بنا بر اعلام ایران خودرو مابقی ارزش خودرو نیز در ۶ چک به تاریخ ها ۶ ماهه از خریدار دریافت خواهد شد.
گفتنی است تحویل خودرو ۳۰ روز کاری اعلام شده و مبلغ هر چک ۶ میلیون و ۵۲۳ هزار تومان است.
بنا بر آمار منتشره از درصد سهم بازار 10 محصول سواری، رتبه اول پرفروش‌ترین خودروهای سواری از ابتدای امسال تا پایان مهرماه به پراید تعلق دارد. این خودرو در جدول سهم بازار به لحاظ تیراژ تولید و سهم بازار ارزشی توانسته این رتبه را حفظ کند. با این وجود پژو 405 که در جدول سهم بازار به لحاظ تیراژ تولید در رتبه دوم قرار دارد در جدول سهم بازار ارزشی رتبه سوم را کسب کرده است.
بنابر جدول سهم بازار براساس تیراژ تولید، طی هفت ماه سال جاری پژو 206 توانسته در رتبه سوم جای بگیرد که نشان از سهم بازار بالای این خودرو دارد. پس از آن دیگر محصول پژویی ایران خودرو یعنی پژو پارس قرار دارد. رتبه پنجم و ششم سهم بازار خودروهای سواری در کشور نیز به دو خودروی ملی خودروسازان یعنی سمند و تیبا تعلق دارد. پس از آن به ترتیب محصولات رنو، برلیانس و دنا در رتبه های بعدی قرار گرفته اند.
بررسی سهم بازار خودروها براساس تیراژ تولید با غیبت بزرگ خودروهای وارداتی مواجه است که دلیل آن نیز سهم 86 درصدی تولیدکنندگان داخلی و سهم بسیار ناچیز (4/ 4 درصدی) وارداتی‌ها در بازار خودرو ایران است. با وجود غیبت واردکنندگان و تولیدکنندگان بخش خصوصی در سهم بازار تیراژی خودرو، یکی از خودروهای وارداتی توانسته به جدول سهم بازار براساس ارزش راه پیدا کند. به طوری که بعد از پراید، پژو 206، پژو 405، پژو پارس، خانواده رنو، سمند و تیبا، سانتافه توانسته بیشترین سهم بازار را از لحاظ ارزشی از آن خود کند. بعد از سانتافه، بیشترین سهم ارزشی بازار متعلق به برلیانس و تندر 90 است.
بنا بر آمار منتشره از درصد سهم بازار 10 محصول سواری، رتبه اول پرفروش‌ترین خودروهای سواری از ابتدای امسال تا پایان مهرماه به پراید تعلق دارد. این خودرو در جدول سهم بازار به لحاظ تیراژ تولید و سهم بازار ارزشی توانسته این رتبه را حفظ کند. با این وجود پژو 405 که در جدول سهم بازار به لحاظ تیراژ تولید در رتبه دوم قرار دارد در جدول سهم بازار ارزشی رتبه سوم را کسب کرده است.
بنابر جدول سهم بازار براساس تیراژ تولید، طی هفت ماه سال جاری پژو 206 توانسته در رتبه سوم جای بگیرد که نشان از سهم بازار بالای این خودرو دارد. پس از آن دیگر محصول پژویی ایران خودرو یعنی پژو پارس قرار دارد. رتبه پنجم و ششم سهم بازار خودروهای سواری در کشور نیز به دو خودروی ملی خودروسازان یعنی سمند و تیبا تعلق دارد. پس از آن به ترتیب محصولات رنو، برلیانس و دنا در رتبه های بعدی قرار گرفته اند.
بررسی سهم بازار خودروها براساس تیراژ تولید با غیبت بزرگ خودروهای وارداتی مواجه است که دلیل آن نیز سهم 86 درصدی تولیدکنندگان داخلی و سهم بسیار ناچیز (4/ 4 درصدی) وارداتی‌ها در بازار خودرو ایران است. با وجود غیبت واردکنندگان و تولیدکنندگان بخش خصوصی در سهم بازار تیراژی خودرو، یکی از خودروهای وارداتی توانسته به جدول سهم بازار براساس ارزش راه پیدا کند. به طوری که بعد از پراید، پژو 206، پژو 405، پژو پارس، خانواده رنو، سمند و تیبا، سانتافه توانسته بیشترین سهم بازار را از لحاظ ارزشی از آن خود کند. بعد از سانتافه، بیشترین سهم ارزشی بازار متعلق به برلیانس و تندر 90 است.
