به کار گیری الگوریتم فراگیری ماشین برای تکنولوژی پارک خودکار توسط آئودی

اغلب خودروسازان نامدار در حال ارائه خودروهای خودران هستند. خودروهای بدون راننده، خودروهای آینده صنعت خودروسازی هستند که نقش خطای انسانی را در تصادفات به حداقل می‌رسانند.آئودی به تشریح چگونگی استفاده از الگوریتم یادگیری ماشین (Machine Learning) برای سیستم رانندگی خودکار خود پرداخته است. یادگیری یا فراگیری ماشین یکی از اشکال هوش مصنوعی است که در آن، رایانه یاد می‌گیرد بدون هیچ برنامه‌ی صریحِ از پیش تعیین‌شده‌ای، چگونه عمل کند. این روش کد نویسی، به‌نوعی از طریق سعی و خطا محقق می‌شود. اغلب خودروهای خودران از الگوریتم یادگیری ماشین استفاده می‌کنند؛ به‌طوری که دائم و پیوسته، سیستم خود را با استفاده از خودروی الگو که میلیون‌ها بار مورد آزمایش قرار گرفته است، تصحیح می‌کنند.

آئودی در کنفرانس سیستم‌های فرآیند اطلاعات عصبی (Neural Information Processing Systems) که در شهر بارسلونا اسپانیا برگزار شد، توضیحات کاملی در مورد سیستم رانندگی خودران خود ارائه کرده است. شرکت آئودی سیستم جدید خود را در خودروی آئودی Q2 خودران با مقیاس یک هشتم، برای جستجوی فضای پارک و پارک کردن در آن فضا پیاده‌سازی و تشریح کرد.

این مدل، که به مدل مفهومی یادگیری عمیق آئودی Q2 مشهور است، از دو دوربین مونو به سمت جلو و عقب، استفاده می‌کند. همچنین ده سنسور اولتراسونیک در پیرامون خودرو نصب شده است. اطلاعات دوربین‌ها و سنسورهای مختلف توسط رایانه مرکزی تحلیل می‌شود که در نهایت خروجی آن پدال گاز و ترمز و چرخش فرمان است.

در طی مانورهای مختلف پارک، الگوریتم مذکور عملکرد موفقیت‌آمیزی داشت؛ بنابراین این الگوریتم، استراتژی پارک خودرو را مدام تصحیح می‌کند. در نتیجه مدل مورد نظر می‌تواند خودرو را حتی در شرایط سخت پارک کند.

اولین خودروی شرکت آلمانی آئودی که به سیستم رانندگی خودران مجهز است، سدان A8 مدل ۲۰۱۷ خواهد بود. این خودرو توانایی جستجو فضای پارک و پارک خودرو در شرایط مختلف دارد. همچنین این سیستم می‌تواند خودرو را با حداکثر سرعت ۶۰ کیلومتر در ساعت در ترافیک‌های شهری به‌طور خودکار هدایت کند.

منبع MOTORAUTHORITY

The post به کار گیری الگوریتم فراگیری ماشین برای تکنولوژی پارک خودکار توسط آئودی appeared first on اروند پلاک.

اینتل و دلفی در زمینه خودروهای خودران همکاری می کنند

اینتل و Delphi با هدف در دسترس قرار دادن خودروهای خودران تا سال ۲۰۲۰ همکاری را آغاز خواهند کرد.

کمپانی بزرگ و شناخته‌شده اینتل در حال پیوستن به دو کمپانی تأمین‌کننده قطعات خودروسازان با نام‌های Delphi و Mobileye است که در زمینه توسعه و تولید سیستم‌های پیشرفته کمکی مبتنی بر تصویر فعالیت می‌کنند. این همکاری در جهت هموار کردن راه برای آوردن ایمن خودروهای خودران به جاده‌ها است. بر اساس برنامه‌ریزی‌های انجام‌شده، این اتفاق قرار است تا بعد از سال ۲۰۱۹ به وقوع بپیوندد.

