نبض بازار | قیمت گوشی, قیمت خودرو, قیمت طلا و سکه, قیمت ماشین

نبض بازار , لیست قیمت خودرو صفر مدل 96,قیمت خودرو ایران خودرو,قیمت طلا,قیمت سکه,قیمت گوشی سامسونگ,لیست قیمت گوشی هواوی,قیمت گوشی اپل,قیمت خودرو سایپا

نبض بازار | قیمت گوشی, قیمت خودرو, قیمت طلا و سکه, قیمت ماشین

نبض بازار , لیست قیمت خودرو صفر مدل 96,قیمت خودرو ایران خودرو,قیمت طلا,قیمت سکه,قیمت گوشی سامسونگ,لیست قیمت گوشی هواوی,قیمت گوشی اپل,قیمت خودرو سایپا

۱۶ مطلب با کلمه‌ی کلیدی «خودروسازی» ثبت شده است

اخبار خودرو

به گزارش اخبار خودرو به نقل از فرصت امروز ،براساس اعلام رسمی شعبه اروپایی گروه خودروسازی جنرال موتورز آمریکا، شرکت اپل – واکسهال که از جمله خودروسازان زیرمجموعه این خودروساز آمریکایی محسوب می شود، به زودی کراس اوور جدید خود را با نام « Grandland X » به بازارهای جهانی عرضه خواهد کرد. اطلاعات موجود حاکی از آن است که این خودرو در سال ۲۰۱۷ میلادی رونمایی شده و سال ۲۰۱۸ در دسترس خریداران قرار خواهد گرفت.

مدل« Grandland X » دومین خودرویی است که با همکاری دو شرکت اُپل و پژو – سیتروئن ساخته می شود. این در حالی است که پیش از این خودروی کوچک تر « Crossland X» نخستین مدلی بود که دو شرکت آلمانی و فرانسوی طراحی و به بازار عرضه شده است. گفتنی است مطابق ادعای مدیران شرکت خودروسازی اُپل، کراس اوور جدید این شرکت جایگزین ون کوچک آن یعنی « Meriva» خواهد شد.

کارشناسان صنعت خودرو بر این باورند که مدل «Grandland X » که با همکاری پژو – سیتروئن ساخته شده است شباهت های بسیاری با پژو ۳۰۰۸ داشته و توسط پژو – سیتروئن و در سایت تولید خودروی آن در شهر سوشو فرانسه تولید خواهد شد. همکاری های این دو خودروساز فرانسوی و آلمانی در شرایطی گسترش یافته است که براساس برنامه ریزی های صورت گرفته، قرار است مدل «Zafira» نیز در کنار « Grandland X » توسط پژو سیتروئن تولید شود.

سرمایه گذاری گروه خودروسازی اُپل – واکسهال در پروژه تولید «Grandland X» سبب خواهد شد تا این خودروساز آلمانی – انگلیسی بتواند رقیبی قدرتمند و احتمالا پرفروش برای خودروهایی نظیر «نیسان قشقایی، هیوندای توسان، کیا اسپورتیج و فورد کوگا» را روانه بازارهای جهانی کند.

شرکت اُپل پس از اعلام رسمی نام جدید ترین کراس اوور خود با صدور بیانیه ای رسمی اعلام کرد: «طراحی Grandland X ترکیبی است از ظرافت، زیبایی و استحکام» در ادامه این بیانیه آمده است: «این خودرو فضای مناسبی برای سرنشینان خود فراهم کرده و دید مناسبی را در اختیار آنان قرار می دهد همچنین فضای صندوق بار آن نیز بسیار مناسب است و سرنشینان قادر خواهند بود تا به آسانی بار و چمدان خود را در آن قرار دهند.»

« Grandland X » از سیستم نام گذاری جدید اُپل استفاده خواهد کرد و قرار گرفتن حرف X در کنار نام این خودرو به معنای SUV بودن آن است. معرفی رسمی نام کراس اوور جدید اُپل و رونمایی از آن در سال آینده تعداد SUV های تولید شده توسط این شرکت را به سه می رساند چرا که اخیراً مدل «Mokka » این خودروساز آلمانی که در سگمنت SUV های کوچک یا به بیان دیگر خودروهای کراس دسته بندی می شود نیز به روزرسانی شده و به «Mokka X » تغییر نام داده است.

