کانسپت مزدا MX-5 اسپیدستر اولوشن

سال ۲۰۱۶ هم با دو کانسپ آن همین ویژگی را داشت: مدل سبک‌تر و با راندمان فوق العاده‌اش MX-5 اسپیدستر اولوشن و نیز MX-5 RF Kuro که بر اساس مدل MX-5 RF جمع شدنی است که در اوایل سال ۲۰۱۷ در ایالات متحده به فروش می‌رسد.
در نمایشگاه SEMA سال ۲۰۱۵ از مزدای MX-5 پرده برداری شد و این خودرو به عنوان نمونه‌ای با الهام از تجربه رانندگی خالص و سبک وزن ماشین‌های اسپرتی دهه ۱۹۵۰ معرفی شد. مزدا MX-5 اسپیدستر با وزن فقط ۲,۰۸۰ پوند در مقایسه با MX-5 ۱۱ درصد کاهش وزن را نشان می‌دهد.

پس از نمایشگاه SEMA سال ۲۰۱۵ خودروی MX-5 اسپیدستر تایستان را در فستیوال سرعت گودوود در بریتانیا گذراند و در یک مسیر کوهستانی سربالایی ۱٫۱۶ مایلی تست شد. پس از آن MX-5 اسپیدستر دوباره به بخش طراحی آمریکای مزدا بازگشت تا تیم طراحی خالق آن در ایروین کالیفرنیا ببینند با آزمایش‌هایشان چقدر می‌توانند آن را سبک‌تر کنند. تیم طراحی با مدیریت مدیر طراحی کن ساوارد تجهیزات زیر داشبورد را تخلیه کردند و آن را به یک نمایشگر دیجیتال جایگزین کردند؛ ترمزهای جلو را با روتورها و کلیپرهای سبک‌تر مزرا MX-5 اسپرت جایگزین کردند تا خودرو باز هم سبک‌تر شود. همچنین باتری ۲۵٫۱ پوندی آن با باتری G20 لیتیوم بریل گرین لایت (Braille GreenLite) با وزن فقط ۴٫۵ پوند جایگزین شد.

در نهایت تیم طراحی توانستند ۱۰۰ پوند دیگر از وزن آن کم کنند. از MX-5 اسیپدستر مجموعا ۳۵۰ پوند معادل ۱۵ درصد وزن اولیه خالص MX-5 کم شد و حالا فقط ۱,۹۸۰ و.ند وزن داشت.
ساوارد می‌گوید: «با MX-5 اسپیدستر اولون هدف ما این بود که مفهوم اساسی و مرکزی را که MX-5 طی ۲۷ سال کذشته به عنوان مهندسی سبک وزن و لذت خالص رانندگی عرضه کرده باز هم ارائه کنیم. در آینده بازهم تلاش می‌کنیم تا وزن خودرو را بیشتر کاهش دهیم.
همراه با مزدا MX-5 اسپیدستر اولوشن، در جایگاه مزدا کانسپت جدید بر اساس MX-5 RF قرار می‌گیرد که قرار است در اوایل ۲۰۱۷ وارد بازار فروش شود. این خودرو که مزدای MX-5 RF Kuro نامید هشده ماشین است که بسیاری ویژگی‌های تکنولوژی MX-5 Global Cup را اقتباس کرده اما با رویکردی بیشتر خیابانی تا اسپرتی. مزدا MX-5 RF Kuro همچنین از همان سیستم تعلیق قابل تنظیم و کلیپرهای ترمز دو پیستونی Brembo استفاده می‌کند.

ساوارد درباره آن می‌گوید: «می‌خواستیم که مزدا MX-5 RF Kuro‌ظاهری ظریف و آب‌ زیر کاه داشته باشد تا با نمای ظریف آن هم خوان باشد. با حرکت برند در جهتی که آن را مزدای عالی می‌نامیم، ما قصد داریم میراث غنی خودرهای اسپرتی مان را استفاده کرده و به طراحی‌های نفس گیری مثل MX-5 RF دست پیدا کنیم.

