دانگ فنگ H30 کراس با ظاهر جدید می آید

در نمایشگاه خودرو گوانجو ۲۰۱۶، کمپانی دانگ فنگ چین که شریک تجاری پژو شناخته می شود، نسخه ای متفاوت از اتاق سه پژو را برای نمایشگاه آورده بود. این خودرو که نوعی کراس و استیشن به حساب می آید، در بازار چین با نام AX3 عرضه می شود. AX3 خودرویی است که از پلتفرم و کابین دانگ فنگ H30 برای آن استفاده شده است و با توجه به قطعات بدنه،در بسیاری از فرایند تولید با H30 کراس برابر است.

برخی کارشناسان صنعت خودرو احتمال می دهند که کمپانی دانگ فنگ بزودی ظاهر AX3 را بر روی H30 کراس پیاده کند. زیرا در نگاه بسیاری از بازدیدکنندگان، این استیشن کراس تنها به نوعی فیس لیفت H30 کراس محسوب می شود و با توجه به سبک جدید طراحی دانگ فنگ، بزودی باید تمام محصولات خود را با خط طراحی ثابت به بازار عرضه کند. در بخش کابین نیز این خودرو متحول شده و به نسبت H30 کراس منطقی تر طراحی شده است. مانیتور به سمت بالا آمده و دیگر از قواعد ارگونومی خارج نیست. جالب است بدانید که نسخه اتوماتیک AX3 به موتور ۱٫۵ لیتری مجهز شده که نسبت به TU5 پیشرفته است و ۱۱۳ اسب بخار را با گشتاور ۱۴۵ نیوتون متر تولید می کند. در حال حاضر موتور ۱٫۴ لیتری توربو ۱۳۸ اسب بخار این خودرو نیز تنها در نسخه های دنده ای به بازار چین معرفی شده است. در بحث ایمنی این خودرو قوی تر ظاهر شده است و پیش بینی می شود که H30 کراس فیس لیفت هم در آینده نزدیک به امکانات این خودرو مجهز شود. نسخه فول اتوماتیک AX3 شش کیسه هوا دارد و به سیستم های کنترل پایداری الکتریکی مجهز شده است. اما جالب است بدانید که در حال حاضر این خودرو تنها با سیستم تهویه دستی تولید می شود و دیگر برای آن نسخه تهویه مطبوع اتوماتیک در نظر نگرفته اند. قیمت AX3 در بازار چین حدود ۴۵ میلیون تومان در نسخه فول اتوماتیک است و احتمال داده می شود که با انتقال طرح بدنه و کابین آن به H30 کراس، تا حدی روی قیمت نسخه فیس لیفت تاثیر بگذارد.