اخبار خودرو
به گزارش اخبار خودرو به نقل از ایران جیب ، در اینجا سعی شده خودروهای مختلفی که از نظر قیمت یا قابلیت‌های فنی در یک کلاس قرار دارند با زبانی ساده با یکدیگر مقایسه شوند.
سمند سورن یا برلیانسH230
دو خودرویی که در جاده مخصوص تولید می‌شوند. هر دو از گیربکس‌های دستی برخوردار بوده و در این میان سورن با موتوری پر‌حجم‌تر به میدان آمده است و البته این موتور حجیم‌تر قدرت بیشتری نیز تولید می‌کند. هر دو خودرو از ظاهری مناسب بهره می‌برند؛ اما در این میان ظاهر سورن شاید کمی یکنواخت شده باشد و H230 کمی به‌روز‌تر است. هر دو خودرو در بازار موفقند اما در این میان سورن از موفقیت بیشتری برخوردار است؛ چراکه هم خودرویی مناسب برای خانواده هاست و هم سال هاست که امتحان خود را پس داده و البته هندلینگ بالایی نیز دارد.
برلیانس نیز باوجود داشتن موتوری ضعیف‌تر از کشش خوبی برخوردار بوده و سواری لذت بخشی دارد. امکانات هر دو خودرو مناسب بوده و گستردگی خدمات پس از فروش هر دو خودرو قابل تحسین است اما در این میان سورن موفق‌تر است به خصوص اینکه قطعات آن نیز در دسترس‌تر بوده و ارزان‌تر هم هستند. در زمینه طراحی داخلی برگ برنده در دست برلیانس است. به‌طور کلی می‌توان هر دو خودرو را انتخاب‌های خوبی در این رنج قیمتی دانست اما از شتاب و سرعت خوب و البته امکانات بیشتر سورن نمی‌توان به راحتی گذشت این در حالی است که برلیانس خودرویی اسپرت‌تر از سورن بوده و سواری متفاوت‌تری ارائه می‌دهد. مضافا اینکه برلیانس‌ها هنوز طول عمر بالایی را تجربه نکرده و استهلاک بلندمدت آنها مشخص نشده است.
ام‌وی‌ام ۳۱۵ یا رنو ساندرو
خودروهای هاچ بک با همه محدودیتی که در فضا دارند نشان داده‌اند که در بازار ایران از مقبولیت زیادی برخوردار هستند. ام‌وی‌ام ۳۱۵ این روزها در خیابان زیاد دیده می‌شود. خودرویی چینی که به دلیل طراحی خوب توانسته در بازار موفق باشد. در سوی دیگر خودرویی وجود دارد که به بازار نیامده توانست موفق باشد. ساندرو که در حقیقت همان تندر۹۰ هاچ‌بک است. این دو خودرو در مدل دنده دستی در یک بازه قیمت به سر می‌برند. ساندرو به دلیل گیربکس خوبی که دارد از شتاب و سرعت مناسبی برخوردار است. ساندرو موتوری پر‌حجم‌تر دارد، همچنین مصرف سوخت ساندرو در سیکل ترکیبی کمتر است.
اما چهره زیبا را باید در ام‌وی‌ام ۳۱۵ یافت. هر دو خودرو درون کابین کیفیت چندان بالایی ندارند اما از نظر فضای کابین، هر دو خودرو مناسب هستند. اما صندلی‌های ام‌وی‌ام راحت ترند به خصوص صندلی‌های عقب آن. از نظر امکانات نیز ام‌وی‌ام در سطحی بالاتر قرار دارد. این در حالی است که لوازم یدکی به خصوص قطعات بدنه ۳۱۵ گران‌تر از ساندرو بوده و کمیاب‌تر نیز هست. از این‌رو اگر به دنبال خودرویی کم‌مصرف و با شتاب بهتر هستید ساندرو بخرید اما اگر زیبایی و امکانات بیشتر مد نظر شماست ۳۱۵ انتخاب بهتری است. از نظر گستردگی خدمات پس از فروش هم وضعیت ساندرو به دلیل وابستگی به خودروسازان بزرگ داخلی بهتر است.
