسه اولین و آخرین نسل بی ام و سری ۷

مقایسه اولین و آخرین نسل بی ام و سری ۷

همانطور که گفتیم صندلی های ۷۳۳i در پیچ ها حمایت خوبی از سرنشین به عمل نمی‌آورند که البته در ۷۵۰i به هیچ وجه شاهد این مشکل نیستیم. در مدل ۲۰۱۶ انبوهی از فناوری های پیشرفته و دیجیتالی موجب ارتقا شگفت انگیز قابلیت های دینامیکی شده و حالت های رانندگی مختلف می‌تواند سلیقه های گوناگون را راضی کند که چنین چیزی اصولا در سال ۱۹۷۸ وجود خارجی نداشت.

مقایسه اولین و آخرین نسل بی ام و سری ۷

مقایسه اولین و آخرین نسل بی ام و سری ۷

در ۷۵۰i انتقال قدرت از موتور تویین توربو V8 به نرمی هرچه تمام تر صورت می‌گیرد. عمل تعویض دنده در صورت انتخاب حالت دستی گیربکس هشت دنده اتوماتیک با استفاده از پدال های پشت فرمان صورت می‌گیرد که قطعا بسیار راحت تر از اهرم تعویض دنده ۷۳۳i خواهد بود. تعلیق بادی به همراه میله های ضد غلتش موجب شده پایداری و ثبات ۷۵۰i در پیچ ها بسیار بهتر از ۷۳۳i باشد. سیستم های پیشرفته ای مانند فناوری خودران، پارک خودکار و دوربین های دید در شب با قابلیت تشخیص عابرپیاده و حیوانات که در ۷۵۰i بطور استاندارد وجود دارد اصولا در زمان تولید ۷۳۳i فقط در فیلم های علمی تخیلی قابل مشاهده بود.

این مقایسه نشان می‌دهد صنعت خودروسازی در این چهار دهه به چه پیشرفت هایی در زمینه ایمنی، راحتی و البته عملکرد فنی دست یافته است. شاید چهل سال آینده با مقایسه محصولات آن زمان بی ام و با ۷۵۰i فعلی با شگفتی های بیشتری مواجه شویم.

منبع : automobilemag

متن کامل مطلب چهل سال پیشرفت، مقایسه اولین و آخرین نسل بی ام و سری ۷ منتشر شده در سایت اخبار خودرو.

اخبار خودرو

به گزارش اخبار خودرو ، جدیدترین رقیب نیسان جوک و مزدا CX-3 در نمایشگاه اتومبیل گوانگژو رونمایی گردید. MG ZS شاسی بلند جدید شرکت چینی انگلیسی است که ابتدا در بازار داخلی چین و سپس در بازارهای جهانی عرضه خواهد شد.

رونمایی از MG ZS در نمایشگاه گوانگژو چین

رونمایی از MG ZS در نمایشگاه گوانگژو چین

این اس یو وی در نمای جلو با جلوپنجره عریض شباهت هایی با مزدا CX-3 به ویژه در چراغ های جلو نیز دارد. اما در نمای عقب بیشتر شبیه برادر بزرگترش MG GS می‌باشد. منابع چینی گزارش داده اند نمونه ای که در این کشور عرضه خواهد شد از دو موتور ۱٫۵ لیتری چهار سیلندر یا یک لیتری ۳ سیلندر بهره خواهد جست که پیش بینی می‌شود مصرف سوخت آن رقم پایینی باشد.

رونمایی از MG ZS در نمایشگاه گوانگژو چین

رونمایی از MG ZS در نمایشگاه گوانگژو چین

موتور ۱ لیتری توانایی تولید ۱۲۳ اسب بخار قدرت و ۱۷۰ نیوتن متر گشتاور دارد. این در حالی است که موتور ۱٫۵ لیتری ۱۶۴ اسب بخار قدرت و ۲۵۰ نیوتن متر تولید می‌کند. این قدرت توسط دو گیربکس ۶ سرعته دستی یا ۷ سرعته اتوماتیک به چرخ ها انتقال خواهد یافت.