ورود گروه خودروسازی اُپل – واکسهال به سگمنت محبوب SUV های کوچک و متوسط در شرایطی صورت می گیرد که امروزه فروش این خودروها در بازارهای جهانی با افزایش چشمگیری مواجه شده و خریداران استقبال خوبی از این سگمنت به عمل می آورند. به همین دلیل و به منظور توسعه محصولات خود در این بخش، شرکت اُپل قصد دارد سال آینده از خودروی SUV بزرگ خود رونمایی کند. شایان ذکر است که این خودرو از پلتفرم سدان محبوب اُپل «Insignia Grand Sport» استفاده خواهد کرد. براساس اعلام «کارل – توماس نیومن» مدیر اجرایی شرکت اُپل، خودروی جدید این شرکت که در دسته SUV های بزرگ قرار می گیرد، از طراحی عضلانی تری نسبت به کراس اوورهای این برند برخوردار خواهد بود. مدیر اجرایی اُپل در رابطه با معرفی کراس اوورهای متوسط و بزرگ این شرکت به بازار اعلام کرد: «اگرچه مدل های متنوعی در سگمنت کراس اوورهای کوچک و متوسط در بازار اروپا که حضور دارند، اما شرایط به گونه ای است هنوز می توان به رقابت در این بخش از بازار امیدوار بود.»

متن کامل مطلب GRANDLAND X کراس اوور جدیدی از اُپل منتشر شده در سایت اخبار خودرو.


تولید انواع خودرو در گروه خودروسازی سایپا در 8 ماهه اول سال جاری، از برنامه پیش بینی شده فراتر رفت.

به گزارش سایپا نیوز، در حالیکه برنامه پیش‌بینی شده برای تولید انواع خودرو سواری و تجاری سبک و سنگین برای گروه سایپا در 8 ماهه اول سال جاری، 337،429 دستگاه بود، مدیران و کارکنان گروه خودروسازی سایپا با ارتقا بهره‌وری و بهبود شرایط تولید، موفق شدند در 8 ماه نخست سال اقتصاد مقاومتی، اقدام و عمل، 342،454 دستگاه خودرو تولید کنند که این میزان تولید 101.5درصد بیش از برنامه است.

بر اساس این خبر تولید 8 ماهه اول سال 94 گروه سایپا 223،514 دستگاه بود که عملکرد سال جاری 53.2 درصد بیش از تولید محقق شده در مدت مشابه سال قبل است.

لازم به ذکر است برنامه پیش‌بینی شده برای تولید در سال جاری 530 هزار دستگاه است و با توجه به شرایط فعلی تولید و همچنین عزم راسخ مدیران و کارکنان گروه خودروسازی سایپا ، این امیدواری وجود دارد که در پایان سال برنامه پیش‌بینی تولید،‌ بطور کامل محقق شود.

سهم بازار خودروهای تولید داخل منتشر شد

قائم مقام ارشد کیفیت و رضایت مشتریان شرکت رنو فرانسه از پارس خودرو بازدید کرد

فروش ویژه محصولات شرکت پارس خودرو (آبان ۹۵)

انتشار اوراق مرابحه سایپا + فروش سریع این اوراق در بازار سهام

تحویل ساندرو و برلیانس براساس برنامه

اخبار خودرو

به گزارش اخبار خودرو به نقل از روزنامه شرق، بر کسی پوشیده نیست که صنعت خودروسازی ایران با مشکلات بسیاری دست به گریبان است. چیرگی این مشکلات چنان است که پیدا کردن روزنه ای برای برون رفت از آن؛ به پرسش چندین ساله این صنعت بدل شده است. واقعا یکی از پرسش‌های مهم در صنعت خودروسازی ایران همین نکته است که برای ایجاد گشایشی در این صنعت باید از کجای آن شروع کرد؟

تاکنون به این پرسش پاسخ‌هایی هم داده شده مثلا عده‌ای معتقد بودند که هسته اصلی مسائل صنعت خودرو بر مدار مسائل تولیدی نظیر تیراژ اندک, بهره‌وری نازل و… می‌چرخد, کسانی هم بحث مالکیت و سهام خودروسازان را به عنوان پاشنه آشیل صنعت خودرو یاد کرده‌ بودند و تعدادی هم انگشت اشاره را به سمت مسائل مالی این صنعت می‌گرفتند. هر پاسخی راهکارهایی را هم می‌طلبید, اما با تمام این راهکارها به نظر می‌رسد هنوز صنعت خودرو هنوز نتوانسته از کمند مشکلات خود رهایی یابد.

