نبض بازار | قیمت گوشی, قیمت خودرو, قیمت طلا و سکه, قیمت ماشین

نبض بازار , لیست قیمت خودرو صفر مدل 96,قیمت خودرو ایران خودرو,قیمت طلا,قیمت سکه,قیمت گوشی سامسونگ,لیست قیمت گوشی هواوی,قیمت گوشی اپل,قیمت خودرو سایپا

نبض بازار | قیمت گوشی, قیمت خودرو, قیمت طلا و سکه, قیمت ماشین

نبض بازار , لیست قیمت خودرو صفر مدل 96,قیمت خودرو ایران خودرو,قیمت طلا,قیمت سکه,قیمت گوشی سامسونگ,لیست قیمت گوشی هواوی,قیمت گوشی اپل,قیمت خودرو سایپا

۲۱۰۰ مطلب با کلمه‌ی کلیدی «نبض بازار» ثبت شده است

در این پیش نمایش تقریبا نمای کلی اتومبیل چه در قسمت جلو و چه در قسمت عقب به نمایش گذاشته شده است. معمولا پیش نمایش‌هایی که توسط شرکت‌های بزرگ خودروسازی منتشر می‌شود، در یک تصویر کاملا تاریک با خطوط روشن و یا در نشان دادن یکی از قسمت‌های طراحی ماشین خلاصه می‌شود تا ذهن مخاطبان برای معرفی رسمی آماده شود، ولی به تازگی شرکت خودروسازی هیوندای روشی متفاوت در پیش گرفته و پیش از معرفی رسمی خودروی جدید خود در قالب پروژه‌ای فیس لیفت، طرح‌های کشیده شده بر روی کاغذ را منتشر کرده است که تقریبا نمای کلی اتومبیل چه در قسمت جلو و چه در قسمت عقب به نمایش گذاشته شده است.

به گزارش اقتصاد آنلاین، پروژه‌ای که موضوع اصلی بحث ماست و در عنوان خبر هم اشاره‌ای به آن داشتیم، مربوط به انتشار پیش نمایشی توسط شرکت خودروسازی هیوندای می‌شود که در آن طرح نسخه فیس لیفت هیوندای سوناتا به تصویر کشیده شده است و برمبنای همین طرح می‌توان پیش از معرفی رسمی خودرو، کاملا با طراحی جلو و عقب هیوندای سوناتا فیس لیفت آشنا شد که حالا درست مثل سایر محصولات جدید هیوندای، از نسل جدید طراحی هیوندای سود می‌برد که متشکل از جلوپنجره‌ای بزرگ شش ضلعی، چراغ‌های پیشانی اخم کرده از نوع LED و همچنین دو ورودی هوا در اطراف سپر است. اما در قسمت عقب خودرو می‌توان یک طراحی کاملا جدید و چشم نواز را دید که در دو طرف سپر آن خروجی‌های اگزوز قرار گرفته و چراغ‌های عقب جدید برای آن طراحی شده است که طرح داخلی آن شبیه به چراغ‌های لامبورگینی از آب درآمده است.

نکته بسیار مهم و قابل توجه این پیش نمایش هم می‌تواند تایید حضور نسخه‌ای اسپرت تحت عنوان “توربو” براساس هیوندای سوناتا باشد که از یک طراحی تهاجمی‌تر و اسپرت سود می‌برد. بدین شکل که در قسمت جلو چراغ‌هایی تاریک‌تر، جلوپنجره‌ای مشکی با زنبوری‌های متفاوت داخلی و همچنین دو ورودی هوای بزرگ‌تر اطراف سپر قالب گیری شده است. در عقب خودرو هم می‌توان چراغ‌های خطر مشکی، سیستم اگزوزی جدید با طرح اسپرت و در نهایت یک دیفیوزر نسبتا بزرگ را زیر سپر عقب و مابین خروجی‌های اگزوز مشاهده کرد.