رونمایی از MG ZS در نمایشگاه گوانگژو چین

رونمایی از MG ZS در نمایشگاه گوانگژو چین

متیو چین، مدیر بازاریابی MG اظهار کرده که شرکت متبوعش نمی‌تواند تقاضای بالا در بازار اس یو وی های کوچک را نادیده بگیرد و به همین دلیل ZS را بر روی شاسی کوتاه شده GS تولید کرده و در آینده قصد دارد بر اساس شاسی مذکور یک اس یو وی هفت نفره نیز طراحی کند.

هنوز قیمت ZS بطور رسمی اعلام نشده اما از آنجا که قیمت GS 3500 پوند کمتر از نیسان قشقایی است، می‌توان حدس زد قیمت این اس یو وی تازه وارد نیز باید حداقل ۱۰۰۰ پوند از رقم ۱۲۵۰۰ پوندی نیسان جوک پایین تر باشد.

منبع : autoexpress

متن کامل مطلب رونمایی از MG ZS در نمایشگاه گوانگژو چین منتشر شده در سایت اخبار خودرو.

اخیرا سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان با صدور اطلاعیه‌ای به شهروندان هشدار داد از پیش خرید خودروهای وارداتی از شرکت‌هایی که فاقد نمایندگی رسمی از خودروساز خارجی هستند، خودداری کنند.

به گزارش اقتصاد آنلاین، این هشدار در حالی صورت گرفت که در حال حاضر اکثر قریب به اتفاق آگهی‌های پیش فروش و فروش اقساطی خودرو مربوط به شرکت‌های متفرقه، دلالان و واسطه‌های این بازار است.

درواقع با توجه به گستردگی این بازار برخی افراد از ابتدا با هدف کلاهبرداری وارد بازار فروش قسطی و پیش فروش خودرو می‌شوند به‌گونه‌ای که با اجاره یک دفتر و انتشار آگهی فروش قسطی و پیش فروش خودرو، به راحتی مشتریان را جذب و نقدینگی آنها را جمع‌آوری و متواری می‌شوند.

یکی از پر سر و صدا ترین شرکت‌های کلاهبردار شرکت نگین خودرو آفتاب بود که مدیران آن به اتهام “کلاهبرداری از مردم با وعده فروش لیزینگی خودرو” از سوی قوه قضاییه دستگیر شدند و پرونده آنها در حال رسیدگی است.

یکی از مالباختگان این شرکت در آن زمان روایت جالبی را از روند فعالیت این شرکت بیان کرد که بازخوانی آن در شرایطی که وزارت صنعت، معدن و تجارت نسبت به فعالیت کلاهبرداران در بازار پیش‌فروش خودرو هشدار داده است، آموزنده بوده و خالی از لطف نیست.

این شهروند مالباخته درباره روند فعالیت‌های شرکت نگین خودرو آفتاب اظهار کرده بود:” دفتر مرکزی این شرکت در خیابان ستارخان در سه طبقه فعالیت می‌کرد. طبقه اول مربوط به بخش فروش و ارائه اطلاعات خرید به متقاضیان بود. طبقه دوم مربوط به مدیریت و معاونان مربوطه و طبقه سوم نیز مختص به پیگیری و همچنین دفتر پرسنل به اصطلاح حفاظت این شرکت بود.

‌طبقه اول این شرکت دارای دکوری زیبا و شیک بود و موسیقی ملایمی نیز در آن پخش و با چایی از مراجعان پذیرایی می‌شد و پرسنل بخش فروش نیز به گرمی پاسخگوی پرسش‌های مشتریان درباره شرایط فروش خودروها بودند.

من نیز فریب این شرایط را خورده و در اردیبهشت ماه (۱۳۹۳) مبلغ ۹ میلیون تومان را برای خرید اقساطی یک دستگاه تندر ۹۰ به حساب این شرکت واریز کردم، غافل از آن‌که به محض واریز پول، نحوه برخورد پرسنل این شرکت با خریداران تغییر می‌کند.