هیوندای i20 یا میتسوبیشی لنسر
در همین ابتدا باید گفت که این دو خودرو به هیچ وجه در یک کلاس نیستند؛ اما از نظر قیمتی در یک سطح قرار دارند. هر دو خودرو موتورهایی هم حجم در سینه دارند اما این i20 است که قدرت بیشتری تولید می‌کند. با این حال مصرف سوخت کمتری نیز دارد؛ چراکه خودرویی کوچک برای مصارف شهری است و برای خانواده‌های پرجمعیت مناسب نیست. در سوی دیگر لنسر خودرویی بزرگ‌تر و سدان بوده و برای خانواده‌ها گزینه مناسب‌تری به حساب می‌آید. هر دو خودرو انتخاب‌های با کیفیتی هستند و استهلاک پایینی دارند اما استهلاک میتسوبیشی در بلند مدت کمتر است.
در مقابل هیوندای بازار خرید و فروش بهتری نسبت به لنسر داشته و موفق‌تر است. هر دو خودرو امکانات قابل قبولی دارند با این تفاوت که i20 امکاناتش کمی بیشتر بوده و بیشتر جلب توجه می‌کند. لنسر در مسیرهای سربالایی به حداکثر سرنشین کمی کند‌تر از i20 عمل می‌کند چراکه وزن بیشتری نسبت به هیوندای داشته و قدرت کمتری نیز دارد. خدمات پس از فروش هیوندای گسترده‌تر از میتسوبیشی بوده و قطعات i20 نیز در دسترس‌تر است به‌طور کلی هر دو خودرو انتخاب‌های خوبی هستند که برای خانواده‌های پرجمعیت لنسر مناسب است و برای مصارف شهری نیز i20.
کیا اپتیما یا اوپل آسترا
یکی پر‌اقبال و دیگری تقریبا ناشناس برای بسیاری از مردم تا آنجا که می‌توان آن را شکست خورده بازار ایران به حساب آورد. هر دو خودرو در یک رنج قیمتی قرار دارند اما اپتیما یکی از پر‌فروش‌ترین‌ها و آسترا در بازار حضوری کمرنگ دارد به‌طوری که شاید خیلی‌ها ندانند که آستراهای جدید هم در بازار وجود دارد. اپتیما با موتوری پر‌حجم‌تر و پر‌قدرت‌تر به میدان آمده است. ظاهر زیبا و امکانات زیاد سبب شده تا اپتیما در بازار ایران یکی از پر‌فروش‌ترین‌ها باشد. در مقابل آن اوپل آسترا قرار دارد که در نسل کنونی چهره بسیار زیبایی پیدا کرده است. موتور آن اگر‌چه حجم کمتری دارد اما قدرتمند بوده و شما را در سواری نا‌امید نمی‌کند.
در بحث هندلینگ یا همان سواری ماشین، آسترا یک سر و گردن بالاتر از اپتیما قرار می‌گیرد اما خدمات پس از فروش ضعیف و البته بازار دست دوم نامطلوب آن سبب شده تا کسی در فکر لذت بردن از سواری این خودرو نباشد و همه به فکر خرید خودرویی با خدمات زیاد و البته بازار خوب باشند. به‌طور کلی می‌توان اپتیما را با امکانات زیاد و خدمات پس از فروش گسترده دانست که بازار خوبی هم دارد و آسترا را خودرویی با کیفیت بالای سواری و زیبا دانست که خدمات نداشته و در بازار نیز موفق نیست اما برای کسانی که به دنبال خودروهای خاص هستند به هر حال یک گزینه قابل بررسی است.
کیا ریو یا تویوتا یاریس
دو خودرویی که هاچ بک بوده و طرفداران زیادی دارند. ریو نسل جدید یک تازه وارد به بازار است و یاریس سال هاست که در بازار ایران فخر‌فروشی می‌کند. ریو با قیمتی منطقی‌تر در بازار حضور دارد و یاریس قیمتی بالا و بیشتر از حد و اندازه خودش را داراست که بخشی از آن حاصل برندینگ آن هم هست. هر دو خودرو با موتورهایی هم حجم به بازار عرضه شده‌اند با این تفاوت که موتور ریو پر‌قدرت‌تر است. از نظر امکانات نیز یاریس در سطح پایین‌تری قرار دارد. هر دو خودرو خدمات پس از فروش گسترده‌ای دارند و خودروهایی کم‌استهلاک هستند البته این نکته را بیشتر یاریس در بازار ایران ثابت کرده است اما به‌طور کلی محصولات کیا نیز کم‌استهلاک و کم‌مصرف هستند.