در آخر همانطور که اطلاع دارید، به هنگام انتشار تصاویر پیش نمایش اطلاعات محدودی از مشخصات فنی ارائه می‌شود و این موضوع برای فیس لیفت سوناتا هم صادق است، پس باید تا معرفی رسمی این دو محصول صبر کرد و دید که شرکت خودروسازی هیوندای علاوه بر ظاهری جذاب‌تر و اسپرت، چه برنامه‌ای هم برای بخش فنی اتومبیل تدارک دیده است.

بر این اساس، ایران‌خودرو، سایپا و پارس خودرو در مجموع یک میلیون و ۴۷هزار و ۵۰۳ دستگاه انواع محصول سواری را تا پایان بهمن‌ماه امسال تولید کرده‌اند تا در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته، رشد ۳/ ۴۳ درصدی را تجربه کنند. این در حالی است که تیراژ تولید هر سه این خودروسازان در بهمن‌ماه نسبت به دی‌ماه، کاهش یافته است.

طبق آمار اعلامی، ایران‌خودرو، سایپا و پارس‌خودرو طی بهمن‌ماه امسال‌، در مجموع ۱۱۶ هزار و ۸۷۲ دستگاه انواع محصولات سواری تولید کرده‌اند که نسبت به ماه قبل از آن، کاهش ۲۱/ ۱ درصدی داشته است. در حالت تفکیکی ایران‌خودرویی‌ها در بهمن‌ماه امسال ۶۳ هزار و ۱۶۶ دستگاه محصول سواری به تولید رسانده‌اند تا در مقایسه با سال گذشته ۸۵/ ۰درصد کاهش تیراژ را تجربه کرده باشند. به گزارش دنیای اقتصاد، از سایپا نیز خبر می‌رسد این شرکت در دومین‌‌ماه زمستان امسال ۳۳ هزار و ۱۸۵ دستگاه تیراژ داشته و با این حساب نسبت به بهمن‌ماه ۷۵/ ۱ درصد کاهش تولید داشته است. همچنین پارس‌خودرویی‌ها نیز که تیراژی ۲۰ هزار و ۵۲۱ دستگاهی را طی بهمن‌ماه از خود به جا گذاشته‌اند، ۶۴/ ۱ درصد نسبت به اولین ماه زمستان امسال کاهش تولید را تجربه کرده‌اند. با توجه به آمار منتشر شده، مشخص می‌شود سه خودروساز بزرگ کشور با وجود افزایش تیراژ تولید طی ۱۱ ماه سال‌جاری نسبت به مدت مشابه سال گذشته، اما با کاهش تیراژ ماهانه نسبت به بهمن‌ماه امسال روبه‌رو شده‌اند.

طبق برنامه‌ریزی وزارت صنعت، خودروسازان باید تا پایان سال یک میلیون و ۳۵۰ هزار دستگاه انواع محصول را به تولید برسانند که با توجه به آمار فعلی، تحقق این هدف طی مدت زمان باقی مانده ممکن به‌نظر می‌رسد. به اعتقاد کارشناسان، افزایش تیراژ تولید خودروسازان طی ۱۱ ماه امسال و تحقق برنامه تولید به‌دلیل طرح‌های متنوع فروشی است که توسط خودروسازان در سال‌جاری به مشتریان ارائه شد. به‌عبارت بهتر، یکی از عوامل اصلی رشد تولید خودروسازان، افزایش تقاضا به واسطه فروش‌های متنوع اعتباری و ارائه سودهای مشارکت بالا بوده است.