قرار بود ۴۵ روزه خودروی خود را تحویل بگیرم. در موعد تحویل خودرو در تماس با شرکت اعلام کردند که فعلا امکان تحویل خودرو وجود ندارد و پس از چند بار تماس ناموفق دیگر مجبور به مراجعه حضوری به دفتر شرکت شدم.

پس از مراجعه حضوری مرا به طبقه سوم و به اصلاح دفتر پیگیری ارجاع دادند. متاسفانه نحوه برخورد در دفتر پیگیری بسیار بد بود، به‌گونه‌ای که افرادی که به عدم تحویل خودروی خود اعتراض می‌کردند مورد ضرب و شتم پرسنل به اصطلاح حفاظت این شرکت قرار می‌گرفتند.

نکته مهم این بود که در راهروهای سه طبقه دفتر این شرکت، افراد گردن کلفت و به اصطلاح پرسنل حفاظت همواره ایستاده بودند و اجازه تردد افراد تازه وارد و متقاضی خرید به طبقات بالا را نمی‌دادند تا احتمالا متقاضیان با دیدن صحنه‌های برخورد با صاحبان خودروهای معوقه، از خرید پشیمان نشوند.

در روز اول حضور در بخش فروش این شرکت (طبقه اول ساختمان)، شاهد ضرب و شتم و بیرون انداختن یکی از افراد از در ورودی دفتر بودیم که در پاسخ به تعجب مراجعان از این وضعیت اعلام کردند که وی آدم قلدری است که پول خودرو را پرداخت نکرده اما می‌خواهد به زور خودرو را تحویل بگیرد.

بعدها متوجه شدیم که درست در همان لحظاتی که مشتریان در کنار پخش موسیقی ملایم و صرف چای، با توضیحات پرسنل بخش فروش ترغیب به خرید خودرو و واریز وجه می‌شدند، درست در طبقه سوم همان ساختمان متقاضیان دریافت خودروهای فروخته شده مورد ضرب و شتم پرسنل حفاظت قرار می‌گیرند.

نکته تاسف‌بار در زمینه فعالیت شرکت نگین خودرو آفتاب آن است که پرسنل آن علاوه بر کلاهبرداری، نسبت به تهدید و ضرب و شتم مشتریان نیز اقدام می‌کردند که امیدواریم مقامات قضایی به این موضوع نیز رسیدگی کنند.”

در این شرایط شهروندان هنگام خرید اقساطی و پیش خرید خودرو دقت کنند تا طعمه کلاهبرداران بازار خودرو نشوند.

اخبار خودرو

اخبار خودرو تغییر و تحولات سریع در بازارهای جهانی، سازمان‌ها را با چالش‌های مختلفی روبه‌رو کرده است. حتی باقی ماندن در بازارهای داخلی مستلزم رقابت با رقبای قدرتمند بوده و با توجه به گسترش و پیچیدگی اهداف، فرآیندها و ساختار سازمانی در عرصه رقابت، سازمان‌هایی می‌توانند به بقای خود ادامه دهند که نسبت به خواسته‌ها و انتظارات مشتریان، شرکای تجاری، سهامداران و سایر ذی‌نفعان پاسخ گو باشند.

شرکت‌های صنعتی به صورت مداوم درحال تغییر و دگرگونی بوده و هرگونه اقدام از طرف رقبا انتظارات ذی‌نفعان را تحت تاثیر قرار می‌دهد. حتی اقدامات یک شرکت یا سازمانی که کاملا خارج از حوزه صنعت قرار داشته باشد، می‌تواند تا اندازه‌ای طرز تلقی ذی‌نفعان گروه را در مورد اینکه چگونه باید به آنان خدمت‌رسانی شود، تحت‌تاثیر قرار دهد.

