۱۰ اس یو وی کوچک برتر جهان

اخبار خودرو

به گزارش اخبار خودرو ، بسیاری از مردم جهان اس یو وی ها را به خاطر موقعیت بالای صندلی و اشراف بر جاده، فضاهای جادارتر و امنیت بیشتر آن دوست دارند. اما رانندگی با این اتومبیل های بزرگ در ترافیک شلوغ شهری گاهی خسته کننده می‌شود و آنجاست که پای گروه جدیدی به بازار باز می‌شود که تقریبا خواص یک اس یو وی را داشته و با ابعاد کوچک تر خود برای مصارف روزمره مناسب تر است.

اکنون با هم ۱۰ اتومبیل برتر در این کلاس پرطرفدار، یعنی اس یو وی های کوچک را مرور می‌کنیم.

• نیسان جوک

نیسان جوک

نیسان جوک تا چندی پیش پیشتاز کلاس اس یو وی های کوچک بوده و در بسیاری از بازارها بیشترین فروش را به خود اختصاص داده بود. جوک از ظاهری فانتزی و قیمتی مناسب برخوردار است. اما عدم راحتی و دینامیک رانندگی پایین اکنون آن را در رده های پایین این کلاس قرار داده است.

• داچیا داستر

داچیا داستر

داچیا داستر را می‌توان با دو کلمه کوچک و ساده توصیف کرد. طراحی آن در بیرون و داخل چندان مدرن نیست. اما این اس یو وی در عین حال یکی از ارزان قیمت ترین های کلاس خود نیز می‌باشد. با این وجود داستر به لطف ارتفاع بیشتر کف خودرو از سطح زمین از قابلیت های آفرود خوبی نسبت به رقبا برخوردار است.

• سیتروئن C4 کاکتوس

سیتروئن C4 کاکتوس

اگر دنبال هیجان بالا در رانندگی هستید C4 کاکتوس را به شما توصیه نمی‌کنیم و باید بگوییم این اتومبیل در برخی بازارها خودرویی بی کلاس محسوب می‌شود. اما برای رانندگی های داخل شهری ایده آل بوده و با ظاهر متمایزش به ویژه قطعات پلاستیکی سیاه روی بدنه به خوبی در جاده جلب توجه می‌کند.

• سانگ یانگ تیوولی

سانگ یانگ تیوولی

این اس یو وی با ظاهر عجیب و غریبش از راحتی و فضای جاداری در داخل برخوردار است. امکانات و تجهیزات تیوولی نیز قابل توجه بوده اما مانند بسیاری از رقبایش قابلیت آفرود بالایی ندارد. اگر به دنبال فضای بیشتری هستید می‌توانید نسخه XLV را انتخاب کنید.

• پژو ۲۰۰۸

پژو ۲۰۰۸

پژو با یک بازنگری وسیع توانسته ۲۰۰۸ را نسبت به نسل قبلی خود بسیار جذاب تر کند. ۲۰۰۸ دارای ظاهری مناسب، سواری مناسب، فضای داخلی مناسب بوده و در نهایت اتومبیلی مناسب است که شما را ناامید نخواهد کرد.

• هوندا HR-V

هوندا HR-V

هوندا HR-V یک اس یو وی کوچک شهری در کلاس جهانی و چهار چرخ متحرک است. این خودرو اقتصادی، راحت و جادار می‌باشد اما تا حدودی فاقد هیجان بوده، قیمت بالایی دارد و موتور بنزینی آن دارای سر و صدای بیش از حد انتظار است.

• سوزوکی ویتارا

سوزوکی ویتارا

اگر از ظاهر داخلی پلاستیکی ارزان قیمت ویتارا چشم پوشی کنیم، می‌توان آن را خودرویی با استانداردهای بالا، تجهیزات مناسب و موتوری کم مصرف دانست. فضای بار بزرگ و فضای داخلی جادار از دیگر ویژگی هایی است که ویتارا در آن ممتاز عمل می‌کند.

• مزدا CX-3

مزدا CX-3

بدون شک اگر در این کلاس دنبال اتومبیلی با دینامیک رانندگی و هیجان بالا می‌گردید مزدا CX-3 انتخاب مناسبی خواهد بود. کیفیت ساخت آن بسیار بالا است اما فضای بار و فضای سرنشینان عقب کوچک بوده و این از کاربردی بودن آن تا حد زیادی کاسته است. اگر فضای جادار برایتان مهم نیست این بهترین انتخاب خواهد بود اما به عنوان یک اتومبیل خانوادگی چندان توصیه نمی‌شود.