رشد ۲۰۶ و افت رانا و سمند

نگاهی بیندازیم به جزئیات آمار تولید ۱۱ ماهه خودروهای سواری کشور تا مشخص شود این خودروها چه افت و خیزی را تجربه کرده‌اند. آن‌طور که آمار می‌گوید، ایران‌خودرویی‌ها در ۱۱ ماه امسال، ۵۷۷ هزار و ۴۸ دستگاه انواع محصولات سواری را به تولید رسانده‌اند و با این حساب، افزایش ۷/ ۳۲ درصدی را نسبت به مدت مشابه سال گذشته به خود می‌بینند. در بین محصولات تولیدی این شرکت، تیراژ تولید پژو ۲۰۶ (در مجموع مدل هاچ‌بک و صندوق‌دار) ۶/ ۵۰ درصد رشد پیدا کرده است؛ به‌نحوی‌که ایران‌خودرویی‌ها طی ۱۱ ماه امسال، ۱۴۵ هزار و ۸۰۶ دستگاه از این محصول را تولید کرده‌اند. بر این اساس این خودرو پرتیراژترین محصول ایران‌خودرو در ۱۱ ماهه سال‌جاری است. در این میان اما پژو ۲۰۷ نیز در برنامه تولید این شرکت قرار دارد، اما اثری از آمار تولید این خودرو در آمار مقایسه‌ای تولید انواع خودرو سواری این شرکت نیست.

اما دیگر محصول پژویی ایران‌خودرو یعنی پژو ۴۰۵ در ۱۱ ماه امسال رتبه دوم محصولات پرتیراژ پژویی ایران‌خودرو را به خود اختصاص داده است؛ به‌طوری‌که این خودرو با تولید ۱۳۶ هزار و ۶۰۰ دستگاه توانسته افزایش ۶/ ۲۶ درصدی را کسب کند. پژو ۴۰۵ علاوه‌‌بر سایت مرکزی، در سایت ایران‌خودرو خراسان نیز تولید می‌شود. هرچند تیراژ ۴۰۵ همچنان افزایشی است، اما این خودرو طی سال‌های گذشته همواره لقب پرتیراژترین محصول ایران‌خودرو را از آن خود می‌کرد؛ با وجود این در حال حاضر بسیاری از کارشناسان تاکید دارند که این خودرو به‌دلیل قدیمی بودن باید هر چه زودتر از خطوط تولید ایران‌خودرو خارج شود؛ باوجود این به‌نظر می‌رسد ایران‌خودرویی‌ها قصد ادامه تولید این محصول را دارند؛ چراکه تاکنون جایگزینی برای آن در نظر نگرفته‌اند. پژو پارس نیز تیراژی ۱۱۰ هزار و ۱۱۸ دستگاهی را در ۱۱ ماه امسال تجربه کرده است. پارس با وجود این آمار تولید، افزایش ۹۸/ ۴ درصدی تیراژ را طی ۱۱ ماه امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته در کارنامه خود دارد. به جز سایت مرکزی سایر سایت‌های شهرستانی ایران‌خودرو از جمله ایران‌خودرو خراسان، مازندران و فارس نیز پارس را به تولید می‌رسانند و این در حالی است که بیشترین تیراژ آن به سایت مرکزی و کمترین نیز متعلق به فارس است.