موبایل‌آی یک کمپانی اروپایی است که بعد از تصادف مرگبار خودرو تسلا مدل S، که بر اساس شواهد به دلیل اطمینان راننده به سیستم Autopilot خودرو رخ داده بود، همکاری خود را با کمپانی تسلا متوقف کرد. این کمپانی همچنین وارد همکاری جداگانه‌ای با خودروسازی بی‌ام‌و و شرکت اینتل شده است که در آن برای تحقق بخشیدن به برنامه‌های رانندگی خودکار خودروساز نامدار آلمانی با هدف تولید خودرو خودران تا سال ۲۰۲۰، کار می‌شود. سیستم‌های دید (دوربین‌های) کمپانی Mobileye و نرم‌افزار نقشه‌برداری در هنگام رانندگی (real-time) این کمپانی، داده‌های جمع‌آوری‌شده توسط سنسور‌های یک خودرو را پردازش می‌کنند و در اختیار سیستم‌های خودروان قرار می‌دهند.

از طرف دیگر کمپانی دلفی برای به نمایش درآوردن قابلیت‌های خود در زمینه رانندگی خودکار، ماه ژانویه در نمایشگاه CES برنامه‌هایی را در نظر گرفته است. بازدیدکنندگان به راه‌هایی پیچ در پیچی دعوت خواهند شد که با طولی نزدیک به ۱۰ کیلومتر شامل مسیر‌هایی چون بزرگراه است. در این رویداد کمپانی Delphi قصد دارد با به نمایش گذاشتن مجموعه کاملی از فناوری‌های موجود در زمینه سنسورهایی که قابلیت کنترل خودکار خودرو را فراهم می‌کنند، قدرت خود را به رخ همگان بکشد.

برخلاف کمپانی گوگل که به استفاده از سیستم‌های راداری لیزری (lidar) چرخشی بزرگ و گران‌قیمت روی سقف خودرو به‌منظور تعامل با محیط اطراف شهرت دارد یا در طرف مقابل کمپانی خودروسازی تسلا که به هیچ عنوان از این سیستم‌ها در خودروهای خود استفاده نمی‌کند، کمپانی Delphi راه دیگری را در پیش گرفته است. در روش ارائه‌شده توسط Delphi به‌منظور تعامل و تشخیص محیط اطراف، در واقع سه سیستم در کنار یکدیگر به فعالیت می‌پردازند. بنا بر گفته‌های ماری گوستانسکی معاونت بخش فنی مهندسی این کمپانی، لیدار، رادار و دیگر سنسورها برای تهیه تصویری به‌مراتب کامل‌تر به کار گرفته خواهند شد.

گلن دووس سرپرست بخش پشتیبانی کمپانی دلفی اعتقاد دارد اکثر سیستم‌های به کار گرفته‌شده در خودروهای خودران بر اساس لیدار کار می‌کنند. کمپانی Delphi قصد دارد فناوری‌های تشخیص مبتنی بر تصویر و رادار را در کنار لیدار مورد استفاده قرار دهد. در واقع فرضیه‌ای که کمپانی Delphi به دنبال اثبات آن است (به‌کارگیری سه روش تعامل و تشخیص محیط اطراف یک خودرو) ایمن‌ترین و دقیق‌ترین راه در این زمینه است. ترکیب سنسورهای متعدد با دوربین‌های کار گذاشته‌شده در خودرو، این امکان را فراهم می‌کند که اشیاء، اشکال و رنگ‌ها تشخیص داده شوند و اطمینان از کارکرد صحیح سیستم‌های خودران در شرایط مختلفی چون برف و یخبندان حاصل شود.

Delphi  و Mobileye شراکت خود را در ماه آگوست اعلام کردند. اضافه شدن کمپانی Intel، که برای سالیان متوالی با کمپانی Delphi برای توسعه سیستم‌های اطلاعات و سرگرمی (infotainment systems) همکاری می‌کند، توان محاسباتی را برای رانندگی خودکار – که با محیط در حال تغییر در ارتباط است و مدام باید به‌منظور فراهم نمودن حرکت مناسب تصمیم‌گیری کند و فرمان، گاز و ترمز را وارد عمل کند – به شکل چشم‌گیری افزایش می‌دهد.

