راه حل ایرباس برای معضل ترافیک

به گزارش ایسنا، این خودرو که Pop.Up نام دارد، از یک کپسول ماژولار دو نفره و یک ماژول زمینی تشکیل شده است. این کپسول همانند یک خودرو عمل کرده و در زمانی که ترافیک خیلی شدید باشد می‌تواند به صورت عمودی پرواز کند.

هنگامی که مسافران به مقصد خود می‌رسند، هم ماژول زمینی و هم هوایی به ایستگاه‌های شارژ مخصوص خود برده شده و منتظر مسافران بعدی می‌مانند.

Pop.Up همکاری بین‌ایرباس و ایتال‌دیزاین، یک شرکت طراحی و مهندسی مستقر در ایتالیا، است که این مفهومی را در نمایشگاه بین‌المللی خودرو ژنو به جهان معرفی کردند.















یورگ آستالوش مدیر عامل شرکت ایتال دیزاین در یک مصاحبه مطبوعاتی گفت: امروزه، خودرو بخشی از یک اکوسیستم بسیار گسترده‌تر بوده و برای طراحی خودروهای شهری آینده، خودروهای سنتی نمی‌تواند به تنهایی راه حلی برای کلان‌شهرها باشند و خودروسازان باید به زیرساخت‌های پایدار و هوشمند، اپلیکیشن‌ها، سیستم‌های یکپارچه سازی، سیستم‌های نیرودهی، برنامه‌ریزی شهری، جنبه‌های اجتماعی و غیره فکر کنند.

مسافرانی که از این وسیله نقلیه استفاده می‌کنند به راحتی می‌توانند مقصد خود را با استفاده یک اپلیکیشن همراه مشخص کرده و سیستم به طور خودکار بهترین راه حمل و نقل را بر اساس زمان بندی، تراکم ترافیک و هزینه‌ها به آنها نشان خواهد داد.

Pop.Up با استفاده از این گزینه‌ها تمام مواردی را که برای سفر آن مسافر منطقی و مورد نیاز بوده در نظر گرفته و تعیین می‌کند که برای این سفر به کدام یک از ماژول‌های هوایی یا زمینی و یا هر دو نیاز است.

این کپسول دو نفره، که در محل مورد دلخواه کاربر بر روی ماژول زمینی خود فرود می‌آید، ۸٫۵ فوت (۲٫۶ متر) طول، ۴٫۵ فوت (۱٫۴ متر) ارتفاع، و ۱۶ فوت (۴٫۸ متر) عرض دارد.

این کپسول با اتصال به ماژول زمینی خود قادر است تا به یک خودرو زمینی تبدیل شود که با باتری کار کرده و می‌تواند با هر بار شارژ ۶۲ مایل (۱۰۰ کیلومتر) سفر کند.

این کپسول مجهز به سیستمی است که صورت مسافران را اسکن و شناسایی کرده و همچنین طول مسیر را بر روی یک صفحه نمایش به آنها نشان می‌دهد.

اگر مسافران در حین سفر با ماژول زمینی با ترافیک مواجه شوند به سادگی می‌توانند درخواست تغییر وضعیت خودرو را صادر کنند تا کپسول از ماژول زمینی جدا شود و به صورت عمودی به هوا برود.

برای سفر در کلان شهرهایی با حجم ترافیک بالا، کپسول از ماژول زمینی جدا شده و با یک ماژول هوایی ۵ ۴٫۴ متری که با هشت پروانه کار می‌کند حمل می‌شود.

نخستین ایرباس سفارش ایران پرواز کرد

هواپیمای ایرباس ۳۵۰-۱۰۰۰ روز گذشته نخستین آزمون پروازی خود را در فرانسه انجام داد.

به گزارش رادیو سهام، جدیدترین هواپیمای تولید شده توسط ایرباس با نام A350-1000 اولین آزمون پروازی خود را در مقر این شرکت در تولوز فرانسه انجام داد.

ایرباس ۳۵۰-۱۰۰۰ در دسته بندی هواپیماهای پهن پیکر و دوربرد قرار داشته و روی آن دو موتور توربوفن با توان تولید ۴۳۲ کیلونیوتن نیرو نصب شده است.

به کمک این دو موتور، ایرباس ۳۵۰-۱۰۰۰ قادر است تا مسیری به طول ۱۴ هزار و ۸۰۰ کیلومتر را بدون توقف با سرعت متوسط ۹۰۰ کیلومتر در ساعت پرواز کند.