افزایش تولید پژویی‌ها در حالی است که آبی‌های جاده مخصوص در تولید سمند با کاهش مواجه شده‌اند؛ به‌نحوی‌که براساس آمار تولید ایران‌خودرو در ۱۱ ماه امسال تعداد ۷۵ هزار و ۴۰۵ دستگاه سمند به تولید رسانده است که این موضوع نشان از کاهش ۳۳/ ۲ درصدی تیراژ این خودرو نسبت به مدت مشابه سال گذشته دارد. سمند علاوه‌بر تولید در سایت مرکزی در تبریز نیز تولید می‌شود. سمند اگرچه محصول ملی ایران‌خودرو به‌شمار می‌رود اما تیراژی کمتر از محصولات پژو دارد؛ با وجود این روند تولید این محصول به‌گونه‌ای نبوده که تیراژ آن با افت مواجه شده باشد. اما آن‌طور که آمار ۱۱ ماهه تولید روایت می‌کند، ایران‌خودرو در تولید دنا با رشد و در تولید رانا با افت مواجه شده است. طبق آمار منتشره، رانا با تیراژی ۱۲ هزار و ۲۳۵ دستگاهی در ۱۱ ماه امسال، کاهشی ۹/ ۹ درصدی را تجربه کرده تا مشخص شود این محصول هنوز از روند کاهشی تیراژ، خلاصی نیافته است. کاهش تولید رانا در شرایطی است که دنا به‌عنوان دیگر محصول داخلی ایران‌خودرو، توانسته با افزایش تیراژ مواجه و به‌نوعی جور سمند و رانا را (در جمع محصولات داخلی ایران‌خودرو) بکشد. طبق آمار اعلامی، دنا توانسته تیراژی ۲۵ هزار و ۳۲۲ دستگاهی را تا پایان بهمن‌ماه امسال از خود به جا بگذارد. با توجه به این آمار، دنا نسبت به ۱۱ ماهه سال گذشته با رشد تولیدی بیش از ۶۴ درصد مواجه شده است. این خودرو زمانی که روانه بازار شد، ابتدا افزایش قیمتی شدید (در بازار) دامانش را گرفت، اما رفته‌رفته با بالا رفتن عرضه، از قیمت آن کاسته شد.

اما نگاهی به دیگر محصولات شرکت ایران‌خودرو داشته باشیم که در سایت ایران‌خودرو خراسان به تولید می‌رسند. آن‌طور که آمار می‌گوید، آبی‌های جاده مخصوص تا پایان بهمن‌ماه امسال دو هزار و ۲۲۳ دستگاه سوزوکی گرندویتارا را مونتاژ کرده‌ تا تولید این شاسی‌بلند ژاپنی در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته رشد بیش از ۹۳ درصدی برسد. از سوی دیگر این شرکت تیراژ ‌هایما (شاسی‌بلند چینی) را به ۳ هزار و ۴ دستگاه رسانده است تا رشد ۴۰۴ درصدی نسبت به سال گذشته را در کارنامه این شرکت به ثبت برساند. هایما که از تابستان سال گذشته میهمان ایران‌خودرو شده، به شرکت‌ هایما موتور چین تعلق دارد و باید منتظر ماند و دید آیا می‌تواند در بازار خودرو کشور جایی مناسب برای خود دست و پا کند. در میان محصولات چینی این شرکت دانگ فنگ دیگر محصول چینی این شرکت که در سایت مرکزی به تولید می‌رسد با تولید ۸ هزار و ۹۰۴ دستگاه طی ۱۱ ماه سال‌جاری نسبت به مدت مشابه سال گذشته رشد بسیار بالایی را به خود اختصاص داده است. دانگ‌فنگ نیز سال گذشته برای تولید به خطوط ایران‌خودرو وارد شد؛ براین‌اساس تنها ۴۴ دستگاه از این محصول طی ۱۱ ماه سال گذشته به تولید رسید.

رشد تولید پراید

به سایپا برویم و ببینیم در دومین خودروساز بزرگ کشور چه خبر است. به روایت آمار، سایپایی‌ها در ۱۱ ماهه امسال ۲۹۰ هزار و ۶۵۸ دستگاه انواع محصولات سواری را به تولید رسانده‌اند تا نسبت به مدت مشابه سال گذشته، ۶/ ۴۹ درصد رشد تیراژ را تجربه کنند. همچنین پارس‌خودرو که زیرمجموعه سایپا به‌شمار می‌رود، طی ۱۱ ماه امسال با تولید ۱۷۹ هزار و ۷۹۷ دستگاه خودرو نسبت به مدت مشابه سال گذشته، افزایش ۷/ ۷۶ درصدی به خود دیده تا در بین غول‌های جاده مخصوص، بیشترین درصد رشد تیراژ را داشته باشد.در بین محصولات تولیدی گروه سایپا، رکورد تیراژ همچنان در دست پراید قرار دارد. به روایت آمار، سایپا و پارس‌خودرو در مجموع ۳۲۹ هزار و ۸۰۸ دستگاه پراید را تا پایان بهمن‌ماه امسال به تولید رسانده‌اند که این موضوع از رشد ۳/ ۳۲ درصدی این خودرو حکایت دارد.