کمپانی اینتل اولین نسل از سیستم‌های محاسباتی مرتبط با این موضوع را بر اساس گفته‌های دووس اواخر سال ۲۰۱۷ تولید خواهد کرد. کمپانی‌های Delphi و Mobileye نیز پلتفرم کامل رانندگی خودکار را در سال ۲۰۱۹ در اختیار خواهند داشت که پس از آن با ترکیب با چیپ‌های اینتل، سیستم کامل می‌تواند وارد فاز تولید شود. کمپانی Delphi در حال حاضر مشتری بزرگی ندارد؛ اما موج تقاضا و علاقه‌ای که از طرف صنایع نسبت به دستاوردهای این کمپانی آن‌هم زمانی که تنها شمایی کلی از این سیستم‌ها به نمایش درآمده است، این کمپانی را شگفت‌زده کرده است.

دووس گفت همکاری صورت گرفته با کمپانی Mobileye روند پیشرفت را بهبود بخشیده است. کمپانی Mobileye تا سال ۲۰۲۰، ۱۲ ترافلاپ داده را با قابلیت انجام ۱۲ تریلیون عمل در ثانیه، فراهم خواهد کرد. این رقم در مقایسه با ۰.۳ ترافلاپ که امروزه در دسترس است، بسیار متفاوت خواهد بود. کمپانی اینتل نیز تولید چیپ‌ها را بر عهده خواهد داشت و علاوه بر آن، ۱۲ ترافلاپ داده دیگر را به‌عنوان اطلاعات پشتیبان (backup) برای خودروهای امروزی که به کامپیوترهایی با چهار چرخ بدل شده‌اند، فراهم می‌کند.

با بهره‌گیری از مفهوم نیم‌کره سمت راست و چپ مغز، دو تراشه در کنار یکدیگر به فعالیت می‌پردازند. تراشه‌ای با عنوان perception chip وظیفه پیش‌بینی اتفاقات اطراف خودرو و در نظر گرفتن واکنش‌های مختلف برای مقابله و تعامل با آن‌ها را بر عهده دارد. همچنین تراشه دیگری اطلاعات موجود را برای در دست گرفتن رانندگی خودکار به‌منظور هدایت خودرو در مسیر مناسب، در اختیار می‌گیرد. هر دو تراشه از طریق واحد کنترل الکترونیکی خودرو با یکدیگر ارتباط برقرارمی‌کنند و رانندگی خودکار ایمنی را فراهم می‌آورند.

اولین کاربردهایی که می‌توان در سال ۲۰۱۹ برای این سیستم‌ها در نظر گرفت، استفاده‌های تبلیغاتی است چراکه از این طریق هزینه‌ها سرشکن خواهد شد. کمپانی Delphi همچنین کاربردهایی را در همان ابتدای ورود این سیستم‌ها در وسایل حمل و نقل عمومی و جابه‌جایی کالا در محیط‌هایی چون سنگاپور متصور می‌داند. حدود سه سال دیگر، زمانی که عوام با مفاهیم این فناوری‌ها آشناتر شدند و هزینه‌ها تا حد قابل قبولی کاهش یافت، این سیستم‌ها به فروش خواهند رسید. سیستم توسعه‌یافته توسط این سه کمپانی با فناوری‌های کمپانی تسلا بسیار متفاوت خواهد بود. این سیستم از همان ابتدا در اختیار مشتریان قرار خواهد گرفت و اجازه آزمایش نسخه بتا به آن‌ها داده خواهد شد.

دووس عنوان کرد به دنبال آن است تا اولین مشتریان را به‌دقت مورد بررسی قرار دهد و انتخاب کند و همچنین کمپانی Delphi را طوری پایه‌ریزی کند که نیاز خودروسازان به فناوری‌های خودران تأمین شود. او اضافه کرد هزینه‌های مرتبط با این فناوری در سال ۲۰۲۰ چیزی حدود ۵۰۰۰ دلار برای هر خودرو خواهد بود.

در حالی که دو کمپانی Mobileye و Intel با خودروسازی BMW همکاری می‌کنند و طی قراردادی خودروهای خودران را تا سال ۲۰۲۱ وارد بازار خواهند کرد، دووس باور دارد هر یک از خودروسازان به نحوی این فناوری را به کار خواهند گرفت. نحوه استفاده از آن نیز به طرز کار و عملکرد خودرو وابسته خواهد بود.