گروه مستند اسب بخار

نظر یکی از مالکان دانگ فنگ H30 کراس

چند روز پیش در گروه H30 کراس سواران که فعالیت چند ماهه ای به عنوان یک گروه تلگرامی دارند، نظر یکی از مالکان دانگ فنگ H30 کراس منتشر شد که گویا چند روزی بود با این خودرو رانندگی می کرد. نظر این فرد در خصوص خودروش بدین گونه اعلام شد:
با سلام؛
تجربه دو روز پشت فرمان H30 CROSS بودن رو خدمت ذوستان عرض میکنم:
۱- هندلینگ بسیار بهتر از لوگان؛
۲- صدای موتورکمتر از ۲۰۶ وارد اتاق می‌شود؛
۳- بدنه محکم که صدای خوبی هم هنگام بستن دربها میدهد و ذربها براحتی بسته می‌شوند.
۴- راید بسیار بهتر از ۲۰۶ و کمی و تنها کمی ضعیفتر از لوگان؛
۵- گیربکس با تعویض دنده نرم و مناسب و بهتر از گیربکس ۲۰۶؛
۶- حیف و صد حیف که تبپ ترونیک نیست تا لذت رانندگی بیشتر شود؛
۷- جاداری بسیار بسیار بهتر از ۲۰۶ و در حد لوگان؛
۸- ترمز ضعیفتر از لوگان، البته اطرافیان یک ۴۰۵ اس ال ایکس دارند که ترمزش بسیار بسیار از H30 CROSS بدتر است؛
۹- امکانات بسیار زیاد برای این قیمت و کلاس که اگر کروز داشت که دیگر رکورد میزد.
۱۰- سپر عفب رو که باز کردم دیدم دیاق ندارد و نه مثل لوگان است که پوسته سپر نزدیک بدنه باشد و بین پوسته سپر و بدنه سه عدد فوم است!!!
۱۱- دکمه‌های شیشه بالابر نور پس زمینه دارند ولی دکمه‌های روی گیربکس ندارند و تنها وقتی فعال هستند نور پس زمینه روشن می‌شود.
۱۲- ناویگیشن خوب تارگت و دیسپلی با سنسور لمسی خوب.
۱۳- دیسپلی جانبی با نور پس زمینه بد مشکی و سفید که در روز دیده نمی‌شود و ایکاش مثل لوگان و ۲۰۶ بود.
۱۴- دیسپلی سیستم تهویه ناخوانا و کوچک در روز و باید ماشین رو زد کنار و دید چی نوشته؟؟؟!!!
۱۵- دسته راهنما نرم است و مثل محصولات فرانسوی است و مثل جک صدای خشک در هنگام جا زدن نمی‌دهد.
۱۶- هنگام عبور از ناهمواریها و دست اندازها، صدای اضافه در اتاق نیست و مثل لوگان حتی صدای سیستم تعلیق هم نمی‌آید، در جک صدای سیستم تعلیق شنیده می‌شود.
۱۷- فرمان نرم بحد لوگان ولی نه به نرمی جک؛
۱۸- مصرف سوخت فعلا که آببندی نشده معقول است و در جاده با ۱۰۰ الی ۱۱۰ و کولر روشن برابر با ۶ الی ۶٫۵ است.
۱۹- کیفیت داشبرد مثل رانا است و به پای ۲۰۶ و لوگان نمی‌رسد در لوگان اگر ناخن را روی پلاستیک داشبرد فشار میدادید، جایش بطور دایمی می ماند و خشک خشک نبود.
۲۰- صندلی‌ها خوب بدن را ذر بر می‌گیرتد و عرق هم نمی‌کنند ولی حیف و صد حیف که تنظیم گودی کمر ندارند.
۲۱- پوشش داخلی سنروف را انگار از یک موکت ساده ساخته‌اند و یک لایه بیشتر نیست بار اول که میخواستم بزنمش کنار خیال کردم مثل جک است و کمی فشار دادم که پرواز کرد و با شدت خورد به انتهایش!!!
۲۲- در کمال تعجب دربها ضامن قفل ندارند و دیکتاتوری است و همه چیز تحت کنترل راننده است. خواست میگذارد پیاده شوید نخواست نمی‌گذارد.
۲۳- هشدار روشن بودن چراغ پس از خاموش کردن موتور دارد.
۲۴- هشدار کمربند و عبور از سرعت ۱۲۰ مثل جک روی اعصاب نیست.
۲۵- صد حیف که از روی دکمه‌های کنترلی روی فرمان نمی‌شود صدا را قطع کرد!!!
۲۶- هم USB میخورد هم DVD و هم مموری استیک و خلاصه به هیچ چیزی نه نمیگوید.
۲۷- با شروع به حرکت تصویر ویدیو سیاه می‌شود و هشدار نمایش داده می‌شود. دستشان درد نکند کار مناسبی است و گرنه در حین حرکت هم باید کارتن میدیدیم!!!
خلاصه که فکر کنم این ماشین هم گل کند و اگر همین قیمت بماند بازار را بگیرد.

انتشار نظر مالک یک خودرو در فضای مجازی به مراتب بهتر از هرگونه تست و بررسی می تواند برای مخاطبان و خریداران جدید خودروها مناسب و کارامد باشد. نظر شما در خصوص دیدگاه مالک دانگ فنگ H30 کراس چیست؟ آیا می تواند برای خریداران ملاک واقع شود؟
همچنین میتوانید ویدیو: تست و بررسی H30 کراس را مشاهده نمایید.

مشخصات خودرو H30 Cross ایران خودرو / قیمت H30 Cross دانگ فنگ

مشخصات خودرو H30 Cross ایران خودرو / قیمت H30 Cross دانگ فنگ

مشخصات فنی خودرو H30 Cross و قیمت دانگ فنگ H30 Cross ایران خودرو

به گزارش نبض بازار؛ خودرو H30 Cross محصول شرکت چینی دانگ فنگ است که از چهار خودروساز بزرگ چین، تولید کننده خودروهای سواری، اتوبوس، خودروهای تجاری و قطعات خودرو پیش از این با خودروهای تجاری آن در ایران آشنا بوده ایم، اینک با محصولات سواری توسط ایران خودرو وارد کشور می شوند. یکی از این محصولات اچی سی کراس است .

