درست است که مزدا از روز اول MX-5 را با سقف پارچه‌ای عرضه کرده است اما این دلیل نمی‌شود این خودروساز نتواند سایر استایل‌ها را نیز عرضه کند. بنابراین برای اولین بار در ۱۰ سال اخیر نسخه کابریولت این رودستر کامپکت تحت عنوان MX-5 RF عرضه شده است. ساختار مدل مذکور به صورت تارگا بوده و با جمع شدن سقف و قرار گرفتن آن داخل صندوق ستون B که فرمی کشیده دارد به سر جای خود بازمی‌گردد.
پسوند RF مخفف کلمه «Retractable Fastback» که به سقف جمع شونده برقی آن اشاره می‌کند. ایده تولید RF در واقع متعلق به نسل قبل این رودستر می‌شد که پرفروش ترین نسل MX-5 نیز محسوب می‌گردد. بدیهی است که مهمترین بخش در RF سقف فلزی آن است. این سقف که نمای خودرو را شبیه به یک کوپه کرده است ظرف ۱۳ ثانیه باز شده و میاتا تبدیل به یک اتومبیل اسپرت زیبا می‌شود. این سقف پس از طی یک مسیر منحنی جالب در محفظه خود در پشت صندلی‌ها جای می‌گیرد.
برخلاف سقف پارچه‌ای در اینجا نیازی نیست شما بطور دستی سقف را از شیشه جلو جدا کنید و تمام فرآیند بطور اتوماتیک انجام می‌شود. باز و بسته شدن سقف در هنگام حرکت با سرعت کمتر از ۶ مایل در ساعت نیز صورت می‌گیرد. به علت وزن سقف فلزی و مکانیزم جمع کننده آن ۴۵ کیلوگرم به وزن کلی خودرو افزوده شده است. اما به جز وزن تغییرات دیگری هم در مزدا میاتا RF نسبت به نسخه سقف پارچه‌ای شاهد هستیم. به عنوان مثال مزدا در عین اینکه سرزندگی ذاتی خود را حفظ کرده چابک‌تر و واکنش پذیرتر از قبل شده است.
وقتی پشت فرمان خودرو قرار می‌گیرید متوجه تغییر خاصی نسبت به نسخه استاندارد نخواهید شد. در واقع همینطور نیز هست و دکمه، فرمان و نمایشگر لمسی به همان شکل گذشته هستند. هرچند با بررسی بیشتر برخی تفاوت‌ها نیز جلب توجه می‌کند. به عنوان نمونه، مزدا میاتا RF مدل ۲۰۱۷ صاحب یک نمایشگر رنگی ویژه TFT در سمت چپ مجموعه ابزارها شده است؛ جایی که در مدل سقف پارچه‌ای، تنها یک تنها یک نمایشگر ساده و سیاه و سفید برای نشان دادن مسافت سفر، سطح سوخت و درجه حرارت دیده می‌شود. امّا نمایشگر مدل RF، اطلاعات بیشتر و واضح‌تری را در اختیار قرار می‌دهد. MX-5 RF همچنان در حالت سقف بسته برای افراد بلندقد خودرویی ناراحت می‌باشد. البته در طراحی داخلی نسخه RF سعی شده تا سطح بیشتری از ممتاز بودن داخل خودرو به نمایش دربیاید و به همین دلیل در پوشش داشبورد از چرم استفاده شده است.
دیگر تغییر اعمال شده در نسخه RF افزودن گیربکس اتوماتیک به فهرست انتخاب‌های مشتریان است. البته هنوز گیربکس شش دنده دستی از محبوبیت بیشتری برخوردار است. به ویژه اگر در کنار موتور پرقدرت ۲ لیتر با ۱۵۸ اسب بخار قرار بگیرد؛ که البته این مورد مستلزم پرداخت ۲۰۰۰ پوند بیش از قیمت استاندارد خودرو است.
پیک تولید قدرت موتور در دور ۳۰۰۰ صورت می‌گیرد اما طبیعت این رودستر چابک و بازیگوش شما را ترغیب می‌کند تا هرچه بیشتر بر روی پدال گاز فشار بیاورید. افزایش وزن ناشی از سقف و متعلقات آن به میزان اندکی در شتاب صفر تا صد مزدا تاثیر داشته و آنرا از ۷٫۳ ثانیه به ۷٫۴ افزایش داده است. البته اگر کسی به شما نگوید اصلا متوجه این تغییر نخواهید شد و فقط در حد آمار می‌باشد.
اما یکی از تفاوت‌های فاحش بین RF و نسخه سقف پارچه‌ای در بزرگراه‌ها مشخص می‌شود. در هنگامی که سقف اتومبیل باز است بخش عقبی که ثابت می‌باشد موجب اغتشاش شدید هوا شده و حتی هرگونه موسیقی یا گفتگویی در داخل خودرو را با اختلال مواجه می‌کند. بنابراین خود شما به سرعت متوجه می‌شوید که در سرعت بالا نمی‌توان با سقف باز حرکت نمود و هنگامی که سقف بسته شود آرامش و سکوت دوباره به داخل کابین باز خواهد گشت.
فرمان خودرو مورد بهسازی قرار گرفته و تعلیق نیز اندکی سفت‌تر شده است. البته نه به آن اندازه که مانع چرخش حول محور طولی در پیچ‌ها شود که این مورد به شما اجازه می‌دهد از پتانسیل‌های MX-5 حداکثر استفاده را ببرید. خودرو از نظر میزان کاربردی بودن تغییری نکرده و حجم صندوق در حالت بسته سقف همان ۱۳۰ لیتر می‌باشد که در عمق فضای مناسبی داشته اما در عرض کوچک می‌نماید.
تهیه و تنظیم: mashin.ir