خودروی بدون فرمان و پدال آزاد فولکس واگن سدریک

به گزارش گروه خودروی عصر ایران به نقل از “تاپ‌گیر”، شاید استفاده از این نام برای برای بریتانیا‌یی‌ها کمی خنده‌دار باشد، زمانی نیز نیسان برای اسامی برخی از سدان‌های ژاپنی‌اش از اسامی سدریک، کریستیدا و جولیا استفاده کرد که در آلمانی- انگلیسی یادآور لطیفه‌های خنده‌داری هستند. اماسدریک فولکس‌واگن این‌بار نماد یک خودران است.

گروه‌های طراحی و مهندسی این خودروی بدون فرمان و پدال آزاد بوده‌اند تا فضای خارجی و داخلی خودرو را متحول کرده و با توجه به خواست و سلیقه خود به طرحی نو بپردازند. درهای این خودران از مرکز به سمت طرفین می‌لغزند و مسافران می‌توانند در دو سمت خودرو رو‌به‌روی یکدیگر بنشینند. فاصله بین دو محور خودرو شبیه فولکس‌واگن “آپ” و حجم فضای داخلی به اندازه خودروهای “پاسات” این شرکت است.

در سند چشم‌انداز این خودرو برای هفت ‌سال آینده طراحی شده و کاربر می‌تواند با فشار یک دکمه روی ابزارهای دارای اینترنت سدریک را احضار کند. خودرو با توجه به مشخصات محل استقرار به دنبال شما می‌آید. دوربین‌های خودرو چهره شما را شناسایی کرده و سپس درهای خودرو به رویتان باز می‌شود. اینک تنها کافیست به خودرو بگویید مقصد مورد نظرتان کجاست.

الریش اکهورن مدیر گروه تحقیقاتی فولکس واگن، در این خصوص گفت: او نسخه تکمیل شده خودرو را تا روز رونمایی ندیده است اما به دلیل قابلیت‌های زیرساختی فناوری توسعه این خودرو همچنان ادامه‌دار خواهد بود.

تیم مهندسی اکهورتن چندباری خودران‌ها را در جاده‌ها تست کرده‌اند که آئودی A6s از آن جمله است. این خودران‌ها از ۵ شناساگر لیزری، مجموعه‌ای از دوربین‌ها و رادارها بهره می‌برد. کل مجموعه به ۲۵ حسگر مجهز است. یک منبع قدرت محاسباتی داده‌های حاصل از حسگرها را تحلیل کرده و یک تصویر سه بعدی از دنیای اطراف و تغییرات آن را ارائه می‌دهد.

اکهورن در خصوص توانایی رانندگی این خودرو در مرکز شهری مانند برلین گفت: این خودرو هنوز آمادگی حرکت در این سطح را ندارد و امیدواریم تمامی قابلیت‌های خودرانی آن تا سطوح بالاتر تاسال ۲۰۲۵ کامل شود.

از آنجا که در این خودرو نیاز به یک راننده با جایگاه پشت فرمان، فرمان و جعبه پدال نیست، خودرو بیشتر به یک جعبه شبیه است و فضای بیشتری برای پای کاربران وجود دارد. شیشه جلوی خودرو کمی نیمه شفاف بوده و از صفحه‌های OLED با قابلیت نمایش اطلاعات و سرگرمی برای کاربران ساخته شده است.

سدریک می‌توند به عنوان یک خودروی کرایه‌ای یا مشترک مورد استفاده قرار بگیرد. باتری‌های مولد قدرت در کف قرار گرفته‌اند و به نظر می‌رسد تا دهه آیند ۳۰ مدل مختلف فولکس‌واکن از این ساختار و باتری‌ها بهره ‌ببرند.

از طرفی مقامات فولکس‌واگن اعلام کرده‌اند که تلاش می‌کنند تا دو عامل احساس و سنت را در ساختار محصول جدیدشان نشان دهند.

انقلابی در استایل ظاهری فرمان خودرو

شرکت ژاپنی JTEKT Corp که در حال حاضر یک چهارم فرمان اتومبیل‌های جهان را می‌سازد به این مسئله به خوبی واقف است و می‌داند کلید اساسی که باعث تغییرات حیاتی و بهتر شدن خودران‌ها می‌شود، تغییر در فرمان اتومبیل‌هاست.

به گزارش گروه خودروی عصر ایران به نقل از “اتونیوز”، تستو آگاتا به عنوان مدیر شرکت JTEKT Corp بر این باور است که شکل و کاربرد فرمان‌ها در آینده باید تغییر کرده و دو سامانه افزونگی و هدایت با سیم به محصولات تولیدی آینده اضافه شوند.