در حالت تفکیکی اما پارس‌خودرویی‌ها با تیراژی ۱۶۹ هزار و ۱۶۴ دستگاهی، ۹/ ۲۶ درصد رشد تیراژ را در تولید پراید تجربه کرده‌اند و این در حالی است که سایپا، ۱۶۰ هزار و ۶۴۴ دستگاه از این خودرو را به تولید رسانده و در نتیجه ۵۶/ ۳۸ درصد رشد در تولید این خودرو را از آن خود کرده است. پراید در حال حاضر بیشترین تعداد تولید را در خودروسازی کشور در اختیار دارد. به‌رغم آنکه در حال حاضر زمزمه خروج این خودرو از چرخه تولید این شرکت به گوش می‌رسد، اما به‌نظر می‌رسد که سایپا نیز برنامه مشخصی برای خروج این محصول از خطوط تولید خود ندارد. با وجود این مدیران شرکت سایپا تاکید دارند که جایگزین این خودرو را مشخص کرده‌اند.در کنار پراید اما تیبا نیز با افزایش تیراژ روبه‌رو شده، چه آنکه سایپایی‌ها در ۱۱ ماه امسال ۱۰۲ هزار و ۵۰۹ دستگاه از این محصول را به تولید رسانده‌اند تا در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته، افزایشی ۴۷ درصدی را تجربه کرده باشند. تیبا علاوه‌بر سایت مرکزی سایپا، در سایت کاشان این شرکت نیز به تولید می‌رسد.

افزایش تولید پراید و تیبا در شرایطی است که سایپا تا پایان بهمن‌ماه امسال ۱۲ هزار و ۱۶ دستگاه سراتو را به تولید رسانده و با این حساب توانسته تیراژ این مونتاژی کره‌ای را در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته بیش از ۱۰۵ برابر کند. بخشی از سراتوهای مونتاژی، اتومات و بخش دیگر دنده معمولی هستند. علاوه‌بر این خودرو، سایپایی‌ها به همراه زیرمجموعه خود (پارس‌خودرو)، محصولی به نام برلیانس را نیز مونتاژ می‌کنند، خودرویی چینی که در ۱۱ ماه امسال تیراژی ۲۹ هزار و ۷۸۷ دستگاهی داشته است؛ این خودرو در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته توانسته رشدی ۲۵۸ درصدی را به دست بیاورد. در حالت تفکیکی، سایپایی‌ها ۸ هزار و ۷۰۵ دستگاه و پارس‌خودرویی‌ها نیز ۲۱ هزار و ۸۲ دستگاه برلیانس را تا پایان بهمن‌ماه امسال مونتاژ کرده‌اند. تولید برلیانس هر چند در دو شرکت سایپا و پارس خودرو همچنان صورت می‌گیرد، اما بنا به برنامه‌ریزی مدیران سایپا از سال آینده انواع محصولات این برند چینی در شرکت پارس خودرو تولید شود.

تندر اوج گرفت

نگاهی هم به اوضاع تولید تندر-۹۰ در ۱۱ ماهه امسال بیندازیم. آن‌طور که آمارهای وزارت صنعت و معدن و تجارت می‌گوید، تندر-۹۰ طی بازه زمانی موردنظر ۸۱ هزار و ۶۰۹ دستگاه تیراژ داشته و این آمار سبب شده تولید خودرو موردنظر در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته، ۴/ ۹۲ درصد افزایش پیدا کند. در حالت تفکیکی اما ایران‌خودرویی‌ها با تیراژی ۳۹ هزار و ۱۲۴ دستگاهی توانسته‌اند افزایشی ۱۲۵ درصدی را در تولید تندر-۹۰ رقم بزنند و پارس خودرویی‌ها نیز که ۴۲ هزار و ۴۸۵ دستگاه از این محصول را تولید کرده‌اند، ۳/ ۶۹ درصد افزایش تیراژ را به خود می‌بینند.