اگر خوب دقت کنیم در بن تمام این راهکارها بر وجود پدیده‌هایی در بیرون از نگاه مدیران می‌رسیم به عبارت دیگر تمام این راهکارها علت را در بیرون از نگاه مشاهده‌گر (مدیران) می‌بینند مثلاً اگر قایل باشیم که مسائل مالی علت اصلی چرخه بحران در صنعت خودرو است, راهکار آن را باید در تزریق منابع مالی از بیرون به صنعت خودرو بدانیم. به نظر می‌رسد اتخاذ چنین نگاهی نمی‌تواند در برون رفت صنعت خودرو از بحران چاره ساز باشد. پس لازم است نگاه بیرونی را به نگاه درونی تغییر دهیم, همان چیزی که اصل و اساس اقتصاد مقاومتی را نیز تشکیل می‌دهد, نگاه به درون یعنی «دیگر گونه» دیدن پدیده‌ها, یعنی ایجاد نگاه تازه به مسائل, یعنی «فرصت‌سازی» در هر موضوعی.

امروزه «فرصت‌سازی» عاملی است که می‌تواند به پویایی اقتصادی بینجامد؛ فرصت برقراری شرایط خاصی است که در آن منفعت بالقوه‌ای وجود دارد. معمولاً درک فرصت از یک پدیده تحریک کننده ذهن (سوال) آغاز می‌گردد. در واقع بسیاری از پدیده‌ها در بطن خود حاوی پیام‌هایی از فرصت هستند, اما ما از درک آن ناتوان هستیم. هر روز هزاران سیب از درخت می‌افتد, آن چه کمیاب است وجود نگاه جدیدی چونان نیوتن است. فرصت‌ها همواره و همه جا وجود دارند. اولین لازمه فرصت‌سازی وجود ذهن سوال ساز است, ذهن بی سوال نمی‌تواند فرصت‌های پیرامون خود را درک کند.

بهره‌های بالای تسهیلات بانکی مانع توسعه کسب و کار

قبل از هر چیز به چند نقل قول زیر توجه کنیم:

  • ساسان قربانی, دبیر انجمن قطعه‌سازی: «در ایران تولیدکنندگان با نرخ سود ۲۵ درصد به بالا برای تسهیلات بانکی کار می کنند ولی تولیدکنندگان خارجی عمدتا نرخ سودی بین ۱ تا ۱٫۵ درصد دارند.» (مهر ۹۴)
  • سعید مدنی, مدیر عامل سابق سایپا: «تسهیلات در ایران حالت نزول‌خواری پیدا کرده زیرا ۳۰ درصد بهره بانکی می‌دهیم و با این هزینه‌ها تولید به صرفه نیست» (خرداد ۹۴)
  • سعید مدنی, مشاور وزیر صنعت: «سایپا برای هر خودرو پراید ۴٫۵ میلیون تومان و ایران خودرو برای هر دستگاه پژو ۳ میلیون تومان سود تسهیلات بانکی می‌دهد. در حقیقت خودروسازان با گرفتن وام از بانک‌ها مجبور هستند چنین مبالغی را پرداخت کنند. به صورت میانگین ایران خودرو ۱۰درصد و سایپا ۱۵٫۷ درصد از فروش خود را به نرخ سود تسهیلات اختصاص می‌دهد. در حقیقت دو خودروساز از کل فروش خود ۱۲٫۵ درصد سود پرداخت می‌کنند. این در حالی است که میانگین بهره بانکی که خودروسازان جهانی پرداخت می‌کنند کمتر از ۴ درصد است» (شهریور ۹۴)
  • نجم الدین, مدیر عامل سابق ایران خودرو: «خودروسازان کره‌ای نرخ بهره ۱٫۵ درصد به بانک‌ها می‌دهند، اما ما باید سود ۲۰ و ۲۵ درصدی به بانک‌های کشور پرداخت کنیم» (آبان ۹۰)

همین چند نقل قول مشتی از نمونه خروار است, رنجش از بهره‌های بالای تسهیلات بانکی به یکی از عوامل بازدارنده توسعه کسب کار در ایران تبدیل شده است, حال برای مقابله با چنین بهره‌های بالایی چه باید کرد؟

مرابحه؛ فرصت‌سازی جدید در صنعت خودرو:

