نماینده رسمی میتسوبیشی در ایران، با عرضه ۵ محصول ، شرایط متنوع فروش نقدی، اقساطی بدون بهره و اعتباری را برای عرضه خودروهای این برند ژاپنی در ایران در نظر گرفته است.
به گزارش اقتصاد آنلاین، میراژ، اوتلندر تیپ ۳ و ۵، لنسر تیپ ۴ و ASX تیپ ۴ از خودروهایی هستند که از سوی شرکت آرین موتور به عنوان نماینده رسمی میتسوبیشی در ایران عرضه می‌شود.
جزییات شرایط فروش محصولات میتسوبیشی به شرح جدول زیر است؛
هفته گذشته شرکت آرین موتور به عنوان نماینده رسمی میتسوبیشی در ایران، از نسخه ۲۰۱۷ میراژ رونمایی کرد و قیمت ۷۸ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان را برای آن تعیین کرده است.
حال مسئله اینجاست که میتسوبیشی میراژ ۲۰۱۷ از نظر ابعاد آنچنان بزرگ نیست و شاید از نگاه بسیاری از خریداران خودروهای ۷۵ تا ۱۰۰ میلیون تومان آنچنان محبوب نباشد. زیرا طبع بازار ایران ثابت کرده که افرادی که بودجه کمتر از ۱۰۰ میلیون تومان را برای خودرو در نظر می گیرند، بیشتر به دنبال خودروهایی با آپشن زیاد و کاربرد بالا هستند. ولی بسیاری از این افراد در نهایت به سراغ خودروهایی می روند که شاید اصلا کاربرد مناسبی برایشان نداشته باشد و بیشتر برایشان دردسرهای اضافه داشته باشد.
ولی برخی افراد هم هستند که بیشتر به کاربرد خودرو نگاه می کنند و با بودجه ۷۵ تا ۱۰۰ میلیون تومان خودرویی با کیفیت و کم دردسر تر می خرند. این افراد کسانی هستند که عموما خودروهایی به مراتب بهتر و گرانتر دارند و با این بودجه به دنبال خودرویی مناسب برای شهر می گردند. بدیهی است که هر چه خودرو کم مصرفتر و کوچکتر باشد، کاربرد و منطق خرید آن برای استفاده داخل شهری بیشتر می شود.
حال با بودجه حدود ۸۰ میلیون تومان، در بازار ایران می توان به سراغ کیا پیکانتو، هیوندای i20 و میتسوبیشی میراژ ۲۰۱۷ رفت. خودروهایی که ابعاد به نسبت کوچکی دارند و از نظر مصرف سوخت و استهلاک برای استفاده در سطح شهر و سفرهای کوتاه مناسبند. ولی آیا این سه وارداتی هاچبک در عملکرد و کاری شباهت کامل به هم دارند؟ یا اینکه تفاوت های آن ها باعث ایجاد برخی برتری ها برایشان می شود؟
کیا پیکانتو در بازار جهانی تا حدی محبوبیت پیدا کرده است و گاهی برخی رسانه های خارجی، آن را به عنوان یک کوچک بزرگ معرفی می کنند. زیرا در بخش کابین آن به نسبت فضای خوبی وجود دارد و کمی از انتظار خریداران به دور است. این خودرو به موتور ۱۲۴۸ سی سی مجهز است و ۸۴ اسب بخار را با گشتاور ۱۲۰ نیوتون متر تولید می کند. گیربکس چهار دنده اتوماتیک پیکانتو قدرت را به چرخ های جلو می رساند و در بهترین شرایط شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت را در کمتر از ۱۳٫۵ثانیه ثبت می کند. همچنین مصرف سوخت ۵٫۳ لیتر ترکیبی این خودرو کره ای باعث شده تا امروز مشتریانی که به دنبال خودرویی کم مصرف هستند، برای خرید پیکانتو اقدام کنند. در مدل های معمولی پیکانتو دو کیسه هوا، سیستم تهویه اتوماتیک، سنسور پارک عقب، سانروف، سنسور نور و مه شکن جلو و عقب وجود دارد. نسخه های فول پیکانتو هم به شش کیسه هوا، سنسور کنترل پایداری، دوربین عقب، استارت دکمه ای و برخی آپشن های دیگر مجهز هستند. ولی مسئله اصلی اینجاست که افت قیمت این خودرو نسبت به نسخه های صفر کیلومتر بالا بوده و در کنار این افت قیمت، معامله و فروش آن در بازار آزاد کمی سخت است. همچنین با اینکه پیکانتو فضای کابین به نسبت خوبی را دارد، ولی از نظر فضای بار واقعا کم جا بوده و گاهی موجب اذیت خریداران می شود. این روزها مدل ۲۰۱۷ فول پیکانتو در بازار آزاد قیمتی حدود ۷۶ الی ۷۹ میلیون تومان دارد.
