کولئوس در مصاف با کویر!!!

در پایان هفته گذشته نگین‌خودرو این امکان را فراهم کرد تا کولئوس در تپه‌های کویری و سطوح شنی مورد تست و بررسی قرار گیرد. این خودرو که از تهران با یک دستگاه خودروبر به کاشان منتقل شده بود، پس از گذر از آران و بیدگل به کویر زیدآباد رسید و در اختیار خبرنگاران قرار گرفت.

نمای بیرونی

طراحی چراغ‌ها، پروژکتورها و دی‌لایت کولئوس تداعی‌گر تلیسمان و مگان جدید است، گویا رنو این بار به دنبال تکرار موفقیت سدان تلیسمان در کراس‌اووری از همین خودرو است. خطوط درشت و هماهنگ بر روی کاپوت و بدنه کولئوس همراه با رینگ ۱۸ اینچی آلومینیومی از دیگر ویژگی‌های ظاهری رنو کولئوس است. شش دریچه هوا در جلو، پشت و ابتدای درهای جلو نیز برای این خودرو تعبیه شده است.

فضای داخلی
فرمان چرم‌دوزی‌شده کولئوس از کیفیت بسیار خوبی برخوردار است و سرعت عمل بسیار بالایی در چرخش و هدایت چرخ‌ها دارد. در صفحه کیلومتر کولئوس نیز از رنگ‌های چشم‌نواز و هماهنگی استفاده شده است که حس خوبی را به راننده القا می‌کند. مانیتور بزرگ و عمودی خودرو که در کنار دو خروجی هوای کشیده جانمایی شده نیز تصویری لوکس از کولئوس ارائه می‌دهند.

نورپردازی LED داخلی، صندلی‌های چرمی با کیفیت مطلوب به همراه گرم‌کن صندلی و سقف پانارومیک از ویژگی های طراحی داخلی کولئوس ۲۰۱۷ است. کیفیت صندلی‌ها و فضای لحاظ شده برای قرارگیری پاها نیز در برای سفری چند صد کیلومتری ایده‌آل است.

مشخصات و امکانات

کولئوس که از یک موتور ۲۴۸۸ سی‌سی ۴ سیلندر ۱۶ سوپاپ با تنفس طبیعی بهره می‌برد و به آپشن‌ها و امکاناتی همچون استارت دکمه ای KEY LESS، نورپردازی داخل کابین، صندلی‌های عقب با قابلیت تاشو، چراغ‌های LED جلو مجهز به سنسور تاریکی هوا به همراه چراغ‌های LED روز روشن، سیستم تهویه هوای دوگانه، دریچه هوای تهویه عقب، آینه دید عقب مجهز به سیستم ضدنور خیره‌کننده و سیستم تهویه صندلی‌ها در ردیف جلو، سیستم بازکن درِ عقب به‌صورت خودکار و سنسوردار مجهز شده است.

حرکت
رنو کولئوس به لطف موتور ۲٫۵ لیتری تنفس طبیعی در شروع از شتاب خوبی بهره‌مند است که کمتر بودن وزن خودرو نسبت به سایر رقبا نیز در آن مزید بر علت شده است. گیربکس CVT هم گرچه به‌عنوان یک جعبه‌دنده با عملکرد اکونومی و معمولی شناخته می‌شود اما هماهنگی CVT- XTronic کولئوس با موتور بالا و پاسخگویی آن به نیاز گشتاور در دورهای مختلف بسیار سریع و هوشمندانه است.

هنگام دور زدن‌های سریع و تغییر جهت ناگهانی، فرمان برقی کولئوس عملکرد بسیار خوبی دارد و پایداری خودرو در این تغییر مسیرها نیز قابل قبول است، هرچند برای رانندگی در رمل‌های شنی باید در کنترل فرمان برقی دقت مضاعفی به خرج داد تا با یک تکان مسیر خودرو عوض نشود.

