اولین پژو 2008 در ایران خودرو رنگ شد

در راستای ایجاد زیرساخت های لازم جهت تولید محصولات شرکت مشترک ایران خودرو و پژو (ایکاپ) نخستین بدنه خودرو پژو 2008 در ایران خودرو رنگ شد.

به گزارش ایکوپرس، مراحل رنگ آمیزی بدنه این خودروی جدید در سالن رنگ شماره یک ایران خودرو صورت گرفت.

برنامه نویسی برای انجام فرآیند رنگ امیزی ابتدای آبان ماه انجام شد و در ادامه ربات های خط، عملیات آستر و رویه را به اتمام رساندند و در نهایت نخستین بدنه پژو 2008 توسط ربات های ایران خودرو رنگ آمیزی شد.

براساس این گزارش، برنامه آموزش تخصصی پرسنل خط تولید در سالن رنگ، تا 20 روز آینده به اتمام خواهد رسید و سالن رنگ شماره یک جهت رنگ آمیزی محصولات ایکاپ، تا پایان بهمن ماه به آمادگی کامل خواهد رسید.

پژو 2008 یکی از سه محصولی است که طبق قرارداد امضا شده بین ایران خودرو و پژو در شرکت مشترک ایکاپ تولید و به بازار ایران عرضه خواهد شد.

ایران خودرو آزمون سراسری پرسنل برگزار می کند

جدیدترین تغییرات قیمت خودروهای داخلی

ایران خودرو به زائرین اربعین حسینی خدمات فنی می دهد

ایران خودرو در نیجریه حضور خواهد یافت

 

پژو ۲۰۰۸ در آستانه تولید

در راستای ایجاد زیرساختهای لازم برای تولید محصولات مشترک ایران خودرو و پژو “ایکاپ” نخستین بدنه خودروی پژو ۲۰۰۸ در ایران خودرو رنگ شد.

رادیو سهام: در راستای ایجاد زیرساختهای لازم برای تولید محصولات مشترک ایران خودرو و پژو “ایکاپ” نخستین بدنه خودروی پژو ۲۰۰۸ در ایران خودرو رنگ شد.

پژو ۲۰۰۸ یکی از سه محصولی است که طبق قرارداد امضا شده بین ایران خودرو و پژو به زودی در شرکت مشترک ایکاپ تولید و به بازار ایران عرضه خواهد شد.

در این راستا مراحل رنگ‌آمیزی بدنه این خودروی جدید در سالن رنگ شماره یک ایران خودرو صورت گرفت.

برنامه‌نویسی برای انجام فرآیند رنگ‌آمیزی ابتدای آبان ماه انجام شد و در ادامه ربات‌های خط، عملیات آستر و رویه را به اتمام رساندند و در نهایت نخستین بدنه پژو ۲۰۰۸ توسط ربات‌های ایران خودرو رنگ‌آمیزی شد.

برنامه آموزش تخصصی پرسنل خط تولید در سالن رنگ، تا ۲۰ روز آینده به اتمام خواهد رسید و سالن رنگ شماره یک جهت رنگ‌آمیزی محصولات ایکاپ، تا پایان بهمن ماه به آمادگی کامل خواهد رسید.

منبع: ایسنا

نوشته پژو ۲۰۰۸ در آستانه تولید اولین بار در اخبار بورس بخوانید

اولین بدنه پژو ۲۰۰۸ در ایران رنگ شد

در راستای ایجاد زیرساخت های لازم جهت تولید محصولات شرکت مشترک ایران خودرو و پژو «ایکاپ» نخستین بدنه خودرو پژو۲۰۰۸ در ایران خودرو رنگ شد.
به گزارش ایکوپرس، مراحل رنگ آمیزی بدنه این خودروی جدید در سالن رنگ شماره یک ایران خودرو صورت گرفت.
برنامه نویسی برای انجام فرآیند رنگ امیزی ابتدای آبان ماه انجام شد و در ادامه ربات های خط، عملیات آستر و رویه را به اتمام رساندند و در نهایت نخستین بدنه پژو ۲۰۰۸ توسط ربات های ایران خودرو رنگ آمیزی شد.
براساس این گزارش، برنامه آموزش تخصصی پرسنل خط تولید در سالن رنگ، تا ۲۰ روز آینده به اتمام خواهد رسید و سالن رنگ شماره یک جهت رنگ آمیزی محصولات ایکاپ، تا پایان بهمن ماه به آمادگی کامل خواهد رسید.
پژو۲۰۰۸ یکی از سه محصولی است که طبق قرارداد امضا شده بین ایران خودرو و پژو در شرکت مشترک ایکاپ تولید و به بازار ایران عرضه خواهد شد.