هیوندای i20 هم به عنوان گزینه ای دیگر در این بازار حضور دارد. ولی تنها ایراد آنجاست که این خودرو با مدل ۲۰۱۵ در بازار عرضه می شود و مشتریان برای داشتن خودرویی که مدل سال را ندارد، باید حدود ۸۴ میلیون تومان پرداخت کند. هیوندای i20 در نسخه ۲۰۱۵ به موتور ۱٫۴ لیتری ۹۸ اسب بخار با گشتاور ۱۳۹ اسب بخار مجهز است و گیربکس چهار دنده اتوماتیک، قدرت را به چرخ های جلو آن می رساند. از نظر امکانات رفاهی و ایمنی، i20 در سطح خوبی قرار دارد. شش کیسه هوا، سیستم کنترل پایداری (سفارشی)، استارت دکمه ای، تودوزی چرم، سیستم تهویه اتوماتیک، سنسور پارک عقب، آینه حساس به نور، سانروف، سنسور نور و باران، کروزکنترل (سفارشی) و… از امکانات i20 به حساب می آید. در میان رقبا می توان گفت که هیوندای i20 فروش به نسبت خوبی دارد. همچنین در بازار کارکرده ها افت قیمت به نسبت منطقی را برای i20 شاهد هستیم. از نظر ابعاد هم این خودرو کره ای ابعاد به نسبت مناسبی دارد و فضای بار آن خوب طراحی شده است.
میتسوبیشی میراژ ۲۰۱۷ هم به عنوان جدیدترین رقیب این دو کره ای به بازار عرضه شده که از نظر امکانات در سطح قابل قبولی قرار دارد. چراغ های جلو زنون، سنسور نور و باران، استارت دکمه ای، شش کیسه هوا، سیستم کنترل حرکت در سربالایی، گرمکن صندلی های جلو، کروزکنترل و… از امکانات این ژاپنی محسوب می شود. موتور میراژ ۱٫۲ لیتر حجم دارد و ۷۹ اسب بخار قدرت تولید می کند. گیربکس این ماشین از نوع CVT نسل جدید بوده و قابلیت کار کرد در حالت اسپرت را دارد. مصرف سوخت این خودرو هاچبک به مراتب بهتر از رقبا بوده و در حالت ترکیبی کمتر از ۴ لیتر به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر مصرف می کند. طراحی به روزتر و ابعاد مناسب داخل و فضای صندوق باعث شده تا امروز میراژ فیس لیفت استقبال خوبی به عمل آید. با توجه به شرایط خدمات پس از فروش، شرایط فروش و نوع طراحی و کارایی، می توان میراژ را به عنوان یک هاچبک به صرفه در بازار زیر ۱۰۰ میلیون تومان معرفی کرد که استهلاک کمی را دارد و نشان معتبری روی آن نصب شده است.
ولی از نگاه برخی منتقدین و خریداران این رده قیمتی، وجود امکاناتی مثل سانروف، سیستم تهویه اتوماتیک و سیستم کنترل پایداری یکی از واجبات برای جذب مشتری است. نبود این امکانات ساده باعث می شود که برخی مشتریان تنها به خاطر یک آپشن از کنار این ژاپنی بگذرند و به سراغ سایر گزینه ها بروند. از طرفی هنوز نحوه عملکرد موتور و گیربکس میراژ فیس لیفت برای مشتریان قابل لمس نبوده و هستند افرادی که قدرت خودرو را تنها به حجم موتور آن می دانند. البته که بزودی شرکت آرین موتور نسخه هایی از میراژ فیس لیفت را برای تست درایو پیش از خرید فراهم می کند.