مرابحه از نظر لغوی ریشه در «ربح» دارد و ربح یعنی نفع و سود که از تجارت حاصل می‌آید درست مقابل خسر که ضرر و زیان است. اما مرابحه از نظر اصطلاح اقتصادی موضوعی است که در سال ۱۳۹۰ به پیشنهاد بانک مرکزی و به استناد ماده ۹۸ قانون برنامه پنجم توسعه با تصویب دولت عقد مرابحه به همراه دو عقد خرید دین و استصناع به‌عنوان عقود بانکی به آیین نامه فصل سوم قانون عملیات بانکی بدون ربا الحاق شد. مرابحه قراردادی است که به موجب آن عرضه‌کننده بهای تمام شده اموال و خدمات را به اطلاع متقاضی می‌رساند، سپس با افزودن مبلغ یا درصدی اضافی به‌عنوان سود، آن را به‌صورت نقدی، نسیه دفعی یا اقساطی، به اقساط مساوی یا غیرمساوی در سررسید یا سررسیدهای معین به متقاضی واگذار می‌کند.فی‌الواقع مرابحه قرادادی است که بر اساس یکی از مهمترین اصول اقتصادی یعنی «سود» پایه‌گذاری شده است به تعبیر پیر بلخ «هیچ عقدی بهر عین خود نبود / بلکه از بهر مقام ربح و سود». با تصویب این قانون فرصت‌های خوبی در اختیار بنگاه‌های اقتصادی قرار گرفت و در میان خودروسازان سایپا توانست از این ظرفیت قانونی نهایت بهره را ببرد, این خودروساز با اطلاع از وجود چنین ظرفیتی در بورس کشور توانست «فرصت‌سازی» مناسبی را ایجاد نماید و برای برون رفت از مشکلات عمده مالی خود, یعنی تامین نقدینگی؛ در روز چهارشنبه ۲۶ آبان از روش انتشار اوراق مرابحه استفاده کرد. جمالی مدیرعامل گروه سایپا در مراسمی عنوان کرد که: «حدود ۵ هزارمیلیارد ریال اوراق مشارکت مرابحه برای اولین بار از سوی یک شرکت سرمایه گذاری عام توسط سازمان بورس و اوراق بهادار منتشر شد و این فرصت خوبی برای صنعت کشور به وجود می‌آورد تا به جای وابستگی به نظام پولی کشور با ایجاد فرصت در بازار سرمایه بتواند از این طریق تامین مالی نماید. این روش تامین سرمایه باعث می‌شود که صنعت کشور از وابستگی شدید به سیستم بانکی نجات پیدا کند و فرصت خوبی را برای سرمایه‌گذارانی که علاقه‌مندند در صنعت کشور سرمایه‌گذاری کنند، ایجاد کرده است, امیدواریم با نرخ مناسبی که این اوراق عرضه می‌شود، هم کمکی به صنعت کشور شود و هم سرمایه‌گذاران کشور بتوانند مستقیما در صنعت نقش داشته باشند.»

به نظر می‌رسد صنعت خودرو این روزها بیش از هر چیز نیازمند نگاه ویژه و جدیدی باشد, نگاهی که ما بدان «فرصت‌سازی» خطاب می‌کنیم می‌تواند بیش از هر چیز دیگری به مدد این صنعت برسد, نگاهی مبتنی بر استفاده از ظرفیت‌ها و توانایی‌های قانونی و درونی, اگر مدیران صنعت ما بتوانند برای توسعه این صنعت «فرصت‌سازی» کند که می‌توان به آینده آن امیدوار بود, اما اگر از کنار فرصت‌ها به راحتی عبور کنند که آینده آن ناگفته پیداست.

سیاوش مهرآیین

کارشناس خودرو

متن کامل مطلب فرصت‌سازی در صنعت خودروسازی منتشر شده در سایت اخبار خودرو.