با توجه به فضای کابین و البته امکانات و طراحی زیبا شاید بتوان ریو را انتخابی مناسب‌تر و البته ارزان‌تر از یاریس دانست. اما این نکته را فراموش نکنید که یاریس خودرویی با قدمت زیاد و یکی از بی‌آزارترین محصولات تویوتاست. هر دو خودرو به‌صورت صندوقدار هم عرضه می‌شوند و از این نظر برتری خاصی نسبت به یکدیگر ندارند. در بحث کابین، کیفیت مواد استفاده شده در تویوتا بالاتر است و در مقابل کیا کابین زیباتری را طراحی کرده است. به‌طور کلی اگر خودرویی کم استهلاک می‌خواهید یاریس اما اگر خودرویی با امکانات بیشتر می‌خواهید ریو را بررسی کنید.
رنو تلیسمان یا هیوندای سوناتا
رنو تلیسمان تازه وارد بازار ایران است و هنوز امتحان خود را پس نداده اما از سابقه جهانی آن حدس زده می‌شود که خودرویی ارزشمند به شمار برود. ضمن اینکه لوکس‌ترین محصول رنو هم به حساب می‌آید. در سوی دیگر سوناتا سال هاست که در بازار حضور داشته و یکی از پر‌طرفدارترین‌های بازار ایران است. سوناتا با موتور پر‌حجم‌تر به بازار عرضه می‌شود که تنفس طبیعی بوده و تلیسمان با موتوری کم حجم مجهز به توربو شارژر به بازار عرضه می‌شود که به دلیل داشتن توربو بسیار پر‌قدرت است. هر دو خودرو طراحی زیبایی دارند و از نظر آپشن هم در سطح بالایی هستند. البته زبان طراحی آنها با یکدیگر متفاوت است.
در سوناتا رگه‌هایی از طراحی اسپرت هم گنجانده شده است اما تلیسمان کاملا یک خودرو غیر اسپرت به حساب می‌آید. خدمات پس از فروش سوناتا به مراتب گسترده‌تر از تلیسمان است و قطعات آن نیز در بازار فراوان‌تر هستند. همان‌گونه که عنوان شد تلیسمان یک تازه وارد در بازار ایران است و وضعیت بازار دست دوم آن هنوز مشخص نیست. تلیسمان از آنجا که یک رنو است در دراز‌مدت نمی‌تواند همانند سوناتا کم‌استهلاک باشد اما خودرویی با کیفیت و البته زیباست. به‌طور کلی هر دو خودرو انتخاب‌هایی مناسب هستند اما سوناتا در حال حاضر در بازار ایران موفق‌تر بوده و اقبال بیشتری دارد.
متن کامل مطلب راهنمای خرید خودرو صفر در بازار ایران منتشر شده در سایت اخبار خودرو.
طرح پیش فروش پلکانی چھار مرحله‌ای آذر ۹۵ محصولات ایران خودرو به ھمراه ھدایای فروش تعھدی، از روز شنبه ۹۵/۰۸/۲۹ لغایت ۹۵/۰۹/۳۰ و یا تا زمان تکمیل ظرفیت به شرح جدول پیوست ارائه می گردد.
– نرخ سود مشارکت در این طرح کاملا رقابتی و بین ۲۴ تا ۲۷ درصد است.
– این طرح حداقل نرخ انصراف ۲۲ درصد را تضمین می‌نماید .
زمان فعال سازی این بخشنامه ساعت ۹ صبح روز شنبه مورخ ۹۵/۰۸/۲۹ می باشد :
در حالی تداوم گرمای تابستان در اولین‌ماه پاییز نتوانست روزهای داغی را برای بازار خودرو رقم بزند که وزش نسیم سرد در دومین‌ماه پاییز بر رخوت بیشتر بازار خودرو کشور افزوده است. با این حال اما در میان رخوت پاییزی بازهم شاهد افزایش قیمت برخی از خودروهای داخلی بودیم که به اعتقاد بسیاری از کارشناسان ابلاغ بخشنامه افزایش قیمت برخی از محصولات ایران خودرو به نمایندگی‌ها، مهمترین عامل در این زمینه بوده است.