کولئوس در سطوح ناهموار
سیستم‌های الکترونیکی متعدد کولئوس به ما گوشزد می‌کند که با وجود قابلیت چهار چرخ محرک (۴WD) از آن توقع یک افرود تمام‌عیار را نداشته باشیم. صداها، تکان‌ها و کوبش‌ها با افزوده شدن بر تندی شیب‌ها و سرعت خودرو افزایش می‌یافت و شن‌ها نیز سرانجام پاگیر کولئوس شدند؛ اتفاقی که پس از آن با استراحت دادن به موتور و گیربکس خودرو در میانه پیمایش‌های کویری دیگر تکرار نشد. در مجموع باید گفت کولئوس نمره خوبی از تست آفرود سبک، هندلینگ بر روی سطح شنی و ناهموار می‌گیرد. قیمتی نیز که نگین‌خودرو برای این خودرو در نظر گرفته (۱۹۹ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان) به‌راستی قیمتی رقابتی است که از حالا رقبای کره‌ای این خودرو را نگران کرده است.

تست و بررسی شاسی بلند رنو…

در این برنامه تست تلیسمان هم به عنوان جدیدترین سدان رنو حضور داشت. این برنامه که از ساعت حدود ۱۰:۳۰ صبح آغاز شد تا ساعت ۱۲ به طول انجامید.

به گزارش عصر ایران ،رنو کولئوس نسل جدید به موتور ۲٫۵لیتری ۱۷۱ اسب بخار مجهز است و گیربکس CVT ایکس ترونیک دارد. این خودرو دو دیفرانسیل این بار سایزی متفاوت از گذشته خود به بازار جهانی آمده و رقیب هیوندای سانتافه، کیا سورنتو، نیسان ایکس تریل، میتسوبیشی اوتلندر و هوندا CR-V می شود. البته که با توجه به مشخصات فنی، برخی ویژگی های اتاق و قیمت در بازار جهانی کولئوس جدید می تواند با تویوتا راو۴ هم رقابت کند.

فضای تست به شکلی بود که با توجه به شرایط، بیشتر تست های On Road و اولیه از کولئوس گرفته شد. اکثر خبرنگاران و رانندگان ترجیح دانند که در فضای تست پارامترهایی چون نرمی در کفی، نوع تعویض دنده، هوشمند بودن پدال گاز، پایداری و هندلینگ را مورد بررسی قرار دهند.

نرمی و بی صدا بودن رنو کولئوس در سطح خوب و قابل قبولی است و بدیهی است که نظر هر فردی را به سمت خود می کشاند. طراحی متفاوت این خودرو که الگو گرفته از خط فکری جدید طراحان این شرکت است، تا به امروز توانسته نظر بسیاری را در نگاه اول به سمت خود بشکاند. کیفیت مناسب قطعات داخلی و بیرونی خودرو برای یک کراس اوور ۲۰۰ میلیون تومانی باعث می شود تا حس خوبی از کیفیت داخل کولئوس به سرنشینان دست دهد.

بعد از چند دور دست گرمی، نوبت آن رسیده بود که حالت ECO خودرو را خاموش کنیم و کمی پرگاز با آن رانندگی کنیم. شتاب مناسب این خودرو برای یک کراس اوور کلاس D واقعا خوب و مناسب است. البته که هیچ وقت با کولئوس شتابگیری با شاسی بلندهای شش سیلندر را به خاطر نمی آورید و دوران خوش آن ها دیگر زنده نمی شود.

بعد از هشت بار مسابقه درگ با هیوندای سانتافه MPi 178 اسب بخار، به طور قطع می توان گفت که شتاب اولیه و ثانویه کولئوس از سانتافه بهتر است. بر خلاف اینکه افراد ماشین باز خودروهای با گیربکس CVT را آنچنان دوست ندارند، ولی باید گفت که گیربکس ایکس ترونیک کولئوس جذابیت خاص خود را دارد. شما می توانید در هنگام تخت گاز رفتم با قابلیت ایکس ترونیک آشنا شوید که مانند یک گیربکس عادی دنده عوض می کند و شتاب خوبی را به شما می دهد.

همچنین با قرار دادن دسته دنده در حالت تیپ ترونیک، می توانید ۷ دنده این خودرو را به صورت اختیاری تعویض کنید. تست هندلینگ یا همان فرمان بازی ساده خودمان، چیزی بود که ما را مجذوب کولئوس کرد. این خودرو از نظر هندلینگ در سطح خوب و قابل توجهی قرار دارد و به راحتی می توان گفت که گاهی از برخی رقبا، یک سر و گردن بالاتر است.

