اگر به سابقه حضور خودروها در بازار ایران نگاه کنید بسیار خودروهایى بوده اند که با بازاریابى ضعیف به جاده هاى کشور آمده اند. بعد از مدتى به عنوان خودروهاى شکست خورده از یاد عموم افراد رفته اند گاهى هم خودروهایى با برنامه ریزى هاى ضعیف بازاریابى به ایران آمده اند و از شانس شان با استقبال عمومى روبه رو شده اند.
در چند سال گذشته گویا بخش عمده مارکتینگ شرکت ها به نسبت گذشته فعالیت بهترى داشته اند زیرا اکثر خودروهایى که در این چند ساله به بازار ترضه شده اند توانسته اند موفقیت هاى خوبى را در بحث فروش کسب کنند. نگاهى ساده به وضعیت برندهاى نو ظهور و خودروهاى جدید نشان مى دهد که در اکثر موارد توانسته اند با توجه به ماهیت خود فروش مناسبى را در بازار داشته باشند. امروز مى توان گفت موفقیت و محبوبیت نسبى این خودروها مدیون بازاریابى مناسب در قبل و بعد از فروش آن ها در بازار است. بخش مهمى از فرایند بازار یابى و مارکتینگ خودروها در ایران به تحقیقات قبل از عرضه و قیمت گذارى مناسب آن ها برمى گردد. اگر بیشتر دقت کنید برندهایى چون دى اس، نو، میتسوبیشى، نیسان و… با بازاریابى قوى و درک نیاز بازار پا به ایران گذاشته اند و محصولات خود را به جاده هاى ایران مى فرستند. گاهى بحث بازاریابى شرکت ها به حدى قوى مى شود که زمان مناسب عرضه محصول امرى مهم به حساب مى آید تا بتواند خودرو را در گردانه ى رقابت باقى نگه دارد. به عنوان مثال این روزها خضور رنو کولئوس نسل جدید و نیسان ایکس تریل در زمان مناسب بسیار اهمیت دارد. امروز شاهد هستیم که براى حضور به موقع این خودروها در بازار ایران بین نماینده رنو و نماینده نیسان رقابت سختى شکل گرفته است.
حسین دلاور- روزنامه دنیای خودرو