در رده‌بندی که دووس در زمینه خودروهای خودران برای خودروسازها در نظر گرفته است، سه کمپانی بی‌ام‌و، آئودی و دایملر در سطح بالایی از تجربه، توانایی، ظرفیت و منابع قرار می‌گیرند. در ادامه این جدول، کمپانی خودروسازی ولوو قرار می‌گیرد که بیشترین تجربه را در زمینه سیستم‌های فعال ایمنی خودرو در اختیار دارد، اما از لحاظ مقیاس و ظرفیت تولید کمبودهایی را دارد. در ادامه جنرال موتورز و کمپانی فورد قرار دارند و به دنبال آن‌ها خودروسازان ژاپنی قرار می‌گیرند که با وجود تخصص بسیار بالا، بسیار محافظه‌کارانه عمل می‌کنند و به‌جای تعیین خط مشی برای صنایع خودروسازی، تمایل دارند دنبال کننده باشند. خودروسازان کره‌ای نیز روندی شبیه به ژاپنی‌ها در پیش گرفته‌اند. و در آخر کمپانی تسلا که فناوری رانندگی خودکار را به‌سرعت گسترش می‌دهد اما مجموعه محدودی از سنسورها را به کار می‌گیرد که سؤالات زیادی در رابطه با پلتفرم محاسباتی آن مطرح است.

منبع MOTORTREND

The post اینتل و دلفی در زمینه خودروهای خودران همکاری می کنند appeared first on اروند پلاک.

چیپ هوش مصنوعی انویدیا کلید دستیابی به خودروهای کاملا خودکار

شاید بالاخره روی‌ای دستیابی به تکنولوژی خودروهای کاملا خودکار به حقیقت بپیوندد. ممکن است چیپ‌های هوش مصنوعی کمپانی انویدیا کلید این آینده باشند.

مدیرعامل انویدیا جن سان هاونگ انتظار دارد شرکتش در خط مقدم خودروهای خودکار قرار گیرد و کنترلی مبتنی بر هوش مصنوعی ارائه دهد که توسعه‌ی خودروهای خودران را ممکن می‌سازد.

پلتفرم Drive PX انویدیا به عنوان ماژول کامپیوتری برای سیستم‌های خودکار عمل خواهد کرد و با استفاده از چند CPU و GPU به‌صورت هم‌زمان با معماری نرم‌افزار «یادگیری عمیق» می‌تواند جریان‌های داده‌های زنده را پردازش کند.

در تمام خودروهای جدیدتسلا نیز، نسل دوم سخت‌افزار PX 2 داده‌ها را از ۸ دوربین و چندین حسگر با استفاده از رادار و سیگنال‌های فراصوت پردازش خواهد کرد.

هاونگ می‌گوید:

به نظر من کاری که تسلا قرار است با رونمایی و روانه‌ی جاده کردن خودروهایی مجهز به هوش مصنوعی با قابلیت و ظرفیت هدایت کاملا خودکار انجام دهد، شوک شدیدی به صنعت خودروسازی وارد خواهد کرد. این اقدام به‌سادگی ۵ سال از تمام تکنولوژی‌های موجود پیشرفته و جلوتر است.

جدا از عملکرد محاسبه‌ی خام، هاونگ بیان کرد که خودروسازان به پلتفرم‌هایی علاقه‌مند و جذب خواهند شد که انعطاف‌پذیر هستند و اجازه می‌دهند لایه‌های نرم‌افزاری به‌صورت منظم به‌روزرسانی شوند.

وی افزود:

قابلیت توسعه‌ی نرم‌افزارهای مخصوص هر کمپانی به دست خود آن کمپانی ممکن خواهد بود، البته بعد از اینکه نرم‌افزار را بر اساس پلتفرم ما توسعه دهند.

تسلا قصد دارد سیستم را با استفاده از یک خودروی کاملا خودران که مسیری را از لس‌آنجلس به نیویورک بدون هیچ‌گونه دخالت انسانی طی خواهد کرد، به نمایش بگذارد.