همچنین عملکرد دقیق سیستم تقسیم نیرو اتوماتیک چرخ‌ها و کنترل پایداری الکتریکی باعث می شود تا شرایط اضطراری، کو.لئوس همچنان تحت کنترل راننده باشد. وجود امکانات خوبی چون سقف پانارومیک، سنسور پارک جلو و عقب، صندلی های برقی جلو، گرمکن و سردکن صندلی های جلو، تودزوی چرم، استارت دکمه ای، نمایشگر RLINK2، دوربین عقب، درب صندوق برقی با سنسور حرکتی پا، رادار نقطه کور، اتوپارک و… باعث شده تا امروز قیمت ۱۹۹ میلیون و ۵۰۰ هزار تومانی این خودرو، رقبای مدعی همچون سانتافه، اوتلندر، نیسان XTRAIL و سورنتو را از گود رقابت خارج کند.

گلایه نگین خودرو طولانی بودن پروسه ترخیص خودروها

مدیر بازاریابی نگین خودرو از آغاز فروش رنو کولئوس طی روزهای آینده با تحویل در اردیبهشت سال آینده خبر داد و گفت: هم اکنون واردکنندگان با مشکل طولانی بودن پروسه ترخیص خودروهای وارد شده از سوی گمرک روبه رو هستند که از طریق وزارت صنعت به دنبال حل این مشکل هستیم.

محمد مرتضایی در حاشیه نمایشگاه خودرو شهر آفتاب در گفت و گو با خبرنگار اقتصاد آنلاین، با بیان اینکه نگین خودرو طی سال‌های گذشته همواره شاهد رشد بیش از ۲۰۰ درصدی فروش بوده است، تاکید کرد: نکته‌ای که باید به آن توجه کرد این است که فروش برای چند سال محدود می‌تواند تکرار شود و آن چیزی که می‌تواند موجب تکرار آن شود، تمایز در روش‌های فروش، سرویس و خدمات فروش است که می‌تواند به استمرار این رشد کمک کند.

وی رمز موفقیت نگین خودرو همزمان با رشد فروش را به روز رسانی ساختارها و همچنین تمرکز مدیریت جدید بر حفظ مشتری برای بلند مدت دانست و تاکید کرد: نگین خودرو تنها شرکتی است که دلال در فروش محصولاتش دخالت ندارد چرا که استراتژی ما ایجاد انگیزه برای مشتریان نهایی با از بین بردن حاشیه سود است.

مدیر فروش و بازاریابی نگین خودرو با اشاره به اینکه لغو تحریم‌ها با اجرایی شدن برجام به بهبود فعالیت‌ها کمک کرده، تصریح کرد: در دوران تحریم‌ها مدیران و مسئولان حوزه صنعت به ما کمک کردند تا بتوانیم تحریم‌ها را دور بزنیم و مشکلات موجود را از سر راه برداریم.

مرتضایی اضافه کرد:البته به رغم لغو تحریم‌ها همچنان در حوزه روابط بین الملل در بخش بانکی مسائلی وجود دارد که باید حل شود چرا که هنوز بانک‌های بزرک اروپایی با ما کار نمی‌کنند، اما به این موضوع واقفیم که تحریم‌ها طی چندسال اعمال شده و رفع آن ها و بازگشت به شرایط عادی به زمان نیاز دارد.

وی همچنین با اشاره به اینکه سهم نگین خودرو از بازار خودروهای وارداتی تا پایان سال به ٢١ درصد می رسد، اضافه کرد: هم اکنون واردکنندگان با مشکل طولانی بودن پروسه ترخیص خودروهای وارد شده از سوی گمرک روبه رو هستند که از طریق وزارت صنعت به دنبال حل این مشکل هستیم.