• رنو کپچر

رنو کپچر

کپچر یکی از بهترین اس یو وی های کوچکی است که می‌توانید انتخاب کنید. طراحی مدرن و زیبا، فضای جادار، راحت و کاربردی و طیف وسیعی از پیشرانه ها آن را تبدیل به یکی از بهترین انتخاب ها در این کلاس کرده است.

• آئودی Q2

آئودی Q2

تنها آلمانی لیست اتفاقا بهترین آنها هم هست. شاید تنها ایرادی که بتوان به Q2 نسبت داد قیمت بالای آن باشد اما اگر برایتان راحتی، کیفیت، پیشرانه، برند سازنده و فناوری های روز ارزشمند است باید گفت آئودی Q2 بهترین اس یو وی کوچکی است که می‌توانید خریداری کنید.

 

منبع : telegraph

متن کامل مطلب ۱۰ اس یو وی کوچک برتر جهان منتشر شده در سایت اخبار خودرو.

شاسی بلندهای مدیران خودرو سال آینده عرضه می‌شوند

مدیر عامل شرکت مدیران خودرو از حضور چندین محصول جدید در بازار ایران در سال آینده خبر داد. ژانگ در حاشیه بازدید از خدمات پس از فروش شرکت مدیران خودرو در جمع خبرنگاران با اشاره به حضور محصولات جدید این شرکت در بازار ایران گفت: این محصولات بیشتر در قالب خودروهای شاسی بلند خواهند بود که البته خودروهای سواری نیز در آن هستند.

وی با اشاره به سرمایه گذاری های کلان انجام شده در زمینه تامین قطعات و خدمات پس از فروش در مورد راه اندازی انبار بزرگ قطعات یدکی گفت: به دلیل اینکه تمام قطعات در ایران ساخته نمی شود لذا برای جلوگیری از هد رفتن زمان برای تعمیر خودروهایی که به نمایندگی ها مراجعه می کنند سرمایه گذاری کلانی در این عرصه انجام گرفته تا تامین قطعات به حداقل برسد.

وی در پاسخ به پرسشی مبنی بر اینکه آیا برنامه ای برای اینکه ایران به هاب صادراتی چری در منطقه تبدیل شود دارید یا خیر گفت: برای چری مهم است تا هزینه ساخت کمتری را پرداخت کرده تا امکان صادرات محصولات فراهم شود بنابراین لذا اگر امکان حمایت های بیشتری وجود داشته باشد می تواند این موضوع نیز محقق شود.

ژانگ با بیان اینکه هم اکنون ۲۰ درصد از قطعات چری در ایران ساخته می شود گفت: بنا داریم تا در ۶ ماه آینده این رقم به ۳۲ درصد افزایش یابد که در این راستا نیز از تعدادی از قطعه سازان چینی دعوت کرده ایم تا به ایران آمده و سرمایه گذاری کنند.

مدیر عامل شرکت مدیران خودرو در ادامه با اشاره به ارائه خدمات به مالکان خودروهایی که در زمان مراسم اربیعین قصد عزیمت به عراق را دارند گفت: شرکت مدیران خودرو در کل مسیرهای منتهی به عراق حضور داشته و ارائه خدمات خواهد داشت.

نظارت پلیس راهور در واردات قانونی خودرو

در حالی پلیس راهنمایی و رانندگی از شماره‌گذاری خودروهای با برندغیرآمریکایی ساخت آمریکا ممانعت به عمل آورده که یک پرسش اساسی در این میان مطرح است اینکه با وجود واردات قانونی خودروهای مذکور به کشور آیا پلیس راهور اجازه جلوگیری از شماره‌گذاری این خودروها را دارد؟

