تویوتا موتور در عربستان خودرو می‌سازد!

تویوتا موتور به همراه دولت عربستان مطالعات امکان سنجی برای تولید خودرو در این کشور انجام خواهد داد.

این شرکت در جریان دیدار سلمان بن عبدالعزیز، پادشاه عربستان سعودی از ژاپن یک تفاهمنامه امضا کرد.

به گزارش اقتصاد آنلاین، عربستان سعودی برای فاصله گرفتن از یک اقتصاد متکی به نفت، بدنبال متنوع کردن اقتصاد و توسعه صنایع کشور از جمله صنعت تولید است و علاقه خاصی به جذب صنعت خودرو دارد.

طبق گزارش شرکت تحقیقاتی فورین، بازار خودرو در عربستان رشد سالانه داشته و شمار خودروهایی که در سال ۲۰۱۵ در این کشور به فروش رفت، به حدود ۸۸۰ هزار دستگاه رسید.

تویوتا از ژاپن و سایر نقاط به عربستان سعودی خودرو صادر کرده و با حدود ۳۰ درصد سهم، بزرگترین سهم را در این بازار دارد بنابراین انتظارات برای تقاضای بالا وجود دارد.

از سوی دیگر ژاپن برای ۳۰ درصد از واردات نفت خود به عربستان متکی است. بنابراین دولت ژاپن قصد دارد به توسعه فعالیت تویوتا در این کشور کمک کند.

شرکت ایسوزو موتورز هم از سال ۲۰۱۲ در عربستان سعودی وانت تولید کرده است.

بر اساس گزارش یومیوری شیمبون، فعالیت شرکتها در عربستان به دلیل عدم وجود صنایع حمایت کننده مانند قطعه سازان دشوار خواهد بود و تویوتا با دقت امکان تولید خودرو در عربستان را بررسی می کند.

خودرویی به مناسبت ۵۰امین سالگرد تولد تویوتا

سال‌هاست که خودروسازان سالگرد تولید بهترین‌های خود را جشن می‌گیرند. این موضوع به یک اپیدمی در میان خودروسازان تبدیل شده و آنها برنامه‌های جالبی را برای جشن تولد مدل‌هایشان برگزار می‌کنند. به عنوان مثال در اواسط سال گذشته لامبورگینی تولد ۵۰ سالگی مدل میورای خود را با تولید ۵۰ مدل مدرن از این خودرو جشن گرفت. اما زمانی که صحبت از کرولای نازپرورده تویوتا می شود، اوضاع کمی فرق می‌کند. چرا که این خودرو افتخارات زیادی را در کارنامه خود ثبت کرده و زمانی پرفروش‌ترین خودروی جهان بوده است.

به گزارش گروه خودروی عصر ایران به نقل از “تاپ اسپید”، در اوایل سال گذشته تویوتا پنجاهمین سالگرد تولد کرولا را جشن گرفت. این خودرو به عنوان یک سابکامپکت در سال ۱۹۶۶ توسط ژاپنی‌ها معرفی شد و در سال ۱۹۷۴ عنوان پرفروش‌ترین اتومبیل جهان را با گذر از بیتل فولکس‌واگن به دست آورد.

با تغییر ۱۱ نسل از این خودرو، تویوتا موفق به فروش ۴۰ میلیون دستگاه کرولا تا جولای سال ۲۰۱۳ شده است. باید گفت کرولا در طول این پنجاه سال مانند هر خودروی دیگر مورد بازطراحی ویژه قرار گرفته است.

تویوتا با این مدل تولد ۵۰ سالگیش را جشن گرفت

نام کرولا نیز با توجه به سنت همیشگی خودروهای تویوتا از “تویوتا کرون” برای سدان‌هایش مشتق شده است. تویوتا کرون نام خط تولید سدان‌های لوکس و متوسط سایز است که هدف آن فروش خودرو در ژاپن و بسیاری از نقاط آسیا است.

مدل‌های اولیه این خودرو با قابلیت محرک چرخ‌های عقب ارائه می‌شدند اما مدل‌های جدیدتر با محرک‌ چرخ‌های جلو شناخته می‌شوند. اما مدل‌هایی با محرک حرکت چهارچرخ نیز وجود دارند. از رقیبان سنتی کرولا می‌توان به نیسان سانی و هوندا سیویک اشاره کرد.