در میان محصولات رنویی شرکت سایپا، محصول دیگری به نام B90 یا همان ساندرو نیز جا دارد که این محصول در شرکت پارس خودرو به تولید می‌رسد. این خودرو که این روزها جزو محصولات پرطرفدار شرکت سایپا به حساب می‌آید در ۱۱ ماهه سال‌جاری ۳۱ هزار و ۶۴۸ دستگاه تیراژ تولید داشته است؛ بر این ‌اساس ساندرو توانسته رشد ۸۹۵ درصدی را نسبت به مدت مشابه سال گذشته داشته باشد. به‌دنبال توافق هسته‌ای میان ایران و کشورهای غربی تولید این خودرو از سال گذشته آغاز شد. ساندرو جزو توافقات صورت گرفته در قرارداد ال-۹۰ بود که تولید آن به‌دلیل تشدید تحریم‌ها علیه کشورمان در سال ۱۳۹۱ عملیاتی نشد.

با نصب دوربین در چهاراه برخی کلان‌شهرها، رانندگانی که روی خط عابر پیاده توقف کنند ۶۰ هزار تومان جریمه می شوند .

همایون یزدان پناه اظهار داشت: در حال حاضر بیش از ۳۳۰ تقاطع چراغ دار در سطح شهر اصفهان وجود دارد که ۱۷۰ مورد آن کنترل هوشمند می شوند و مشخص می‌کند که کدام منطقه از سطح شهر ترافیک روان و کدام منطقه از شهر دارای ترافیک سنگین‌تری می باشد.

به گزارش اقتصاد آنلاین، مدیر مرکز کنترل ترافیک شهرداری اصفهان ادامه داد: ۱۷۰ دوربین نظارت تصویری نیز در تقاطع‌های مختلف سطح شهر به کار گرفته شده و همچنین ۴۰ دوربین ثبت تخلف عبور از چراغ قرمز در حال عملیاتی شدن می‌باشد.

وی با اشاره به راه اندازی دوربین‌های ثبت تخلف عبور از چراغ قرمز افزود: با به کارگیری این دوربین‌ها رانندگانی که بر روی خطوط عابر پیاده ایست کنند مشمول جریمه ۶۰ هزار تومانی خواهد شد.

یزدان پناه تصریح کرد: مهمترین وظیفه این مرکز نظارت لحظه‌ای بر ترافیک شهر با استفاده از ابزارهای نوین، کمک به رفع حوادث ترافیکی و غیر ترافیکی و همچنین جمع آوری داده‌ها و اطلاعات ترافیکی از طریق حس گرهای سطح شهر به صورت تصویری – القایی و مغناطیسی است.

وی با اشاره به اینکه زمانبندی چراغ‌های راهنمایی و رانندگی توسط کنترل کننده‌های هوشمند انجام می‌شود، گفت: زمان این چراغ‌ها متناسب با میزان ترافیک تغییر می‌کند.

در این هفته پژو یک مدل مفهومی زیبا را معرفی کرد. یک اتومبیل زیبای ۳۰۰ اسب‌بخاری با ویژگی‌های خودرانی که به صورت هیبریدی ارائه خواهد شد.

این اولین تاخت‌و تاز پژو در سرزمین مفهومی‌ها نیست. یک هاچبک داغ ۵۰۰ اسب‌بخاری، کوپه سوپر با موتور v12 یا کراس هیبریدی با محرک حرکت چهار چرخ با قدرتی بیش از یک بی‌ام‌و M3 از دیگر مانورهای این خودروسازی در دنیای مفهومی‌ها به شمار می‌آید.

به گزارش اقتصاد آنلاین، اینک زمان خوبی برای گشت زدن در میان مفهومی‌های گیج کننده پژو است.

