فروش اقساطی محصولات ایران خودرو ویژه آذر ۹۵

اخبار خودرو

به گزارش اخبار خودرو ،به اطلاع کلیه متقاضیان محترم می رساند، شرایط فروش اقساطی منعطف آذر ۹۵ محصولات ایران خودرو از روز دوشنبه یکم لغایت سی‌ام آذرماه یا تا زمان تکمیل ظرفیت به شرح جدول پیوست ارائه می‌گردد.

توضیحات :

کلیه شرایط و ضوابط خرید و مدارک لازم در این روش مشابه روش ھای جاری فروش اعتباری ماه ھای گذشته می باشد.

تاریخ چک ھا پس از انتخاب شرایط خرید، توسط سیستم فروش و بصورت مکانیزه محاسبه و به مشتری اعلام خواھد شد.

برنامه فروش کارخانه و امانی یکی بوده و نمایندگان می توانند از برنامه فروش کارخانه نسبت به رزرو خودروھای امانی خود استفاده نمایند.

انتخاب تعداد چک، مدت بازپرداخت، نرخ سود و … بر عھده مشتری و بر اساس محاسبات مکانیزه سیستم است.

با انتخاب مدت بازپرداخت کمتر، نرخ سود نیز متناسب با آن کاھش خواھد یافت.

زمان فعال سازی این بخشنامه ساعت ۹ صبح روز دوشنبه مورخ ۹۵/۰۹/۰۱ می باشد .

–  * نرخ سود مشارکت مقطوع برابر نرخ سود سپرده در مقررات نظام بانکی در مدت قرارداد ، در نظر گرفته شده است .
–  * پرداخت های قانونی عبارتند از: هزینه بیمه شخص ثالث + هزینه ثابت شماره گذاری + هزینه پست + کارت طلائی + مالیات ارزش افزوده .
–  * کلیه برنامه فروش های از محل کارخانه، امکان رزرو خودروهای امانی آن نمایندگی را نیز دارد .
–  * مبلغ پرداختی به شرکت ایران خودرو جهت خودروهای ثبت نامی معادل قیمت کارخانه بوده و سایر مبالغ مربوط به هزینه های قانونی و تکلیفی است .
–  * چنانچه ثبت نام خودرو از محل امانی صورت پذیرد، مشمول سود مشارکت مقطوع یا کارت هدیه نمی گردد.
–  * زمان تحویل در نظر گرفته شده، روز کاری (کلیه ایام هفته به استثناء روزهای تعطیل و پنجشنبه ها) میباشد .

متن کامل مطلب فروش اقساطی محصولات ایران خودرو ویژه آذر ۹۵ منتشر شده در سایت اخبار خودرو.

نخستین محموله تجهیزات خط تولید ایران خودرو به الجزایر صادر شد

با ارسال نخستین محموله تجهیزات خط تولید محصولات ایران خودرو به کشور الجزایر گام اساسی در خصوص احداث کارخانه ایکوالجزایر برداشته شد.

به گزارش ایکوپرس، با ایجاد شرکت جوینت ونچر «ایکو الجزایر» و ارسال تجهیزات خط تولید توسط ایران خودرو ، احداث سایت مونتاژ محصولات ایران خودرو به صورت رسمی عملیاتی شد.

همزمان با ارسال این تجهیزات فنی مهندسی به الجزایر، مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو در نشست با مدیرعامل شرکت فامووال الجزایر و سفیر این کشور در ایران، ضمن اظهار خرسندی از توسعه روابط دوکشور در زمینه خودروسازی گفت: حمایت از اجرای قرارداد در این مشارکت، لازمه ادامه همکاری هاست و ایران خودرو خود را متعهد به حمایت و اجرای کامل این قرارداد می داند.

مهندس هاشم یکه زارع با اشاره به لزوم رعایت برنامه زمانبندی اجرای پروژه، اظهار کرد: اهداف تعیین شده باید در زمان مقرر محقق شود در غیر این صورت پروژه توجیه اقتصادی نخواهد داشت.

معاون صادرات و امور بین الملل ایران خودرو نیز با اشاره به روند اجرای پروژه احداث خط مونتاژ در شهر الجزیره گفت: در ماه های پایانی سال گذشته توافق نامه صادرات و احداث کارخانه مونتاژ محصولات در کشور الجزایر با شرکت فامووال منعقد شد.

تفضلی ایجاد شرکت جوینت ونچر را حاصل مقبولیت دنا در بازار الجزایر دانست و گفت: توافقات برای احداث سایت انجام و تجهیزات راه اندازی خط مونتاژ ساخته شد.