این کراس اوور کوچک با با موتور 1.6 لیتری پژو با کد TU5 قدرت داده شده و دقیقا همان موتوری است که سالها ایرانی ها بر روی 206 تیپ 5 با آن آشنا بوده اند. البته دانگ فنگ شریک تجاری پژو است و این قضیه سبب می شود حداقل از باب خدمات پس از فروش قطعات موتوری خریداران این محصول مشکلی در ایران نداشته باشند. موتور 1.6 لیتری با قدرت 106 اسب بخار و 142 نیوتن مترگشتاور. دانگ فنگ دو تیپ اتوماتیک و دستی را عرضه کرده، گیربکس 5 سرعته دستی و 4 سرعته اتوماتیک، بر خلاف تصور گیربکس اتوماتیک این خودرو از نوع AL4 پژو که بر روی 206 اتوماتیک در ایران نصب شده است نیست بلکه دانگ فنگ ترجیح داده از گیربکس ساز معروف آیسین ژاپن گیربکس خودرو را تهیه نماید.

سیستم تعلیق عقب خودرو از نوع مستقل و تورشن است و پس از نگاهی به زیر خودرو مشخص می شود دقیقا همان سیستم تعلیقی است که بر روی پژو 306 استفاده شده. پلتفورم خودرو نیز به نوعی پلتفورم خودروی قدیمی سیتروئن ZX است که بین سالهای 1991 و 1998 تولید می شد.

مشخصات خودرو H30 Cross ایران خودرو / قیمت H30 Cross دانگ فنگ

فضای داخلی خودرو ساده طراحی شده اما نسبت به قیمت و رقبای خود به نوعی مدرن هم محسوب می شود. طول 4.3 متر است و اندکی از 206 صندوقدار بزرکتر است اما فاصله بین دو محور آن حدود 20 سانت بیشتر از 206 است. در واقع نکته قوت خودرو در فضای داخلی است.

هر چند این قضیه به تنهایی نمی تواند تضمین کننده راحتی سرنشینان باشد چرا که باید ارگونومی صندلی های و وضعیت طراحی نحوه نشستن سرنشین را نیز بررسی کرد.

فضای صندوق این خودرو 417 لیتر است که در قیاس با 206 صندوق دار 33 لیتر فضای کمتری دارد اما اچی 30 با خواباندن صندلی های عقب می تواند 1137 لیتردر اختیار قرار دهد.

شتاب صد کیلومتر خودرو توسط یک نشریه روسی یا گیربکس اتوماتیک 13.3 ثانیه بدست آمده که عملکرد بدی به نظر نمی آید.
دو ایربگ جلو، سیستم ترمز ای بی اس به همراه ای بی دی، ایربگ های جانبی، تهویه مطبوع خودکار، سیستم نویگیشن با  دوربین عقب  و صندلی های چرم از امکانات این خودرو هستند ولی مشخص نیست ایران خودرو با چه سطح امکاناتی این خودرو را وارد ایران خواهد کرد.

مشخصات فنی خودرو H30 Cross / قیمت دانگ فنگ H30 Cross ایران خودرو

ایران خودرویی ها در حالی محصول چینی خود به نام دانگ فنگ اچ سی کراس را به زودی روانه بازار می کنند که برای آن قیمتی معادل 43 میلیون و 900 هزار تومان در نظر گرفته شده است.ایران خودرویی ها در حالی محصول چینی خود به نام دانگ فنگ اچ سی کراس را به زودی روانه بازار می کنند که برای آن قیمتی معادل 43 میلیون و 900 هزار تومان در نظر گرفته شده است.

این خودرو که  دنده اتومات بوده و ظاهرا مدل دنده معمولی (در ایران) ندارد، تا پیش از پایان سال جاری پیش فروش خواهد شد. با توجه به قیمتی که ایران خودرو برای دانگ فنگ اج سی کراس در نظر گرفته، این محصول به رقیبی برای رنو ساندروی پارس خودرو تبدیل خواهد شد.
نکته عجیب البته اینجاست که با توجه به قیمت دانگ فنگ، این خودرو برای دنا (محصول لوکس ایران خودرو) نیز به رقیبی شاید سرسخت تبدیل خواهد شد  و مشخص نیست آبی های جاده مخصوص چرا آن را طوری قیمتگذاری کرده اند که برای محصول خودشان نیز موی دماغ شود.