تولیدات جدید ایران خودرو در همکاری با پژو

ایران خودرو و پژو که زمستان سال گذشته قرارداد همکاری مشترک خود را امضا کردند، قصد دارند از اواخر امسال، تولید محصولات جدیدی را در ایران کلید بزنند. بر این اساس، پژو ۲۰۰۸ که محصولی شاسی‌بلند و گران‌قیمت به‌شمار می‌رود، اولین خودروی تولیدی حاصل از قرارداد جدید ایران خودرو و پژو خواهد بود و احتمالا اسفند ماه روانه بازار می‌شود. این در شرایطی است که پژو دو محصول ارزان‌تر را نیز برای بازار ایران در نظر گرفته، با این حال تولید آنها به اواخر سال آینده موکول شده است. به گزارش دنیای اقتصاد ، پژو ۳۰۱ و پژو ۲۰۸، دو محصول سدانی هستند که ایران خودرو آنها را برای بازار ۵۰ تا ۷۰ میلیون تومان خود در نظر گرفته و قصد دارد به واسطه این دو خودرو با چینی‌ها در این بازه قیمتی رقابت کند. ازآنجا که ظاهرا قطعه‌سازان داخلی هنوز آمادگی لازم برای داخلی‌سازی قطعات این دو محصول را ندارند، ایران خودرو برنامه تولید آنها را دیرتر از مدل ۲۰۰۸ در نظر گرفته، چون نمی‌خواهد قیمتشان (در اثر کمبود داخلی‌سازی) بالا برود. به عبارت بهتر، چون ایران خودرو روی بازار این دو محصول حساب ویژه‌ای باز کرده، قصد دارد آنها را با داخلی‌سازی بالا به تولید برساند، تا قیمت شان کنترل شده و توان رقابت با چینی‌ها را داشته باشند. گفته می‌شود ۲۰۸ و ۳۰۱ با داخلی‌سازی ۴۰ درصد در ایران‌خودرو به تولید خواهند رسید و این رقم به‌تدریج افزایش یافته و حتی فراتر از ۸۰ درصد خواهد رفت. این در حالی است که پژو ۲۰۰۸ (خودرویی که قرار است بازه قیمتی بالای ۸۰ میلیون تومان ایران خودرو را پوشش بدهد) با داخلی‌سازی حدودا ۲۰ درصدی به تولید خواهد رسید.

پژو ۲۰۰۸ انتخابی هوشمندانه در بازار شلوغ

پژو ۲۰۰۸ خودرویی نسبتا متعارف بوده و در مقایسه با دیگر نمونه‌های عجیب و غریب مانند سیتروئن C4 کاکتوس یک اتوموبیل باوقار محسوب می‌شود. از این جهت ممکن است این خودرو مانند سایر رقبای چهار چرخ متحرکش مثل نیسان جوک، ماجراجویانه به نظر نرسد. در عوض پژو در این مدل کارایی بالا و طراحی داخلی باشکوهی ارائه کرده است.

از آنجایی که پژو ۲۰۸ مبنای طراحی پژو ۲۰۰۸ بوده، قاعدتا ویژگی‌های مکانیکی و تکنیکی آن به اثبات رسیده است. پژو ۲۰۰۸ گنجایش ۵ نفر را دارد و فضای مناسبی‌هم برای بار در نظر گرفته شده است. طیف مناسبی از پیشرانه های دیزلی و بنزینی هم برای آن فراهم شده است.
موتورها، کارایی و رانندگی
شما با پژو ۲۰۰۸ رانندگی بی‌دغدغه‌ای را تجربه خواهید کرد، هرچند این خودرو در لیست اسپرت‌ترین یا چالاک‌ترین گزینه‌های این کلاس قرار ندارد. ارتفاع قابل توجه پژو ۲۰۰۸ به این معنا است که سفری لذت‌بخش تر نسبت به یک اتوموبیل سوپرمینی خواهید داشت. شما نه تنها در طول رانندگی احساس راحتی می‌کنید، بلکه از میدان دید عالی و اشراف کامل به جاده لذت خواهید برد.

پژو ۲۰۰۸ قابلیت های خود را در جاده نشان داده و تکان‌های ناشی از ناهمواری‌های جاده را به خوبی کنترل می‌کند؛ از این جهت سرنشینان هرگز احساس عدم تعادل نخواهند داشت. اما از طرفی این آرامش موجب شده در پیچ‌ها هیجانی که در اشکودا یتی وجود دارد احساس نشود. فرمان پژو ۲۰۰۸ با توجه به استانداردهای این کلاس بسیار کوچک است و این امر بدان معناست که خودرو قادر است در بزرگراه‌ها عکس العمل‌های خوبی نشان دهد.
درحال حاضر تنها دو اندازه موتور – یکی بنزینی ۱٫۲ لیتری و دیگری دیزلی ۱٫۶ لیتری- در دسترس است، اما از نظر قدرت موتور انتخاب‌های فراوانی وجود دارد. در حال حاضر که تولید موتور قدیمی ۱٫۶ لیتری VTi متوقف شده است، تنها موتور بنزینی فعلی ۱٫۲ لیتری سه سیلندر است. موتور پایه ۱٫۲ لیتری با ۸۱ اسب بخار، برای ۲۰۰۸ به نظر کند می‌رسد. گزینه بهتر نسخه ۱۰۸ اسب بخاری ۱٫۲ لیتری است و اگر خواستار عملکرد درخشان‌تری هستید می‌توانید موتور ۱٫۲ لیتری ۱۲۸ اسب بخاری را انتخاب کنید.