منبع LEFTLANENEWS

The post چیپ هوش مصنوعی انویدیا کلید دستیابی به خودروهای کاملا خودکار appeared first on اروند پلاک.

هیوندای تولید SUV الکتریکی را تایید کرد

هیوندای در جریان نمایشگاه خودرو لس‌آنجلس ۲۰۱۶ حضور خودروی SUV الکتریکی را با برد ۳۶۰ کیلومتر تایید کرد.در حالی که کمپانی مطرح ژاپنی تویوتا تولید SUV الکتریکی خود یعنی RAV4 EV را متوقف کرده است، کمپانی هیوندایاین مطلب را تایید کرده که خودروی الکتریکی که طبق شایعات در حال طی مراحل تولید خود است و قابلیت پیمایش مسافت ۳۶۰ کیلومتر را با یک بار شارژ دارد، یک SUV خواهد بود. کمپانی هیوندای امروز این خبر را طی کنفرانسی مطبوعاتی در جریان نمایشگاه خودرو لس‌آنجلس ۲۰۱۶ اعلام کرده است. اگرچه گروه سه‌تایی از مدل‌های Ioniq (هیبریدی، قابل شارژ و تمام الکتریکی) و خدمات پس از فروش جذاب این کمپانی در ابتدای این کنفرانس خبری نظرها را به خود جلب کردند، اما ارائه برنامه‌ای هدفمند و منطقی برای خودرویی SUV که در مجموعه وسایل نقلیه الکتریکی طبقه‌بندی می‌شود، به جذاب‌تر شدن این کنفرانس انجامید. این خودرو می‌تواند در بخش وسایل نقلیه با آلایندگی صفر فروش بالایی را برای کمپانی سازنده خود رقم بزند.

بعد از کنفرانس خبری در پاسخ به سوالی که در رابطه با تولید CUV الکتریکی شده بود، مایک ابرین معاون بخش برنامه‌ریزی تولید کمپانی Hyundai گفت چنین خودرویی در حال حاضر در دسترس قرار نخواهد گرفت. با این حال هیوندای نمونه‌ای از خودروی کامپکت توسان را که مجهز به سلول سوختی، ارائه داده است، اما به نظر می‌رسد که مدل مورد نظر نام جدیدی را به خود اختصاص دهد. ارتفاع بیشتر نسبت به مدل‌های Ioniq و تمام خوروهای الکتریکی موجود و در نظر گرفتن این مسئله یک خودرو شاسی-بلند الکتریکی قادر است ۳۶۰ کیلومتر را طی کند، نقاط قوتی هستند که نتیجه رقابت را در این بخش کم حجم از بازار به نفع کمپانی هیوندای رقم خواهند زد. اگر برنامه‌های هیوندای دست‌خوش تغییر نشوند باید منتظر ماند و دید که آیا این مدل الکتریکی با سیستم‌های چهار چرخ متحرک همراه خواهد شد یا خیر.

اگر حتی این خودرو با دیفرانسیل جلو و تنها ظاهر یک SUV نیز وارد بازار شود، مشتاق خواهیم بود تا بدانیم که آیا شرایط و خدمات نامحدود مدل‌های Ioniq که برای پرداخت مبلغ ثابتی طی ۲۴ ماه یا ۳۶ ماه بدون پیش پرداخت شامل هزینه‌های خرید یکی از خودروهای الکتریکی Ioniq، ثبت، سرویس‌های دوره‌ای و شارژ برای مسافت نامحدود است، برای یکی از مدل‌های SUV اکتریکی در نظر گرفته می‌شود یا خیر. این برنامه قرار است اوایل سال ۲۰۱۷ در ایالت کالیفرنیا کار خود را آغاز کند و خریداران را حتی با وجود قیمت‌های ارزانی که در حال حاضر برای سوخت‌های فسیلی در نظر گرفته شده است، به سمت خرید خودروهایی با بازدهی بالا و پاک، جذب نماید.

منبع MOTORTREND

The post هیوندای تولید SUV الکتریکی را تایید کرد appeared first on اروند پلاک.