نزدیک به سه هفته پیش بود که رئیس انجمن واردکنندگان خودرو خبر از عدم شماره‌گذاری خودروهای وارداتی برندهای غیرآمریکایی ساخت آمریکا داد. پس از آن از مراکز شماره‌گذاری خودرو خبر رسید که به دستور پلیس راهور، تمام خودروهای ساخت آمریکا حتی اگر مربوط به برند شرکت‌های غیرآمریکایی باشند دیگر اجازه شماره گذاری و پلاک شدن ندارند. به دنبال این اقدام پلیس، صف طولانی از خودروهای ساخت آمریکا از جمله بی‌ام‌و، برخی مدل‌های هوندا و تویوتا پشت خط شماره‌گذاری ماندند تا واردات خودروهای ساخت آمریکا وارد فاز تازه‌ای شود. به گزارش دنیای اقتصاد ، این موضوع در شرایطی مطرح است که نیمه اردیبهشت‌ماه سال‌جاری با تاکید مقام معظم رهبری درخصوص لزوم جلوگیری از واردات کالاهای مصرفی و مارک دار آمریکایی ورود خودروهای برند آمریکایی به کشور ممنوع اعلام شد. پس از آن اما با طرح ورود خودروهای برند غیرآمریکایی ساخت آمریکا و اعتراض برخی منتقدان به این موضوع پلیس راهور نیز از شماره‌گذاری خودروهای مذکور ممانعت کرد. این در حالی است که وزارت صنعت به‌عنوان متولی واردات خودرو به کشور موضع شفافی در برابر ورود برندهای آمریکایی اتخاذ کرد اما در شرایط کنونی که نزدیک به سه هفته از عدم شماره‌گذاری خودروهای برندهای غیرآمریکایی تولید شده در این کشور می‌گذرد، وزارتخانه سکوت اختیار کرده است.

در این بین اما مدیران راهنمایی و رانندگی نیز حاضر به اعلام رسمی عدم شماره‌گذاری خودروهای مذکور نیستند و معتقدند که وزارتخانه باید در این خصوص شفاف‌سازی کند و به صراحت اعلام کند که ورود این خودروها به کشور منعی ندارد. آنگونه که یکی از مسوولان ناجا می‌گوید، بر اساس بیانات مقام معظم رهبری ورود کالاهای آمریکایی به کشور ممنوع است بنابراین خودروهای وارداتی که ساخت این کشور هستند، نیز نباید شماره‌گذاری شوند. به اعتقاد وی، اگر ورود این خودروها به کشور منعی ندارد و بنابر سیاست‌های کشور است، بنابراین وزارت صنعت باید به‌صورت شفاف نظر خود را اعلام کند.

در شرایطی پلیس تاکید دارد سیاست وزارت صنعت، معدن و تجارت به‌طور شفاف مشخص نشده که واردکنندگان خودرو معتقدند تفسیرپذیر بودن قانون ممنوعیت ورود کالاهای مصرفی آمریکایی موجب بروز این مشکل شده است. در این زمینه، فرهاد احتشام‌زاد، رئیس انجمن واردکنندگان خودرو بحث قابلیت تفسیرپذیری را مهم‌ترین موضوع در بروز این چالش می‌داند و معتقد است که پلیس راهور نباید بدون کسب تکلیف از وزارت صنعت، چنین اقدامی را صورت دهد؛ چرا که عدم شماره‌گذاری خودرو ازسوی پلیس راهور تنها در شرایط خاصی صورت می‌گیرد. وی این اقدام پلیس را متناسب با قوانین جاری کشور نمی‌داند و می‌گوید: توجیه راهور در توقف شماره‌گذاری خودروهای مذکور این است که این خودروها در آمریکا تولید می‌شود حال آنکه بسیاری از خودروهایی که از خوشنام‌ترین تولیدکنندگان خودروی بادوام جهان هستند به‌دلیل وسعت و فراگیری خود دارای سایت‌های تولیدی متعدد در اقصی نقاط جهان از جمله ایالات متحده بوده و هرمدلی از تولیدات خود را در کارخانه‌های آنها مشخص است. حال سوالی که بسیاری از واردکنندگان و منتقدان به عملکرد راهور مطرح می‌کنند این است که آیا پلیس اجازه ورود بدون کسب اجازه از وزارتخانه را دارد؟ در این زمینه برخی مسوولان صنعتی کشور می‌گویند، پلیس راهور در صورتی می‌تواند از شماره‌گذاری خودروها جلوگیری کند که خودروها ضوابط و الزامات واردات خودرو یعنی استانداردهای محیط‌زیست، سازمان ملی استاندارد و ستاد مدیریت و مصرف سوخت را رعایت نکنند. در این صورت است که پلیس اجازه توقف شماره‌گذاری را دارد. بنابراین درحالی‌که ثبت سفارش خودروهای مذکور باز است و ترخیص این خودروها از گمرک نیز صورت می‌گیرد، پلیس با توقف شماره گذاری مشکلاتی را برای واردکنندگان ایجاد کرده است. در این بین اما امیرحسین قناتی، مدیرکل صنایع خودرو و نیرو محرکه وزارت صنعت، معدن و تجارت نسبت به اقدام پلیس در عدم شماره‌گذاری خودروهای فوق اظهار بی‌اطلاعی می‌کند و تاکید دارد که تنها ورود خودروهای برند آمریکایی به کشور ممنوع است و در خصوص سایر برندها هیچ‌گونه ممنوعیت قانونی وجود ندارد. قناتی می‌گوید: در صورتی که مشکلی در ورود خودروهای یاد شده وجود داشت، وزارت صنعت و سازمان توسعه و تجارت از ورود این خودروها به کشور جلوگیری می‌کردند.

