کرمان موتور در طرح فروش آبان ماه خود خودرو جک J5 اتوماتیک را با قیمت قطعی 629,000,000 ریال وبا تسهیلات 300,000,000 ریالی به مشتریان عرضه می کند.
مبلغ پیش پرداخت برای این طرح 200,000,000 ریال ،سود مشارکت 20درصدو زمان تحویل خودروها بهمن ماه است.
بنابر اعلام کرمان موتورسند خودرو تا پایان اقساط در رهن شرکت باقی خواهد ماند وتنها با تسویه حساب نهائی سند خودرو آزاد خواهد شد.
فراری، سرجیو مارچیونه اعلام کرده بود که تکنولوژی هیبریدی گام بعدی این ابرخودروساز برای افزایش فروش است و از سال 2019 تمام خودروهایی که این برند می فروشد دارای عناصری از تکنولوژی هیبریدی خواهند بود.
بر اساس گزارشی جدید، مدیر این خودروساز اعلام کرده که این برند می تواند تا سال 2025 بیش از 10 هزار دستگاه خودرو را در سال بفروشد که این امر نیازمند پیروی از قوانین آلایندگی و بهره وری سوخت خاصی خواهد بود که اکنون این خودروساز از آن ها پیروی نمی کند چرا که در حال حاضر فروشی کم تر از 10 هزار دستگاه دارد.
فراری متعهد شده تا در سال جاری حدود 8 هزار دستگاه خودرو تولید کند و پیش بینی کرده که این میزان تا سال 2019 به 9 هزار دستگاه خواهد رسید.
مارچیونه هم چنین اظهار داشته که امیدوار است این خودروساز تا سال 2025 از میزان فروش 10 هزار دستگاه فراتر رود.
وی گفت: “اگرچه من نه تعهدی در این زمینه می دهم و نه تایید می کنم که هدف ما این باشد اما ممکن است میزان فروش سالانه فراری تا سال 2025 به حدود 10 هزار دستگاه برسد.”
در حال حاضر تنها مدل های این خودروساز که دارای عناصر هیبریدی هستند نسخه مخصوص لافرای کوپه و Aperta بدون سقف است که از موتور 6.3 لیتری V12 به همراه یک موتور برقی 120 کیلووات بهره می برند که توان کلی 708 کیلووات و گشتاور 900 نیوتون متر تولید می کند.
ودیعه دوم این خرید به مبلغ ۵ میلیون تومان در آذر ماه، ودیعه سوم به مبلغ ۴ میلیون تومان در بهمن ماه و ودیعه چهارم نیز ۳ میلیون تومان در فروردین سال آینده از خریداران اخذ خواهد شد.
بر اساس این گزارش سود مشارکت این خرید ۲۴ درصد، سود انصراف ۲۲ درصد و زمان تحویل خرداد سال آینده اعلام شده است.
به نقل از ایسنا: آخرین آمارهایی که سازمان راهداری کشور ارائه کرده، از این حکایت می‌کند که به طور میانگین در هر نیم‌ساعت یک‌نفر در جاده‌های ایران کشته می‌شود، آماری که در رابطه به مصدومان تصادفات به شکل قابل توجه افزایش می‌یابد. با توجه به آنکه عامل انسانی همچنان به عنوان اصلی ترین عامل در تصادفات مطرح است اما به نظر می رسد راکبان موتور سیکلت و عابرات پیاده نیز نقشی جدی در این تصادفات دارند.
با وجود آنکه با پیگیری‌های صورت گرفته از سال 1385 تا امروز میانگین تلفات جاده‌ای ایران کاهش یافته و روند نزولی خود را ادامه می دهد اما به نظر می‌رسد آن‌چه در جاده‌های ایران اتفاق می‌افتد به شکل قابل توجهی با میانگین جهانی فاصله دارد.