به روایت نمایشگاه‌داران خودرو پایتخت، رکود همچنان در بازار خودرو حکمرانی می‌کند و مشتریان همچنان تمایلی برای خرید خودرو از خود نشان نمی‌دهند؛ در این میان اما به‌دلیل اعمال برخی سیاست‌ها ازسوی خودروسازان بازار خودرو با افزایش قیمت در بعضی محصولات مواجه شده است. در واقع، به‌دنبال ابلاغیه افزایش قیمت سه خودرو ازسوی شرکت ایران خودرو و کاهش عرضه این محصولات در بازار، قیمت محصولات این شرکت در بازار روند افزایشی داشته است.
هر چند ایران خودرو تاکنون بخشنامه افزایش قیمت را اجرایی نکرده است اما نمایندگی خودروسازان معتقدند، این ابلاغیه طی هفته‌های آینده اعمال خواهد شد. بنابراین به‌دنبال جو روانی ناشی از این ابلاغیه از یکسو و کاهش عرضه برخی محصولات در بازار ازسوی دیگر، قیمت محصولات ایران خودرو در بازار خودرو افزایش پیدا کرده است. موضوعی که موجب شد، شورای رقابت در واکنش به این موضوع بار دیگر سقف قیمتی خودروهای داخلی را برای دو شرکت خودروساز منتشر کند.
آنگونه که فعالان بازار می‌گویند، شایعه افزایش قیمت محصولات ایران خودرو به منظور تحریک بازار رخوت زده خودرو صورت گرفته است. به‌عبارت دیگر، هدف نهایی آن بوده که تب و تاب در بازار خودرو افزایش پیدا کند و تقاضای خاموش در بازار خودرو تحریک شود. بر این اساس به‌نظر می‌رسد، رویه‌ای که این شرکت در پیش گرفته موفقیت‌آمیز بوده است. در این بین هرچند خرید و فروش در بازار خودروهای داخلی راکد است، اما موضوع مهم دیگر اینکه به گفته فعالان بازار خودرو ، خرید و فروش خودروهای تازه وارد به بازار بسیار داغ است. این موضوع در حالی است که طی هفته آینده قرار است «ساندرو استپ‌وی» محصول جدید مشترک سایپا و رنو نیز وارد بازار می‌شود.
آنگونه که به‌نظر می‌رسد حاشیه قیمتی خودروهای نوبرانه در بازار با کارخانه بسیار است و مشتریان تمایل بسیاری برای خرید این خودروها از خود نشان می‌دهند. بر این اساس برخی از کارشناسان معتقدند، یکی از مهمترین عوامل در عدم ورود مشتریان به بازار خودرو، قدیمی بودن خودروهای تولیدی خودروسازان است؛ بنابراین آنها همچنان در انتظار ورود خودروهای جدید و به‌روز هستند. خودروهایی که ضمن دارا بودن دانش و تکنولوژی به‌روز دارای کیفیت و امکانات بیشتری هستند. به اعتقاد آنها، استقبال مشتریان از خودروهای جدید نیز به همین دلیل است.
خیز قیمتی برخی از داخلی‌ها
سری هم اما به بازار خودرو های داخلی بزنیم که این روزها راکد است و مشتریان اندکی را به خود می‌بیند. بنا به گفته فعالان بازار، طی هفته جاری برخی از محصولات شرکت ایران خودرو، با افزایش قیمت همراه بوده است.