اخبار خودرو

به گزارش اخبار خودرو به نقل از ایرنا ،علوم و فناوری در قرن حاضر و در آینده به ‌طورقطع تأثیر زیادی از مواد جدید خواهد گرفت. آلیاژها و مواد حافظه‌دار یکی از این مواد نو هستند.
مواد حافظه‌دار به گروهی از مواد اطلاق می‌شود که این توانایی را دارند که اگر آن‌ها را تا بالای دمای ویژه‌ای گرم کنیم، قادر به بازیابی شکل اولیه‌ خود خواهند بود. مواد حافظه‌دار اغلب از جنس فلز هستند و از آن‌ها به‌عنوان آلیاژهای حافظه‌دار یاد می‌شود. یکی از معایب آلیاژهای حافظه‌دار، وزن بالای آن‌هاست که محدودیت‌هایی را ایجاد می‌کند. ازاین‌رو تولید پلیمرهای حافظه‌دار می‌تواند از منظرهای مختلف حائز اهمیت باشد.
فرزانه معماریان محقق دانشگاه سمنان با یادآوری نیاز روزافزون صنایع مختلف پلیمرها، از استحکام پایین این مواد به‌عنوان یکی از نقاط ضعف این مواد یاد کرد و گفت: این طرح با هدف رسیدن به ساختار بهینه‌ای از پلیمرهای حافظه‌دار دارای مقاومت مکانیکی بالا در برابر بارهای ضربه‌ای انجام شده است. ازاین‌رو از ترکیب دو پلیمر پلی یورتان ترموپلاستیک و اکریلونیتریل بوتادین استایرن استفاده شده و جهت بهبود خواص مکانیکی و همچنین نسبت بازگشت و ثبات شکلی آن از نانولوله‌های کربنی استفاده شده است.
وی یکی از کاربردهای مهم این نانومواد را در صنایع خودروسازی عنوان کرد و افزود: این طرح با توجه به اینکه بیشتر بر بهبود خواص ضربه‌ای و مکانیکی یک پلیمر ترکیبی حافظه‌دار تأکید دارد، می‌تواند کاربرد این پلیمرها را در صنایع مختلف افزایش دهد. به‌عنوان‌مثال، در صنایع خودروسازی یکی از معضلات شکست شدن سپر خودرو یا تغییر رنگ آن در اثر تصادف است. اگر تصادفی منجر به شکست سپر شود، مطمئناً تعویض کامل قطعه مورد نیاز است و در صورتی‌که خمیدگی آن زیاد باشد بازگرداندن آن به شکل اول با تغییر شکل واضح روبه‌رو خواهد بود. اما استفاده از این ترکیب در سپر خودرو، پس از تصادف سپر می‌تواند با حرارت دادن به شکل اولیه‌ خود بازگردد و نیازی به تعویض آن نباشد.
یادآور می شود: از این طرح یک اختراع با عنوان ‘ پلیمر ترکیبی حافظه‌دار ترموپلاستیک’ با شماره‌ی ۸۹۲۵۹ به ثبت رسیده است.
ساخت سپر خودرو با فناوری نانو در قالب رساله‌ دکتری فرزانه معماریان و با راهنمایی عبدالحسین فریدون از دانشگاه سمنان انجام ‌شده است. این رساله تحت عنوان پایان‌نامه‌ مورد نیاز صنعت به تأیید داوران ستاد ویژه‌ توسعه‌‌ فناوری نانو نیز رسیده است.
آیین‌نامه‌ حمایت از پایان‌نامه‌های مورد نیاز صنعت در سایت www.nano.ir/hrdc موجود است.

متن کامل مطلب ساخت سپرخودرو با استفاده از فناوری نانو منتشر شده در سایت اخبار خودرو.


با حضور مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا، مدیرعامل شرکت بورس اوراق بهادار تهران و جمعی از مدیران ارشد گروه سایپا و شرکت بورس اوراق بهادار تهران اوراق مرابحه سایپا انتشار یافت.

به گزارش سایپا نیوز، در این مراسم مهدی جمالی، مدیرعامل گروه خودرو سازی سایپا با اعلام این خبر گفت: امیدواریم این کار هم برای صنعت و هم سازمان بورس روند جدیدی را آغاز کند تا بخشی از مشکلاتی که صنعت کشور با آن مواجه است مرتفع شود و در راستای تحقق اقتصاد مقاومتی تلاش می کنیم که حداکثر استفاده از توان و سرمایه های داخلی برای رشد، توسعه و اعتلای صنعت کشور بکار برده شود.

وی تصریح کرد: گروه خودروسازی سایپا باتوجه به توان خوبی که از نظر مالی و فنی دارد تلاش کرده طی یکسال گذشته در برنامه های سرمایه ای طرح های مختلفی را طراحی کند و پیشران صنعت کشور و روش های مدرن سرمایه گذاری باشد و طی سال گذشته با اصلاح ساختار مالی که در گروه سایپا صورت گرفت توانستیم روح جدیدی را به بازار سرمایه تزریق کنیم و همچنین روش خوبی را برای اصلاح ساختار مالی شرکت های بزرگ صنعتی کشور طراحی نماییم که امیدواریم توسط سرمایه گذاران بخش خصوصی و فعالان بازار سرمایه مورد استقبال قرار گرفته باشد.