سامانه افزونگی در واقع یک سامانه ضروری امنیتی است که در هنگام عملکرد نامناسب سامانه اتوپایلت در رانندگی خودکار وارد عمل شده و با ضربه به فرمان هدایت خودرو را در دست می‌گیرد. این سامانه می‌تواند با ضربه به فرمان راننده را برای کنترل دستی خودرو هوشیار کند. هنگامی کنترل فرمان به دست راننده بیفتد، سامانه افزونگی نیز فعال می‌شود.

آگاتا همچنین در این خصوص افزود: سامانه‌های فرمان به پشتیبان‌های سخت‌افزاری و نرم‌افزاری ویژه نیاز دارند. در بخش نرم‌افزاری فرمان خودران‌ها نیازمند یک جریان پشتیبان و ایجاد ضربه پس از اولین ترمز است. در بخش سخت‌افزاری نیز موتور ثانویه فرمان باید بتواند پس از بروز اولین علامت‌های منفی وضعیت خودرو را تثبیت کرده یا نجات دهد.

آگاتا در ادامه گفت: آینده باید فرمان‌هایی مجهز به این فناوری‌ها تکمیل کند.

بزرگترین تولید کننده فرمان‌های دنیا در حال کار و توسعه فرمان‌های جدید برای خودروسازان بزرگ جهان است که از سال ۲۰۲۰ خودران‌ها را به جهان ارائه خواهند کرد و قصد دارد نمونه‌های تولیدی را از سال ۲۰۱۸ وارد بازار کند.

آگاتا در خصوص سامانه‌های هدایت با سیم در فرمان‌ها می‌گوید، با وجود اینکه خودران‌ها کنونی در حال حاضر به این سامانه نیازی ندارند، اما بهتر است از آن بهره‌مند شوند. تصور طراحان از خودران‌ها شبیه اطاقک خلبانی است.

خودران‌ها با خود شکل و شمایل جدیدی به همراه می‌آورند. از طرفی خودروسازان ظاهر مکانیکی فرمان‌ها را دوست ندارند و به همین دلیل آزادی در طراحی فرمان‌های آینده بسیار گسترده است.

جاده‌های تست خودروهای خودران در اروپا

کشورهای همسایه اروپایی آلمان و فرانسه قصد دارند در شماری از جاده‌هایی که دو کشور را به یکدیگر متصل می‌کنند، به تست خودروهای خودران بپردازند.

الکساندر دوبریت، وزیر حمل و نقل آلمان پس از دیدار با آلن ویدالی، همتای فرانسوی خود در برلین، اظهار کرد: این مسیر که هدف از ایجاد آن تست رانندگی اتوماتیک در ترافیک بین مرزی واقعی است، حدود ۷۰ کیلومتر طول خواهد داشت و از مرزیگ در ایالت سارلند آلمان تا شهر متز در شرق فرانسه امتداد دارد.

به گزارش ایسنا، به گفته وزیر حمل و نقل آلمان، تولیدکنندگان قادر خواهند بود اتصال‌خودپذیری سیستمهایشان را در این مسیر آزمایش کنند به عنوان مثال زمانی که تغییر لاین داده می شود یا محدودیت سرعت در مرز تغییر می کند.

وی در ادامه افزود: ما به واسطه همکاری دو کشور بزرگ تولیدکننده خودرو در اروپا، مایل هستیم استانداردهای جهانی برای این فناوری کلیدی را تعیین کنیم.

این مسیر امکان تست ارتباطات بی‌سیم نسل پنجم میان خودروها و زیرساخت و مانورهای اتوماتیک مانند سبقت گرفتن و ترمز، هشدار اضطراری و سیستمهای تماس را فراهم می کند.

آلمان خانه غولهای خودروسازی مانند فولکس واگن و ب ام و است و پیش از این مناطقی را برای تست خودروهای خودران در بزرگراه‌ها و شهرها اختصاص داده است اما این نخستین محدوده آزمایش در مرز با یک کشور دیگر است.

وزارت حمل و نقل آلمان ۱۰۰ میلیون یورو برای تامین مالی این پروژه اختصاص داده است.

بر اساس گزارش خبرگزاری فرانسه، این تستها در شرایطی انجام می‌گیرد که خودروسازان سنتی این کشور تلاش می‌کنند از تازه واردان سیلیکون والی مانند تسلا، اوبر و گوگل در عرضه فناوری خودران عقب نمانند.

انتظار می‌رود خودروهای خودران در سالهای آینده بخش حمل و نقل جاده‌ای را متحول کنند.