آیا ممنوعیت واردات خودروهای با حجم موتور بالای ۲۵۰۰ لغو می شود؟

ممنوعیت واردات خودروهای با حجم موتور بالای ۲۵۰۰ سی‌سی همچنان ادامه دارد، اما به‌نظر می‌رسد با رسمی شدن نمایندگی‌های واردکننده خودرو به کشور، وزارت صنعت، معدن و تجارت این ممنوعیت را پایان دهد.

به نقل از دنیای اقتصاد ، واردات خودروهای با حجم موتور بالای ۲۵۰۰ سی‌سی در حالی همچنان ممنوع است که به‌نظر می‌رسد با رسمی شدن نمایندگی‌های واردکننده خودرو به کشور، وزارت صنعت، معدن و تجارت این ممنوعیت را ملغی کند. ریشه ممنوعیت واردات این مدل خودروها به اواخر دولت قبل و در جریان تشدید بحران ارزی برمی‌گردد؛ به‌نحوی‌که مسوولان وقت وزارت صنعت، معدن و تجارت ناگهان تصمیم به لغو واردات خودروهای به‌زعم خودشان، لوکس گرفتند.

در واقع حجم موتور بالای ۲۵۰۰ سی‌سی از حدود چهار سال پیش تا به امروز، معیار لوکس بودن خودروها به حساب آمده و با وجود تمام اعتراض‌ها و نقدهای وارده، این معیار هنوز هم مانع ورود بسیاری از خودروهای خارجی به کشور است. هرچند در این مدت بارها صحبت از تغییر معیار لوکس بودن خودروها به میان آمده، با این حال وزارت صنعت تا به امروز زیر بار نرفته است که البته گفته می‌شود در نهایت تن به این تغییر خواهد داد. در واقع گویا وزارت صنعت نیز در باطن موافق تغییر معیار لوکس بودن خودروها است، منتها فعلا دست نگه داشته و منتظر است تا با رسمی شدن نمایندگی‌های واردکننده خودرو به کشور، دست به تغییر بزند. در حال حاضر تنها حدود یک ماه دیگر به پایان مهلت وزارت صنعت به نمایندگی‌های واردکننده خودرو، برای رسمی شدن باقی مانده و گویا این مهلت به هیچ وجه تمدید نخواهد شد.

به گفته منابع آگاه، وزارت صنعت به احتمال زیاد پس از رسمی شدن نمایندگی‌ها، «قیمت پایه» را جایگزین حجم موتور خواهد کرد تا پس از حدود چهار سال، واردات خودروهای بالای ۲۵۰۰ سی‌سی به کشور آزاد شود. این وزارتخانه در حال حاضر نیز موافق تغییر معیار از حجم موتور به قیمت پایه است، منتها به‌دلیل رسمی نبودن بیشتر نمایندگی‌های واردکننده، بیم آن را دارد که قیمت‌ها دستکاری و در ورود خودروهای خارجی به کشور، تقلب صورت گیرد. این در حالی است که با رسمی شدن نمایندگی‌ها و دسترسی مستقیم به شرکت‌های خارجی مادر، دیگر عملا امکان دست بردن در قیمت‌های پایه وجود نداشته و در نتیجه خیال وزارت صنعت نیز بابت تغییر معیار لوکس بودن خودروها راحت خواهد شد. با تغییر معیار اما اگرچه واردات خودروهای بالای ۲۵۰۰ سی‌سی آزاد خواهد شد، با این حال تعرفه‌ای پلکانی برای آنها در نظر گرفته می‌شود. بر این اساس، هرچه خودروها قیمت پایه بیشتری داشته باشند، وزارت صنعت نیز تعرفه بالاتری را برای آنها لحاظ خواهد کرد.

دو مدعی برای نمایندگی سئات در ایران

پلاک نشدن خودروهای آمریکایی وارد شده با مجوز رسمی

سه عامل ایجاد بحران در بازار خودروهای وارداتی

سازو کاری برای معیار ارزش گذاری خودروهای لوکس

کنترل واردات خودرو با سامانه الکترونیکی سفت و سخت‌تر شد

خودروهای ساخت آمریکا از پلاک ملی جا ماندند

فروش فوری پراید 131 SE با تحویل 30 روزه

گروه خودروسازی سایپا از فروش فوری خودرو پراید 131 SE با تحویل 30 روزه از صبح امروز خبر داد.

این خودرو با قیمت 20 میلیون و 696 هزار تومان از سوی گروه خودروسازی سایپا به صورت فوری به فروش می رسد.

گفتنی است این خودرو دارای بسته 4 ستاره رایگان نیز است.

شایان ذکر است بنابر اعلام گروه خودروسازی سایپا خودرو سایپا 151 نیز به صورت فوری  با قیمت 18 ملیون و 696 هزار تومان آماده واگذاری است.

