پیش فروش h30 کراس اتوماتیک

به گزارش عصر ایران معاون بازاریابی و فروش ایران خودرو با اعلام این خبر، اظهار کرد: با توجه به استقبال گسترده مشتریان از این خودرو در ثبت نام های پیشین و به دلیل پاسخگوئی به اعتماد مشتریان، شرایط پیش فروش نوروزی این محصول را با موعد تحویل های شهریور، مهر و آبان۹۶ اجرا می کنیم.

مصطفی خان کرمی ضمن ابراز خرسندی از حسن اعتماد مشتریان به شرکت و محصولات ایران خودرو افزود: پیش پرداخت اولیه این خودرو ۲۲ میلیون تومان خواهد بود و سود مشارکتی معادل ۱۸ درصد سالیانه به مشتریان تعلق می گیرد.

وی با بیان اینکه در این نوع فروش مبلغ مابه التفاوت پس از صدور دعوتنامه تعیین می گردد، افزود: ثبت نام در این طرح صرفا اینترنتی بوده و مشتریان می توانند با مراجعه به سایت فروش اینترنتی شرکت ایران خودرو به نشانی ikco.iranecar.com نسبت به ثبت نام اقدام کنند.

دانگ فنگ H30 کراس با ظاهر جدید می آید

در نمایشگاه خودرو گوانجو ۲۰۱۶، کمپانی دانگ فنگ چین که شریک تجاری پژو شناخته می شود، نسخه ای متفاوت از اتاق سه پژو را برای نمایشگاه آورده بود. این خودرو که نوعی کراس و استیشن به حساب می آید، در بازار چین با نام AX3 عرضه می شود. AX3 خودرویی است که از پلتفرم و کابین دانگ فنگ H30 برای آن استفاده شده است و با توجه به قطعات بدنه،در بسیاری از فرایند تولید با H30 کراس برابر است.

برخی کارشناسان صنعت خودرو احتمال می دهند که کمپانی دانگ فنگ بزودی ظاهر AX3 را بر روی H30 کراس پیاده کند. زیرا در نگاه بسیاری از بازدیدکنندگان، این استیشن کراس تنها به نوعی فیس لیفت H30 کراس محسوب می شود و با توجه به سبک جدید طراحی دانگ فنگ، بزودی باید تمام محصولات خود را با خط طراحی ثابت به بازار عرضه کند. در بخش کابین نیز این خودرو متحول شده و به نسبت H30 کراس منطقی تر طراحی شده است. مانیتور به سمت بالا آمده و دیگر از قواعد ارگونومی خارج نیست. جالب است بدانید که نسخه اتوماتیک AX3 به موتور ۱٫۵ لیتری مجهز شده که نسبت به TU5 پیشرفته است و ۱۱۳ اسب بخار را با گشتاور ۱۴۵ نیوتون متر تولید می کند. در حال حاضر موتور ۱٫۴ لیتری توربو ۱۳۸ اسب بخار این خودرو نیز تنها در نسخه های دنده ای به بازار چین معرفی شده است. در بحث ایمنی این خودرو قوی تر ظاهر شده است و پیش بینی می شود که H30 کراس فیس لیفت هم در آینده نزدیک به امکانات این خودرو مجهز شود. نسخه فول اتوماتیک AX3 شش کیسه هوا دارد و به سیستم های کنترل پایداری الکتریکی مجهز شده است. اما جالب است بدانید که در حال حاضر این خودرو تنها با سیستم تهویه دستی تولید می شود و دیگر برای آن نسخه تهویه مطبوع اتوماتیک در نظر نگرفته اند. قیمت AX3 در بازار چین حدود ۴۵ میلیون تومان در نسخه فول اتوماتیک است و احتمال داده می شود که با انتقال طرح بدنه و کابین آن به H30 کراس، تا حدی روی قیمت نسخه فیس لیفت تاثیر بگذارد.