The post میتسوبیشی میراژ ژاپنی در مقابل دو کره‌ای پرفروش appeared first on اروند پلاک.
میتسوبیشی میراژ ۲۰۱۷ در حال حاضر با قیمت 788,000,000 ریال به فروش می رسد.
در شرایط فروش میتسوبیشی میراژ گزینه های پرداخت دو ودیعه ای، پرداخت اقساطی 12 ماهه بدون بهره و پرداخت اقساطی 24 ماهه با بهره 16 درصد در اختیار مشتریان قرار دارد.
خریداران با پرداخت نقدی امکان استفاده از تخفیف تا سقف پنج درصد را دارند و خریدارانی که قصد خرید اقساطی را دارند می توانند از تسهیلات این شرکت تا سقف 30 میلیون تومان استفاده کنند.
لازم به ذکر است در خرید اقساطی بدون کارمزد سند خودرو تا پایان اقساط در رهن شرکت باقی خواهد ماند.
در بخش دیگری از بررسی خودروهای موجود در بازار ایران، نوبت به بازه ۶۰ الی ۷۵ میلیون تومان رسیده است. این بازه عمدتا در اختیار خودروهای شرق آسیا بوده و نمایندگانی از چین، ژاپن و کره در آن حضور دارند. البته در این بین اخیرا نماینده ای از اروپا نیز به این جمع اضافه شده، اما اگر نگاهی کلی داشته باشیم حضور چینی ها بسیار پر رنگ تر از بقیه است. نکته جالب اینکه نماینده ای از خودروسازان وطنی در آن حضور نداشته و عرصه به خارجی ها واگذار شده است.
خودروهای حاضر در این بازه تنوع نسبتا خوبی داشته و از انواع هاچ بک و سدان گرفته تا کراس اوور و وانت توسط مشتریان قابل انتخاب هستند. با این فرض گزینه های موجود را به چهار دسته تقسیم کرده و بصورت جداگانه به هر دسته خواهیم پرداخت.
بخش اول این نوشتار که مربوط به خودروهای سدان و کراس اوور می شود را می توانید از اینجامطالعه فرمایید.
دسته اول خودرهای هاچ بک
شاید پرداخت مبلغی بالای ۶۰ میلیون تومان برای یک هاچ بک چندان منطقی نباشد. اما افرادی نیز وجود دارند که به دنبال یک خودروی کوچک برای تردد در مسیرهای شهری هستند. این افراد معمولا یک خودروی اصلی با برندی معتبر در پارکینگ خود داشته و می خواهند یک هاچ بک مطمئن دیگر برای استفاده در شهر خریداری کنند. هاچ بک های موجود در این بازه هم از برندهای شناخته شده جهانی هستند و می توان روی کیفیت آنها حساب ویژه باز کرد.
کیا پیکانتو
پیکانتو یکی از خودروهای شهری کره ایست که ساخت آن از سال ۲۰۰۴ شروع شده است. نسل اول این خودرو به هیچ وجه طراحی زیبای امروزی را نداشته و بیشتر مشابه خودروهای چینی بود. اما نسل دوم که تحت نظارت پیتر شرایر معروف طراحی شده کاملا مدرن و زیبا از آب درآمده است. این نسل که به بازار کشور ما نیز راه یافته، بیشتر باب میل بانوان بوده و پتانسیل بالایی در جذب این گروه از مشتریان دارد.
پیکانتو در ایران با موتور ۱۲۴۸ سی سی (تقریبا هم حجم با پراید) ارائهه شده؛ این موتور توانایی تولید ۸۵ اسب بخار قدرت و ۱۲۱ نیوتن متر گشتاور را دارد که برای جابجایی وزن حدود ۸۵۰ کیلوگرمی خودرو کافی به نظر می رسد. با این موتور پیکانتو شتابی در حدود ۱۱ ثانیه دارد که بهتر از بسیاری از خودروهای ساخت داخل است. گیربکس در نظر گرفته شده برای این خودرو یک نمونه ۴ سرعته خودکار است که برای رانندگی در ترافیک مناسب بوده اما عملکرد چندان خوبی در جاده یا سربالایی ها از خود نشان نمی دهد.