ثبت بیش از 16 هزار تلفات جاده‌ای در طول یک‌سال باعث شده راه‌های ایران از نظر شاخص امینت به عنوان یکی از خطرناک ترین جاده‌های جهان شناخته شود. این آمار در حالی به وجود آمده که میانگین تعداد خودروهای سواری در ایران در قیاس با بسیاری از کشورهای توسعه یافته که آمار تلفات پایینی دارند بسیار کمتر است.
در طول این ماه‌ها وزارت راه و شهرسازی با برگزاری جلسات متعدد کمیسیون امنیت راه‌ها تلاش کرده لااقل در شناسایی عوامل منجر به این تلفات، کاری جدی صورت دهد. موضوعی که در تمام این جلسات به عنوان یکی از عوامل تاثیر گذار در بالا بودن تلفات جاده‌ای مطرح شده نقش عامل انسانی است. تا جایی که دربرخی پژوهش‌ها 70 درصد از تصادفات به دلیل مشکلاتی به وجود آمده که ازسوی راننده‌ها و یا عوامل انسانی شکل گرفته است.
هرچند نمی‌توان نقش جدی مشکلات رانندگی، ایمنی راه‌ها و نظارت بر تخلفات را از تلفات جاده‌ای کنار گذاشت اما آمارهای جدیدی که سازمان راهداری اعلام کرده نشان می‌دهد راکبان موتور سیکلت وعابران پیاده همچنان نقش جدی در این تصادفات دارند.
بر اساس این گزارش‌ها در حدود 45 درصد از تصادفات جاده‌ای، یا موتورسیکلت‌ها یا عابران پیاده حضور داشتند که همین امر باعث شده که آن‌ها نقشی جدی در تلفات داشته باشند. با وجود آنکه در طول سال‌های گذشته لااقل در جاده‌های روستایی به عنوان اصلی‌ترین محل تردد موتورسیکلت‌ها و عابران پیاده تلاش شده با طراحی جدید جاده‌ها این مسیرها از نزدیکی روستاها کنار روند و یا گذرگاه‌های عابران طراحی شود اما با این وجود همچنان ساکنان نواحی جاده‌ای بیشترین تلفات را در طول سال می‌دهند. موضوعی که نشان می‌دهد باید در کنار نگاه کلان و بهبود شرایط زیرساختی فکری جدی نیز به حال ساکنان اطراف جاده‌ها صورت گیرد. موضوعی که قطعا وزارت راه برای پیگیری آن نیاز به طرح‌های چندگانه با حضور سازمان‌های ذی‌ربط خواهد داشت.
به نقل از ایسنا، در این مدت تولید کشنده FH۵۰۰ (۴*۲) شرکت سایپا دیزل با کاهش صد درصدی همراه بوده و از ۳۰ دستگاه در مهر ماه سال گذشته به صفر رسید.
تولید کشنده T۳۷۵ (۴*۲) دیگر محصول شرکت سایپا دیزل نیز صد درصد کاهش یافته و از ۲۴ دستگاه در مهر ۱۳۹۴ به صفر رسید.
همچنین تولید کمپرسی D۳۷۵ (۸*۴) شرکت سایپا دیزل هم با کاهش صد درصدی همراه بوده و از ۲۴ دستگاه در مهر ماه سال گذشته به صفر کاهش یافت.
تولید دو کامیونت فوتون ۶T و ۵T این شرکت نیز متوقف شده و به ترتیب از ۷۴ و ۵۰ دستگاه در مهر ۱۳۹۴ به صفر رسید.
در این مدت تولید کامیون کاویان K۱۱۹ شرکت کاریزان خودرو ساوه نیز با کاهش صد درصدی همراه بوده و از ۱۲ دستگاه در مهر ماه سال گذشته به صفر رسید.
تولید کامیونت شیلر ۶ شرکت بهمن دیزل نیز صد درصد کاهش یافته و از ۹ دستگاه در مهر ۱۳۹۴ به صفر کاهش یافت.
تولید کشنده اسکانیا G۴۰۰ شرکت ماموت دیزل نیز صد درصد کاهش یافته و از ۲۲ دستگاه در مهر ماه سال گذشته به صفر رسید.