وی هر چند از عدم اطلاع‌رسانی رسمی پلیس راهور در این خصوص خبر می‌دهد اما معتقد است، پلیس راهنمایی و رانندگی در صورتی می‌تواند از شماره‌گذاری خودروها ممانعت کند که در مکاتبه با وزارتخانه باشد زیرا وزارتخانه نهاد سیاست‌گذار در این خصوص است. از سوی دیگر پلیس در شرایطی می‌تواند، به شماره‌گذاری خودروها نپردازد که این خودروها فاقد استانداردهای لازم باشند. از آنجا که نهاد تصمیم‌گیر در خصوص واردات خودرو و صدور مجوز، سازمان توسعه و تجارت است، اما برخی مدیران این سازمان معتقدند که منع قانونی برای ورود این خودروها به کشور وجود ندارد و از باز بودن ثبت سفارش این خودروها خبر می‌دهند. در همین زمینه، تقی محمدیان مدیرکل دفتر مقررات واردات و صادرات وزارت صنعت می‌گوید: هیچ توقفی در واردات هیچ خودرویی صورت نگرفته است.

وی تاکید دارد، وزارتخانه براساس مقررات کشور عمل کرده و از هر گونه ورود غیرقانونی خودرو به کشور جلوگیری می‌کند. آنگونه که از اظهار نظر مدیران دولتی به نظر می‌رسد، تنها ورود برندهای آمریکایی به کشور غیرقانونی است و تاکنون ممنوعیتی در خصوص واردات برندهای غیرآمریکایی ساخت آمریکا صورت نگرفته است. براین‌اساس اگر قرار باشد ممانعتی در خصوص واردات خودرو به کشور صورت بگیرد باید از جانب وزارت صنعت باشد. در این بین تنها مشتریان خودروهایی که در انتظار ورود خودرو مدنظر خود هستند، متضرر شده‌اند و بازار خودرو به‌دلیل التهابات ایجاد شده با افزایش نجومی برخی قیمت‌ها روبه‌رو شده است.

تولیدات جدید ایران خودرو در همکاری با پژو

ایران خودرو و پژو که زمستان سال گذشته قرارداد همکاری مشترک خود را امضا کردند، قصد دارند از اواخر امسال، تولید محصولات جدیدی را در ایران کلید بزنند. بر این اساس، پژو ۲۰۰۸ که محصولی شاسی‌بلند و گران‌قیمت به‌شمار می‌رود، اولین خودروی تولیدی حاصل از قرارداد جدید ایران خودرو و پژو خواهد بود و احتمالا اسفند ماه روانه بازار می‌شود. این در شرایطی است که پژو دو محصول ارزان‌تر را نیز برای بازار ایران در نظر گرفته، با این حال تولید آنها به اواخر سال آینده موکول شده است. به گزارش دنیای اقتصاد ، پژو ۳۰۱ و پژو ۲۰۸، دو محصول سدانی هستند که ایران خودرو آنها را برای بازار ۵۰ تا ۷۰ میلیون تومان خود در نظر گرفته و قصد دارد به واسطه این دو خودرو با چینی‌ها در این بازه قیمتی رقابت کند. ازآنجا که ظاهرا قطعه‌سازان داخلی هنوز آمادگی لازم برای داخلی‌سازی قطعات این دو محصول را ندارند، ایران خودرو برنامه تولید آنها را دیرتر از مدل ۲۰۰۸ در نظر گرفته، چون نمی‌خواهد قیمتشان (در اثر کمبود داخلی‌سازی) بالا برود. به عبارت بهتر، چون ایران خودرو روی بازار این دو محصول حساب ویژه‌ای باز کرده، قصد دارد آنها را با داخلی‌سازی بالا به تولید برساند، تا قیمت شان کنترل شده و توان رقابت با چینی‌ها را داشته باشند. گفته می‌شود ۲۰۸ و ۳۰۱ با داخلی‌سازی ۴۰ درصد در ایران‌خودرو به تولید خواهند رسید و این رقم به‌تدریج افزایش یافته و حتی فراتر از ۸۰ درصد خواهد رفت. این در حالی است که پژو ۲۰۰۸ (خودرویی که قرار است بازه قیمتی بالای ۸۰ میلیون تومان ایران خودرو را پوشش بدهد) با داخلی‌سازی حدودا ۲۰ درصدی به تولید خواهد رسید.