اما اینک کرولا مدل تازه‌ای از نسل یازدهم E170 با طراحی جدید و تجهیزات خود روانه بازار کرده است. این همان مدل خاصی است که کرولا در اوایل امسال به عنوان مدل ویژه تولد پنجاه ‌سالگی‌اش از آن خبر داده بود. این مدل ویژه به یک موتور ۴ سیلندر با خروجی ۱۳۲ اسب بخار مجهز است.

اولین نسل تویوتا کرولا

از ویژگی‌های این خودرو به سامانه‌های صوتی و تصویری چند منظوره، سامانه پارک عقب و کروز کنترلی اشاره کرد.

هیوندای النترا ۲۰۱۷ رقیبی تازه نفس برای کرولا و سراتو

مدتی کوتاهی از عرضه نسل جدید هیوندای النترا به عنوان مدل 2017 در بازار خودرو کشورمان می‌گذرد؛ رقیب تازه‌نفس تویوتا کرولا و کیا سراتو نسبت به نسل سابقش پیشرفت‌های چشمگیری داشته است.

به گزارش ایران‌جیب به نقل از کالایاب خودرو، هیوندای النترا خودرو موفقی است که نخستین بار نسل سوم آن با نام آوانته وارد ایران شد. در همان ابتدا به دلیل امکانات مناسب، کیفیت ساخت بالا، هزینه‌های تعمیر و نگهداری معقول و قیمت توجیه­‌پذیر توانست توجه مشتریان بسیاری را به خود جلب کند. نسل چهارم این خودرو نیز راهی به ایران پیدا نکرد اما به دلیل طراحی نه چندان جذاب در مقایسه با دیگر رقبا، آن­گونه که باید و شاید مورد استقبال قرار نگرفت. به همین دلیل شرکت هیوندای نسل پنجم این خودرو را به کلی دگرگون ساخت و توانست نبض بسیاری از بازارها نظیر ایران را در دست بگیرد. حال با معرفی نسل ششم آن، که ابتدا در نمایشگاه 2015 لس­‌آنجلس رونمایی شد، شاهد ورود این خودرو به بازار اصلی کشور هستیم.

النترا 2017 لوکس‌تر و بزرگ‌تر از گذشته

تغییرات ایجادشده در ظاهر خودرو از آنچه پیش­‌بینی می‌شد بیشتر و تهاجمی‌تر است. اوج این طراحی هجومی را می‌توان در جلو خودرو دید. درب موتور کشیده‌تر شده و یک جلوپنجره بزرگ با طرح شش ضلعی، که به لطف روکش کروم جذابیت خودرو را دوچندان کرده است، در نمای جلو جلب توجه می­‌کند.

چارچوب چراغ‌های جلو نیز به کلی تغییر کرده است. برآمدگی این چراغ‌ها کاسته شده و خطوط منحنی نسل قبلی جای خود را به خطوطی شکننده داده‌اند. هالوژن‌های قرارگرفته در نسل گذشته نیز حذف شده و به جای آن‌ها در هر طرف، یک ردیف چراغ LED روز دیده می‌شود. در پشت النترا تغییرات اگرچه جزئی‌ترند، ظاهر و حسی را که خودرو منتقل می‌کند به کلی دگرگون کرده‌اند.

طراحی کابین برگرفته از سوناتا

طراحی کابین نسل جدید هیوندای النترا در مقایسه با نسل گذشته به کلی تغییر کرده است. طراحی جدید کابین مشابه هیوندای سوناتاست و راننده دسترسی بهتری به ادوات و تجهیزات خودرو دارد. فضای کابین بزرگ‌تر است و سرنشینان راحتی بی­‌بدیلی تجربه خواهند کرد.
هیوندای برای ساخت صندلی‌ها از ماده‌ای به نام SoyFoam استفاده کرده است: ماده‌ای مقاوم و در عین حال نرم که کاملا با محیط زیست سازگار است و از روغن دانه‌های سویا گرفته می‌شود. از تجهیزات و امکانات کابین هر چقدر بگوییم کم است؛ صفحه نمایش لمسی 8 اینچی، صفحه نمایش 4.2 اینچی TFT داخل صفحه کیلومتر، سیستم Android Auto و نسل جدید سیستم چندرسانه‌ای BlueLink هیوندای تنها گوشه‌ای از این تکنولوژی‌های جدیدند.