بدون شک نقطه قوت پیکانتو مصرف سوخت بهینه و ایمنی مناسب و تایید شده آن توسط موسسات معتبری مثل یورو انکپ است. این خودروی شهری کوچک در تست تصادف یورو انکپ موفق به کسب ۴ ستاره ایمنی شده که مسلما از ۵ ستاره چینی ها بسیار قابل اعتمادتر است.
در ۱۰۰ کیلومتر ترکیبی نیز مصرف سوخت پیکانتو حدود ۵.۵ لیتر ذکر شده که با توجه به خودروهای موجود در ایران رقم بسیار خوبی ارزیابی می شود. در سوی دیگر آپشن های نه چندان زیاد در مقایسه با خودروهای هم قیمت می تواند از نقاط ضعف آن حساب شود.
کیا پیکانتو با قیمتی در حدود ۷۵ میلیون تومان از طریق نمایندگی قابل خرید است، اما در بازار آزاد با قیمتی پایین تر معامله می شود.
میتسوبیشی میراژ (قبل از فیس لیفت)
میراژ نامی است که در بین محصولات میتسوبیشی از قدمت بالایی برخوردار بوده و برای خودروهایی در کلاس های متفاوت به کار برده شده است. میراژ کنونی که یک خودروی هاچ بک کوچک شهری است، از سال ۲۰۱۲ بر رو خط تولید قرار دارد.
میتسوبیشی در طراحی و ساخت این اتومبیل نیم نگاهی به کشورهای در حال توسعه داشته و به همین جهت قیمت پایین و عملکرد قابل اطمینان از مشخصه های بارز آن هستند. البته شاید همین ویژگی ها باعث شده که ظاهر خودرو در مقایسه با سایر محصولات این کمپانی بیش از حد ساده و بی هیجان شده باشد.
میراژ ۲۰۱۶ در ایران با موتور ۱.۲ لیتری ۳ سیلندر ارایه شده است. این موتور می تواند ۷۴ اسب بخار قدرت و ۱۰۰ نیوتن متر گشتاور تولید کند که با احتساب وزن ۸۹۰ کیلوگرمی برای رانندگی شهری کافی به نظر می رسد.
نیروی تولید شده توسط این موتور به وسیله یک گیربکس CVT به چرخ ها منتقل می شود، بنابراین راننده میراژ می تواند تمام توجه خود را به مسیر پیش رو معطوف کرده و مشکلی از بابت تعویض دنده نباشد.
بر اساس اطلاعات منتشر شده در سایت آرین موتور میراژ مصرف سوختی در حدود ۴.۶ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر ترکیبی دارد که در صورت تبدیل به واقعیت، آن را به یکی از کم مصرف ترین خودروهای موجود در کشور بدل می کند. میراژ ۲۰۱۳ در تست تصادف انجام شده توسط موسسه یورو انکپ همانند پیکانتو موفق به کسب چهار ستاره ایمنی شده است. همین عملکرد قابل قبول در کنار آپشن های نسبتا مناسب و همچنین خوشنامی میتسوبیشی در کشور می تواند برگ برنده آن در برابر پیکانتو باشد. البته ظاهر ساده و ناشناخته ماندن آن به دلیل تبلیغات کم، می تواند از نقاط ضعف آن باشد.
نسخه ۲۰۱۶ میراژ با قیمت ۷۱۳,۰۰۰,۰۰۰ ریال توسط آرین موتور به فروش می رسد. طی روز های اخیر از نسخه ۲۰۱۷ این خودرو نیز که ظاهر بهتری دارد، در تهران رونمایی شده که البته این مدل با قیمت ۷۸.۸۰۰ از محدوده قیمتی این بررسی خارج شده است.