برترین خودروهای غیراتوماتیک جهان

تاریخ نشان می‌دهد که مردم همواره به سمت راحت‌تر زندگی کردن پیش رفته‌اند. بسیاری از تجهیزات امروزی بشری به این دلیل ساخته شده‌اند که رفاه را برای مردم به ارمغان آورند. خودروها نیز از این قاعده مستثنی نیستند. اصولا خودروها برای آسایش مردم جهان خلق شدند و هر روز به سمتی پیش رفتند که رفاه بیشتری را برای آنها رقم بزنند. جعبه دنده‌های خودکار و اتوماتیک نیز یکی از بخش‌های خودرو هستند که اصولا برای راحتی طراحی شده‌اند.

به گزارش گروه خودروی عصر ایران به نقل از “اتوگاید”، این روزها گیربکس‌های دستی و سامانه‌های انتقال قدرت یکی پس از دیگری از رده خارج می‌شوند و به جای آن سامانه‌های ۲ کلاچه جایگزین می‌شوند. این روند یک مفهوم ناامید کننده را با خود همراه می‌کند و آن این است که لذت رانندگی با اسپورت‌ها کاهش می‌یابد. اما در این میان موضوعی که سرنوشت گیربکس‌های دستی را می سازد، آمار فروش است. اصولا مردم و بازار هستند که سرنوشت ساخت و ساز گیربکس‌های دستی را تعیین می‌کنند. اینک به معرفی ۵ خوردو برتری می‌پردازیم که همچنان با سامانه انتقال قدرت دستی ارائه می‌شوند.

اخبار و گزارش‌ها حکایت از این دارند که نسخه دوست داشتنی جولیای آلفا رومئو در آمریکای شمالی تنها با سامانه انتقال قدرت خودکار ارائه می‌شوند و این موضوع یادآور روند در حال انقراض گیربکس‌های دستی است.

خوشبختانه هنوز خودروهای انگشت‌شماری با گیربکس‌های دستی ارائه می‌شوند که لذت و قدرت رانندگی زنده می‌کنند. یکی از بهترین این خودروها فورد فوکوس RS است. این خودرو نه تنها یکی از جالب‌ترین هاچ بک‌های فورد به شمار می‌آید، بلکه بهترین مدل موجود این کلاس با گیربکس دستی است.

مزدا میاتا MX-5

مدت‌هاست که میاتا با مفهوم لذت رانندگی یکسان شده است و در این میان سامانه انتقال قدرت دستی نقش بسیار مهمی را در این میان بازی می‌کند. این سنت ادامه مدلی است که در نسخه‌های قبلی با سقف سخت وجود داشته است.

تویوتا تاکوما

با وجود اینکه تاکوما بیشتر در شمار پیکاپ‌هاست تا خودروها اما هنوز با سه پدال و یک اهرم پیدا می‌شود. این وسیله نقلیه در شمار آفرودی‌هاییست و اعتبارش را از سه پدال گرفته است.

شورلت کوروت

هیچ کس شورلت را به دلیل دور انداختن گیربکس‌های دستی سرزنش نخواهد کرد، اما قطعا این خودروسازی به دلیل استفاده از سامانه انتقال قدرت دستی بیشتر تحسین می‌شود. حتی ابرخودرو کوروت Z06 با یک نسخه سامانه انتقال قدرت ۷ سرعته دستی بهتر نیز عمل می‌کند.

بی‌ام‌و M3

البته می‌توان مدلM4 کوپه بی‌ام‌و را در این لیست گنجاند. تقریبا موتور و سامانه انتقال این خودرو تغییر چندانی با بی‌ام‌و M3 ندارد. اما استفاده از یک سامانه انتقال دستی روی خودروی اسپورت دستی عاقلانه به نظر می‌رسد. ارائه یک خودروی دستی روی یک سدان فوق‌العاده محسوب خواهد شد که در بی‌ام‌و M3 شاهد آن هستیم.