این نخستین بار است که هیوندای خودرو النترا را به صورت استاندارد با سیستم صوتی پیشرفته عرضه می‌کند. سیستم صوتی شرکت نام آشنای اینفینیتی که از 8 بلندگو مجزا تشکیل شده است. از این 8 بلندگو یک عدد ساب­ووفر و یک عدد بلندگو مرکزی برای شفافیت صدای بیشتر است. این سیستم صوتی در کنار تکنولوژی Clari-Fi شفافیت صدای فوق‌العاده‌ای را به وجود می‌آورد. این سیستم تمامی جزئیاتی که ممکن است هنگام پخش آهنگ از بین برود را تولید کرده و تجربه‌ای مشابه یک سالن کنسرت را برای سرنشینان شبیه سازی می‌کند.

همانند نسل گذشته اکثر نشانگرهای صفحه کیلومتر آنالوگ هستند اما در مرکز آن یک صفحه نمایش TFT قرار گرفته است. صفحه نمایشی به قطر 4.2 اینچ که وظیفه نمایش اطلاعات مهمی نظیر مصرف سوخت، دما، وضعیت خودرو، فشار باد تایرها، کیلومتر باقیمانده تا پایان سوخت، سرعت مجاز، راهنمای مسیریاب ماهواره‌ای و غیره را در اختیار راننده قرار می‌دهد.

از دیگر قابلیت‌های صندوق عقب این خودرو تکنولوژی باز شدن خودکار است. تصور کنید در یک روز بارانی از خرید برمی‌گردید و در یک دست خود چتر به همراه دارید. بدون شک برای باز کردن در صندوق عقب دچار مشکل خواهید شد. اما در النترا کافی است سوئیچ خودرو را در جیب به همراه داشته باشید و تنها سه ثانیه پشت صندوق عقب خودرو منتظر بمانید. آنگاه درب محفظه بار به صورت خودکار برای شما باز خواهد شد.

با النترا می‌توان راحتی را به معنای واقعی تجربه کرد. صندلی‌های ردیف عقب این خودرو قابلیت تا شدن 60 به 40 داشته و می‌توان آن‌ها را در قالب دو قسمت مجزا جمع کرد. النترا با این مکانیزم می‌تواند علاوه‌بر حمل بارهای بلند خود نظیر چوب اسکی، تا چهار سرنشین را حمل کند.

 پیشرانه 2 لیتری گزینه انتخاب شده برای ایران

هیوندای پیشرانه نسل جدید النترا را نیز به­‌روزرسانی و یک پیشرانه جدید دو لیتری برای آن معرفی کرده است. هیوندای همچنین برای افرادی که به مصرف سوخت خودرو خود اهمیت می‌دهند نسخه‌ای دیگر از النترا را نیز با نام ECO عرضه کرده است. النترا اکو همان پیشرانه 4 سیلندر را دارد ولی با این تفاوت که حجمش به 1.4 لیتر و قدرتش به 128 اسب‌بخار می‌رسد. این پیشرانه به توربوشارژر مجهز است، اما این توربوشارژر برای افزایش شتاب خودرو نیست بلکه وظیفه اصلی‌اش کاهش مصرف سوخت است! علاوه‌بر این دو پیشرانه همچنان نسخه 1.6 لیتری النترا نیز برای مشتریان قابل انتخاب است. تمام تفاوت‌های النترا جدید با نسل قبلش را در جدول زیر مشاهده کنید.

Hyundai Elantra (2017)		Hyundai Elantra (2010-2016)
نسل ششم (AD)	نسل	نسل پنجم (MD)
6 دنده اتوماتیک	گیربکس	6 دنده اتوماتیک
دیفرانسیل جلو (FWD)	محورمحرک	دیفرانسیل جلو (FWD)
1999	حجم موتور(سی‌سی)	1797
156/6200	قدرت (دوردردقیقه/اسب‌بخار)	148/6500
195/4500	گشتاور(دوردردقیقه/نیوتن‌متر)	178/4700
203	حداکثر سرعت (کلیومتربرساعت)	200
9.9	شتاب 0 تا 100 (ثانیه)	10.2
1450/1800/4570	طول/عرض/ارتفاع(میلیمتر)	1415/1775/4530
1250	وزن خالص (کیلوگرم)	1194
225/45R17	اندازه لاستیک	205/55R16
10.1	مصرف شهری (لیتردر 100 کیلومتر)	9.4
5.5	مصرف جاده ای(لیتردر 100 کیلومتر)	5.7
7.2	مصرف ترکیبی (لیتردر 100 کیلومتر)	7.1
50	حجم مخزن سوخت (لیتر)	48
694	پیمایش (کیلومتر)	670
140	متوسط قیمت در ایران (میلیون)	135