پژو Quasar

محصولی عجیب از پژو با اسمی عجیب‌تر! این خودرو از یک موتور ۴ سیلندر با قابلیت توربو شارژ و سیستم فور ویل درایو (محرک چهار چرخ) و البته توان ۶۰۰ اسب بخاری در دهه ۸۰ میلادی ساخته شد و در نمایشگاه اتومبیل شهر پاریس معرفی گشت.

پژو پروکسیما

به گونه‌ای طراحی شد که سامانه‌های کمک راننده و رایانه‌ای در آن جای بگیرد. بدنه‌ای کامپوزیتی داشت و در نمایشگاه ۱۹۸۶ پاریس به نمایش درآمد. از سلول‌های خورشیدی برای سامانه تهویه آن استفاده شد. با موتوری ۲٫۶ لیتری قدرتی معادل ۶۰۰ اسب‌بخار تولید می‌کند.

پژو اوکسیا

به عنوان یک GT و برای رقابت با ابرخودروهای هم‌عصرش طراحی شد. بدنه آن از فیبرکربن و کولار ساخته شد و از یک شاسی آلومینیومی بهره می‌برد. فضای داخلی خودرو نیز مملو از آلومینیوم و چرم است.

پژو توریج

شبیه شخصیت‌های انیمیشنی مورد علاقه کودکان به نظر می‌رسد و در سال ۱۹۹۶ در نمایشگاه خودرویی پاریس به نمایش درآمد. این خودروی آفرودی الکتریکی ساخته شد و به همین دلیل هیچ ارتباطی با موتورهای دیزلی فولکس‌واگن در آن زمان نداشت.

پژو Asphalte

این رودستر کوچک به گونه‌ای طراحی شد تا به سرنشین احساس سوار شدن به یک موتور سیکلت را القاء کند. چرخ‌های جلو در این خودرو پهن‌تر از عقب طراحی شدند.

پژو ۸۰۶ Runabout

پژو به شکلی طعنه‌آمیز نام این خودرو را قایق تفریحی نامید و در نمایشگاه خودرویی ۹۷ فرانکفورت از آن رونمایی کرد. این خودرو وسیله‌ای برای تفریح در آینده لقب گرفت.

پژو ۶۰۷ فلین

در نمایشگاه خودرویی ژنو ۲۰۰۰ به نمایش درآمد و به یک موتور ۳ لیتری V6 بنزینی با خروجی ۲۱۰ اسب بخار مجهز شد.

پژو Vroomster

در نمایشگاه خودرویی ژنو ۲۰۰۰ به نمایش درآمد. پژو با این مدل قصد داشت ظرفیت‌های خود را برای نمایش تنوع اتومبیل‌سازی‌اش به رخ رقبا بکشاند. در زیر ساختار خودرو یک ۲۰۶ نشسته و ساختار شیشه آن نیز متحول شده است.

پژو RC پروتوتایپ

این کوپه کوچک با موتور متوسط جوابی برای چهار صندلی‌های اسپورت در این کمپانی محسوب می‌شد. در بدنه این خودرو از حجم بالای فیبرکربن و پنل‌های لانه‌زنبوری با پوشش سخت استیل استفاده شد. موتور ۲ لیتری ۱۶v و بنزینی این خودرو ۱۸۰ اسب‌بخار قدرت داشت. شتاب صفر تا ۱۰۰ خودرو نیز حدود ۶ ثانیه طول می‌کشید.

پژو ۹۰۷

مانند تمام خودروهای به روز دنیا از فیبرکربن ساخته شده است .این اتومبیل نیروی خود را از یک موتور ۱۲ سیلندر وی – شکل و ۴۸ سوپاپه به حجم ۶ لیتر به قدرت ۵۰۰ اسب بخار می‌گیرد که به صورت طولی در پشت محور جلو نصب شده است.