علاوه‌بر کسانی که در شرکت مفروض سهم مالکانه دارند، بسیاری از افراد و گروه‌های دیگر نیز در آن شرکت علایقی دارند و رفتار شرکت و نحوه راهبری آن، بر علایق ایشان اثر می‌گذارد و بنابراین باید حقوق و علایق این طیف گسترده از ذی‌نفعان، در سیاست‌ها و رفتار شرکت دیده شود. در طیف گروه‌های ذی‌نفع در بنگاه‌ها، این گروه‌ها را می‌توان مشاهده کرد: مالکان (سهامداران)، مدیران، کارکنان، مشتریان ، تامین‌کنندگان، توزیع ‌کنندگان، دستگاه‌های ناظر بر حسن اجرای قوانین، سازمان‌های پاسدار محیط ‌زیست، مردم محل، فعالیت بنگاه، دولت، رقبا، بانک‌ها و موسسه‌های مالی، رسانه‌ها، جامعه علمی.

بنابراین متولیان حوزه صنعت می بایست با هدف توسعه ارتباطات تجاری خود با گروه های فوق و به منظور افزایش اثربخشی و کارایی در صنعت ، علاوه بر مدیریت ارتباط با مشتریان ، مدیریت ارتباط با شرکای تجاری نیز ایجاد نمایند تا شاهد توسعه بازار و تحولی عظیم در بخش ارتباطات سازمان با شرکای تجاری باشند .

مدیریت ارتباط با شرکا ( PARTNER  RELATIONSHIP  MANAGEMENT ) یک حیطه پراهمیت است که افراد موفق از آن برای کسب حمایت دیگران استفاده می‌کنند. این حیطه به آنها کمک می‌کند تا اطمینان حاصل کنند تا در مواردی که دیگران شکست می‌خورند، پروژه آنها موفق خواهد بود. مدیریت ارتباط با شرکا (PRM )  یک راهبرد تجاری برای بهبود ارتباطات بین شرکت‌ها و شرکای آنها است و در سازمان‌ها و شرکت‌ها  اهمیت استراتژیکی دارد.

به طوری که مدیران تمایلی روزافزون به ارزیابی دوباره روابط سازمان‌شان با ذی نفعان دارند، به خصوص توسعه و بهبود مستمر فناوری اطلاعات، ارتباطات و تجارب مبتنی بر ارائه مدل‌های نوآورانه خدمت، مدیریت ارتباط با شرکا و ذی‌نفعان را به عنوان مقوله‌ای پیشگام در مدیریت استراتژیک معرفی کرده است.

بنابراین پیاده‌سازی یک مدل نوآورانه به‌منظور ارتباط بیشتر با شرکا، ارائه محصولات و خدمات جدید و پاسخ گویی سریع به عنوان یک استراتژی، بسیار با اهمیت است. بنگاه‌های اقتصادی، سازمان‌ها و شرکت‌های بزرگ و مطرح جهان برای پیاده‌سازی مدیریت ارتباط با شرکا (PRM )  به منظور تبیین مدل‌های نوآورانه خدمت و شناسایی نیازهای آنان، اغلب از بازگشت سرمایه حاصل از آن غافل می‌مانند که در نتیجه طرح‌ها و مدل‌ها و خدمات آنان با شکست مواجه می‌شود.

در حال‌حاضر باید برای ارائه مدل نوآورانه ارتباط با شرکا و رفع چالش‌های موجود تلاش کرد تا نحوه پشتیبانی PRM به خوبی تعریف شود و سپس با درک کامل از خواسته‌ها و انتظارات آنان و برنامه‌ریزی متناسب جهت به کارگیری روش‌های مرتبط و مدل‌های نوآورانه خدمات فروش و پس از فروش به منظور تامین خواسته‌های آنان، ارتقای سطح رضایتمندی و درنهایت حفظ و صیانت آنان اقدام کرد تا شاهد افزایش تقاضا و توسعه بازار باشیم. بدیهی است تحقق این امر در وهله نخست مستلزم ایجاد مکانیزم پاسخگویی به ذی‌نفعان و شرکا در چارچوب خدمات مورد نیاز است تا همه خدمات و انتظارات مورد نیاز آنان پوشش داده شود.

متن کامل مطلب نوآوری در ارتباطات تجاری رمز توسعه بازار صنایع داخلی منتشر شده در سایت اخبار خودرو.