دسته سوم وانت ها
وانت ها گروهی دیگر از خودروهای حاضر در بازه انتخابی ما هستند. طبق انتظار این دسته نیز به چینی ها تعلق داشته و گزینه های موجود همگی محصول این کشور پرجمعیت هستند.
کاپرا
گرند تایگر (Grand Tiger) که در ایران با نام کاپرا شناخته می شود، محصولی از کمپانی ZX Auto است. این وانت در ایران با همکاری گروه بهمن و در نسخه های تک و دو کابین و همچنین تک یا دو دیفرانسیل عرضه می شود.
طراحی ظاهری این خودرو شباهت های بسیار زیادی را با فیس لیفت هایلوکس نسل ششم دارد. بنابراین نمای خارجی کاپرا اصلا بروز نیست، هر چند برای یک وانت شاید طراحی خارجی چندان در اولویت نباشد اما به هر حال غبار زمان در قسمت های مختلف آن دیده می شود. با ورود به کابین طراحی قدیمی در کنار کیفیت نه چندان خوب مواد به کار رفته باعث دلسردی می شود. آپشن های ابتدایی نیز مزید بر علت شده و توقعات را در سطح پایینی نگه می دارند. البته شاید انتظارات بالا از یک وانت چینی چندان هم منطقی نباشد!
در زیر کاپوت کاپرا یک موتور ۲.۴ لیتری که تحت لیسانس میتسوبیشی ساخته شده، قرار دارد. اگر چه این اتفاق شاید در ابتدا خوشایند به نظر برسد، اما نگاهی به قدرت ۱۲۷ اسب بخاری و گشتاور ۲۰۵ نیوتن متری باعث یاس و نا امیدی می شود.
این موتور در کنار گیربکس پنج دنده دستی در مجموع عملکردی نه چندان درخشان از خود نشان می دهد. البته شاید به دلیل حضور نام میتسوبیشی، بتوان روی کیفیت بلند مدت آن حساب ویژه کرد. کاپرا با قیمتی در حدود ۷۰ میلیون تومان جزو معدود وانت های چینی موجود در کشور است که با استقبال گسترده ای مواجه شده اما این مدل از نظر کیفیت قطعات با مشکلاتی مواجه است و اگر نیاز به یک وانت قابل اطمینان دارید بهتر است با صرف نظر از کاپرا به سراغ مدل های دست دوم نیسان پیکاپ بروید.
وانت ریچ
در برخورد اول با این وانت چینی بدون شک نیسان پیکاپ D22 که در اوایل دهه ۸۰ شمسی وارد خیابان های کشور شد، در ذهن تداعی می شود. در واقع ریچ نسخه چینی شده همان وانت نیسان پیکاپ بوده و توسط شرکت ژنگ ژو-نیسان چین توسعه یافته است.
ریچ که در ایران توسط شرکت پارس خودرو مونتاژ می شود، ظاهری ساده و دقیقا مشابه نیسان پیکاپ D22 دارد. البته در این بین برای تنوع هم که شده در جزییات کمی تغییرات اعمال شده است. کابین این خودرو هم با وجود برخی تفاوت ها در واقع همان کابین نیسان پیکاپ است، اما کیفیت آن کمی تنزل پیدا کرده و با قیمت خود همگام شده است!
در بخش فنی ریچ به یک موتور ۲.۴ساخت دانگ فنگ (تحت لیسانس نیسان) مجهز شده است. از لحاظ قدرت و گشتاور این وانت تقریبا مشابه کاپرا بوده و خروجی آن به ترتیب ۱۳۲ اسب بخار و ۲۰۸ نیوتن متر گشتاور اعلام شده است. بنابراین نباید انتظارات چندان بالایی از ریچ ۶۸.۵ میلیونی داشته باشیم.
آنطور که در خیابان ها شاهد هستیم، به نظر می رسد کاپرا با اقبال بیشتری نسبت به ریچ روبرو شده و موفق تر از آن عمل کرده است. تبلیغات ضعیف درباره وانت تولیدی پارس خودرو و ناشناخته ماندن آن می تواند یکی از عوامل دخیل در این مساله باشد.