ایمن‌تر از گذشته

هیوندای ایمنی النترا را وارد عرصه جدیدی کرده است. در ساخت شاسی این خودرو از آلیاژ استیل جدیدی استفاده شده که در مقایسه با نسل قبل 50 درصد محکم‌تر است. این ساختار خودرو را تا 30 درصد در برابر تصادفات مقاوم‌تر کرده است. اما ایمنی خودرو تنها به اینجا ختم نمی‌شود. در دور تا دور این خودرو از دوربین‌ها و سنسورهای متعددی استفاده شده که همواره فعل و انفعالات را تحت کنترل می‌گیرد. از قابلیت این تکنولوژی‌ها می‌توان به کروز کنترل هوشمند، نگه داشتن خودرو بین خطوط، هشدار نقاط کور، سنسور عقب، تشخیص عابران پیاده، کنترل پایداری، ترمز ABS، کنترل فشار باد لاستیک‌ها و غیره اشاره کرد.

لیست قیمت‌های گمرکی انواع مدل‌های هیوندای + نحوه محاسبه قیمت

افزایش قیمت سه خودرو وارداتی در هفته جاری

المپیک سدان های کامپکت – مقایسه 7 سدان کامپکت محبوب جهان

آزمایش رانندگی خودروهای هیوندای قبل از خرید

از کارخانه تا بازار تویوتا

اقتصاد آنلاین:قیمت انواع خودروی تویوتا بدین شرح است:

جشن تولد ۵۰ سالگی تویوتا کرولا

از زمانی که نخستین مدل کورولا در پنجم نوامبر سال ۱۹۶۶ در ژاپن به فروش رفت تا پایان سپتامبر، حدود ۴۴.۳ میلیون کورولا شامل کورولا فیلدر و انواع دیگر این خودرو در سراسر جهان به فروش رفته‌اند.

به گزارش ایسنا، در اواخر دهه ۱۹۵۰ که اقتصاد ژاپن در حال احیا از دوران جنگ جهانی دوم بود، خودروسازان تصمیم گرفتند خودروی ارزانی برای خانواده‌های متوسط که بیشتر آنها خودرو نداشتند، تولید کنند.

تویوتا موتور ابتدا مدل پابلیکا را عرضه کرد که چندان مورد استقبال قرار نگرفت. در سال ۱۹۶۶، مدل دو درب کورولا را با هدف تولید ۳۰ هزار دستگاه در ماه معرفی کرد، آن هم در شرایطی که کل تولید ماهانه این شرکت ۵۰ هزار دستگاه بود.

این خودرو به خوبی فروش رفت و سه سال بعد از عرضه، کورولا پرفروش‌ترین خودروی ژاپن شد و به آغاز دوران موتوریزه شدن این کشور کمک کرد.

تاتسوئو هاسیگاوا، مردی که مسئول طراحی مدل اولیه کورولا بود، در دوران جنگ هواپیما طراحی کرده بود و آیرودینامیک هواپیما را در خودروی جدید استفاده کرده بود. وی برای این خودرو یک جعبه دنده دستی چهار سرعته طراحی کرد که در کف خودرو قرار داشت. کورولا همچنین یک موتور ۱۱۰۰ سی سی داشت که اندکی بزرگتر از موتور رقیبش نیسان سانی بود.

تویوتا به سنت دیرینه خود وفادار بوده و هر بار که مدل جدیدی را از کورولا را معرفی می‌کند، فناوریهای جدیدی را در آن عرضه می کند. این خودرو اکنون در یازدهمین نسل خود در ژاپن است و در ۱۳ کشور دنیا تولید شده و در بیش از ۱۵۰ کشور به فروش می رود.

بر اساس گزارش رویترز، کورولا پس از اینکه به مدت ۳۳ سال متوالی پرفروش‌ترین مدل ژاپن بود، در سال ۲۰۰۲ این عنوان را به هاچ بک فیت هوندا موتور واگذار کرد.

این خودرو از تویوتا آکوا و مدل هیبریدی پریوس پرفروش‌تر است، زیرا مصرف کنندگان ژاپنی خودروهایی را ترجیح می‌دهند که مصرف سوخت بهینه‌تری دارند.

با این همه چشم انداز کورولا در ژاپن چندان روشن نیست، زیرا بازار خودرو با کاهش جمعیت، کوچک‌تر می شود. فروش داخلی کورولا اکنون حدود یک چهارم اوج فروش ۴۰۰ هزار دستگاه در سال ۱۹۷۳ است. اما کورولا در آمریکا از ابتدای سال جاری میلادی تاکنون دومین خودروی سواری پرفروش پس از تویوتا کمری بوده است.