مدیرعامل سایپا تاکید کرد: متاسفانه تامین مالی یکی از بزرگترین معضلات برای صنایع بزرگ کشور است که سیستم بانکی به دلیل مشکلات نقدینگی، توان تامین نقدینگی را ندارد به همین خاطر در سایپا تلاش کردیم از روش های خوبی که بورس طی سال های گذشته مدل سازی کرده بود استفاده کنیم و امروز اولین روش که انتشار اوراق مرابحه است را با همکاری سازمان بورس و شرکت های تامین سرمایه مدیریت کردیم و امیدواریم انتشار خوبی داشته باشد.

جمالی گفت: این روش تامین سرمایه باعث می شود که صنعت کشور از وابستگی شدید به سیستم بانکی نجات پیدا کند و فرصت خوبی را برای سرمایه گذارانی که علاقه مندند در صنعت کشور سرمایه گذاری کنند، ایجاد کرده است که امیدواریم با نرخ مناسبی که عرضه می شود، هم کمکی به صنعت کشور شود و هم سرمایه گذاران کشور بتوانند مستقیما در صنعت نقش داشته باشند.

وی افزود: اگر سایپا بتواند بر مشکلات مالی و تامین نقدینگی فائق آید می تواند پیشران خوبی برای صنعت کشور باشد و طی سال گذشته این امید را در صنعت خودروسازی کشور بوجود آوردیم که با یک تامین سرمایه حداقلی می توان صنعت کشور را به رشد و شکوفایی رساند و سایپا توانسته است با افزایش تولید نزدیک به 46 درصد طی یک سال گذشته و در صورت ادامه این روند تا پایان سال، نزدیک به هفت دهم درصد در رشد اقتصادی کشور به صورت مستقیم تاثیر داشته باشد که قاعدتا در بقیه صنایع کشور مثل صنایع فولاد، شیمیایی و نساجی این رشد را شاهد خواهیم بود.

مدیرعامل سایپا گفت: سایپا با اصلاح ساختار مالی در سال گذشته خوشبختانه روند خوبی را در پیش گرفت و اولین گام این روند افزایش تولید بود و در گام دوم که کاهش هزینه هاست ، به همه فعالان بازار سرمایه این نوید را می دهم، که بین 10تا 20 درصد کاهش هزینه ها در سایپا محقق خواهد شد .

جمالی افزود: علاوه بر این افزایش کیفیت محصولات را دنبال می کنیم و نظارت بر کیفیت قطعه سازان و سرمایه گذاری در بخش قطعه سازی از گام های اساسی سایپا است و سرمایه گذاری و نظارت بر کیفیت قطعه سازان باعث افزایش کیفیت محصولات خواهد شد.

وی اظهار کرد: علاوه بر اینها شرکتی خارجی با سرمایه گذاری مستقیم بخشی از سهام یکی از شرکت های زیر مجموعه را خریداری کرده است که این، هم در رشد تولید و هم در رشد صنعت و ارتقای کیفیت تاثیر گذار است .

جمالی در ادامه گفت: علاوه بر این روند توسعه محصول در سایپا به خوبی دنبال می شود و امسال نزدیک به 2 درصد از فروش را به توسعه محصول اختصاص خواهیم داد و به مردم و فعالان بازار سرمایه اعلام می کنم که سایپا سالانه یک محصول جدید به بازار عرضه خواهد کرد.