طول بدنه این ایرباس ۷۳٫۷۸ متر، عرض بدنه ۵٫۹۶، ارتفاع از دم تا زمین ۱۷٫۰۸ متر و فاصله دو سر بال آن ۶۴٫۷۵ متر است.

این هواپیما قادر است بسته به نوع چیدمان صندلی ها از ۳۶۶ تا ۴۴۰ مسافر را با خود حمل کند و همچنین حداکثر وزن برخاست آن از زمین ۳۰۸ تن است و مخازن سوخت آن گنجایش ۱۵۶ هزار لیتر سوخت را دارند.

بر اساس اعلام ایرباس، ۱۹۵ فروند ایرباس ۳۵۰-۱۰۰۰ سفارش داده شده و این هواپیما از سال ۲۰۱۷ وارد خدمت خواهد شد.

گفتنی است هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران “هما” در تفاهم نامه ای که در بهمن ۹۴ با ایرباس امضا کرد، تعداد ۱۶ فروند از این هواپیما را برای بکارگیری سفارش داده بود.

میزان

نوشته نخستین ایرباس سفارش ایران پرواز کرد اولین بار در اخبار بورس بخوانید

جزییات ورود دو فروند ایرباس به ناوگان ایران

در شرایط پسابرجام خرید دو فروند ایرباس ۳۲۱ مدل ۲۰۰۶ توسط یک ایرلاین داخلی در حالی بدون سر و صدا انجام شد که هنوز تلاش شرکتهای دولتی برای خرید هواپیمای نو ادامه دارد.

چند روزی است که شرکت کیش ایر دو فروند هواپیمای مسافربری ایرباس ۳۲۱ خریداری کرده و این هواپیماها هم اکنون با روزانه ۶ نشست و برخاست از دو مبدأ کیش و مشهد به مقصد نجف در حال سرویس دهی به زائران اربعین حسینی هستند. ابتدا مدیرعامل منطقه آزاد کیش در جریان نمایشگاه هوایی و هوانوردی در جزیره کیش خبر خرید این هواپیماها را اعلام و سپس مدیرعامل کیش ایر در جمع خبرنگاران جزییات این موضوع را تشریح کرد.

به گزارش رادیو سهام به نقل از ایسنا، محمدتقی جدیدی گفت: سرانجام پس از شش ماه تلاش در شرایطی که با توجه به تحریم و موانعی که آمریکاییهایی ایجاد می کردند توانستیم دو فروند هواپیمای ایرباس ۳۲۱ مدل دسامبر ۲۰۰۶ خریداری کنیم. این هواپیماها بسیار تمیز و دارای تزیینات داخلی زیبا هستند و در بین ناوگان هواپیمایی داخلی به نوعی جوان ترین محسوب می شوند.

وی با بیان اینکه هم اکنون روزانه ۶ سورتی (نشست و برخاست) توسط دو ایرباس خریداری شده صورت می گیرد، گفت: انشاءالله ما عزم و اراده ای که در این قضیه وجود دارد بتوانیم هواپیماهای جدیدتری را هم خریداری کنیم و به تعهد و هدف خود مبنی بر ازدیاد و نوسازی ناوگان دست یابیم.

مدیرعامل کیش ایر همچنین وعده داد تا آخر سال ۱۳۹۵ سه فروند هواپیمای دیگر خریداری کنند و سال آینده این تعداد را به ۱۰ فروند برسانند.

جدیدی درباره قیمت و نحوه پرداخت مبلغ هواپیماها گفت: بخشی از مبلغ به صورت نقد و بخش دیگر اقساطی پرداخت می شود. هر خریدی که می خواهد انجام شود بخصوص هواپیما باید با توجه به مشخصات آن کارشناسی روی مبلغ انجام شود و معمولا خرید نهایی بین ۱۰ تا ۱۵ درصد بالاتر از مبلغ کارشناسی صورت می گیرد. ولی ما توانستیم هواپیماها را ۳ تا ۴ میلیون دلار پایین تر از رقم کارشناسی که در کشور انگلیس انجام شد خریداری کنیم. مضافا اینکه آنها قیمت را به صورت نقد برای ما کارشناسی کردند ولی ما هواپیما را با اقساط دو ساله خریدیم.