وی درباره برنامه زمانبندی اجرای پروژه اظهار کرد: از امروز که اولین محموله تجهیزات خط ارسال شد تا اسفندماه که نصب تجهیزات انجام شود خودرو به صورت قطعات نیمه منفصله صادر و از خردادماه تولید قطعات منفصله آغاز خواهد شد.

وی افزود:‌ در سال 2020 به تولید 25 هزار دستگاه رانا، دنا و سورن خواهیم رسید که در کنار آن برنامه خودکفایی محصولات برای سازندگان الجزایری هم پیش بینی کرده ایم که به 40 درصد خودکفایی در سال 2020 خواهیم رسید.

معاون صادرات و امور بین الملل ایران خودرو گفت: سرمایه گذاری ایران خودرو به صورت تجهیز خطوط تولید و ارایه خدمات و دانش فنی و مهندسی است.

مدیرعامل گروه صنعتی فامووال نیز در این نشست گفت: بسیاری از شرکت های خارجی در الجزایر سرمایه گذاری کرده اند که ما می خواهیم بعد از رنو و هیوندایی سومین برند حاضر در بازار الجزایر باشیم.

محمد رحمون تصریح کرد:‌ دست یابی به رتبه اول در بازار صادراتی منطقه و کشورهای اطراف الجزایر را در برنامه های خود هدفگذاری کرده ایم.

رحمون از ثبت شرکت جوینت ونچر با نام «ایکو الجزایر» خبر داد و گفت: ما اصرار داریم که در دوسال اول تاسیس با توجه به تخصص و دانش، مدیرعامل و مدیر تولید محصول از سوی ایران خودرو منصوب شود.

وی در تشریح زمان عرضه محصول و برنامه خودکفایی تولید گفت: تولید 8 هزار دستگاه دنا با داخلی سازی 5 درصد در سال 2017 انجام خواهد شد.

سفیر الجزایر در تهران نیز ضمن استقبال از گسترش روابط ایران و الجزایر گفت: مذاکراتمان به نتایج بسیار خوبی رسیده است.

وی با تاکید بر اشتراکات فرهنگی دو کشور، اجرای قرارداد خودرویی را گامی در جهت توسعه روابط فرهنگی دانست.

عبدالمنعم احریز افزود: اجرای این قرارداد در توسعه روابط اقتصادی، بازرگانی و سیاسی دو کشور بسیار موثر خواهد بود.

وی گفت:‌ سفارت الجزایر آمادگی کامل دارد تا هر گونه کمک و همکاری برای تسریع در اجرای پروژه در اختیار طرفین قرار دهد.

گفتنی است با ارسال تجهیزات مورد نیاز تولید، راه اندازی خط مونتاژ دنا با سرمایه گذاری غیرمستقیم ایران خودرو و با صادرات خدمات فنی و مهندسی و آموزش کارکنان محلی توسط مهندسان ایران خودرو اجرایی شد. ظرفیت تولید این سایت سالانه 10 هزار دستگاه در یک شیفت کاری است که در فاز اول محصول دنا مونتاژ و عرضه می شود. عرضه رانا نیز پس از بومی سازی و دریافت مجوز واردات در دستور کار قرار دارد.

تنها 6 میلیون تومان پیش پرداخت برای خرید 206

اولین پژو 2008 در ایران خودرو رنگ شد

الزام غرامت در قرارداد با خودروسازان خارجی

جدیدترین تغییرات قیمت خودروهای داخلی

ایران خودرو به زائرین اربعین حسینی خدمات فنی می دهد

 

پیش فروش ۴ودیعه ای پژو ۲۰۶ تنها با ۶ میلیون تومان پیش پرداخت

اخبار خودرو

به گزارش اخبار خودرو ،گروه صنعتی ایران خودرو از آغاز شرایط پیش فروش چهار مرحله ای انواع خودروهای خانواده ۲۰۶ تنها با ۶ میلیون تومان پیش پرداخت خبر داد.

ودیعه دوم این خرید به مبلغ ۵ میلیون تومان در آذر ماه، ودیعه سوم به مبلغ ۴ میلیون تومان در بهمن ماه و ودیعه چهارم نیز ۳ میلیون تومان در فروردین سال آینده از خریداران اخذ خواهد شد.

بر اساس این گزارش سود مشارکت این خرید ۲۴ درصد، سود انصراف ۲۲ درصد و زمان تحویل خرداد سال آینده اعلام شده است.

متن کامل مطلب پیش فروش ۴ودیعه ای پژو ۲۰۶ تنها با ۶ میلیون تومان پیش پرداخت منتشر شده در سایت اخبار خودرو.

تنها 6 میلیون تومان پیش پرداخت برای خرید 206

گروه صنعتی ایران خودرو از آغاز شرایط پیش فروش چهار مرحله ای انواع خودروهای خانواده 206 تنها با ۶ میلیون تومان پیش پرداخت خبر داد.

