البته با این تفاوت که به جای یک سوپراسپرت با موتور ۱۲ سیلندر یک اس یو وی با پیشرانه تمام الکتریکی روبروی شماست و با این شباهت که قیمت آن همانند لامبورگینی به هیچ وجه ارزان نبوده و از ۱۶۷ هزار دلار در مدل پایه آغاز خواهد شد.
تسلا مدل X را باید یک اتومبیل کاملا باکلاس نامید. اگرچه از نظر ابعاد خارجی و فضای صندوق بار به مرسدس بنز GLS و رنج روور نمی‌رسد اما در نسخه ۶ نفره ای که مورد تست واقع شد فضای کافی و کاملا راحت برای سرنشینان به ارمغان آورده است. به درب ها برگردیم که برای یک اس یو وی قطعا درهای گالوینگ موضوعی عادی نیست. نحوه باز شدن آنها به گونه‌ای است که در فضاهای عادی به راحتی باز شوند و ضمنا هر درب با تعداد زیادی حسگر موانع اطراف و سقف‌های کوتاه را تشخیص داده و قبل از برخورد به آنها متوقف می‌شود.
نکته جالب دیگر صدایی همانند صدای باز شدن درب کشتی‌های فضایی در فیلم های علمی تخیلی است که هنگام باز شدن درب های مدل X به گوش می‌رسد. شما می‌توانید مکان‌های ایمن برای باز شدن درب‌ها مانند گاراژ خانه را به حافظه خودرو بسپارید تا عمل باز شدن در دفعات بعدی با سرعت بیشتری انجام شود. برای سهولت در باز شدن درب ها تسلا از فنرهای پیچشی در لولا استفاده کرده تا بخش عمده‌ای از وزن درب را تحمل کنند. و ناگفته پیدا است که با وجود چنین درب‌هایی ورود و خروج به داخل خودرو چقدر آسان‌تر بوده و این موضوع برای سرنشینان ردیف سوم مزیت بالایی محسوب می‌گردد. در کنار آن ردیف دوم نیز به سادگی و با فشار یک دکمه به جلو حرکت می‌کند تا سوار شدن به ردیف سوم باز هم ساده‌تر شود.
باز شدن تمام درب‌ها تنها با اندکی فشار بر روی دستگیره صورت می‌گیرد و درب‌ها با فشار دادن پدال ترمز در هنگام خاموشی خودرو قفل خواهند شد. باز و بسته شدن درب‌ها بصورت ریموتی یکی از آپشن‌ها تسلا مدل X بوده و بطور استاندارد از طریق نمایشگر لمسی ۱۷ اینچی نیز می‌توان آنها را باز کرد یا بست.
خودروی مورد تست از تیپ ۹۰D می‌باشد که با یک بار شارژ کامل قادر به طی ۴۸۹ کیلومتر بوده و شتاب صفر تا صد آن فقط ۵ ثانیه است. با توجه به اینکه در اتومبیل های الکتریکی معمولا گیربکس وجود نداشته و نیروی موتور مستقیم به چرخ‌ها منتقل می‌شود گشتاور سریع‌تر تبدیل به شتاب شده و اگر اولین بار باشد که پشت فرمان این اتومبیل الکتریکی قرار می‌گیرید از شتاب بالای آن تعجب خواهید کرد.
البته شتاب این مدل به اندازه شتاب دیوانه‌وار نسخه P100D یعنی ۳٫۲ ثانیه نیست (قیمت P100D 271 هزار دلار است) اما برای یک اس یو وی خانوادگی فوق العاده است. تنها رقبایی که می‌توانند با مدل X در این زمینه رقابت کنند پورشه کاین توربو S با شتاب ۴٫۱ ثانیه (قیمت ۲۸۴ هزار دلار) و مرسدس AMG GLS 63 با شتاب ۴٫۶ ثانیه (قیمت ۲۱۸ هزار دلار) می‌باشند.
البته باید توجه داشت که تسلا مدل X برعکس بی ام و و مرسدس AMG و پورشه یک اتومبیل اسپرت نیست و دینامیک رانندگی در آن اولویت ندارد. هرچند سواری آن کاملا راحت و نرم بوده و با وجود تعلیق بادی می‌تواند ارتفاع خود را بسته به حالت رانندگی تغییر دهد اما مصرف انرژی و کاربردی بودن در آن اولویت بالاتری دارد.
در پیچ‌ها تسلا مدل X همانطور که از آن انتظار می‌رود ظاهر می‌شود و برخلاف بسیاری از اتومبیل‌های شاسی بلند شما را ناامید نخواهد کرد. البته نباید انتظار دینامیک رانندگی پورشه را از آن داشته باشید اما می‌تواند از پس شرایط دشوار جاده برآید.
در هریک از ۳ ردیف تسلا مدل X دو صندلی وجود دارد. با توجه به اینکه خودرو گیربکس و دیفرانسیل ندارد از تونل وسط اتاق نیز خبری نیست و بین صندلی‌های ردیف دوم و سوم فضایی خالی وجود دارد که می‌توان از آن به عنوان فضای قرار دادن پا برای افراد بلند قد استفاده نمود و ضمنا تردد بین دو ردیف نیز آسان‌تر می‌شود.
تسلا مدل X از سنسورهای راداری و دوربین‌های متعددی برای دریافت داده‌های سیستم خودران بهره می‌برد. نسل جدید پردازنده‌های سیستم راننده خودکار ۴۰ برابر سریع تر از نسل قبلی بوده و به سرعت انبوه اطلاعات را پردازش می‌کند. البته این پردازند و سخت افزارهای مربوطه سفارشی بوده و برای نصب آن باید ۱۲۰۰۰ دلار پرداخت.
تسلا مدل X یک اتومبیل کم‌نظیر است و در دنیای شلوغ اس یو وی‌ها با در نظر گرفتن جنبه‌های مختلف نمی‌توان همانندی برای آن متصور شد. یک شاسی بلند خانوادگی شش نفره با شتاب و سرعت بالا، برد الکتریکی قابل توجه، جذابیت‌های ظاهری کافی و قابلیت کاربرد روزمره.