گریت وال وینگل ۵
دیگر نماینده حاضر در بخش وانت ها، محصول یکی از شناخته شده ترین برندهای چینی یعنی گریت وال است. وینگل ۵ برخلاف وینگل ۳ از ظاهر به مراتب قابل قبول تری برخوردار است. طراحی این خودرو اگر چه گیرا نیست، اما به عنوان یک وانت نمی توان ایراد خاصی به آن گرفت. در داخل کابین، وضعیت مثل سایر رقبای حاضر در این بازه بوده و پلاستیک همه جا را فرا گرفته است که البته با توجه به قیمت تا حدودی قابل توجیه است. طراحی داخلی نیز در نهایت سادگی انجام شده و تقریبا هم پای رقباست.
در بخش فنی نکته ای بسیار جالب توجه وجود دارد. موتور ۲.۴ لیتری وینگل ۵ نیز تحت لیسانس میتسوبیشی بوده و با کد ۴G69S4N شناخته می شود. این موتور دقیقا همان نمونه ای است که بر روی کاپرا نصب شده، با این تفاوت که اختلاف هایی اندک در قدرت و گشتاور تولید شده دیده می شود. بر اساس اطلاعات موجود در سایت دیار خودرو موتور وینگل ۵ توانایی تولید ۱۳۵ اسب بخار قدرت و ۲۰۰ نیوتن متر گشتاور را دارد.
گریت وال وینگل ۵ به کشورهایی نظیر استرالیا و انگلستان نیز راه یافته و طبق گفته های مسئولین این کمپانی، تست های زیادی را در زمینه ایمنی پشت سر گذاشته است.
در مقایسه با رقبا، وینگل ۵ از لحاظ اعتبار برند در وضعیت بهتری به سر می برد؛ شاید برتری هایی هم نسبت به آنها داشته باشد، اما یک نقطه ضعف اساسی دارد و آن چیزی نیست جز خدمات پس از فروش و پشتیبانی بسیار ضعیف از سوی شریک ایرانی. نسخه دو کابین این وانت چیزی در حدود ۶۸ میلیون تومان در بازار قیمت دارد.
خودروهای ۷۵ میلیون تومانی در بازار جهانی
در پایان بد نیست نیم نگاهی به گزینه های موجود با این قیمت در سایر نقاط جهان داشته باشیم. با کمک گرفتن از علم مفید ریاضیات بازه ریالی خود را به بازه دلاری تبدیل می کنیم.
در این صورت بازه قیمتی ۶۰ الی ۷۵ میلیون تومان شامل محصولات ۲۱.۵-۱۷ هزار دلاری می شود. با این بودجه در سایر کشورها می توان خودروهایی مثل مزدا۳، میتسوبیشی لنسر، هوندا سیویک، فورد فوکوس، سوبارو امپزا، هیوندای توسان، کیا سراتو، مینی کوپر، نیسان فرانتیر و تویوتا تاکوما را خریداری کرد که مسلما همگی آنها بسیار بهتر از گزینه های موجود در داخل هستند.
The post بررسی خودروهای 60 تا 75 میلیونی بازار ایران / بخش دوم appeared first on اروند پلاک.
به گزارش نبض بازار؛ خودروی زیبا و جذاب میتسوبیشی میراژ 2017 با تخفیف ویژه 5 درصدی برای فروش نقدی و تسهیلات تا سقف 30 میلیون تومان برای فروش اقساطی از سوی آرین موتور عرضه می شود.
میتسوبیشی میراژ در کشورمان خودرو نسبتا جدیدی محسوب می شود اما جالب است بدانید که پیشینه تولید این هاچ بک اقتصادی در بازار جهانی به سال 1978 باز می گردد، زمانی که میتسوبیشی تصمیم گرفت در پی وقوع بحران نفتی دهه 70، محصول قابل اطمینان، با کیفیت و البته ارزان قیمت و اقتصادی را راهی بازار کند.
فلسفه میراژ هنوز نیز برهمین تعاریف استوار است و شاید به همین دلیل باشد که این مدل ریز نقش در بازار سخت و پر رقابتی مانند آمریکا نیز با فروشی نزدیک به 20 هزار دستگاه به دومین محصول پرطرفدار میتسو مبدل شده است.