جدول فروش فوری پراید 131 با تحویل 30 روز – آبان 95 :

رنگ	قیمت (ریال)
نوک‌مدادی متالیک	(209.560.000)
مشکی متالیک	(209.560.000)
سفید	(206.960.000)
نقره‌ای متالیک	(209.560.000)

 

تولید پژو 405 و پراید ادامه خواهد داشت

رنو کوئید قاتل جان پراید می شود؟

سایپا: کیفیت برای بقا در آینده بازار الزامی است

صادرات 1500 دستگاه از محصولات سایپا

 

قیمت خودروهای کارکرده در آبان 95

با توجه به کاهش قدرت خرید قشر وسیعی از جامعه در چندین سال گذشته خودروهای دست دوم رونق بیشتری یافته اند از این رو قیمت خودروهای کارکرده تقدیم حضورتان می شود.

با توجه به شروع فصل سرما و بارندگی به نظر می‌رسد تقاضا برای خرید خودرو افزایش یابد اما با توجه به رکود حاکم بر بازار خرید خودروهای صفر کیلومتر برای بیشتر افراد جامعه مقدور نبوده و بازار خودروهای کارکرده بیشتر از کارخانه‌ها جلب توجه می‌کنند.

حال برای خرید خودروهای دست دوم باید معیاری در نظر گرفت که در درجه اول می‌تواند ظاهر و قیمت خودرو باشد که البته مدل و کارکرد آن هم می‌تواند بسیار مهم بوده و برای خرید خودرو مناسب به کمک متقاضیان بیاید.
ازاین رو در جدول زیر می‌توانید حدود قیمت با توجه به کارکرد و مدل خودروی مورد نظر را مشاهده کرده و با داشتن معیار معین به انتخاب خودروی خود بپردازید:

منبع: میزان

کدام خودروها اجازه آزادسازی قیمت دارند؟

کاهش روند تورم قیمت خودرو

فروش کیا ریو جدید با 45 میلیون تومان پیش پرداخت

پیش فروش چانگان CS35 توسط سایپا (آبان95)

فروش اقساطی لیفان X50 اتوماتیک (آبان 95)

کدام خودروها اجازه آزادسازی قیمت دارند؟

رئیس شورای رقابت با بیان اینکه اجازه شکل‌گیری حاشیه قیمت برای خودروهایی که در داخل تولید یا مونتاژ می‌شوند را نمی‌دهیم، گفت: خودروهایی اجازه آزادسازی قیمت دارند که رقبای قیمتی داشته باشند.

به نقل از مهر ،رضا شیوا در خصوص حاشیه قیمتی برخی خودروها در بازار گفت: برای نظارت بر بازار آن دسته از خودروهای وارداتی که حاشیه قیمتی در بازار آنها وجود دارد، وزارت صنعت، معدن و تجارت باید دخالت کرده و شرایطی را قرار دهد که تعداد واردکنندگان به اندازه‌ای باشد که انحصار ایجاد نشود. البته مسئولان این وزارتخانه به شورای رقابت قول داده‌اند که شرایط کاملا رقابتی باشد و هر فردی که شرایط واردات دارد، بتواند برای ورود این خودروها به داخل کشور اقدام کند.

رئیس شورای رقابت افزود: بر این اساس شورای رقابت در نظارت بر بازار این دسته از خودروها هنوز وارد نشده است؛ ولی آنهایی که داخل کشور به نوعی مونتاژ و تولید می‌شوند تحت نظارت شورای رقابت قرار دارند.

وی در خصوص شرایط آزادسازی خودروها از شمول قیمت‌گذاری شورای رقابت تصریح کرد: در واقع پروسه آزادسازی قیمت خودرو ها بر این مبنا انجام می‌گیرد که شورای رقابت مشاهده کند برای یک خودرو، چندین رقیب قیمتی در همان کلاس وجود دارد و رقابت ایجاد می‌کند؛ فلسفه آزادسازی قیمت خودرو ها هم همین است، ولی اگر این آزادسازی قیمت باعث شود که خودرویی در انحصار عرضه شود و قیمت آن، متفاوت‌تر از قیمت کارخانه باشد، شورا حتما ورود کرده و بررسی می‌کند تا بازار دچار التهاب نشود.

به گفته شیوا، پژو ۲۰۷ که قیمت آن آزاد شده مثل خودروی ۲۰۷ آی نیست بلکه مدتی آن را به کشور آورده بودند تا تولید کنند و وقتی که تحریم‌ها شروع شد، تولید آن هم متوقف گردید؛ بنابراین خودروی ۲۰۷ که عرضه شده، مشخصاتی متفاوت از ۲۰۶ دارد و قیمت آن نیز از سوی خودروساز حدود ۴۱ میلیون تومان تخمین زده شده است؛ بنابراین با توجه به اینکه چند خودروی دیگر نیز در همین محدوده قیمتی وجود دارد و نمونه‌های آن هم ۴ خودروی دانگ‌فنگ، دنا، برلیانس و رنو ساندرو است، مشمول دستورالعمل تنظیم قیمت از سوی شورای رقابت نمی‌شود.