جمالی در خصوص جزئیات ارزش انتشار اوراق مرابحه شرکت سایپا گفت: حدود 5 هزارمیلیارد ریال اوراق مشارکت مرابحه برای اولین بار از سوی یک شرکت سرمایه گذاری عام توسط سازمان بورس و اوراق بهادار منتشر شد و این فرصت خوبی برای صنعت کشور به وجود می آورد تا به جای وابستگی به نظام پولی کشور با ایجاد فرصت در بازار سرمایه بتواند از این طریق تامین مالی نماید.
وی در ادامه افزود: سایپا به دلیل توان بسیار بالای فنی و اقتصادی توانسته از این فرصت به عنوان اولین شرکت استفاده کند و اوراق مرابحه سایپا را منتشر نماید و امیدواریم با دانش فنی که برای انتشار این اوراق به کار گرفته شده است بتوانیم به تمام صنایع کشور کمک کنیم.
مدیر عامل سایپا با اشاره به اقدامات این شرکت در جهت بهبود تولید و خدمات تصریح کرد: امیدواریم بتوانیم با استفاده از فرصت هایی که انتشار این اوراق مرابحه سایپا در بازار سرمایه ایجاد می کند این صنعت را رشد و گسترش دهیم و این اوراق می تواند فرصت خوبی را در اختیار شرکت ها قرار دهد و شرکت سایپا در سال گذشته توانسته با این سرمایه گذاری رشد حدود 30 تا 40 درصدی را در تولید تجربه کند و اطمینان داریم انتشار این اوراق و استفاده از بازار سرمایه فرصت های بسیار زیادی را در اختیار صنعت کشور قرار دهد.

انتشار اوراق مرابحه سایپا

وی تصریح کرد: در سایپا تلاش می کنیم تا به عنوان یک شرکت پیشرو فعال باشیم و امیدواریم با فرصتی که در بازار سرمایه کشور به وجود آمده بخشی از استرس های بازار پولی مربوط به بخش صنعت را کاهش دهیم و باعث رشد و توسعه صنعت در کشور شویم.

جمالی در خصوص واگذاری سهام سایپا به بخش خصوصی گفت: با انتشار این اوراق بخش خصوصی بیشترین بهره را خواهد برد و این اقدامی است که هر کشور و هر صنعتی انجام می دهد تا بتواند نقدینگی های کوچک مردم را در بخش صنعت فعال کند و این فعالیتی که امروز در سایپا انجام شد جهت دهی سرمایه خرد مردم و تاثیر گذاری به صورت مستقیم در رشد اقتصادی کشور است.
وی در خصوص موارد استفاده اوراق مرابحه سایپا گفت: موارد مصرف این اوراق بیشتر در زمینه زنجیره تامین شرکت است که توسط دو شرکت مگاموتور و سازه گستر تامین می شود و برای افزایش تولید این اقدام صورت گرفته و خوشبختانه روز گذشته بالاترین میزان تولید در طول تاریخ سایپا محقق شده و این امر می تواند برای تامین کنندگان قطعات خودرو پشتوانه خوبی باشد.
مدیر عامل سایپا در خصوص تیراژ تولید در روز گذشته گفت: تولید 2هزار و 483 دستگاه خودرو در سایپا محقق شد که این بالاترین تعداد تولید در تاریخ سایپا است و میزان فروش ما به صورت مستقیم به هر اندازه که تولید شود و تا پایان بهمن ماه پیش فروش تمامی محصولات انجام گرفته و هیچ گونه محصولی در سایپا نیست که با رکود روبرو باشد و تنها برخی از پیش فروش ها به سال آینده موکول شده است.
وی در توضیح قرارداد سیتروئن و سایپا بیان کرد: قرارداد بین سیتروئن و سایپا نهایی شده و امروز مجوز سازمان سرمایه گذاری فنی و اقتصادی کشور منتشر خواهد شد و این برای اولین بار است که در صنعت خودروسازی کشور، یک شرکت خودروسازی مستقیما 50 درصد از سهم یک شرکت تولیدی را در ایران خریداری می کند و همه اقدامات صورت گرفته و قراردادها تنظیم شده و به محض اینکه مجوز سازمان منتشر شود عملیات نقل وانتقال سهام صورت خواهد گرفت

انتشار اوراق مرابحه سایپا.

مدیر عامل سایپا درخصوص مذاکره با کیا و نیسان توضیح داد: ما شریک قدیمی کیا موتور هستیم و در حال حاضر محصول مشترکی را با کیا موتور تولید می کنیم و مذاکرات خوبی صورت گرفته و شرایطی تعیین شده تا خوشبختانه در دوران پسا برجام این فرصت برای صنعت کشور به وجود آمده تا طرف های خارجی بر اساس سیاست های جمهوری اسلامی و منافع شرکتها، دراولویت با هر شرکتی که توانایی مشارکت را داشته باشد سرمایه گذاری مستقیم انجام دهند و تعهد صادراتی دهند و با یکدیگر مشارکت داشته باشند.
جمالی تصریح کرد: مذاکرات رنو با سایپا از گذشته همچنان ادامه دارد واز قدیم الایام با این شرکت شریک بوده ایم و در حال حاضر شرکت رنو پارس شرکت مشترک بین سایپا و رنو است که 49 درصد سایپا و 51 درصد رنو شراکت دارد و در سال جاری به شدت افزایش تولید محصولات رنو را داشته ایم و امیدواریم بتوانیم این توسعه محصول را همچنان ادامه دهیم.