با این حال، انتخاب ما به دلیل نرمی، سرعت عمل و مقرون به صرفه بودن، موتور دیزلی است. موتور قدیمی ۱٫۴ لیتری که در سال ۲۰۱۳ ارائه شده بود، در سال ۲۰۱۵ با یک مدل ۷۴ اسب بخاری دیزلی ۱٫۶ لیتری جایگزین شد. اما نسخه ۱٫۶ لیتری با ۹۹ اسب بخار بهترین ترکیب عملکردی و اقتصادی را فراهم می‌کند. هرچند زمانی که شتاب می‌گیرید می‌تواند اندکی پر سر و صدا باشد اما آنچنان آزار دهنده نیست و سرعت مناسب و معقولی به پژو ۲۰۰۸ می‌دهد. البته کارایی در موتورهای قدرتمندتر، بهتر هم می‌شود اما مستلزم پرداخت هزینه بیشتر نیز هست. پس موتور ۹۹ اسب بخار از هر لحاظ برای رانندگی روزمره مناسب بوده و مقرون به صرفه‌تر است.

در مدل‌های کم قدرت‌تر ۱٫۲ لیتری بنزینی با قدرت ۸۱ و ۱۰۹ اسب بخار، و همچنین در نسخه‌های دیزلی ۷۴ و ۹۹ اسب بخاری، به صورت استاندارد گیربکس پنج دنده دستی نصب می‌شود. این گیربکس ممکن است گاهی ایجاد لرزش کند اما خیلی آزار دهنده نیست. اگر موتورهای ۱۲۸ اسب بخار بنزینی یا ۱۱۸ اسب بخار دیزلی انتخاب شما باشند، یک گیربکس دستی شش دنده نرم‌تر در اختیار شماست. مطمئنا از ضریب دنده بیشتر روی جاده احساس راحتی خواهید داشت و مجبور نیستید مدام دنده عوض کنید.
چنانچه نمی‌خواهید از پدال کلاچ استفاده کنید، باید حتما موتور ۱٫۲ لیتری بنزینی را انتخاب کنید. در این صورت بر روی گیربکس یک آپشن ETG قابل نصب است تا کار کلاچ را سیستمی رباتیک انجام دهد. هرچند عملکردش چندان نرم و رضایت بخش نیست.

طراحی و تکنولوژی داخلی
درحالی ظاهر این خودرو عضلانی تر شده که فضای داخلی آن شیک باقی مانده که این طراحی همه سلایق را راضی نمی‌کند. شکل جعبه مانند و جزئیات برجسته، پژو ۲۰۰۸ را از سایر مدل‌های ۴ در ۴ متمایز کرده که تفاوت خوبی است. با این حال حتی تغییرات اساسی مدل ۲۰۱۶ به اندازه کافی آن را تبدیل به یک خودروی شیک در این کلاس نکرده است. این به روز رسانی‌ها برای مدل ۲۰۱۶ شامل طراحی جدید نمای جلوی ماشین با یک جلوپنجره مشبک مرتفع‌تر است، با این هدف که این خودرو حتی از قبل هم عضلانی تر به نظر برسد. این تغییر مسلما یک پیشرفت است، اگرچه ظاهر آن کماکان تحت الشعاع رنو کپچر است. دماغه این اتوموبیل از هاچ بک ۳۰۸ الهام گرفته شده، با این حال ریل های سقفی و تزیینات کرومی بالای پنجره عقب آن را جذاب‌تر کرده است. درب بزرگ عقب اتومبیل بهتر از مشابه آن در سیتروئن C4 کاکتوس است و ارتفاع مناسب لبه پایینی آن قرار دادن بار را ساده‌تر کرده است.

از نظر طراحی داخلی، پژو ۲۰۰۸ در مقایسه با استانداردهای این کلاس، بسیار مجلل به نظر می‌رسد و در مقایسه با جزئیات ناخوشایند رقبایی چون C4 کاکتوس و نیسان جوک معقول‌تر است. روکش داشبورد از پلاستیک نرم بوده و بین بخش‌های مختلف در داخل خودرو هماهنگی طراحی خوبی برقرار است. کیفیت دکمه ها و کنترل کننده‌ها نیز خوب است، اگرچه به نظر می‌رسد محصولات سیتروئن در این زمینه حس مطلوب‌تری دارند. باید منتظر ماند و دید آیا این کراس اوور جوان پسند شده میتواند در این بازار شلوغ از پس رقبا برآید.