وی اظهار داشت: البته بر روی همین خودروهایی که قیمت آنها آزاد شده نیز، نظارت عالیه شورای رقابت وجود دارد؛ ضمن اینکه نگرانی اعضای شورا از این بود که احیانا خودروسازان بخواهند تولید خودروهای دیگر خود را که به اندازه کافی مشتری و تقاضا دارد را کم کنند. این از جمله مسائلی است که ما به هیچ عنوان پذیرای آن نیستیم و خودروسازان باید بر اساس تعهدی که قبلا به شورای رقابت داده‌اند، عمل کنند.

رئیس شورای رقابت تاکید کرد: برای خودروهای دیگر مثل ۲۰۶ نیز نباید بازار حاشیه‌ای وجود داشته باشد و اگر خودروسازان بخواهند کاری کنند که تولید خودرو، منجر به شکل‌گیری حاشیه بازار شود، حتما ما دخالت کرده و به بازار ورود می‌کنیم، به نحوی که اجازه شکل‌گیری حاشیه بازار داده نشود.

 

کاهش روند تورم قیمت خودرو

خوشبختانه با لغو تحریم ها و توافقات صورت گرفته بین خودروسازان روند تورم قیمت خودرو کاهش یافته است که این امر خبر مثبتی در اقتصاد کشور است.

به‌دنبال لغو تحریم‌های بین‌المللی علیه ایران، هزینه تولید خودرو در کشور نیز کاهش یافته است؛ به‌طوری‌که بنابر گزارش مرکز آمار ایران نرخ تورم نقطه‌به‌نقطه تولید خودرو در تابستان سال‌جاری نسبت به فصل مشابه سال گذشته 2/ 4 درصد کاهش را نشان می‌دهد. در حالی نرخ تورم تولید خودرو روندی کاهشی دارد که تورم نقطه‌به‌نقطه بخش صنعت در تابستان سال‌جاری نسبت به ماه مشابه سال گذشته افزایش داشته و از 6/ 0- به 2/ 2 درصد رسیده است. براساس این آمار، بررسی نرخ تورم نقطه‌به‌نقطه تولید وسایل نقلیه موتوری، تریلر و نیم‌تریلر از تابستان 1392 تا تابستان سال‌جاری نشان از افت بیش از 6/ 78 درصدی دارد؛ به‌طوری‌که نرخ تورم نقطه‌به‌نقطه در تابستان سال 1392، 2/ 80 درصد بوده است که این رقم در تابستان سال 1393 به 1/ 7 درصد می‌رسد. کاهش این نرخ طی این مدت به‌نظر می‌رسد نشات گرفته از سیاست‌های دولت یازدهم باشد؛ به‌طوری‌که در سال 93 نیز روند کاهشی تولید خودرو متوقف شد.

 اما روند کاهشی نرخ تورم در تابستان سال 1394 نیز خود را نشان داده است، به‌طوری‌که نرخ تورم نقطه‌به‌نقطه در این فصل به 8/ 5 درصد می‌رسد و در ادامه نرخ تورم نقطه‌به‌نقطه تولید خودرو در تابستان سال‌جاری به 6/ 1 درصد می‌رسد که نشان از کاهش 4‌درصدی دارد. بنا به‌نظر کارشناسان، شاخص بهای تولید‌کننده که تغییرات نرخ تورم در بخش‌های مختلف را نشان می‌دهد، بررسی دقیقی از وضعیت نرخ تورم در حال حاضر ارائه می‌دهد؛ بنابراین در صورتی که روند این شاخص کاهشی باشد، سیگنال مثبتی به حساب می‌آید.

از سوی دیگر این موضوع نشان از آن دارد که تولیدکنندگان خودرو با هزینه کمتری به تولید محصولات خود پرداخته‌اند. شاخص بهای تولیدکننده یکی از شاخص‌های قیمت است که وضعیت و تغییر قیمت‌هایی که در مراحل مختلف فرآیند تولید توسط تولیدکنندگان وضع می‌شود را اندازه‌گیری می‌کند. این شاخص علاوه‌بر کالاها و خدمات نهایی کالاهای نیم ساخته و مواد خام را هم شامل می‌شود و ابزار خوبی برای بررسی تغییرات هزینه تولید در صنایع و بخش‌های مختلف محسوب می‌شود. از آنجا که در تابستان سال گذشته توافق هسته‌ای میان ایران و غرب شکل گرفت؛ بنابراین به‌نظر می‌رسد روند کاهشی نرخ تورم نقطه‌به‌نقطه تولید خودرو در تابستان سال‌جاری به‌دلیل رفع تحریم‌های بین‌المللی و اثر آن بر قیمت مواد اولیه و قطعاتی است که در صنعت خودرو مورد استفاده قرار می‌گیرد.

منبع: دنیای اقتصاد

سئات لئون 5D تازه وارد بازار هاچ بک های ایران+شرایط فروش

فروش کیا ریو جدید با 45 میلیون تومان پیش پرداخت

پیش فروش چانگان CS35 توسط سایپا (آبان95)

قیمت وانت زامیاد افزایش می یابد