نمایشگاه خودرو تهران، میزبان کولئوس ۲۰۱۷

به گزارش اقتصادآنلاین ، ون دن اکر درباره انگیزه سفر خود در جمع خبرنگاران گفت: “از من درباره ایجاد مرکز طراحی در ایران پرسیدند. یکی از دلایل سفر من امکان سنجی برای همین امر است، اگر چه امروز برای پاسخ دادن به این سوال زود است.”

وی با ابراز خوشحالی از سفرش به ایران گفت “بسیار خوشحالم که در این سفر شانس بازدید از نمایشگاه خودرو تهران را دارم و زمان ارائه خودرو محبوب کلئوس جدید در کنار شما هستم.”

طراح زیباترین خودرو مفهومی سال، از حضور یک طراح زن ایرانی در تیم طراحی خود خبر داد و گفت: طراحان ما از سراسر دنیا آمده‌اند و ما مفتخریم که در بخش طراحی داخلی از یک استعداد ایرانی نیز بهره مند شده‌ایم.

ون دن اکر سپس به تشریح استراتژی طراحی رنو پرداخت و افزود: موضوع اصلی الهام بخش در طراحی رنو انسان است. زندگی متشکل است از عشق، کشف، خانواده، کار، سرگرمی و درایت. ما برای هر کدام از این بخش های زندگی، خودروهای مختلفی طراحی کردیم تا اینگونه ارزش های انسانی را در محصولاتمان متبلور کنیم.”

ون دن اکر سپس کلئوس جدید، یکی ازجدیدترین محصولات رنو را که خود طراحی کرده برای خبرنگاران رونمایی و تشریح کرد. اتفاقی نادر که در آن خود طراح، محصول را در ایران ارائه می کند. در ماههای اخیر سفر مقامات ارشد رنو در پست های کلیدی به ایران شدت گرفته است. به گفته مقامات رنو ایران در برنامه میان مدت رنو به یکی از سه بازار اصلی این شرکت تبدیل خواهد شد.

ارزش گمرکی ۱۴ مدل وارداتی رنو مشخص شد

ارزش CFR (قیمت کالا و کرایه تا بندر) برای 14 مدل مختلف از خودروهای برند رنو (شرکت خودروسازی فرانسوی Renault) در بخشنامه گمرکی اعلام شده است.

گفتنی است بر اساس تبصره 6 قانون خوردو بر اساس مفاد صورت جلسه 616 کمیته  مشترک گمرک و وزارت صنعت، معدن و تجارت ارزش انواع مدلهای سواری شرکت RENULT مدل 2017  ساخت کشورهای فرانسه، رومانی، ترکیه، کره جنوبی، مراکش به شرح جدول زیر اعلام می شود. لازم به ذکر است حداقل  سه مدل از این خودروها  که ساخت کره جنوبی می‌باشند حجم موتور 2500 سی سی دارند.

برای خودروهایی با حجم موتور زیر 2000 سی سی حقوق و عوارض گمرکی 40 درصدی به همراه 9 درصد مالیات ارزش افزوده و همچنین 4 درصد مالیات علی الحساب اخذ می‌شود. همچنین از خودروهایی با حجم موتور 2000 تا 2500 سی سی عوارض گمرکی 55 درصدی اخذ می‌شود.

خودرو	کشور مبداء	حجم موتور	مدل	قیمت در گمرک ایران (یورو)
داستر	رومانی	2000 CC	4*4	13،200
داستر	رومانی	2000 CC	2*4	12،360
اسکالا	ترکیه	1600 CC	هاچ بک	11،830
اسکالا	ترکیه	2000 CC	هاچ بک	13،450
اسکالا	فرانسه	2000 CC	کروک	19،570
فلوئنس	کره جنوبی	2000 CC	دنده ای	9270
فلوئنس	کره جنوبی	2000 CC	اتوماتیک	14،620
سفران	کره جنوبی	2000 CC	اتوماتیک	15،860
سفران	کره جنوبی	2500 CC	اتوماتیک	20،305
سیمبل	مراکش	1600 CC	اتوماتیک	9500
کانگو	فرانسه	—	الکتریکی	25،826
کولئوس	کره جنوبی	2500 CC	4*4	19،360
کولئوس	کره جنوبی	2500 CC	2*4	17،300
تلیسمان	کره جنوبی	1600 CC	توربو	19،000