البته اگر به تاریخچه میراژ مراجعه کنید شاهد خواهید بود که این خودرو نیز مانند بسیاری از همتایان ژاپنی اش، با نام های مختلفی در بازار های متفاوت عرضه شده که از لنسر تا کولت و میراژ را شامل می شود.
با این حال به دلیل قوانین عجیب و غریب واردات خودرو به کشورمان، قیمت تمام شده میتسوبیشی میراژ به عنوان یک هاچ بک اقتصادی، چندان هم اقتصادی نیست و با قرار گرفتن در محدوده 78.8 میلیون تومان از دسترسی قشر وسیعی از مخاطبین خود خارج شده است.
اما فارغ از مباحث مربوط قیمت، میراژ 2017 به سبب امکانات رفاهی متعدد تنها در نسخه فول آپشن توسط آرین موتور وارد می شود و به یمن تغییرات صورت گرفته جذابیت های بسیار بیشتری نسبت به مدل قبل از فیس لیفت خود دارد.
از این رو با توجه به شرایط بازار، می توان گفت که میراژ به راحتی می تواند نقش خودرو دوم و درون شهری خانواده را بازی کند و در سطحی متفاوت از خودروهای اغلب چینی و کره ای رقیب، ظاهر شود.
از مهمترین رقبای مستقیم میراژ، می توان به هیوندای i10، کیا پیکانتو و مزدا 2 اشاره کرد که البته زمزمه مونتاژ i10 توسط کرمان خودرو به گوش می رسد اما مزدا 2 مدت هاست که از خطوط تولید گروه بهمن کنار گذاشته شده است.
میراژ 2017 بی هیچ شک و تردید نسبت به نسخه قبلی خود (پیش از فیس لیفت) مُدرن تر، زیباتر و جذاب تر به چشم می آید و به لطف انجام برخی اصلاحات در بخش های ترمز و شاسی، ایمن تر از نمونه قبلی نیز شده است.
افزایش 4 اسب بخاری قدرت پیشرانه سه سیلندر 1.0 لیتری میتسوبیشی میراژ از 74 به 78 اسب بخار در کنار حفظ گشتاور 100 نیوتن متری از جمله دیگر تغییرات میراژ فیس لیفت 2017 محسوب می شود که به لطف تغییر مشخصات میل بادامک حاصل شده است.
گیربکس CVT و انتقال نیرو به چرخ های جلو به قوت خود باقی هستند اما گیربکس مورد ارتقاء قرار گرفته و مصرف سوخت ترکیبی میراژ نیز در محدوده 4.6 لیتر در یکصد کیلومتر حفظ شده است و از همین رو میتسوبیشی از محصول خود به عنوان کم مصرف ترین خودرو غیر هیبریدی بازار یاد می کند.
میراژ جدید همچنین از بسیاری جهات نسبت به نمونه قبل از فیس لیفت برتری دارد که از جمله مهمترین این تفاوت ها می توان به ارتقاء شاسی و فنربندی، اصلاح سیستم فرمان در جهات افزایش دقت و لذت رانندگی، اضافه شدن سامانه کنترل پایداری (ESP)، وجود شش کیسه هوا و سامانه جلوگیری از حرکت رو به عقب خودرو در سربالایی ها (HAC) اشاره کرد.
از دیگر تغییرات ظاهری و مشخصات رفاهی تازه میراژ 2017 می توان به اضافه شدن رینگ های 15 اینچی آلومینیومی، چراغ های زنون HID، چراغ های روز LED و تغییر تکنولوژی چراغ های عقب به LED اشاره کرد.
همچنین قطعات طرح مشکی پیانویی (مشکی براق) به تریم داخلی روردی ها و فرمان اضافه شده اند و سیستم صوتی، کروز کنترل، گرم کن صندلی، آینه های مجهز به گرمکن و امکاناتی از این دست اشاره کرد که میراژ 2017 را به یکی از پر آپشن ترین خودروهای رنج قیمتی کمتر از 80 میلیون تومان تبدل می کند.