وی نحوه دریافت مجوز خرید ایرباسها را خارج از چارچوب اوفک دانست و گفت: همان طور که می دانید شرکتهای دولتی در حال مذاکره با ایرباس و بویینگ برای خرید هواپیما هستند اما تا زمانی که مجوز لازم بر اساس آیتمهای اوفک را نگیرند نمی توانند آنها را وارد کنند. با این حال راههای فرعی هم در این مسیر وجود دارد که ما راه فرعی را انتخاب کردیم.

مدیرعامل کیش ایر در پاسخ به این سوال که علت خرید هواپیمای کارکرده چه بوده است بیان کرد: ما می توانستیم هواپیمای نو خریداری کنیم ولی برای هر کاری باید توجیه اقتصادی وجود داشته باشد. به طور مثال یک هواپیمای ایرباس ۳۲۰ مدل ۲۰۱۶ حدود ۷۰ میلیون دلار قیمت دارد و با توجه به اینکه ما شرکت انتفاعی هستیم و باید از ابزارهای در اختیار پول در بیاوریم پرداخت چنین مبلغی برای ما توجیه ندارد.

جدیدی درباره اینکه با این توضیحات، ایران ایر به چه علت قصد دارد هواپیمای نو خریداری کند گفت: در مسائل استراتژیک توجیه اقتصادی به میان نمی آید. ایران ایر شرکت دولتی است و باید عمده حمل و نقل و بار کشور را انجام دهد. بر این اساس مسائل اقتصادی در اولویت دوم قرار می گیرد.

وی همچنین با اشاره افزایش مسیرهای پروازی خاطرنشان کرد: آمار سال گذشته ما نشان می دهد که در همین زمان ۳۴ سورتی در روز داشتیم و امروز این رقم به حدود  ۶۷ سورتی پرواز رسیده است. مضافا اینکه برای هواپیما فقط رفت و برگشت خیلی اهمیت ندارد. خوشحالی ما امروز بیشتر به این دلیل است که همه پروازهای ما Low Factor است. یعنی ۹۵ درصد هواپیما را نو کردیم که آمار خوبی است.

مدیرعامل کیش ایر در پاسخ به این سوال که آیا خرید هواپیمای “سوخو” در دستور کارشان قرار دارد،گفت: خیر، این کار را نکردیم. ما شرکت خصوصی با پتانسیل محدود هستیم و  استفاده از چند نوع هواپیما برای ما عقلانی نیست. بنابراین سعی کردیم فعلا به همین دو ایرباس و بویینگ اکتفا کنیم. سه فروند هم فوکر ۱۰۰ داریم که اروپایی است ولی مخارج این هواپیماها خیلی بالاست. به همین دلیل در صورتی که به حجم هواپیماهای دنیا برسیم و بتوانیم ناوگانمان را تقویت کنیم اولین قدیمی که برخواهیم داشت این است که از هواپیماهای با مخارج گزاف رها شویم.

خبرنگاری با اشاره به تاخیر ۲ ساعت ۲۰ دقیقه ای پرواز تهران ـ کیش توسط شرکت کیش ایر، علت این مساله را جویا شد که جدیدی پاسخ داد: می دانستیم که پروازهای نجف باعث می شود مقداری در پروازهای داخلی دچار مشکل شویم اما مکلف شدیم که پروازهای نجف را به صورت چارتری انجام دهیم. همین باعث شد روزانه چهار پرواز از فرودگاه امام (ره) انجام دهیم. یک پرواز از کیش و یک پرواز هم از فرودگاه مشهد به نجف داریم و با توجه به اینکه هواپیماها زنجیروار به هم وصل هستند این ناهماهنگی ها اتفاق می افتد.

نوشته جزییات ورود دو فروند ایرباس به ناوگان ایران اولین بار در اخبار بورس بخوانید

ایرباس و بویینگ امتیاز ساخت قطعه به ایران دادند

وزیر راه و شهرسازی از واگذاری  امتیاز ساخت قطعات هواپیما به ایران از سوی بویینگ و ایرباس  خبرداد و گفت: در متن پیش‌نویس قرارداد به این موارد اشاره شده است.

به گزارش رادیو سهام به نقل از مهر، عباس آخوندیدرباره امتیازات واگذار شده به ایران در پیش نویس قرارداد خرید هواپیما از ایرباس و بوئینگ، گفت: امتیاز ساخت و نگهداری قطعات هواپیما از سوی این دو شرکت به ایران داده شده است و این موضوع در متن پیش نویس قراداد با این دو کمپانی مورد اشاره قرار گرفته است.