براین‌اساس، هم‌اکنون پژو ۲۰۶ تیپ ۵ با قیمتی برابر با ۳۹ میلیون تومان خرید و فروش می‌شود که این موضوع از افزایش یک میلیون و ۳۰۰ هزار تومانی قیمت 206 در هفته‌جاری حکایت می‌کند. همچنین پژو ۲۰۶ صندوقدار مدل V8 نیز این هفته با افزایش قیمت مواجه شده است و بر این اساس این خودرو با افزایش یک میلیون و ۲۰۰ هزار تومانی مواجه شده است. این محصول در حال حاضر قیمتی برابر با ۳۹ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان دارد. از بازار پژو ۴۰۵ نیز خبر می‌رسد که این محصول با ۵۰۰ هزار تومان افزایش قیمت در حال حاضر ۳۱ میلیون و ۲۰۰ تومان خرید و فروش می‌شود؛ اما دیگر محصول ایران خودرو به نام سمند LX نیز طی هفته جاری با افزایش یک میلیون تومانی مواجه شده است و در حال حاضر ۳۲ میلیون تومان خرید و فروش می‌شود. فعالان بازار خودرو اما در مورد رانا تاکید می‌کنند که این محصول با توجه به تثبیت قیمتش طی هفته جاری، هم‌اکنون ۳۳ میلیون و ۳۰۰ هزار تومان به فروش می‌رود. از رانا که بگذریم، تیبا در حال حاضر قیمتی معادل ۲۵ میلیون تومان در بازار دارد که نشان از ثبات قیمت این خودرو در بازار دارد. فعالان بازار اما در مورد پراید خبر از ثبات قیمتی آن می‌دهند. به گفته آنها، پراید در مدل ۱۳۱ قیمتی برابر با ۲۱ میلیون و ۴۰۰ هزار تومان دارد که نشان می‌دهد این محصول طی هفته جاری ثبات قیمت داشته است.
از سوی دیگر اما پراید در مدل ۱۱۱ نیز طی هفته جاری با ثبات بوده و هم‌اکنون با همان قیمت ۲۱ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان به فروش می‌رسد؛ اما سری به بازار دنا بزنیم، خودرویی که این هفته را هم با ثبات پشت‌سر گذاشت. دنا در حال حاضر ۴۵ میلیون تومان خرید و فروش می‌شود و تغییر خاصی طی دو، سه هفته گذشته نداشته است. از دنا که بگذریم، سراتوهای مونتاژی سایپا نیز که قیمت‌گذاری شان آزاد است، تغییر خاصی در هفته جاری نداشته‌اند. بر این اساس، سراتوی اتومات هم‌اکنون ۹۱ میلیون تومان خرید و فروش می‌شود و این در حالی است که مدل دنده‌ای آن قیمتی برابر با ۷۵ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان دارد.
در بین دیگر اعضای بازار خودرو اما تندر-۹۰ها نیز بدون تغییر قیمتی خاص، این هفته را به انتها رساندند. بر این اساس، تندر اتومات که در ایران خودرو به تولید می‌رسد، در حال حاضر قیمتی برابر با ۴۹ میلیون تومان دارد و تندر پارس‌خودرو نیز ۴۰ میلیون تومان خرید و فروش می‌شود. همچنین پارس تندر نیز در حال حاضر قیمتی برابر با ۴۱ میلیون تومان دارد که این موضوع از تثبیت قیمت تندر90 حکایت می‌کند. ازسوی دیگر اما ساندرو نیز که به نوعی مدل هاچ بک تندر-۹۰ به شمار می‌رود، در حال حاضر قیمتی برابر با ۵۱ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان دارد و این یعنی این خودرو در بازار با ثبات قیمتی مواجه بوده است. مدل استپ‌وی این خودرو که در هفته آینده قرار است به مشتریان تحویل داده شود، اگر در بازار گیر بیاید، بین ۵۹ تا ۶۰ میلیون تومان قیمت خواهد داشت.
ثبات در بازار وارداتی ها
سری اما به بازار خودرو های وارداتی بزنیم. بنا به گفته فعالان بازار خودرو ، قیمت خودروهای وارداتی مدل ۲۰۱۷ هفته آینده اعلام خواهد شد. به گفته فعالان بازار، در حال حاضر سوناتا با قیمتی معادل ۱۷۴ میلیون تومان خرید و فروش می‌شود و سانتافه نیز ۲۲۷ میلیون تومان قیمت دارد. در بین دیگر مدل‌های هیوندایی در بازار خودرو ایران اما توسان با قیمتی حدودا ۱۸۹ میلیون تومانی به دست مشتریان می‌رسد. فعالان بازار خودرو اما در مورد تویوتا کمری هیبرید عنوان می‌کنند که این محصول در حال حاضر ۲۲۰ میلیون تومان به فروش می‌رسد و کرولا نیز ۱۴۹ میلیون تومان قیمت دارد. همچنین از بازار محصولات کیا نیز خبر می‌رسد که هم‌اکنون با ۱۴۱ میلیون تومان می‌توان صاحب سراتو شد، اما برای خرید اپتیما باید ۱۹۷ میلیون تومان هزینه کرد.