در پایان هفته گذشته نگین‌خودرو این امکان را فراهم کرد تا کولئوس در تپه‌های کویری و سطوح شنی مورد تست و بررسی قرار گیرد. این خودرو که از تهران با یک دستگاه خودروبر به کاشان منتقل شده بود، پس از گذر از آران و بیدگل به کویر زیدآباد رسید و در اختیار خبرنگاران قرار گرفت.
نمای بیرونی
طراحی چراغ‌ها، پروژکتورها و دی‌لایت کولئوس تداعی‌گر تلیسمان و مگان جدید است، گویا رنو این بار به دنبال تکرار موفقیت سدان تلیسمان در کراس‌اووری از همین خودرو است. خطوط درشت و هماهنگ بر روی کاپوت و بدنه کولئوس همراه با رینگ ۱۸ اینچی آلومینیومی از دیگر ویژگی‌های ظاهری رنو کولئوس است. شش دریچه هوا در جلو، پشت و ابتدای درهای جلو نیز برای این خودرو تعبیه شده است.
فضای داخلی
فرمان چرم‌دوزی‌شده کولئوس از کیفیت بسیار خوبی برخوردار است و سرعت عمل بسیار بالایی در چرخش و هدایت چرخ‌ها دارد. در صفحه کیلومتر کولئوس نیز از رنگ‌های چشم‌نواز و هماهنگی استفاده شده است که حس خوبی را به راننده القا می‌کند. مانیتور بزرگ و عمودی خودرو که در کنار دو خروجی هوای کشیده جانمایی شده نیز تصویری لوکس از کولئوس ارائه می‌دهند.
نورپردازی LED داخلی، صندلی‌های چرمی با کیفیت مطلوب به همراه گرمکن صندلی و سقف پانارومیک از ویژگی های طراحی داخلی کولئوس ۲۰۱۷ است. کیفیت صندلی‌ها و فضای لحاظ شده برای قرارگیری پاها نیز در برای سفری چند صد کیلومتری ایده‌آل است.
مشخصات و امکانات
کولئوس که از یک موتور ۲۴۸۸ سی‌سی ۴ سیلندر ۱۶ سوپاپ با تنفس طبیعی بهره می‌برد و به آپشن‌ها و امکاناتی همچون استارت دکمه ای KEY LESS، نورپردازی داخل کابین، صندلی‌های عقب با قابلیت تاشو، چراغ‌های LED جلو مجهز به سنسور تاریکی هوا به همراه چراغ‌های LED روز روشن، سیستم تهویه هوای دوگانه، دریچه هوای تهویه عقب، آینه دید عقب مجهز به سیستم ضدنور خیره‌کننده و سیستم تهویه صندلی‌ها در ردیف جلو، سیستم بازکن درِ عقب به‌صورت خودکار و سنسوردار مجهز شده است.
حرکت
رنو کولئوس به لطف موتور ۲٫۵ لیتری تنفس طبیعی در شروع از شتاب خوبی بهره‌مند است که کمتر بودن وزن خودرو نسبت به سایر رقبا نیز در آن مزید بر علت شده است. گیربکس CVT هم گرچه به‌عنوان یک جعبه‌دنده با عملکرد اکونومی و معمولی شناخته می‌شود اما هماهنگی CVT- XTronic کولئوس با موتور بالا و پاسخگویی آن به نیاز گشتاور در دورهای مختلف بسیار سریع و هوشمندانه است.
هنگام دور زدن‌های سریع و تغییر جهت ناگهانی، فرمان برقی کولئوس عملکرد بسیار خوبی دارد و پایداری خودرو در این تغییر مسیرها نیز قابل قبول است، هرچند برای رانندگی در رمل‌های شنی باید در کنترل فرمان برقی دقت مضاعفی به خرج داد تا با یک تکان مسیر خودرو عوض نشود.
کولئوس در سطوح ناهموار
سیستم‌های الکترونیکی متعدد کولئوس به ما گوشزد می‌کند که با وجود قابلیت چهار چرخ محرک (۴WD) از آن توقع یک افرود تمام‌عیار را نداشته باشیم. صداها، تکان‌ها و کوبش‌ها با افزوده شدن بر تندی شیب‌ها و سرعت خودرو افزایش می‌یافت و شن‌ها نیز سرانجام پاگیر کولئوس شدند؛ اتفاقی که پس از آن با استراحت دادن به موتور و گیربکس خودرو در میانه پیمایش‌های کویری دیگر تکرار نشد. در مجموع باید گفت کولئوس نمره خوبی از تست آفرود سبک، هندلینگ بر روی سطح شنی و ناهموار می‌گیرد. قیمتی نیز که نگین‌خودرو برای این خودرو در نظر گرفته (۱۹۹ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان) به‌راستی قیمتی رقابتی است که از حالا رقبای کره‌ای این خودرو را نگران کرده است.