وی اظهار کرد: بنابراین ایران با خرید این هواپیماها می‌تواند در حوزه تعمیر، نگهداری هواپیماهای خریداری شده و بخصوص ساخت قطعات آنها فعال شده و در زمینه تامین بازارهای منطقه نیز برنامه‌ریزی‌هایی انجام دهد.

به گزارش خبرنگار مهر، واگذاری امتیاز تعمیر و ساخت قطعات هواپیما به ایران در متن پیش نویس قراردادهای خرید از ایرباس و بوئینگ درحالی از سوی آخوندی تایید شد که پیش از این مقصود اسعدی سامانی، دبیر انجمن شرکت های هواپیمایی هم در گفت‌وگویی با مهر به صورت تلویحی، از ارائه این امتیاز به ایران خبر داده بود.

دریافت برخی امتیازات از ایرباس و بوئینگ در قراردادهای خرید هواپیما، یکی از دغدغه‌های فعالان صنعت هوایی کشور است. آنها معتقدند بی‌توجهی به ظرفیت‌ها و توانایی‌های ایران در این قراردادها، امتیازات بزرگی را از صنعت هوایی ایران می گیرد؛ به اعتقاد دست‌اندرکاران صنعت هوایی کشور، درحال حاضر صنعت هوا و فضای ایران در منطقه حرفی برای گفتن دارد و با دریافت امتیاز ساخت و تعمیر قطعات می تواند به هاب منطقه در این زمینه تبدیل شود.

علی محمد خان محمدی، کارشناس صنایع هوا و فضا پیش از این به مهر گفته بود که در پیش نویس قرارداد خرید هواپیما از ایرباس و بوئینگ، موضوع تعمیر و نگهداری قطعات از سوی طرف ایرانی چندان جدی گرفته نشده و در شرایطی که مراحل نهایی خرید هواپیماها درحال سپری شدن است اما تاکنون از کارشناسان سازمان صنایع هوا و فضا به عنوان متولی تعمیرات سنگین و ساخت قطعات هواپیماهای کشور برای حضور در جلسات رایزنی دعوتی به عمل نیامده است.

 البته با واگذاری این امتیاز به ایران می توان به آینده صنایع هوایی کشور امیدوار بود اگرچه این موضوع، اهمیت بهره گیری از دانش کارشناسان و خبرگان صنعت هوایی کشور را در گفت و گو با طرف خارجی نفی نمی‌کند.

نوشته ایرباس و بویینگ امتیاز ساخت قطعه به ایران دادند اولین بار در اخبار بورس بخوانید

ادامه مذاکرات با بوئینگ و ایرباس برای خرید هواپیما

قائم‌مقام وزیر راه و شهرسازی درامور بین الملل از ادامه مذاکره با ایرباس و بوئینگ برای خرید هواپیما خبر داد و گفت: تا 8 سال آینده 400 تا 500 هواپیما به ناوگان هوایی اضافه می‌شود.

 به نقل از وزارت راه و شهرسازی، اصغر فخریه کاشان در ملاقات با کای مویکاینن، وزیر توسعه و تجارت خارجی فنلاند، افزود: مذاکرات ایران با ایرباس و بوئینگ برای خرید هواپیما ادامه دارد که با نهایی شدن خریدهای ایران از ای‌تی‌آر، برزیل و کانادا تا ۸ سال آینده ۴۰۰ تا ۵۰۰ هواپیما به ناوگان هوایی ایران اضافه می‌شود.

وی ادامه داد: نیاز ایران به خرید هواپیما، فرصتی برای کشورهای اروپایی ایجاد می کند که وارد معاملات هوایی با ایران شوند.

فخریه کاشان، هم‌چنین در باره حضور هیات تجاری از فنلاند، گفت: فنلاندی‌ها در ایران به دنبال پیدا کردن زمینه‌های همکاری مشترک هستند.

قائم‌مقام وزیر در اموربین الملل و تامین مالی با معرفی زمینه‌های همکاری در دریا، زمین، هوا و مسکن  به طرف مقابل ، گفت: فنلاندی‌ها برای توسعه روابط با ایران اعلام آمادگی کردند و قرار شد نتایج مذاکرات را اعلام کنند.

فخریه کاشان، افزود: فنلاندی‌ها علاقه‌مند هستند که ایران شبکه ریلی خود را به روسیه و از روسیه به فنلاند ادامه دهند.