فولکس واگن کدی به عنوان یک ون تجاری در دو تیپ مختلف عرضه می‌شود. در مقایسه با کدی SWB با فاصله دو محور ۲۶۸۶ میلیمتر کدی ماکسی با فاصله دو محور ۳۰۰۶ میلیمتر قرار گرفته است. طول، عرض و ارتفاع خودرو به ترتیب ۴۸۷۸، ۱۷۹۳ و ۱۸۳۱ میلیمتر است که به جز ارتفاع بقیه ابعاد بزرگ تر از کدی SWB است. علت کاهش ارتفاع نسب به نسخه کوچکتر کدی توانایی رفت و آمد بدون مشکل در پارکینگ های مسقف با مدخل کوتاه است و همانطور که ملاحظه می‌شود بر روی سقف هیچگونه ریلی نیز وجود ندارد.
طبیعتا برای یک ون ظرفیت بارگیری یکی از مهمترین فاکتور است. کدی ماکسی قادر به تحمل ۷۳۳ کیلوگرم بار می‌باشد که اندکی کمتر از ظرفیت رنو کانگو (۷۴۰ کیلوگرم) است. البته باید توجه داشت که علاوه بر این بار پنج سرنشین بزرگسال نیز سوار این فولکس خواهند بود. درب های عقبی بطور کشویی باز می‌شوند و بارگیری از طریق درب های عقب صورت می‌گیرد که به دو طرف باز خواهند شد. ابعاد بزرگ درب ها به گونه ای است که امکان نصب دوربین دید عقب را سلب می‌کند چرا که اتصالات درب ها کاملا ساده بوده و امکان ارتباط بین دوربین و پردازنده از این طریق میسر نمی‌باشد.
اگر به ردیف دوم صندلی ها نیازی ندارید، این امکان فراهم است که آنها را بطور کامل از خودرو خارج کنید و بدین ترتیب یک فضای بار بزرگ و کاربردی به ابعاد ۴۱۳۰ لیتر در اختیار شما قرار می‌گیرد که به لطف درب های بزرگ انتقال بارهای حجیم به داخل آنها به سادگی ممکن است. در صورتی که فقط صندلی ها را در جای خود تا کنید فضای بار ۳۹۵۰ لیتر خواهد بود و در حالت عادی صندلی ها فضای بار ۱۶۵۰ لیتر است که هنوز ابعاد قابل توجهی می‌باشد.
کسانی که تجربه رانندگی با انواع دیگر ون را داشته اند بیان نموده اند که عملکرد گیربکس دستی ماکسی کروون در ترافیک بسیار مناسب است و طبیعتا گیربکس اتوماتیک باید کارنامه به مراتب درخشان تری داشته باشد. اما به هرحال خودروی تست ما اکنون نمونه پایه این ون با گیربکس دستی و قیمت ۲۹۶۹۰ دلار می‌باشد.
در زیر کاپوت یک پیشرانه ۴ سیلندر ۱٫۴ لیتری توربو قرار دارد به TSI موسوم است. این پیشرانه توان تولید ۱۲۰ اسب بخار قدرت و ۲۲۰ نیوتن متر گشتاور را دارد. علاوه بر گیربکس ۶ دنده دستی یک گیربکس ۷ دنده اتوماتیک دوکلاچه نیز قابل سفارش است که قیمت خودرو را تا ۳۲۶۹۰ دلار افزایش خواهد داد.
بطور کلی خانواده فولکس کدی در کلاس ون‌ها از دینامیک رانندگی و راحتی مناسبی برخوردار هستند و ماکسی کروون نیز از این قاعده مستثنی نیست. هرچند در یک اتومبیل تجاری هدف اصلی حمل بار بوده و در طراحی سیستم تعلیق نیز توانایی حمل بیشترین میزان بار بر راحتی سرنشینان اولویت دارد.
از نظر تجهیزات همانطور که انتظار می‌رود این خودرو چندان غنی نیست. اما یک نمایشگر لمسی مجهز به بلوتوث و سیستم اپل کارپلی جهت ارتباط با گوشی هوشمند به چشم می‌خورد. فولکس برای مدل آینده کدی هشدار برخورد از جلو و ترمز اضطراری خودکار را نیز اضافه خواهد کرد.
اگر بخواهیم از تجهیزات ایمنی و رفاهی کدی ماکسی کروون نام ببریم باید به سنسورهای پارک عقب، دو ایربگ در جلو و دو ایربگ در طرفین و سیستم کنترل کشش اشاره نماییم. باید گفت که در ردیف عقب خبری از ایربگ نیست و اگر به ایمنی خودرو بسیار اهمیت می‌دهید شاید بهتر باشد انتخاب خود را عوض کنید.