ودیعه دوم این خرید به مبلغ ۵ میلیون تومان در آذر ماه، ودیعه سوم به مبلغ ۴ میلیون تومان در بهمن ماه و ودیعه چهارم نیز ۳ میلیون تومان در فروردین سال آینده از خریداران اخذ خواهد شد.

بر اساس این گزارش سود مشارکت این خرید ۲۴ درصد، سود انصراف ۲۲ درصد و زمان تحویل خرداد سال آینده اعلام شده است.

 

فروش ویژه برلیانس H220 (آبان 95)

شرایط فروش اعتباری چری تیگو 5 (آبان 95)

شرایط فروش نیسان جوک برای اولین بار در ایران (آبان 95)

فروش استثنایی محصولات میتسوبیشی 2017 (آبان 95)

شرایط فروش نقدی، اقساطی کیا سراتو (آبان 95)

شرایط فروش برلیانس H330 و پارس تندر (آبان 95)

الزام غرامت در قرارداد با خودروسازان خارجی

شرکای خارجی خودروسازان ایران در حالی همزمان با تشدید تحریم‌ها، ناگهان جاده مخصوص را ترک کردند که این بار وزارت صنعت، معدن و تجارت با در نظر گرفتن یک الزام مهم به اسم غرامت، احتمال قطع ارتباط یک طرفه از سوی آنها را محدود کرده است.

به نقل از دنیای اقتصاد ، وزارت صنعت با گنجاندن بندی در قراردادها و توافق نامه‌های خارجی صنعت خودرو در پساتحریم، در صورت پایبند نبودن خودروسازان خارجی به تعهدات‌شان (در قبال شرکای داخلی) ، آن ها را ملزم به پرداخت غرامت کرده است.

طبق این «بند»، خودروسازان خارجی متعهد شده‌اند درصورتی‌ که به هر دلیلی بخواهند قراردادشان با شرکت‌های خودروساز ایرانی را نادیده گرفته و به همکاریشان پایان دهند، غرامت این کار را بپردازند. این در شرایطی است که گفته می‌شود پژو و رنو، قید شدن «بند غرامت» را در قرارداد و توافق‌نامه خود با طرف‌های ایرانی را پذیرفته و مشکلی با آن ندارند. اما مرسدس بنز هنوز زیر بار این موضوع نرفته است.

اتفاقا یکی از دلایلی که بنز و ایران خودرو هنوز نتوانسته‌اند تفاهم‌نامه مشترک خود را به قرارداد تبدیل کنند، همین موضوع است. در واقع اصرار و فشار وزارت صنعت، معدن و تجارت بر قید شدن «بند غرامت» در پیش‌نویس قرارداد با بنز، از یکسو و مخالفت خودروساز آلمانی با این موضوع از سوی دیگر، کار را برای رسمی شدن همکاری مشترک میان این دو، سخت کرده است.

ریشه «بند غرامت» کجاست؟

وزارت صنعت، معدن و تجارت در حالی به گنجانده شدن «بند غرامت» در قراردادهای خارجی صنعت خودرو کشور اصرار دارد که این موضوع به‌نوعی از تداوم بی‌اعتمادی به شرکت‌های خارجی حکایت می‌کند. به‌عبارت بهتر، به‌نظر می‌رسد وزارت صنعت هنوز به امثال پژو و رنو و بنز که در دوران تحریم، خودروسازان داخلی را تنها گذاشته و به کشورشان برگشتند، مطمئن نبوده و همچنان فضای بی‌اعتمادی بین آنها حاکم است.با توجه به اتفاقاتی که در دوران تحریم افتاد و خودروسازان خارجی بدون توجه به تعهدشان به طرف‌های ایرانی، ارتباط خود را یک‌طرفه قطع کردند، به اصطلاح چشم وزارت صنعت ترسیده و این وزارتخانه نمی‌خواهد از یک سوراخ دو بار گزیده شود. اگر به عقب برگردیم و داستان‌های خودروسازی کشور را در دوران تحریم مرور کنیم، متوجه می‌شویم شرکای وقت این صنعت با وجود قرارداد و تعهدی که به شرکت‌های خودروساز داخلی داشتند، همکاری خود را یک‌طرفه قطع کرده یا به حداقل رساندند. بارزترین نمونه این بی‌وفایی، پژو فرانسه بود، شرکتی که اگرچه تا سال ۲۰۱۴ میلادی با ایران خودرو قرارداد همکاری داشت، اما دو سال زودتر و از ترس تحریم‌ها، آبی‌های جاده مخصوص را تنها گذاشت تا دورانی سخت را برای آنها رقم بزند. رفتاری که پژو در دوران تحریم از خود نشان داد، اگرچه به گفته مسوولان این شرکت، تابع قوانین وقت جهانی بود، با این حال پژو از نظر ایرانی‌ها رفیقی نیمه راه است که باید تاوان بی‌وفایی‌اش را بدهد. هرچند با وجود انتقادات فراوان به رفتار پژو در دوران تحریم، وزارت صنعت و ایران خودرو حاضر نشدند توضیح شفافی در مورد اخذ غرامت از این خودروساز ارائه کنند، با این حال کارشناسان معتقدند «بند غرامت» امتیاز بزرگی در ارتباط دوباره با پژویی‌ها به حساب می‌آید.