پژو مووی

قابل تحسین است. در نمایشگاه فرانکفورت سال ۲۰۰۵ به نمایش درآمد. هدف پژو در ساخت این خودرو پژوهش آینده بود. در نگاه اول خودرو شبیه موس کامپیوتر است.

پژو ۲۰Cup

اولین همکاری پژو با بی‌ام‌و به خلق این خودرو منجر شد. رودستری با موتور بنزینی ۱۷۰ اسب‌بخاری و جعبه دنده ۶ سرعته دستی که در نمایشگاه خودرویی ۲۰۰۵ فرانکفورت به نمایش درآمد.

پژو ۹۰۸ RC

در نمایشگاه خودرویی پاریس ۲۰۰۶ با موتوری ۵٫۵ لیتری و با قدرتی حدود ۷۰۰ اسب‌بخار به نمایش درآمد.

پژو EX1

یکی از اولین و زیباترین الکتریکی‌های پژو.

پژو SR1

می‌توان این خودرو را یک مدل مدرن اقتصادی نامید. موتور ۱٫۶ لیتری توربو با خروجی ۲۱۸ اسب‌بخار و محرک چرخ‌های جلو از شاخصه‌های این کانسپت پژو هستند.

پژو HX1

مدل HX1 که گنجایش شش سرنشین را دارد، با داشتن طول، عرض و ارتفاعی که به ترتیب عبارتند از ۱٫۳ متر،۱٫۹ متر و ۱٫۳ متر، در کلاس خودروهای MPV جای گرفته است.

پژو ۳۰۸ R

موتور ۱٫۶ لیتری THP این خودرو هم از پژو RCZ R قرض گرفته شده است. این موتور در دور ۶ هزار، ۲۷۰ اسب بخار قدرت و در دور موتور ۱۹۰۰ حدود ۳۳۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند.

پژو اکسالت

اکسالت در ادامه طرح های جدید “اسکین شارک” پژو است. یعنی به جای خطوط تیز و شکسته از لبه های منحنی و نرم در بدنه ۲ رنگ خودروها استفاده می شود که قبلا آنرا به وضوح در مفهومی Onyx که سال ۲۰۱۲ رونمایی شد، دیده بودیم.

پژو کوارتز

کوارتز نام این کانسپت اسپورت است که شمایلی مدرن و آینده‌نگرانه دارد. در داخل کابین با فضایی مدرن، کنترل‌هایی مینیمال و سبکی هیجان‌انگیز روبرو می‌شویم.

پژو اینستینکت

آخرین ساخته پژو که تا حدی مرموز و کاملا زیبا به نظر می‌رسد. حجم بالای فناوری دراین خودرو برای دنیای آینده معقول است. این خودرو در خصوص خودرانی، اینترنت و ایمنی بحث می‌کند، اما اگر خسته باشید، این خودرو شما را به آرامی به خانه ‌می‌برد.

کمپانی خودروسازی فیات در نظر دارد تا خط تولید تراکتورهای خود را در روسیه راه اندازی کند.

به گزارش لنتارو، فاربیتسیو چیپولینا، مدیرعامل گروه فیات در روسیه گفت: در ماه ژوئن ۲۰۱۶ میلادی گفت‌وگوهای دو طرف برای راه اندازی این کارخانه آغاز شد و هم‌اکنون وزارت صنایع روسیه در حال بررسی و انجام مراحل قانونی صدور مجوزهای تولید تراکتور در این کشور است.

به گزارش اقتصاد آنلاین، وی افزود: کمپانی فیات اخیر همکاری دیگری در زمینه تولید موتور خودروهای سواری با روسیه را آغاز کرده است.

این کمپانی از سال ۲۰۱۱ میلادی، کارخانه تولید خودروهای سواری را در روسیه افتتاح کرد.

در این کارخانه، از طرف روسیه کمپانی فورد موتور امریکا به عنوان شریک پروژه معرفی شده که با شرکت فیات، خودروری سواری « فیات دوکاتو» را تولید می‌کنند.