گروه مستند اسب بخار

نظر یکی از مالکان دانگ فنگ H30 کراس

چند روز پیش در گروه H30 کراس سواران که فعالیت چند ماهه ای به عنوان یک گروه تلگرامی دارند، نظر یکی از مالکان دانگ فنگ H30 کراس منتشر شد که گویا چند روزی بود با این خودرو رانندگی می کرد. نظر این فرد در خصوص خودروش بدین گونه اعلام شد:
با سلام؛
تجربه دو روز پشت فرمان H30 CROSS بودن رو خدمت ذوستان عرض میکنم:
۱- هندلینگ بسیار بهتر از لوگان؛
۲- صدای موتورکمتر از ۲۰۶ وارد اتاق می‌شود؛
۳- بدنه محکم که صدای خوبی هم هنگام بستن دربها میدهد و ذربها براحتی بسته می‌شوند.
۴- راید بسیار بهتر از ۲۰۶ و کمی و تنها کمی ضعیفتر از لوگان؛
۵- گیربکس با تعویض دنده نرم و مناسب و بهتر از گیربکس ۲۰۶؛
۶- حیف و صد حیف که تبپ ترونیک نیست تا لذت رانندگی بیشتر شود؛
۷- جاداری بسیار بسیار بهتر از ۲۰۶ و در حد لوگان؛
۸- ترمز ضعیفتر از لوگان، البته اطرافیان یک ۴۰۵ اس ال ایکس دارند که ترمزش بسیار بسیار از H30 CROSS بدتر است؛
۹- امکانات بسیار زیاد برای این قیمت و کلاس که اگر کروز داشت که دیگر رکورد میزد.
۱۰- سپر عفب رو که باز کردم دیدم دیاق ندارد و نه مثل لوگان است که پوسته سپر نزدیک بدنه باشد و بین پوسته سپر و بدنه سه عدد فوم است!!!
۱۱- دکمه‌های شیشه بالابر نور پس زمینه دارند ولی دکمه‌های روی گیربکس ندارند و تنها وقتی فعال هستند نور پس زمینه روشن می‌شود.
۱۲- ناویگیشن خوب تارگت و دیسپلی با سنسور لمسی خوب.
۱۳- دیسپلی جانبی با نور پس زمینه بد مشکی و سفید که در روز دیده نمی‌شود و ایکاش مثل لوگان و ۲۰۶ بود.
۱۴- دیسپلی سیستم تهویه ناخوانا و کوچک در روز و باید ماشین رو زد کنار و دید چی نوشته؟؟؟!!!
۱۵- دسته راهنما نرم است و مثل محصولات فرانسوی است و مثل جک صدای خشک در هنگام جا زدن نمی‌دهد.
۱۶- هنگام عبور از ناهمواریها و دست اندازها، صدای اضافه در اتاق نیست و مثل لوگان حتی صدای سیستم تعلیق هم نمی‌آید، در جک صدای سیستم تعلیق شنیده می‌شود.
۱۷- فرمان نرم بحد لوگان ولی نه به نرمی جک؛
۱۸- مصرف سوخت فعلا که آببندی نشده معقول است و در جاده با ۱۰۰ الی ۱۱۰ و کولر روشن برابر با ۶ الی ۶٫۵ است.
۱۹- کیفیت داشبرد مثل رانا است و به پای ۲۰۶ و لوگان نمی‌رسد در لوگان اگر ناخن را روی پلاستیک داشبرد فشار میدادید، جایش بطور دایمی می ماند و خشک خشک نبود.
۲۰- صندلی‌ها خوب بدن را ذر بر می‌گیرتد و عرق هم نمی‌کنند ولی حیف و صد حیف که تنظیم گودی کمر ندارند.
۲۱- پوشش داخلی سنروف را انگار از یک موکت ساده ساخته‌اند و یک لایه بیشتر نیست بار اول که میخواستم بزنمش کنار خیال کردم مثل جک است و کمی فشار دادم که پرواز کرد و با شدت خورد به انتهایش!!!
۲۲- در کمال تعجب دربها ضامن قفل ندارند و دیکتاتوری است و همه چیز تحت کنترل راننده است. خواست میگذارد پیاده شوید نخواست نمی‌گذارد.
۲۳- هشدار روشن بودن چراغ پس از خاموش کردن موتور دارد.
۲۴- هشدار کمربند و عبور از سرعت ۱۲۰ مثل جک روی اعصاب نیست.
۲۵- صد حیف که از روی دکمه‌های کنترلی روی فرمان نمی‌شود صدا را قطع کرد!!!
۲۶- هم USB میخورد هم DVD و هم مموری استیک و خلاصه به هیچ چیزی نه نمیگوید.
۲۷- با شروع به حرکت تصویر ویدیو سیاه می‌شود و هشدار نمایش داده می‌شود. دستشان درد نکند کار مناسبی است و گرنه در حین حرکت هم باید کارتن میدیدیم!!!
خلاصه که فکر کنم این ماشین هم گل کند و اگر همین قیمت بماند بازار را بگیرد.

انتشار نظر مالک یک خودرو در فضای مجازی به مراتب بهتر از هرگونه تست و بررسی می تواند برای مخاطبان و خریداران جدید خودروها مناسب و کارامد باشد. نظر شما در خصوص دیدگاه مالک دانگ فنگ H30 کراس چیست؟ آیا می تواند برای خریداران ملاک واقع شود؟
همچنین میتوانید ویدیو: تست و بررسی H30 کراس را مشاهده نمایید.