مرسدس بنز ۳۰۴۳ ۴MATIC کابریولت، اغواگر و بی رقیب

مرسدس بنز با ۳۰۴۳ ۴MATIC کابریولت، اولین اتومبیل کروکی نسل جدید Cکلاس را رونمایی کرد. این اتومبیل همانند C43 کوپه از یک موتور سه لیتری V6 به قدرت ۳۶۷ اسب بخار نیرو گرفته و این نیرو را از طریق گیربکس چابک ۹G ترونیک به چهار چرخ منتقل می‌کند. به لطف کارایی بالای موتور، تعویض سریع دنده‌ها و سیستم تعلیق محکم، لذت برخورد هوا به صورت سرنشینان در این کروکی چند برابر شده است.البته این لذت رانندگی به قیمت ۸٫۳ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر تمام می‌شود.

AMG در نمایشگاه اتومبیل ژنو ۲۰۱۶ دو نسخه از C کلاس را به نمایش گذاشته بود. یک نسخه C43 کوپه و دیگری مدل اسپرت‌تر که با نام آفالترباخ شناخته می‌شود. و C43 4MATIC کابریولت را باید گونه دیگری از C کلاس جدید دانست. فهرست محصولات AMG در سال ۲۰۱۶ به سرعت درحال افزایش بوده و در نوع خود یک رکورد محسوب می‌شود. توبیاس مورس مدیر اجرایی AMG بیان کرده است مخاطبین اصلی C43 کابریولت جوانان بوده و ما سعی کرده‌ایم جذابیت این کروکی را برای این قشر بالاتر ببریم.

موتور V6 با قدرت ۳۶۷ اسب بخار و گشتاور قابل توجه ۵۲۰ نیوتن متر، یکی از عوامل اصلی این جذابیت است. مرسدس بنز با انی موتور ظرف ۴٫۸ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت دست پیدا کرده و حداکثر سرعت آن به طور الکترونیکی در ۲۵۰ کیلومتر در ساعت محدود شده است. چابکی و مانور پذیری C43 AMG تا حد زیادی مدیون سیستم ۴MATIC است که نیرو را به خوبی بین چهار چرخ تقسیم می‌کند. باز طراحی اکسل‌های جلو نیز در فرمان پذیری دقیق‌تر موثر بوده است.

موتور ۳ لیتری بی تربوی V6 از خانواده موتورهای معروف بلو دایرکت مرسدس بنز می‌باشد. این موتورهای پیشرفته که قابلیت کار در فشار بالا را دارند، به AMG این امکان را داده است که یک دینامیک رانندگی انعطاف پذیر و قدرت بالا را برای C43 به ارمغان بیاورد. گشتاور ۵۲۰ نیوتن متری این موتور استاندارد جدیدی در کلاس خود محسوب می‌شود. محفظه داخلی سیلندر با مواد نانوسولید پوشش داده شده که این فناوری در اتومبیل‌های فرمولا وان نیز کاربرد دارد.