در ادامه حسن قالیباف مدیرعامل شرکت بورس اوراق بهادار تهران نیز گفت: امیدوارم همکاری هایی که بین سایپا، شرکت های تامین سرمایه و سیستم بانکی در این عرضه صورت گرفته، به بار نشیند و تامین مالی خوب در صنعت انجام شود.

وی افزود: این بزرگترین تامین مالی بخش خصوصی یا شرکت سهامی عام در بازار سرمایه است که توسط اوراق مرابحه انجام می شود و باعث می شود که شرکت ها برای تامین مالی خود بتوانند از امکانات بازار سرمایه استفاده کنند.

قالیباف تصریح کرد: باید سرعت انتشار اوراق زیاد شود تا هر زمان صنعت نیاز داشت از این تامین مالی استفاده کند.

وی افزود: سایپا شرکتی مهمی در صنعت خودرو است که ارزش 5000 میلیارد را به خود اختصاص داده و جزء شرکت های مهم صنعتی است و قاعدتا بازار سرمایه می تواند در آینده بیان کند در رشد صنعت نقش داشته است.

مدیرعامل شرکت بورس اوراق بهادار تهران گفت: از مدیرعامل فرهیخته سایپا تشکر می کنم که به نوآوری در بازار سرمایه پرداختند. مدیران صنعتی اغلب به کارهای فنی می پردازند و برای تامین مالی از سیستم بانکی کمک می گیرند ولی این روش سایپا در تامین مالی یک روش جدید و نوینی است.

در حالی ۵۰۰ میلیارد تومان اوراق مرابحه سایپا با نرخ ۱۸ درصد در بازار سهام را پذیره‌نویسی و منتشر شد که این اوراق در ساعت 11 روز بیست و ششم آبان ماه سال جاری در کمتر از چند دقیقه و به عبارتی در کسری از ثانیه بفروش رفت .

اوراق مرابحه تأمین مالی ، شیوه ای برای تامین نقدینگی بنگاه های اقتصادی بر پایه عقد اسلامی مرابحه است؛ در این شیوه، شرکت مورد نظر برای تأمین مالی خود، اقدام به انتخاب یا تأسیس مؤسسه مالی به منظور خاص با عنوان واسط می کند؛ واسط با انتشار اوراق مرابحه از طریق شرکت تأمین سرمایه، وجوه سرمایه گذاران مالی (مردم) را جمع آوری کرده و به وکالت از طرف آنان کالای مورد نیاز بانی را از تولیدکننده (فروشنده) به صورت نقد خریداری و به صورت بیع مرابحه ی نسیه به قیمت بالاتر به بانی می فروشد.

در این روش  بانی متعهد می شود تا در سررسید مشخص، قیمت نسیه کالا را از طریق شرکت تأمین سرمایه به دارندگان اوراق برساند. دارندگان اوراق مرابحه سایپا می توانند تا سررسید منتظر بمانند و از سود مرابحه استفاده کنند و یا قبل از سررسید اوراق خود را در بازار ثانوی به فروش برسانند.

اوراق مرابحه سایپا با نمادهای «صایپا ٩٩٨» و «صایپا ٩٠٨» دو روز پیش (٢۴ آبان) در فهرست نرخ های بازار اوراق بدهی بورس اوراق بهادار تهران درج شد.

متعهد پذیره نویسی «صایپا ٩٩٨» با مبلغ سه هزار میلیارد ریال، تامین سرمایه امید و متعهد پذیره نویسی «صایپا ٩٠٨» با مبلغ دو هزار میلیارد ریال، تامین سرمایه لوتوس پارسیان است.

تحویل ساندرو و برلیانس براساس برنامه

الزام غرامت در قرارداد با خودروسازان خارجی

حضور سایپا در یازدهمین نمایشگاه بین المللی قطعات خودرو

ارائه تسهیلات رایگان به زائران عتبات عالیات توسط سایپا

سایپا الگویی برای خودروسازان داخلی در پیشرفت بهره وری