این داستان در مورد دیگر خودروساز فرانسوی یعنی رنو و البته بنز نیز صدق می‌کند، چه آنکه این دو شرکت نیز به روش خود، خودروسازی ایران را در دوران تحریم تنها گذاشتند. به‌عنوان مثال اگرچه رنو در دوران تحریم مانند هموطنش، سفت‌و سخت رفتار نکرد، با این حال فعالیت‌هایش را در خودروسازی کشور به حداقل رساند تا مرتکب تخلفی در قالب قوانین بین‌المللی وقت، نشده باشد. بنز نیز که کلا ارتباط با ایران خودرو و ایران خودرودیزل را قطع کرد و تا از جمله تحریم‌کنندگان اصلی صنعت خودرو کشور لقب گیرد. در این مورد فربد زاوه کارشناس خودرو کشور معتقد است، در نظر گرفتن «بند غرامت» در قراردادهای جدید، امتیاز مهمی به‌شمار می‌رود و می‌تواند به‌عنوان یک ضامن (در راستای پایبند ماندن خودروسازان خارجی به تعهدات شان) عمل کند.همچنین حسن کریمی سنجری دیگر کارشناس خودرو کشور نیز در این مورد می‌گوید: وزارت صنعت به‌نوعی چشمش ترسیده و هدف از در نظر گرفتن «بند غرامت» در قراردادهای خارجی صنعت خودرو نیز این است که احتمال تکرار اتفاقات دوران تحریم به حداقل برسد.

بندی مرسوم اما متفاوت

اما در نظر گرفتن «بند غرامت» در قراردادهای خودرویی کشور در حالی است که اگرچه این موضوع در خودروسازی دنیا چندان مرسوم نیست، اما چیزی شبیه آن معمولا لحاظ می‌شود.به‌عبارت بهتر، عموم قراردادهایی که در خودروسازی جهان میان شرکت‌های مختلف امضا می‌شود، دارای بندی است که تکالیف طرفین را در صورت فسخ قرارداد مشخص می‌کند. این «بند» البته معمولا در پروسه‌های مختلفی که به قرارداد می‌انجامد، ازسوی طرفین معامله در نظر گرفته می‌شود و قراردادهای خودروسازی نیز از این قائده مستثنی نیست. در این مورد، زاوه با بیان اینکه «بند غرامت» در قراردادهای خودرویی عرف نیست، می‌گوید: البته تمام قراردادهایی که منعقد می‌شود، دارای یک بند مخصوص فسخ است که در آن مشخص می‌شود اگر هر یک از طرفین به تعهدات خود عمل نکنند، باید خسارت بپردازند. وی می‌افزاید: البته بین بندی که وزارت صنعت در قراردادها لحاظ کرده با آنچه در قراردادهای خارجی گنجانده می‌شود، تفاوت ساختاری وجود دارد. زاوه ادامه می‌دهد: ریشه «بند غرامت» در قراردادهای خودرویی ایران، بی‌اعتمادی به خارجی‌ها از ناحیه مسائل سیاسی است، اما در قراردادهای خارجی، مسائل اقتصادی را پیش فرض قرار می‌دهند.گفته‌های زاوه در شرایطی است که کریمی سنجری نیز می‌گوید: در قراردادهای خارجی اگر بندی در راستای غرامت و خسارت گنجانده می‌شود، ناشی از احتمالات اقتصادی است که می‌تواند به فسخ بینجامد. وی تاکید می‌کند: با این حال ریشه در نظر گرفتن چنین بندی در قراردادهای جدید صنعت خودرو، اتفاقاتی است که در دوران تحریم رخ داده و سبب بی‌اعتمادی به خودروسازان خارجی شده است.

اولین پژو 2008 در ایران خودرو رنگ شد

حضور مسئولان ارشد بنز، ب ام و و فولکس واگن در همایش صنعت خودرو

رونق تولید و واردات خودرو به نفع مصرف کنندگان

فولکس واگن در راه ایران

مسیر ایکاپ در بازار خاورمیانه و شمال آفریقا

کیفیت خودرو های جدید مقدم بر داخلی سازی آن ها

حضور خودروسازان خارجی از زبان مدیر سابق ایران خودرو