گیربکس اتوماتیک ۹G ترونیک به طرز تحسین برانگیزی با پیشرانه C43 AMG هماهنگی دارد. AMG با استفاده از نرم‌افزارهای خاص توانسته زمان تعویض دنده‌ها را در این گیربکس کاهش دهد. کاهش چندین دنده متوالی در زمانی بسیار کوتاه، از قابلیت‌های ویژه این گیربکس است که تجربه لذت‌بخشی را برای راننده به ارمغان می‌آورد. حتی در حالت‌های اکو و کامفورت نیز تعویض سریع دنده‌ها محسوس می‌باشد. با استفاده از دکمه‌ای در کنسول وسط می‌توان گیربکس را روی حالت دستی قرار داد که در این حالت راننده با استفاده از پدال‌های پشت فرمان اقدام به تعویض دنده می‌نماید. در این حالت می‌توان قبل از تعویض دنده موتور را به حداکثر دور خود رساند.

به منظور ارائه یک سواری اسپرت AMG از سیستم تعلیق راید کنترل با سه حالت قابل تنظیم استفاده نموده است. این حالت‌ها اجازه می‌دهند در شرایط مسابقه‌ای، خودرو از فنربندی محکمی برخوردار بوده و در سفرهای طولانی نیز آسایش سرنشینان تامین شود. کنترل خودرو در سر پیچ‌ها و یا تغییر مسیر ناگهانی با سرعت‌های بالا به لطف این سیستم تعلیق جدید ساده‌تر شده است. راننده می‌تواند یکی از حالت‌های کامفورت، اسپرت و اسپرت پلاس را انتخاب کرده یا با انتخاب حالت اتوماتیک تنظیمات را به عهده خودرو بگذارد.
پنج حالت رانندگی اکو، کامفورت، اسپرت، اسپرت پلاس و شخصی، دینامیک راننده C43 AMG کاپریولت را تضمین می کنند. دقت فرمان با توجه به این حالت‌ها تغییر کرده و در حالت شخصی، تعویض دنده‌ها و فنر بندی با توجه به عادات رانندگی راننده تنظیم خواهد شد.
و اما اگر از بحث‌های فنی فاصله بگیریم، به تغییراتی می‌رسیم که AMG روی بدنه C43 کابریولت اعمال کرده است.

رینگ‌های سبک آلیاژی با طراحی خاص از جمله این تغییرات می‌باشد. جلو پنجری که به طرز زیبایی از چیدمان لوزی‌ها به‌وجود آمده، نوارهای گرومی در زیر سپر جلو و بالای درب‌ها، دیفیوزر عقب به رنگ نقره‌ای مات، اگزوزهای دوبل در دو طرف خودرو از دیگر مواردی هستند که جذابیت بصری C43 AMG را افزایش داده‌اند. در کنار آن نباید ورودی‌های هوای پایین سپر جلو را از یاد برد که علاوه بر تهاجمی‌تر کردن ظاهر خودرو، نقش موثری در تامین هوای مورد نیاز موتور دارند.
مشتریان این امکان را دارند که در صورت تمایل پکیج نایت را نیز سفارش دهند که شامل شیشه‌های دودی عایق حرارتی در پشت ستون B و عقب خودرو، رنگامیزی مشکی براق بدنه، دیفیوزرهای تیره رنگ و اگزوزهای براق مشکی می‌شود.

در داخل خودرو نیز AMG کاملا آنطور که برازنده نام مرسدس بنز است عمل کرده. پوشش چرمی داشبورد، فرمان، پنل درب‌ها و البته صندلی‌ها، با دوخت‌هایی به رنگ قرمز جذابیت ویژه‌ای به این فضا بخشیده است. کلیه بخش‌های چرمی C43 کابریولت به صورت دست‌ساز تهیه و نصب شده اند. در کنار این چرم تیره رنگ، کنسول وسط از جنس آلومینیوم با رنگی روشن، تضاد جالبی به‌وجود آورده است. سقف این کروکی نیز از جنس پارچه ضد حریق و ضد آب بوده که در حال حرکت با سرعت زیر ۵۰ کیلومتر نیز به طور کاملا اتوماتیک باز یا بسته می‌شود. برای این سقف رنگ‌های مشکی، آبی تیره، قهوه‌ای و قرمز تیره در نظر گرفته شده است. ساختار چند لایه سقف به گونه‌ایست که آلودگی‌های صوتی بیرون خودرو را تا حد امکان جذب کرده و مانع ورود ان‌ها به داخل کابین می‌شود.